Printable View
Ei ole kyseistä mopoa mutta melkein voisin väittää ettei vetopakan kumit ole vielä lopussa, pyörä irti niin asian pääsee paremmin tutkimaan.Lainaa:
Colabi kirjoitti
Eikös hondissa ollut jakoketjun kiristimissä ongelmia muistaakseni, itse ketju kyllä kestää yleensä sen 100 tkm.
Jollei huollosta ole tietoa niin kannattaa tarkistaa ns. ison huollon mukaisesti ja etupumppujen öljyt on myös hyvä vaihtaa.
nokkaketjun äänen erottaa siitä että kylmänä kuuluu vaihteleva ropina ääni koneesta kun antaa kierroksia niin ääni loppuu tai vaimenee .ei aiheuta toimen piteitä jollei ääni häiritse ,oikea öljy auttaa aika paljon ja kun ei käytä kylmänä sivujalalla lämpimäksi ,takapyörän laakeri makso muistaakseni 23e kannattaa vaihtaa jos epäilyttää .helppo homma ,etupumput kannatta huoltaa ainakin öljyt vaihtaa helppo homma kun on tyhjennys ruuvi alhaalla ,tosta nokka ketjun vaihtamisesta jos pysyy työkalut kädessä silti hankala homma kun tarvii irottaa nokat ja katkaista ketju ym korpiaaho race ottaa muistaakseni 400e sisältää muistaaksen kaiken mm ventiilien säädön.tuli vähän vaikeasti sepustettua mutta toivottavasti saat selvää hyvä pyörä kuitenki .:orgmp:
Crb1000f:n vakio vaimentimet + suojapellit, mustan väriset !
20e :)
Mahtuuko cbr1000f 1996 takarenkaaksi 180/55-17 ?
Vakiohan on 170/55-17.
mahtuu, mut lehmä muuttuu norsuksi,huomattavasti parempi ja ketterämpi 170 kanssaLainaa:
V071JAK kirjoitti
Onko omakohtaista kokemusta :)
Mahtuu. Mulla ollut -91 ja -01 rekisteröidyissä kummassakin 180/55-17.
Mun ajossa en huomaa eroa. Tota kokoa on aika helppo saada, kun se oli jossain vaiheessa lähes kaikissa isoissa pyörissä.
jussi
On.ei ole vaan mun mielestä hyvä 180 renkaalla tai matka ajossa hyvä mennee suoraa tukeva mutta jos ajaa mutka teitä tai käy radalla on todella kankea .tietenkin riippuu siitä onko super corsa vai z6 metukka, ite käyttänyt roudeja 2-3 kummassakin koko luokassa ,niissä ainakin huomattava eroLainaa:
V071JAK kirjoitti
170/60VR17Lainaa:
V071JAK kirjoitti
Ei ole 170 myöskään erityisen vaikea saada kun kävin kysymässä viikko pari sitten paikallisessa gummiliikkeessä. Sanoi, että jos tänään tilaa niin huomenna alla. Bridgestonesta oli puhe, mutta malli ei jäänyt mieleen...jokin touring rengas se oli :dunno:Lainaa:
upnjussi kirjoitti
Omassa nyt alla takana 180 ja meinasin kyllä laitattaa alkuperäiskokoisen seuraavaksi.
Org!n ja mprengas.fi tarjouksen siivittämänä aloin miettiä oman 1000 CBR:n alle Michelin Pilot Street Radialin tilaamista, vaikka takakumia ei olekaan saatavissa 170 leveänä vaan 180.
Onkos jollakin kokemusta eli toimiiko / kestääkö kulutusta tuon möhkäleen alla? Etupäähän Cebarissa on hiukan herkkä rengastukselle.
Mielellään tietysti kuulisi käyttökokemuksia myös yleisesti kyseisestä renkaasta jollakin toisella pyörälläkin. Huippurengastahan tässä ei olla hakemassa ratailuun vaan ihan tavan kumia peruskäyttöön.
Michelin Pilot Road 3 löytyy 170 leveänä ja se rengas ainakin toimii. Sitten jos haluaa lisää ketteryyttä, eikä tarvi maksimi kestävyyttä, niin Michelin Pilot Power alle.Lainaa:
-perttu- kirjoitti
etupäähän jos laittaa renkaan missä keskellä pitkittäis ura .jostain syystä herkkä tolle pitkittäis uralle ,helposti voplaa ja kuluu pirullisesti laineille.tulipas vaikeasti mutta toivottavasti ymmärrettävästi.ite todennut kaikilla renkailla että edessä ainakin 3,0 bar niin ollut hyvä. radalle kannatta hiukan tiputtaa
No niin se pitkittäisurahan se juttu olikin kiitoksia vaan. En tuota muistanut aiemmista keskusteluista.
Laitoin Street Radialit tilaukseen ja katsellaan millaiset ne nyt sitten on.
Pitkittäisurattomalla eturenkaalla ei enää vatkannut eli Michelin Pilot Street Radial näyttäisi toimivan CBR:n alla. Liekö sillä myös jotakin tekemistä asian kanssa, että rengashommien ohella Sefotecillä laitettiin uudet laakerit väsähtäneiden tilalle etupyörään :)
Voiha sillä olla, ku ei rengas vatkaa ku Irmelin käsi pesofatis.Lainaa:
-perttu- kirjoitti
Matka vehjes matka renkaat eiköhä sillä tokene.
180/55-17 tuohon nyt ajettelin kokeeksi laittaa. Perhana että oli tiukassa irroittaa tuo pyörän pultti, oli juminut kunnolla kiinni, sai antaa huolella vasaraa. Muistaakseni viimeksi kun käytin takasen irrallaan niin takaisin laitossa oli jotain hankaluutta tuon jarru hässäkän vuoksi. Oliko tuohon asennukseen jokin kikka, jossain tietyssä asennossa rengas takaisin paikoilleen ?
Sama juttu eli uhosin laittavani 170:n, mutta 180 tuli alle tarjouksesta ja hyvin on pyörinyt :)Lainaa:
V071JAK kirjoitti
Ei ollut takaisinasennuksessa muuta kikkaa kuin että keskijalalla ollessa sorkkaraudalla ja puupalikalla gummin alta avittamalla piti saada nousemaan rengas suorana ylös. Vähänkin vinossa niin ei tule mitään... putoilee vain ne holkit molemmin puolin vuoron perään lattialle. Hoituu yksinkin, mutta itse hihkaisin naapurin HD-miehen jelppimään kun omat kädet tuntui loppuvan kesken.
Hitto kun ei ole hd miehiä naapurissa, no vaimo liivit päällä jelppimään :grin:
HD-miehessä on se hyvä puoli, että on oppinut olemaan pyörän vieressä kyykyssä... voi toimia liivivaimonkin kanssa :)-
Eipä tuo ainakaan huonompaan suuntaan mennyt tuolla 180 leveällä renkaalla. Paljon mukavammin kääntyilee kuin kuluneella 170 leveällä. :WAZAAP:
Loistava pyörä ajaa myös mutkaa ja kulkee riittävästi, ovat vielä edullisia pärriä:) uuden tuttavuuden kanssa suuntana ensiviikolla itä Suomi jonne matka muutaman päivän ajoreissulle. Ensin laitetaan Uutta takarenkulaa alle ja virtaa naville. I like.
Nappasin itse satulan alta takavalolle menevältä liittimeltä. Liitin auki, johdon päät sisään ja liitin kiinni. Naviin tulee virta aina kun napsaisee valot päälle. Kolmas kesä menossa tuolla virityksellä.Lainaa:
12R kirjoitti
Maanantaina sitä ollaan sitten cebaristi, jollei ihan ihmeitä tapahdu. 11 vuoden ajotauon jälkeen.
Vuosimalli 1990, uutta mallia, mittarissa 70 000km joka noin kuvien pohjalta saattaa olla jopa ensimmäinen kierros. Jakopää ei kuulemma paljoa rallata, ja pyörä on pirun siisti. Tehoputki. Jos halvalla keväällä lähtisi jostain niin alkuperäiset putket voisin siihen hankkia. Tykkään kahdesta pöntöstä.
Blackbird mulla oli kauan sitten, ihan niitä ensimmäisiä malleja, täysin vakio. Olihan se Kawojen jälkeen kun olisi sähkömoottorilla ajanut. Kulki joo, mutta mitään ei kuulunut eikä mikään värissyt. Vauhdin kasvun huomasi lähinnä nopeusmittarista ja tuulenpaineesta, ei muusta. Että siinä mielessä tehari voi olla hyvä.
Jos on pyörä jolle lisämeteli tekee hyvää, niin se on Honda:D
Sitten oli yhtenä kesänä 1988-mallin CBR 1000 F vuokralla Turusta kaksi viikkoa. Se vanha malli on sinivalkoisena hyvän näköinen. Matkaa sillä teki mukavasti, ajoin sillä päivässä Muoniosta Joensuuhun.
Muistelen, että visiiri oli vähän matala, pitkä kun olen. Niska vähän väsyi siihen suoraan ilmanpaineeseen.
Blackbirdillä oli kyllä kiva ohitella, point and shoot. Ei tukoksi jääty vastaantulevien kaistalle.
Itselle cebari tulee lähinnä rauhalliseen cruisailuun pääkaupunkiseudulla, ja sitten linjalle Helsinki-Joensuu muutaman kerran kesässä. Tuskin viittä tonnia tulee kilsoja vuoteen.
Joo, kyllähän a avarampi ränni pöödissä on paikallaan :) Vaikkei nyt paikat putoo hampaista, nii ainaki kuulee kun moottori pillastuu :wanna:
Valmistelin pyörää talliin, niin huomasin että bensahana kusee. Vuoti ihan tip-tip-tip vauhtia.
Tankki irti, hana irti ja tein käyntikortista uuden tiivisteen siihen. Pitää toistaiseksi.
Bensamittarin johdossa ei ole liitintä. Siihen täytyy tehdä liitin että saa tarvittaessa tankin kokonaan veks.
Venttiilit säädän seuraavaksi, kunhan saa inspiraation.
Stormilta saatavissa hanan korjaussarja.
Edit: Piti lisäämäni, että oman pyörän vuotavasta hanasta irrotettu jousi oli selvästi kuolleentunut ja kalvo vetelä kun vertailin uusiin.
Hakekaa nyt joku toi tuolta pois. Vaikuttaa todella hyvältä yksilöltä ja edukas:
https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2205093
Jos käy ja kulkee hyvin, niin take it home. Niin ja joo, ei ole mun tai tutun:;):
Sitä ihmettelin kovasti omassa cebarissani, ettei bensamittarin johdossa tankille ole liitintä vaan se on yhtä johtoa.
En tiedä, onko vakio-ominaisuus. Liitin siihen täytyy tehdä apicoilla, että saa tankin kunnolla nostettua pois.
Sitten siellä tankin alla oli joku ihme staga, sellainen tanko joka liitti tankin venttiilikoppaan. Poistin heti tarpeettomana. Jep, Stormilta saa tota korjaussarjaa. Ensi kesän juttuja, jos toi mun DIY-tiiviste alkaa vuotaa.
Pyörä seissyt todella paljon ikänsä aikana, niin tiivisteet on mitä on. Öljyt tuntuvat pysyvän sisällä, eikä savuta.
Se tanko on sielä sitävarten että saa tankin näppärästi tuettua yläasentoon esim kaasareita synkatessa :)Lainaa:
Zen kirjoitti
Kaiken maailman hifistelyitä näissä Hondissa.:;):Lainaa:
woke kirjoitti
Jos kaasareita haluaa balansoida, niin laittaa sinne sitten jonkun muun minkä tahansa pönkän.
Mulle on tärkeää että tankin saa tarvittaessa irti pois helposti. Tulppien kärkivälit ovat tärkeät että ne ovat ohjearvon alarajalla, muuten CDI rasittuu turhaan ja voi palaa pyörässä kuin pyörässä. Mieluummin aina liian pieni kuin liian suuri kärkiväli, se on sytkälle helpompi ja virtaakin kuluu vähemmän.
Ton nokkaketjun voisi tuohon vaihtaa/vaihdattaa jossain vaiheessa. Ei se mikään äänekäs ole kylmänä ja kuumana ei kuulu mitään, mutta kuitenkin. Kustannuksista ei ole mitään hajua jos homman teetättää jollain, enkä tiedä kuka tekee. Se äänilähde voi olla kyllä ilmeisesti se startterinkin ketju.
Eturattaan ajattelin vaihtaa piikin isompaan. Ostinkin jo. Vääntöä on kuin pienessä kylässä, yksi piikki lisää voi toimia ihan hyvin.
....