Printable View
PS. Juu, samaa tänään mietin viimeksi kun mietin takajousen säätöjä. Tenavien kyydityksessä ei ollut havaittamissa hymyä suurempaa, mutta vaimo oli toista kertaa pyörän kyydissä ja niiaavan keuln lisäksi piti ajella varsinaista pomppulinnaa. Hitaasti ja nätisti ajeltuna toki, mutta tarttis jotain tolle kyllä tehdä.Lainaa:
Tomba750 kirjoitti
Perskule kun muistasin kun siitä on jo pari vuotta aikaa. Siinä mielessä hyvä paikka kun siellä sai valita jousivakion (vai mikä se oli :D ) painon mukaan että sai senkin puolesta oikeat jouset. Pitää kaivella noita papereita jos se paikka löytys. Ja kyllähän näitä muualtakin saa, ja itellä siis Hyperpron jouset. Öhlinsillä ja WP:eellä taitaa olla kanssa tarjota bläkkäriin etujousia.
edit: isäukolla on bläkkärissä vakiokeula ja ero on tosiaan kuin yöllä ja päivällä :crash: :D
Mullaki woblas, mutta eilen hain uuden pilot road 3 eturenkaan niin hävis woblauksetkiLainaa:
xx99jkl kirjoitti
Woblaus-efekti oli niin Pirellin Diabloilla kuin PR4:llakin, vakio-ominaisuutta bläkkärissä?Lainaa:
Versuli kirjoitti
Tankopainoilla voisi varmaan vähän auttaa, mutta ei uskalla käsiä venytellä ja heilutella samaan aikaan - sen verran pelottavasti alkaa vatkaamaan joskus.. Busassa ei ainakaan tuota ongelmaa ilm. ohjaustehostimen vuoksi? :sad3:
Kaippa sitä jotakin on vialla jos woblaa, aiempi bläkkäri ei woblannu yhtään ja tämä nykyinenkin tosiaan parani tuolla renkaan vaihdollaLainaa:
ad-amb kirjoitti
Bläkkäriä tekis mieli... Halvemmasta päästä taloudellisesta tilanteesta johtuen. Ajattelin tiistaina käydä katselemassa lähialueiden tarjontaa.
Keksiikö joku tästä jotain pahaa sanottavaa noin heti päällisin puolin?
AARBiken myymä 1100xx
Paljonhan se on ajettu mutta en niin noita kilsoja säikähdä itse, matkaanhan nämä on tehty ja kunhan huollot on kunnossa...
Lueskelen tässä vielä kaikenmaailman foorumeita näistä vekottimista ja kerään ns. vikalistaa mitkä pitäisi tarkistaa tärkeimpänä. Onko jotain mikä tulee ensimmäisenä mieleen ns. tyyppivikana? Ilmeisesti nokkaketjun kiristin on yksi mutta tuon vaihto ei tainnut olla rakettitieteen tasolla kuitenkaan itsetehtynäkään.
Nooo, tossa linkittämässäsi pyörässä näkys olevan jotku kiinakatteet ja viriputki, veikkaan että on kaadettu peli..Lainaa:
sampolainen kirjoitti
Ehdotan, että sijoita vielä muutama satanen ja ostat sitten ruiskumallin, esim.tästä http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1727281
Tyyppivikoina tosiaan toi kiristinhomma ja niitä jännitteensäätimiä ajoittain poksahdellu. Hyvä pyörä kaikenkaikkiaan, hyviä yksilöitä paljon kaupan ja kohtuu hintaan:thumbup:
Siistin näköinen ja varusteltu toi -99 kyllä on, mutta liekö jo ruiskumalli? Joskus bläkkärin historiaa kahlatessani tallensin hämärän muistikuvan että ruisku olisi tullut vasta vuosikertaan 2000.Lainaa:
vanha kirjoitti
Onko kiinankatteiden laadusta jollain kokemuksia? Omanikin on kaadettu paikaltaan kyljelleen (no en minä! :right:) ja vähän arpea löytyy. Ei sinänsä vaikuta ajamiseen ja tähdellisempääkin varustetta on hankintalistalla, mielessä vaan on "edullinen" katepaketti joskus vilahtanut.
-99 tuli ekat ruiskumallit:thumbup:
Olihan siinä tietty muutakin pientä uudistusta, tästä lisää tietoa: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX
Eihän noi katteet ja putket kaikkia haittaakaan, mutta itse kun olen sellanen puristi, että pitäis olla originaalia:)-
Monesti myös jälleenmyynti on helpompaa jos on edes tallessa nuo puretut osat.
Ja yleensäkin käytettynä ostaessa on luotettavampi valinta siisti ja alkuperäinen ulkoasu, sen verran monta paukkulankaviritystä on itsekin tullut aikoinaan purettua, että enää ei kiinnostais..
Joo vakio-ominaisuus vissiin kaikissa Honda CBR:ssä. Rastaalla kun laittaa kolme takalaukkua tavaraa täyteen ja on kevyt kuski ilman takapenkkiläistä niin etupää on aivan helkutin kevyt (lue: vaarallinen). Keula meinaa nousta tyhjästä ja ohjaus tuntuu hieman tunnottomalta. Tämä siis lähinnä taajamissa, sitten kun vauhtia 60+ niin tilanne onkin ihan normaali ja toivoo vain että pääsee ohjausta käyttämään oikein toden teolla. Pyörä kun ei juuri hetkahda kolmesta lisälaukusta ja kyytiläisestäkään. Mutkia nielee niin pirun mielellään.Lainaa:
ad-amb kirjoitti
Sanoisin siis että tämä woblauskin on pahempaa jos kevyt kuski joka nojaa taaksepäin. Renkaan kuviot ja tasapainotus myös vaikuttaa, muttei suoraan aiheuta.
-99 tuli ruisku mutta edes kaikki -00 rekisteröidyt ei ole pakosti ruiskuja. Kannattaa tarkistaa myyjältä. Vakioputkista sanon sen verran että omaan silmään ne näyttävät vain naurettavilta. Muuten saa olla melkein vakiona pyörä. :thumbup:
Oulun emc:lle tuli sisään jotain vajaa 50 ajettu oikein siisti pyörä tänään. Veikkaan että -07, koska kilvet oli suhteellisen lähelle omia. Vajaa 6te hinta. Ei paha minusta. Ja vielä musta kuten pitääkin olla..:;):
Siinä pyörää vähäksi aikaa..:thumbup:
Ei woblaa enää kun tuli PR3:t alle. Ei väliä onko laukut kiinni vai ei.... menee kuin juna suoraanLainaa:
mRkukov kirjoitti
Kiitos vastauksista ja neuvoista. Kiinankatteet ei kyllä kiinnosta minua, sen verran on kiinan poikien muovintyöstön "tarkkuudesta" kokemuksia. Onneksi helsingin alueelta löytyi toinenkin mukavan oloinen yksilö, yksityiseltä mutta vaikutti ainakin puhelimessa mukavalta hepulta (taas mua viedään ku litran mittaa).
No, tänään illasta katsomaan sitä sitten.
Eikös tollanen kaasaripeli kuitenkin ole ihan soiva laite ruiskuunkin verrattuna? Ruiskusta ite tykkään kyllä enemmän moottorijutuissa mutta nyt on mentävä sillä mitä on tarjolla ja johon rahat riittää ja muut ominaisuudet natsaa.
Täältä ilmoittautuisi uusi tyytyväinen Blackkarin omistaja. Pyörä on 05 ja ostin sen toukokuun lopulla. Kilsoja tullut tänä kesänä jo about 5000km :)
Itse kysymykseen: Vaihdatin siihen juuri ketjut ja rattaat ja siihen tuli Jtc:n ketjut ja rattaat. Onko porukalla kokemuksia noista ketju ratas paketeista, että onko millaisia?
No, siirryin minäkin ideasta toteutuksen puolelle. Kaasaripeli kolmella laukulla yms. Muutama käytön jälki siellä täällä mutta ei non vanhasta enää voi virheetöntä odottaakaan.
Terve! Tässä mietin pyörän vaihtoa ja XX houkuttelisi, varsinkin, kun kotokaupungista löytyisi kohtalaisen hyvänoloinen tarjous. Ehkä täällä on jo kysytty monta kertaa, mutta tässäkin ketjussa on sivuja niin juuttaasti, joten: onko bläkkiksissä mitään tiettyjä ongelmakohtia/vastaavia, joita pitäisi katsoa ennen ostopäätöstä? Kaikki apu tässä on tervetullutta koska ko. mallista ei ole sitten mitään kokemusta :-) kysytään vielä tätä että harkitsemassani pyörässä on yksi putki, joka vaikuttaisi olevan Yoshimuran. Ilmeisesti vakiona XX:ssä on tuplaputket. Onko tästä muutoksesta mitään teknistä haittaa tai muuta syytä jättää harkitsematta ko. peliä?
Kiitokset jo etukäteen, sanoo untuvikko...
Perun puheeni. Eilen mittailin ja testailin niin kyllä mullakin on kohdistusmerkit pielessä. Työntömitalla kun laitoin kohdalleen niin enää ei kampea mihinkään kun ilman käsiä ajaa. Ku jaksais niin purkais koko haarukan irti talveksi ja koneistais töissä uuden merkit ja mittailis varmasti kohdalleen kaikki. Plaanaisi haarukan päät vielä tasaiseksi. Tuli sit hommattua JE pistonsin takomännät niin saa 1200cc kun porauttaa sylinterit. Onko kellään kokemuksia paljonko tuo tehoa ja vääntöä lisää kun vaihtaa noi mukit? Puristussuhde kasvaa 11,5:een. Vaatiiko säädettävän sytkän vai riittääkö vakio ettei ala nakuttaa? Ei vain löydy mistään commanderin ignition modulea vm-99 ruiskuun.Lainaa:
janneja kirjoitti
Palaten vielä vanhoihin niin onko tuo minkälainen homma säätää? Onko tuo sama homma kun huoltomanuaalissa oleva startter valven synkkaaminen?Lainaa:
shyhander kirjoitti
Olisiko kenelläkään kokemusta tekisikö stormin sillä Stormin nestepatsas synkromittarilla mitään?
Ööötoi, ei kai ole sama luulisin. Idea on vaan että kaasuläpät per kaasari säädetään avautumaan kukin siten että kaikissa imukurkuissa on sama alipaine pienellä kaasulla. On kaasarikoneissa ainakin suht herkkää puuhaa ja kaasuläpän akselissa olevaa säätöruuvia kun "tönäsee" johonkin suuntaan niin synkka muuttuu. Ainakin itsetehdyn letkumittarin kanssa. Viisarimittarissa välttämättä ei näy niin pienet heitot.
Onkos ajatus maailma sama kaasarilla ku ruiskulla?
Analoginen mittaristo, eli vanhempi malli.
Ostettaessa kello näytti 24h aikaa mutta jouduin käyttämään akun irti ja nyt kelli näyttää AM/PM. Miten kummassa sen saa takaisin tolkulliseen näyttämiseen, manuaalissa mainitaan luokkaa "kello, näyttää aikaa"
Suojapeitto tiensä päässä, ei tunnu aurinkoa kestävän ainakaan Dunlopin tekele.
Mikä peitto istuu hyvin takalaukullisen bläkkärin päälle?
Woblaukseen liittyen, tästä tuli jo kirjoiteltua tuonne toiselle foorumille.
Kannattaa tsekata etupyörän holkkien kireys ja se, että eturenkaassa ei ole minkäänlaista klappia. Saa helpoiten tarkistettua keula ylhäällä ääriasennoissa sivuttain heiluttamalla ja samalla tarkistaa, että nuo holkit eivät todellakaan liiku. Itsellä oli etuakselin pultti löysällä, toinen holkki liikkui aavistuksen ja pyörä woblasi kuudenkympin nurkilla. Myös etupää napsahteli ääriasentoihin käännettäessä.
Alla PR3 edessä ja takana. PR3:lla ajettu nyt 13 tkm, vielä uskomattoman hyvässä kunnossa.
Nyt kun kireys on oikea ja holkit kohdallaan liikkumattomina, niin napsahtelu/woblaus loistaa poissaolollaan, on sitten takalaukku/3 laukkua/ilman laukkua/matkustaja/jne.
Suojapeitto ja pyörä. Ei kiitos. Vähänkin likainen pyörä, niin hankaa maalin mataksi kulmista kun tuuli heiluttaa peittoa ulkona..:hanuria:
onkos kukaan laittanut remmiahdinta kylkeen kiinni??
kokemuksia??
Mutkan kyljessä olen nähnyt, mutten remmiä vielä koskaan..
Toistaiseksi en ole törmännyt moiseen ilmiöön, liekö suojapeiton materiaalilla tekemistä asian kanssa.. Aurinko ja vesi kuitenkin eittämättä patinoivat pyörää.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Peittojen koon valinnan kanssa menee arpomiseksi. Oisko jollain heittää mistä löytyis tyköistuva malli?
Onko löytynyt vastausta? Omassa myös tuo am/pm, joten kiinnostaa myös onko mahdollinen vaihtaa.Lainaa:
sampolainen kirjoitti
Mahdollista sen täytyy olla kun omassa oli... Ei tunnu kukaan tietävän miten.Lainaa:
AaJii kirjoitti
Kysyin edelliseltä omistajalta ja toisellakin foorumilla.
Viikon vanha 2002 XX alla, ja nyt sain halvalla Yoshimuran RS3 sliparit, pitääkö ruiskua säätää kun vaihtaa orggispöntöt pois?
Suositeltavaa on säätää. Säätö onnistuu PC:n kanssa.Lainaa:
TTFZ750 kirjoitti
korjatkaa jos väärässä.
Riippuu vähän mikä on tavoite. Pyörä kyllä toimii ok ilman commanderia/säätöäkin. Jos on pientä tehonlisäystä ja lähinnä parempaa kaasuun vastaamista tavoitteena, niin sitten. Maksaa tosin jonkin verran, kokeile ensin miltä tuntuu.
Onko kukaan laittanut Jawsin jarrukittiä, jolla nuo dualit saa tapettua? Taitaa olla nimellä Delink -kit. Hintaa reilu 100£.
Onko tuosta dualista jotain haittaa?
Mulle ei ole ainakaan.
On tullut hankittua juurikin Jawsilta vaikkakin hintaa oli n. 170 euroa kotiin toimitettuna UK:sta.Lainaa:
ropelius kirjoitti
Lopputuloksena "perinteiset jarrut ilman laahaavia dualeja", hieman orkkiksia myös herkemmät jarrutuntumaltaan ja mahtava painonpudotus ;) ja tottakai mukavammat ilmailla/huoltaa sekä samalla wanhat gummiletkut vaihtui teräpunoksiin.
Tuolla hieman juttua em. Linkki http://www.cbrxx.fi/modaukset/5/jaws...;topicseen#new
OK. :tyhmäminä:
Hyvä juttu! Voisi olla sopiva homma talvi-iltojen iloksi.
Itse tein viime talvena tuon delinkkauksen, eeroollin loistava kuvakertomus auttoi laukaisemaan projektin. Samalla väkersin täyden jarrusatularempan, eli tiivistesarjat uusiksi. Vinkiksi satuloiden putsaukseen. Hinkkasin aikani kaikilla mahdollisila liottimilla, ei shaisse meinannut irrota. Bilteman n. 100€ ultraäänipesuri suorastaan räjäytti paskan pois. Ajan asuinpaikan vuoksi 10km päivässä hiekkatietä, joten haluan itse kontrolloida kummalla renkaalla jarruttelen. Toinen vinkki, jos tilaat Jawsilta, maksa Visalla. Tällöin maksu muutetaan GBP-USD-Euro, jolloin ainakin mun tilatessa säästyi n. 50€, kokonaishinta toimitettuna n. 150€. Jawsin paketti sisältää kaiken tarpeellisen tiivisteineen yms. HELin laatuletkuilla.
Kukaan laittanu Hyperpron etujousia rastaaseen? Mahtoikohan parantua millään tapaa?
http://www.ebay.co.uk/itm/1814868708...%3AMEBIDX%3AIT
Varmasti paranee vrt. originaalijousiin (riippuen kuskin painosta ja ajotavasta sekä käytettävistä keulaöljyistä ja määrästä). Jo pelkkä keulan huolto/puhdistus/uudet keulaöljyt parantaa ajotuntumaa...Lainaa:
Tomba750 kirjoitti
PS. Mutta kannattaa harkita vakavasti myös noita Öhlinsin jousia jo hinnankin/laadunkin puolesta :)
Linkki: http://www.ohlins.eu/en/motorcycle/F...8633-95--3296/