Printable View
laajakaista-lambdan kontrolleri on joku 2-300euron pyllistys. Anturit eivät ihan hirveen pitkälle tuppaa kestämään, boschin anturi 60-70e.
Jotta tuosta olis hyöytyä ilman vahvaa kiinnostusta datan tunkkaamiseen siinä sais olla vielä jotain "autotunea by woolich" = $$$
vaihda x-akseliksi aika. Ja olikohan siellä vielä joku tagi mikä esti datan tallennuksen jos sijainti ei muutu.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Mut oikeesti läppäriin bt-mokkula ja serial puskee suoraan dataa ruudulle ja voi hypätä cmd-modeen ja konffata kohdilleen.
https://www.youtube.com/watch?v=Xkul5QcRht0
Pilk viil, ebaystä Innovate LC-2, anturi & kontrolleri lähetyskuluineen 140e + tulli&alvi tjsp.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Myös älyluurilla onnistuu. Serial bluetooth terminal tais olla appi, jolla ite tunkkasin racedaccia.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Toimiiko toi BT yhteys radalta asti? Eli jos jättää CPU auki autoon ja lähtee radalle vetää stinttiä, tuleeko datat BT:n kautta radalta asti koneelle suoraan?Lainaa:
wbaum kirjoitti
Edit: Jaa, googletin ja näköjää 100m maksimi.
Liite 20302
Pitääkö päivittää?
Ps. Yritin, mutta en tajuu hevon persettä tästä.
" Locate flash.exe software and put new sw.hex -file in the same directory.
For example; Make "rdac"-folder in your c:-drive root, and put flash.exe and sw.hex files to that folder."
Mistä mä tollasia filuja saan?
Eiköhän se sun dac ole jo viimeisimmällä firmiksellä, ei oo tarvetta päivitellä mitään.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
No onnistuu juu, itekki tehny mut siinä ehkä naksun enemmän kynnystä aloittajalle.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
siis tuo on raakana sitä dataa mitä racedac puskee ulos ja mitä kännyn bluetooth väylään menee. Tässä tapauksessa vaan se työntää sitä tuohon läppärin ruudulle. Tuosta datasta racechrono (pro) osaa survoa sen suunnilleen kohdalleen gps-datan kanssa ja sitten lopputuloksessa jokaista dataframea kohti on gps-data ja racechronon inputit siistissä jonossa. Eli mistä lopulta sitten nähdään kauniita käyriä.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Tuo näytöllä vilisevä numerosirkus vaan helpottaa kalibrointeja, eli esim laitetaan jännitearvot vastaamaan kaasunasentoa (0-100) jne. Komennot kalibrointeihin annetaan command modessa, tuossa se nyt on acquisition modessa.
Pään rapsuttelua racedacin kanssa.
RPM taisin saada kalibroitua kohdilleen, mutta muuten on vielä vähän opettelua.
Liite 20308
Chrono ja circuit tools näyttää jostain syystä vaan 5 analogista ja yhden digitaalisen kanavan. Käytössä on ana 1, 3 ja 6, sekä 1 ja 2 digi.
Taas kaivattais vinkkejä, jos joku vielä jaksaa.
Taidan olla muutaman bissen velkaa tän kesän ratapäivillä. Saa tulla nykäsemään hihasta.
Veikkaisin että RC1 mode päällä, sais olla RC2Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Set data transfer mode:Koodi:Output data format (user selectable; RC1 or RC2)
$RC1,<time>,<count>,<xacc>,<yacc>,<zacc>,<xgyro>,<ygyro>,<zgyro>,
<rpm>,<a1>,<a2>,<a3>,<a4>,<a5>*checksum
Or
$RC2,<time>,<count>,<xacc>,<yacc>,<zacc>,
<d1>,<d2>,<a1>,<a2>,<a3>,<a4>,<a5>,<a6>,<a7>,<a8>*checksum
RCMODEx
where:
x is 1 for $RC1, and 2 for $RC2
Lainaa:
wbaum kirjoitti
:respect:
pikaohje sudenkuoppien välttelyyn kalibroinnissa:
Laita akkulaturi kiinni kalibroinnin ajaksi. Osa jänneistä, ainakin tps, saattaa hiukan hiukan laskea virrat-päälle-moottori-seis tilanteessa verraten ajonaikaiseen. Tulee kalibrointivirhettä.
Laitetaan vaikka tps analog1-inputtiin:
säädä kaikki user settings pois eli CMD-modessa
UGW1,1
UDW1,1
UOW1,0
nyt on gain, divisor ja offset normiasetuksilla.
seuraavaksi käynnistä DAC tila päälle, ja katsele miltä TPS arvo näyttää kun tuppi on kiinni ja nurin ja kirjaa lukemat ylös.
sovitaan että ne on vaikka 1500 ja 3850
mene takaisin CMD tilaan:
aseta offset:
UOW1,1500
nyt meillä on arvot (1500-1500) -> (3850-1500) eli 0-2350, eli sulla pitäis DAC tilassa näkyä tuommoisia lukuja
seuraavaksi yritetään taikoa luvusta 2350 tasan 100, eli kun kaasu on auki:
jaetaan se siis luvulla 235 ja sen jälkeen kerrotaan luvulla 10:
UDW1,235
UGW1,10
Nyt pitäisi näkyä dac tilassa kivasti 0-100 riippuen kaasun asennosta. Sitten vaan seuraavaan haasteeseen.
disclaimer, voi olla että jotain unohtui tässä univelassa.
liukuva keskiarvoitus kannattaa laittaa tod näk päälle kaasu ja jarrudataan, vähentää kivasti kohinaa. (teoriassa noin 1.4x parempi SNR)
Averaging mode write:
UAWx,y
Where: x is channel number: 1..8 for analog inputs (1...8), and 9..10 for digital inputs (1..2)
y is user averaging modes:
0= no average (new measurement in each cycle)
1= simple rc type average ((oldresult+new)/2)
2= average of 2 measurements ((new+previous)/2)
Tuus wbaum nykimään muaki hihasta ens kesänä. Mä oon sulle myös kaljan velkaa!
:respect:
Jesh! Kiitti!
Muutaman tunnin mä oon nyt yrittänyt räpeltää tota tps:ää kohdilleen, mut ei se vaan perkele meinaa onnistua.
Sain sen olevinaan säädettyä näyttämään volttien mukaan (n. 0.5-4.5v) nollasta sataan. Näyttikin ihan ok kun pyörä ei käynnissä, mutta kun pyörän starttaa, niin käyrä tekee hirveitä piikkejä.
Liite 20309
Jarrupaineanturia testailin puhaltamalla anturin päähän ja jotain eloa siinä näyttäis olevan. Tosin arvot on vielä säätämättä siinäkin.
Liite 20310
RPM näytti tyhjäkäynnillä ja pienellä kaasulla suht oikeeta, mutta kovasti sekin käppyrä heiluu. Y-akselin asteikko tosin melko suppea, niin kattellaan huomenna uudestaan, kun kehtaa huudattaa mopoa pihalla
Liite 20311.
Millanen maadotus Racedacille?
Suoraan akulta.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Pistä ainoastaan maa ja käyttöjännite ja käyttöjnnite myöskin yhteen analogiin, irrota muut, ja katso millaista jännitettä se saa.
Ja sen jälkeen inputit yks kerrallaan takas/ missä vaiheessa signaalit alkaa sahaamaan?
Muista laittaa se dip-kytkin 15v modeen myös siitä inputista mihin tulee käyttöjännite. Kyllähän tuossa jotain häikkää on.
Hmm. Seuraavaksi kun käytät pyörää, mittaa rungon/moottorin ja akunnavan jännite-ero. Tarkasta hapertuneet maapisteet.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Liite 20335Lainaa:
wbaum kirjoitti
Pistin ton 2 moden päälle ja se tasoitti vähän tota TPS käppyrää, vaikka sahaa se vieläkin.
Kumpi noista olis järkevämpi ottaa käyttöön?
Liite 20336Lainaa:
scuuba kirjoitti
Pistin myös latausjännitteen seurantaan ja se piirsi tasaista viivaa, myös startin jälkeen. (Tosin en saanut näyttämään desimaleja ollenkaan)
DAC tilassa se näytti reilua neljää tuhatta. Ilman laturia ja laturi kiinni laskeskelin, että 330 jaolla voltit näyttää oikein.
Logiikkaa en tähän ymmärrä, että mistä se sen 4000 lähtökohdan siihen arpoo, vaikka asetin user settingsit noihin mitä wbaum tossa aiemmin neuvoi ja käänsin dip switchin offille.
En päässyt vielä irrottelemaan piuhoja ja testaamaan, niitä yks kerrallaan, ku ei viittinyt montaa kertaa starttailla pyörää kolmen aikaan yöllä. Se olis sit seuraavaksi edessä, kunhan järkevään aikaan pääsen tallille. Vuorotyöt vähän sekoittaa tätä pakkaa.
Sen verran huomasin, että ANA2 kanava piirtää syheröä, vaikka siihen ei oo kytketty mitään. Muut tyhjät ei tätä tee.
Onko mahdollista, että kytkemällä ton ANA2 maahan, niin ongelma häviää?
Vai olisko se viereinen ANA1 (tps) syyllinen häiriöön?
Mitäs mä näitä täällä kyselen.. Testaamallahan se selviää.
Navasta, rungosta ja koneesta tuli kaikista tasan sama (12.9v) lukema. Maapisteistä yks oli hieman löysällä. Joskaan häiriölukemat ei korjaantunut sitä kiristämällä.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Miten tasaista viivaa esim ton RPM pitäis piirtää? Onko tämä lähelläkään? Tässä kanavassa ei oo mitään keskiarvoitusta käytössä.
Liite 20337
Edit. Toi yks isompi huippu on kaasun räpläystä.
Lämpötilan kalibrointi onkin sitten vissiin ihan oma maailmansa. Tällä hetkellä se piirtää tasaisen laskevaa käyrää lämpöjen noustessa.
Huoltomanuskasta bongasin arvot 80'C 2.1-2.6kO ja 120'C 0.65-0.73kO. Täytyy niitä yrittää tyrkyttää johonkin komentoon.
Liite 20338
Ite laittaisin tps käppyrälle päälle ton 1 moodin eli rc type average. Se rauhoittaa yksittäisten viallisten arvojen vaikutusta käppyrään, varsinkin jos niitä tulee pari peräkkäin.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Oolrait.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
En ihan ymmärrä mitä eroa on "oldresult" ja "previous", niin laitoin arvalla toisen.
Sulla tulee johdosta vaikka seuraavat lukemat :
5
6
6
15
8
17
5
6
10
13
4
5
Moodi 1 antaa tällaiset luvut :
5
(5+6)/2 = 5.5
(5.5+6)/2 = 5.75
(5.75+15)/2 = 10.375
(10.375+8)/2 = 9.188
(9.18+17)/2 = 13.19
Moodi 2
5
(5+6)/2 = 5.5
(6+6)/2 = 6
(6+15)/2 = 10.5
(15+8)/2 = 11.5
(8+17)/2 = 12.5
Jne....
Jaaaaa no nyt selkis. Tänks!Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Kannattais ihan ensiks testata ne signaalit yks kerrallaan, josko näkis että mistä se häiriö tulee.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Nii sitten tietää mitä kannattaa tehdä ja mitä ei.
Jossain häikkää... ei pitäisi valskata noin paljoa.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
dip off on kai 15v mode joo... Huomaathan nyt että racedac ei "näytä" desimaaleja koskaan, vaan ne on kokonaislukuja. Eli jos haluat jotain järkevää käyttöjännitettä nähdä. niin se saisi olla alueella 0-150 tai vaikka 0-1500 eli 1500 vastais 15v jännitettä. Nyt olet jaksanut jännitteen niin että sen ei ole mahdollista näyttääkkään kuin [0, 1, 2, 3 .. jne]Lainaa:
Liite 20336
Pistin myös latausjännitteen seurantaan ja se piirsi tasaista viivaa, myös startin jälkeen. (Tosin en saanut näyttämään desimaleja ollenkaan)
DAC tilassa se näytti reilua neljää tuhatta. Ilman laturia ja laturi kiinni laskeskelin, että 330 jaolla voltit näyttää oikein.
Logiikkaa en tähän ymmärrä, että mistä se sen 4000 lähtökohdan siihen arpoo, vaikka asetin user settingsit noihin mitä wbaum tossa aiemmin neuvoi ja käänsin dip switchin offille.
Tuo voi olla että on okoo.Lainaa:
Miten tasaista viivaa esim ton RPM pitäis piirtää? Onko tämä lähelläkään? Tässä kanavassa ei oo mitään keskiarvoitusta käytössä.
Liite 20337
Edit. Toi yks isompi huippu on kaasun räpläystä.
Helpommalla pääset kun kalibroit tuon sitten kun pääset katselemaan mitä näytössä lukee kun moottori on kylmänä ja lämpimänä ja mitä racedac näyttää jännitteeksi. Sitten vaan kahden pisteen kalibrointia harrastelemaan, ja muistelemaan mitenkäs suora sovittuu ja mikä on nollapiste... Vähän kivinen tie alkaa ohmin lakia pyörittelemään jos ei pääse tuota edellämainittua tekemään.Lainaa:
Lämpötilan kalibrointi onkin sitten vissiin ihan oma maailmansa. Tällä hetkellä se piirtää tasaisen laskevaa käyrää lämpöjen noustessa.
Huoltomanuskasta bongasin arvot 80'C 2.1-2.6kO ja 120'C 0.65-0.73kO. Täytyy niitä yrittää tyrkyttää johonkin komentoon.
Liite 20338
Mutta joo, jos käyrät näyttää hyviltä kone sammuksissa ja kone käynnissä seilaavat miten sattuu, niin kyseessä todennäköisesti on että pyörässä puskee joku pulikka sähkömagneettista häiriötä. Luultavasti sytytyspuolien luota katselisin itse ensimmäisenä... ehkä laturi? Eipä ole tullut moottorivehkeistä ongelmaa, teollisuusympäristössä vähän enemmän tullut vastaan.
Helpommalla pääsee kun katsoo jännitteet vaikkapa 10 asteen välein, ja käyttää lookup tablee, joka tekee suoraan ton konversion.Lainaa:
wbaum kirjoitti
http://racedac.com/userguideexamples...ml#lookuptable
No juu, tuo toki elegantein epälineaarisuuden kannalta, mutta aika työläs konffata.
Juu on, menee monta minuuttia.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Tänään meni taas muutama tunti racedacia räplätessä.
Jätin pelkän + ja - akulta kiinni dacciin, mutta silti ANA2 piirtää söheröä. Mystistä sanon minä.
Lisäilin piuhoja yksitellen kiinni eri järjestyksessä ja katoin olisko jollain tietyllä vaikutusta häiriöön, mutta aina se piirtää samaa käyrää riippumatta mikä on kiinni.
Ilmeisesti siis joku ulkopuolinen häröilijä.
Kehtaako tota käyttää hetkellisesti kolmella pytyllä? Jos ottais yks kerrallaan puolasta piuhan irti ja koittais paikantaa, jos sieltä joku tietty puola/hattu antaa häiriötä?
Tässä rpm (DIGI1) ja kaasun asento (ANA1). Liite 20373
Toi tps se eniten tässä ahdistaa. Tarkastin liitokset ja mittailin mopon käydessä jännitettä, niin ihan tasaista 0.666v se antaa tyhjäkäynnillä.
RPM piirtää melko nättiä käppyrää ilman häiriöitä (isot piikit kaasun räpläystä).
Akun plussa on kytketty ANA5 (huomaa jumalallinen koodaustaito. Nyt näyttää myös "desimaaleja")
Liite 20374
Aikamoista syheröä tuokin tekee. Tuskin normaalia, mutta ei sinäänsä häiritse.
Lämpötilakäppyrä tyydyttää ANA6. Ei kalibroitu.
Liite 20375
Nopeuskäyrä (DIGI2) piirtää ihan ok. Tosin näyttää n. 1/3 nopeudesta. Kopioin arvot suoraan dacin sivujen esimerkistä, eli ei kalibroitu.
Liite 20376
Päivän ehdoton kohokohta oli, kun sain RPM näyttämään oikein käyttämällä predivideria. Aiemmin se ei suostunut näyttämään yli 2500rpm.
Koodaaja Jumalan armosta.
Käytin mopoa ensimmäistä kertaa rajoittimella asti. Näyttäis olevan tehtaan 15500rpm. Hyvä niin.
Kikkeli kasvoi ainakin viis senttiä tuon johdosta.
Liite 20377
Niin ja jarrupaine (ANA4).
Se seilaa kanssa. En oo kalibroinut vielä, kun ei ole jarruletkuja ym. nippeleitä vielä kiinni.
Liite 20378
ei tuo välttämättä ole huono... Siis sulla ei tuo ole missään kiinni vielä? Itselläkin tuo vähän narsuttaa muutaman prosentin kun on selvästi vähän liian isolle paineelle mitoitettu anturi.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Tuo tps nyt ainut mikä pistää silmään tässä. Jännä kyl. Mutta kyllähän tuostakin jo näkee mitä tapahtuu vaikka vähän päriseekin.
Anturi on vaan siinä piuhan nokassa killumassa. Letku on postissa. Vielä, kun löytäis siihen m10-G1/4 adapterin jostain.. Eioota on tarjottu joka paikassa tolle bsp kierteelle.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Toivottavasti se tps siitä vielä vähän tasoittuu, kunhan pääsee heittämään testilenkin ja kääntämään tuppea ns. normi olosuhteissa.
Mopon osalta ei mitään uutta, kun on joutunut vääntämään pitkää päivää sorvin ääressä. Vapaita on kertynyt sen verran jemmaan, että pääsee kesällä kiertämään ratoja enemmänkin.
Huhtikuussa toivottavasti Alastaroon, tai Ahvenistolle totuttelemaan pyörään ja testaamaan, että kaikki toimii ennen varsinaisia ratapäiviä.
Tässä alustava suunnitelma touko- ja kesäkuulle.
1-3.5 Alastaro mp-tuki jokkis
10.5 Ahvenisto org
16-17.5 Motopark org
30-31.5 Alastaro org
6-7.6 Botnia org
9.6 Ahvenisto org
13-14.6 (tai jussi) Kemora org
26-28.6 Kemora jokkis
Kesäkuussa olis kesälomat, niin täytyy koittaa myydä vaimokkeelle
tämän vuoden lomareissuksi eksoottinen matka Veteli/Vimpeli akselille. Voi toki olla, että joutuu yksin lähtemään.
Toivottavasti ukko ja pyörä pysyy kunnossa, sekä perse kestää kiertää ainakin nuo. Loppukesää mietin sitten vähän myöhemmin. Katotaan nyt ekaks miltä noi ajohommat tuntuu ja mihin kädet riittää.
Jos muilla etelän vetelillä on kiinnostusta kimppakyydeille, varsinkin noille pidemmille reissuille, niin mielellään oon jakamassa matka ja majoituskuluja. Ilmoitelkaa, jos löytyy kiinnostusta. Tukikohtaa pidän Lohjalla. Mulla on perus avokärry käytössä, mutta vetoauto (-04 Passat) vetelee aikalailla viimeisiään. Hätätapauksessa löytynee kyllä parempi veturi lainaan faijalta.
Ennen noita meidän päiviä Kemoralla on JMK:n päivät minne yleensä pääsee ajamaan kanssa rahaa vastaan.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Eli samalla reissulla voi ajaa 3 päivää, kahden sijaan.
Kiitti vinkistä. Täytyy yrittää mahduttautua mukaan.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Samat pläänit itsellä noiden päivien suhteen. Siellä nähdään :jippikaijee:Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Tuun sit ruinaamaan linja-apua, jos päädytään samaan ryhmään :WAZAAP:Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Saa sitä linja-apua pyytää muuhunki ryhmään. Näytin busallaki linjoja Botnialla hitaassa ja ajelin sillä keskiryhmässä...Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Eilen tuli laitettua uudet ketjut ja rattaat pyörään.
Ketjuja lyhentäessä ilman kunnon työkaluja oli pientä haastetta naputtaa vanha tappi ulos reiästään.
Hioin rälläkällä niitin molemmat päät sileiksi. Aika kovin sai tuurnalla naputtaa, että sai vanhan tapin ulos. Tuli se sieltä kuitenkin lopulta.
Niittaus menikin sitten ilman ylimääräistä ohjelmaa. Ketjut pyörii nätisti ja kaikki linkit tuntuu liikkuvan tasaisesti.
Seuraavaksi olis ohjelmassa jarrujen käyttökuntoon laitto.
Mitäköhän tiivistettä tohon jarruletkun, adapterin ja jarrupaineanturin kierteisiin kannattaa laittaa, että siitä saa satavarmasti tiiviin, sekä paineen kestävän? Oliskohan joku teflonteippi paras vaihtoehto?