o/ :orgmp:
ps. Ajoko vakarian länärillä eilen joskus noin 20:30 - 21:15 ?? Jedan kohdalla tuli punanen R1 vastaan.
Printable View
o/ :orgmp:
ps. Ajoko vakarian länärillä eilen joskus noin 20:30 - 21:15 ?? Jedan kohdalla tuli punanen R1 vastaan.
Ei oltu eilen pyörällä liikenteessä, joten joku muu ajellut. Ettei vaan olis ollut se poliisien vastaavanlainen siviili pyörä? :D Vai onko niillä enää sitä?
Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Hep messissä :jippikaijee: Mukana oon jos ei huolto sössi jotain huomenna pärrän kanssa. :D
Jaahans, kaverista kuulunut mitään useampaan päivään, joten jos ei muutosta tule niin alunperin suunniteltu letkan liideri on poissa pelistä.. Onkos vapaaehtoisia ottamaan moisen homman vastuulleen? :thumbup:
Vai ajellaanko vuorotellen piikkipaikoilla?
Painotan vielä, että ei toiminut mulla hätävilkutkaan, mutta kun hälytin vilkauttaa vilkkuja omiin tarpeisiinsa, niin silloin vilkut välähtivät. Mutta hälyttimen heräte tulee ymmärtääkseni eri kautta, ja releen ohi. Toivottavasti sait vilkut toimimaan.Lainaa:
Tersi kirjoitti
Noh eiköhän me jotain mutkia löydetä. :DLainaa:
Vakarian kirjoitti
Maailman helpoin homma, palanut sulake :grin:Lainaa:
R1ivattu kirjoitti
Heko heko, vaihdettiin kaikki, nada.Lainaa:
Tersi kirjoitti
Ei vaan itsellä! :)-Lainaa:
R1ivattu kirjoitti
Mutta nyt alkoivat toisenlaiset mystiset ongelmat 2007 rykkösessäni.
Ajoin normaalisti kesäpäivänä ja muutaman kilometrin jälkeen, kun lämmöt nousivat lakkasi kaasu yhtäkkiä toimimasta, eli kahvaa vääntäessä ei tapahtunut mitään ja pyörä moottorijarrutti itsensä sammuksiin / sammui kytkintä painaessa. Enää ei pysynyt käynnissä ja antoi vikakoodiksi 15, jonka huoltomanuaalista luin tarkoittavan ongelmaa kaasun asentotunnistimessa.
[Throttle position sensor
(for throttle valves)
(open or short circuit/
loose connection (manuaali, s. 355)]
Kun pyörän antoi seistä välillä hieman kauemmin, hävisi vikakoodi ja pystyin ajamaan muutaman sata metriä ongelmitta, kunnes vika palasi.
Eipä muuta kuin auki ja liittimiä läpi käymään. Ilmanputsarikotelon ja imurungon pois otettuani pääsin silmäilemään liittimiä ja sähkökontaktisprayn kanssa käsittelyn jälkeen niputin kaiken kasaan, eikä vikakoodia enää tullut.
Pyörä ei silti tunnu toimivan, vaan välillä tyhjäkäydessä tiputtaa kierrokset normaalista noin 1250rpm:stä alemmas ja meinaa sammua. Ajossa kaasukahva toimi, mutta moottorijarrutettaessa jälleen huomasi, ettei kaikki ole kunnossa ja niimpä valoihin tultaessa pyörä sammui kytkintä painaessa, eikä käynnistynyt normaalisti vaan piti kierrättää (antaa kaasua) ja samalla jurrata starttia 2-4 sekuntia.
Mainittakoon, ettei vikakoodia enää tule, pyörä 07-vuotinen ja kuski ihmeissään.
Onko ideoita, mitä lähteä tekemään?
Lainaa:
sky kirjoitti
+1 :thumbup::orgmp:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Muistitko puhdistaa TPS-anturia?Lainaa:
Tersi kirjoitti
Hei kertokaas kokeneemmat, että minkälaista hyötyä saapi noista velocity stackeistä? Melko hintavat on minun mielestä.
Dodii, kannatti mussukka käyttää Samilla hoidossa. Säädöt oli aikas lailla päin :hanuria: ja seokset liian rikkaalla. :doh:
En viel ehtiny ajaa kun sateessa töihin ja kotiin mutta paljon kevyemmin tuntuu liikkuvan eteenpäin. :)
Hevosetkin oli aikas hyvin tallessa mitä edellisiin dynolappuihin vertaa. Koneja löyty takaselta 147 ja vääntöä 103 njyyttonia. Ilman lämpötila oli melkeen 27 astetta niin Sami tokas että noin karkeesti voi 5 hummaa tohon tehoon laittaa lisää eli oon ihan tyytyväinen penkitykseen. :jippikaijee: Eikä hintakaan musta ollut paha kun melkeen 3 tuntia sai säätöjä viilata. :thumbup:
Iso kiitos ja kumarrus Samille ja häntä suositelleille. :respect:
Ny jos malttas olla satamatta niin pääsis vähän ajaa ja testaa uusia säätöjä. :cruising::WAZAAP:
Onko kellään kokemuksia yzf-R1 2008 kytkimestä? Itsellä jää pikkaisen veto päälle ja nyt on yritetty puhdistaa levyt ja laittaa uudet öljyt, mutta ei toimi hyvin vieläkään. Jos jollain on tietoa asiasta, ni laittakaahan viestiä!
Vaijerin säätö?Lainaa:
Aretsy kirjoitti
Koitettiin kyllä sitäkin säätää, mutta sillä ei ollut paljoa vaikutusta. Sillä käsittääkseni noissa saa säädettyä enimmäkseen vain kahvan jäykkyyttä ja sen "tyhjää tilaa"?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ainakin mun pyörässä sillä oli paljonkin merkitystä siihen, että miten se kytkin toimii. Jääkö se luistamaan vaikka olisi ns. ylhäällä ja että irroittaako tarpeeksi. Vaijeria säätämällä sain sen kohdalleen helpohkosti.Lainaa:
Aretsy kirjoitti
Onko sinulla käytettävissäsi service manual? Manuaalista näet mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon. Mielestäni kytkinpakan paksuus on tärkeä tuohon ongelmaan liittyvä parametri. Sen pitäisi olla 42,4 - 43.0 mm kuivana. Se säädetään kahden uloimman kytkinlevyn (metallia) paksuudella. Kytkin-kitissä tulee ylimääräisiä levyjä tätä säätöä varten. Mutulla heitettynä: liian paksu pakka jää kantamaan.Lainaa:
Aretsy kirjoitti
Voihan se olla kokoamisvirhekin, siinä kytkinkopassa ja vipusessa on kohdistusmerkit, jotka oltava asennossa ennen kuin koppa pannaan kiinni.
Pieni välys siinä vaijerissa pitäisi olla. Jos on liikaa välystä, tahtoo pyörä ryömiä kytkin pohjassakin eteenpäin. Mitkä öljyt on koneessa ja ryömiikö vain kylmänä vai myös lämpimänä? Kylmillä öljyillä tuo on Yamahassa ihan normaalia. Ravistaako kytkin kun se alkaa ottamaan? Jos ravistaa, on välilevyt kierot. Oliko kytkinkori sileä, eli näkyikö, että massalevyt olisi syöneet kolot koriin?Lainaa:
Aretsy kirjoitti
Nuo nyt tulee äkkiä mieleen.
Eli kun laitan vaikka ykköseltä kytkimen pohjaan ni tuntuu, että pieni veto jää päälle. Pukilla pistin ykkösen silmään ja kytkimen pohjaan, sen jälkeen pysäytin renkaan jarrulla, jonka jälkeen vapautin jarrun ja veto lakkas.Lainaa:
vertzu kirjoitti
Castrollin öljyt, mitkä noihin kuuluu. Vedon huomaa parhaiten lämpimänä. Levyt näytti hyviltä ja pintaa oli todella hyvin. Kieroudesta en ole varma, mutta vaikutti suorilta. Kori näytti siistiltä, eikä ollut suurempia naarmuja.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
on nyt harkinnassa taasen Rykkönen ton varastetun linnun tilalle. Kiikarissa ois lähinnä tommoset -05 mallit.
Jotain huomioitavaa.. Edellinen ku ollu tuo 99 mallin rykkönne vuonna 04 :)
Mulla toiminu ihan ongelmitta. Nyt pelittää viel paremmin kun kävi säädättämässä moottorin. :orgmp2: Tosin huhtikuussa ostin pyörän ja 22tkm ajettu nyt. Kuhan on öljyt pidetty hyvänä niin ei kai noissa mielestäni mitään isompia vikoja tai lastentauteja ole. :dunno:Lainaa:
rytkönen kirjoitti
Eiku onnea etsintään :thumbup:
Lähinnä näissäkin vehkeissä käytettynä ostaessa ongelmana on se, että on usein kaaduttu ja korjattu... paskasti. esim. korjailtu päältä nätiksi, mutta katteiden alta löytyy vaikka mitä mukavaa (takarungossa oli murtumaa, koneen poskissa pieniä halkeamia ja öljyä hitaasti vuotavia reikiä). Tai on tehty itse jotain monimutkaisempia huoltoja ja ryssitty (aika uskomattoman keula"huollon" ja "uusitut" linkun laakerit olen nähnyt). Kunhan pyörässä ei ole mitään pieniä kaatumisen jälkiä, joista ei ole mainittu ja huoltokirja on asiallinen, ei mitään kovin yllättävää yleensä esiinny. Sensijaan jos "kaatamattoman" koneen poskissa tai peileissä on naarmuja ja 40 tonnia ajetussa huoltokirjassa on tasan 1000 kilsan huolto ja yksi öljynvaihto, jättäisin ostamatta.
Kilinöistä ja kolinoista on pakko mainita, että vaikka koneen ääntä yleensä kannattaakin kuunnella tarkasti, on nää rykköset sellaisia kilisijöitä, että taitaa maallikot jättää ehjätkin pyörät ostamatta.
Lainaa:
zonwe kirjoitti
Nyt on mailmankirjat sekaisin. Kävin rasvaamassa ketjut ja eipä meinannyt ruisku pärähtää käyntiin vaikka kuinka sahas:dunno: Tähän mennessä on lähtenyt talven seisomisen jälkeen laakista käyntiin kuin palmun alta...
Piti itseasiassa kääntää kaasua vähäsen niin alkoi lupaileen ja lopulta starttas:blink: Liekö useamman viikon seisominen vesisateessa saanut jotain häiriöitä aikaan?:pissed:
Mulla ei ole koskaan ollut huoltokirjaa tuohon nykyiseen kulkineeseen, kun se on AVK:lta ostettu. Onpa itsellä tapana tallettaa kaikki pyörän huoltoon liittyvät kuitit mappiin ja samalla merkata kilometrit kuittiin. Se jos ei ole käsitystä mitä pitäisi tai mitä on tekemässä, niin silloin on yleensä syytä jättää huoltohommat semmosille jotka ne osaa tehdä.
Tuo itse korjailu kaatumisen jälkeen on kyllä monelle sitä että parsitaan se pyörä vain nippuun ja pidetään taskussa osa vakuutusyhtiöltä saaduista korvauksista.
Aika helppohan tuommonen huonosti pidetty yksilö on kuitenkin tunnistaa. Kyllä se näkyy siitä pyörästä jo päälle päin jos se on ollut huonolla pidolla.
Lainaa:
Hurubaw kirjoitti
Ku illalla olin käyttänyt kuumaks ja tänä aamuna lähdin mopolla töihin, niin starttasi taas niinkuin ei mitään:)Lainaa:
sky kirjoitti
Kuka tunnustaa olleensa tänään uudehkolla mustalla (~09?) rykkösellä porkkalan venesatamassa n. 18 kieppeillä?
Joku kissakin oli tarakalla:jpstyle:
Nimin veneilemässä... Halpaa lystiä.. kaivopuisto-porkkala-kaivopuisto, 47L 98:a :WAZAAP::grin: