Tuono

Jos joku meinaa vaihtaa polttoainetankin letkuja niin motonetistä saa upporasitukseen soveltuvaa 8mm gatesin letkua hintaan 12e,suodattimeksi käy motonetissä myytävä bmw/ducati/triumph metallinen ruiskusuodatin suodatin(muistaakseni 19-9100) joka maksaa 15e.Vaihtoehtoisesti tilaa ebay uk ducatin muovisen suodatin joka on sama kuin orggis aprilia.
Oetiker letkukiristimiä(koko ger 15.0) myy turussa ainakin dunlop Hiflex,hinta vaihtelee 1-1,5e per kiristin riippuen kuka myy.Kiristin työkaluksi käy perus hohtimet tai vaihtoehtoisesti biltema myy ko käyttöön tehtyä työkalua.

Olen itse vaihtanut omaan pyörään,ja nytt kävin taas hakemassa uuden setin kaverin pyörään.En ole itse nähnyt tarpeelliseksi vaihtaa o-rengasta tai käyttää loctiten tasotiivistettä.Momenttiavaimen tarvitsee laipan kiristykseen.

Kahdella gen1 Tuonolla vedetty nyt vuodesta 2006 ja jotakuinkin 80tkm yhteensä. Edelleen mopo jaksaa innostaa ja todellista vaihtoehtoa ei korvaajaksi ole oikein löytynyt. Ehkäpä V4 sitten jossain kohtaa kun näemmä testeissä pärjää sekin vuodesta toiseen. Originaali on tosin aina originaali Ritmon mittaristoineen päivineen :rakastunut::rakastunut::rakastunut:

Aivan upea pyörä! Italiaanolla tullut päristeltyä nyt 2200km. Lyhyehkö toimintasäde on ainoa miinus mitä tähän mennessä keksin. Senkin kanssa pärjää kun vähän pähkäilee mistä kautta kulkee.

Lainaa:

---

reinikainen kirjoitti

Aivan upea pyörä! Italiaanolla tullut päristeltyä nyt 2200km. Lyhyehkö toimintasäde on ainoa miinus mitä tähän mennessä keksin. Senkin kanssa pärjää kun vähän pähkäilee mistä kautta kulkee.

---

Paljonko pääset tankilla?

En oo aivan tyhjiin vielä rohjennut kokeilla. Viimeksi tais mennä 190 kilsaa ja tankissa oli n. neljä litraa jäljellä. Kuullostaako normaalilta? Mopossa PC3 ja k/n filtteri ja aprilia racing titanium pöntöt.

Lainaa:

---

reinikainen kirjoitti

En oo aivan tyhjiin vielä rohjennut kokeilla. Viimeksi tais mennä 190 kilsaa ja tankissa oli n. neljä litraa jäljellä. Kuullostaako normaalilta? Mopossa PC3 ja k/n filtteri ja aprilia racing titanium pöntöt.

---

Kuulostaa :) Aattelin ohimennen kysäistä että on mihin verrata omaa RSV:tä. Pääsen ranteen asennosta riippuen 150-190km kunnes bensavalo syttyy ja silloin tankissa on mulla jäljellä juurikin joku 4-5 litraa.

Tämänhetkiset pohjat jotain 130km ennenkuin valo syttyi palaamaan,mutta se olikin pelkkää mutkapätkää,suorilla availua ja hytti pystyssä ajelua.Tekee sen 11l/100km.Mikroautoradalla menikin sitten sen 16l/100km.

Työmatkaa kun ajoin pyörällä niin,niin olen saanut menemään alimmillaan sen 5l/100km.Tämä vielä ihan testinä niin että trippimittarilla kilsat,tankki aina samaan tasoon ja automaatista litrojen luku.Ja matka pelkästään maantietä kutosvaihteella pintakaasulla,ois varmaan päässyt hieman allekkin jos ois läppärungot synkattu.

Joo kylläpä kuullostaa sitten omankin kulutus normaalilta. Vähän vain säikäytti pyörää hakiessa kun opiskelijavalo lävähti palamaan 160km kohdalla. Myyjä muisteli, että kyllä
Sillä tankillisessa sen 300km ajaa..

Minkälaiset välitykset porukolla on? Itsellä edessä -1 ja taakse ois 42 takaratas valmiina odottamassa. Onko kokemuksia 15/42 välityksistä? Muuttuu varmaan entistä hauskemmaksi, mutta mites vaikutus normaaliin marssivauhtiin ja kulutukseen?

Lainaa:

---

reinikainen kirjoitti

Minkälaiset välitykset porukolla on? Itsellä edessä -1 ja taakse ois 42 takaratas valmiina odottamassa. Onko kokemuksia 15/42 välityksistä? Muuttuu varmaan entistä hauskemmaksi, mutta mites vaikutus normaaliin marssivauhtiin ja kulutukseen?

---

Mulla on Millessä -1 ja +3 ratastus ja toimii kuin tauti. Kulutus on tuota luokkaa mitä kirjoittelin. Vakiovälyksillä kutos-vaihde jäisi aika vähälle käytölle…

Vakio välitykset vissin 17-42

Itsellä 16-45.Kaasusta hytti pystyyn 3 ensinmäisellä vaihteella,toimii hyvin taajamissa(lyhyt 1 vaihde).Loistava radalle ja mutkapätkille,ei silti taida suorilla kiertää kutosta loppuun.Maantienopeuksissa(100) kierrokset edelleen ok mutta motaria ajellessa kaipaisi pidempiä välityksiä.

Jos lähtisin jotain euroopan reissua tekemään niin piikkiä isompi 17-45 ois varmaan mainio.

Lainaa:

---

reinikainen kirjoitti

Minkälaiset välitykset porukolla on? Itsellä edessä -1 ja taakse ois 42 takaratas valmiina odottamassa. Onko kokemuksia 15/42 välityksistä? Muuttuu varmaan entistä hauskemmaksi, mutta mites vaikutus normaaliin marssivauhtiin ja kulutukseen?

---

Lainaa:

---

MCL kirjoitti

Vakio välitykset vissin 17-42

Itsellä 16-45.Kaasusta hytti pystyyn 3 ensinmäisellä vaihteella,toimii hyvin taajamissa(lyhyt 1 vaihde).Loistava radalle ja mutkapätkille,ei silti taida suorilla kiertää kutosta loppuun.Maantienopeuksissa(100) kierrokset edelleen ok mutta motaria ajellessa kaipaisi pidempiä välityksiä.

Jos lähtisin jotain euroopan reissua tekemään niin piikkiä isompi 17-45 ois varmaan mainio.

---

Joo, toi on vakio. Itsellä 16-43. Toimii. Jos haluais muuttaa, niin radikaalimmin sitten, jotta kolmonen olis uusi pidempi kakkonen, ja radalla sais käyttää jopa vitosta. Nyt menee nelosella yli 210. Kutosta tarjoan tupaan vasta motarinopeuksilla. Satasta saa hurutella vitosella.

Hmm luulin vakion olevan 16/40?

Lainaa:

---

reinikainen kirjoitti

Hmm luulin vakion olevan 16/40?

---

Juu ei, jos muistan oikein voi EU:n ulkopuolelta löytyä 16/42 vakioratastusta, mutta on nämä meidän mopot olleet 17/42 tehtaalta tullessa. Tosin moneen ilmeisesti vaihdettiin jo myyntitilanteessa piikkiä pienempi eturatas.

Edit:
Sori, oot oikeassa. 16/40 on kakkoskopan tuonon vakioratastus. Ilmeisesti hieman erilaiset välitykset askissa noissa.

Ite ajellut 16-44 välityksillä gen1 Tuonolla. Seuraavaksi mahdollisesti 16-43. Ykkönen kun voisi olla sen hitusen pidempi...:orgmp::orgmp:

Löytyiskös täältä joku joka haluaisi lähteä mukaan kimppatilaukseen 1127cc kitin hankkimiseen?
Tältä pajalta oltaisiin tilaamassa:
http://spoonvalleyracing.se/engine-parts.html

Nyt mukana on kaksi ostajaa, jos mukaan löytyy vielä kolmas, niin hinta putoaa sen 20% tuosta 19000SEK:stä (noin 2000€ normaali listahinta siis ja jos löytyisi vielä yksi mukaan lähtijä, niin setille jäisi hintaa reilut 1600€).

Ajankohdallisesti olis tarkoitus pistää tilaus sisään alkusyksystä. 50% pitää maksaa Spoonvalleylle ennakkoon ja sinne pitää lähettää ensin omat sylinterit jotka tulevat sieltä sitten porattuna takaisin isompien mäntien jne. kera.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Löytyiskös täältä joku joka haluaisi lähteä mukaan kimppatilaukseen 1127cc kitin hankkimiseen?
Tältä pajalta oltaisiin tilaamassa:
http://spoonvalleyracing.se/engine-parts.html

Nyt mukana on kaksi ostajaa, jos mukaan löytyy vielä kolmas, niin hinta putoaa sen 20% tuosta 19000SEK:stä (noin 2000€ normaali listahinta siis ja jos löytyisi vielä yksi mukaan lähtijä, niin setille jäisi hintaa reilut 1600€).

Ajankohdallisesti olis tarkoitus pistää tilaus sisään alkusyksystä. 50% pitää maksaa Spoonvalleylle ennakkoon ja sinne pitää lähettää ensin omat sylinterit jotka tulevat sieltä sitten porattuna takaisin isompien mäntien jne. kera.

---

Sen verran jäitä hattuun, että ota tuolta Apriliafoorumin puolelta Micahilta ja Gabrolta hieman selvää, mitä tuo vaatii lisäksi. Tietty Spoonvalleyn pojat tietää kanssa (ovat vain hieman jäävejä just nyt).

Veikkaan uusia 60 mm läppärunkoja ja kanavien porttausta etc. Voi muuten paukku jäädä vain ala- ja keskikierroksille.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Sen verran jäitä hattuun, että ota tuolta Apriliafoorumin puolelta Micahilta ja Gabrolta hieman selvää, mitä tuo vaatii lisäksi. Tietty Spoonvalleyn pojat tietää kanssa (ovat vain hieman jäävejä just nyt).

Veikkaan uusia 60 mm läppärunkoja ja kanavien porttausta etc. Voi muuten paukku jäädä vain ala- ja keskikierroksille.

---

Jo vain toki. Itse tässä olen haalimassa nyt ensin rojuja kasaan jotta tuosta yhdestä ylimääräisestä mosasta saisi toimivan kapistuksen. Toinen sylinteri on soirona, joten luontevaa olisi pistää siihen samoin tein isommat hilut tilalle.

Luetun perusteella saa jo pelkästään tuollakin sarjalla (ja syöttöjen huolellisella säädöllä) ihan hyvin vastinetta rahalle.

Toinen vaihtoehto on Aprilia Performancelta 1060 setti, sen tilaan jos ei tuohon arvokkaampaan Spoonvalleyn kittiin löydy ryhmätilaajia.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Jo vain toki. Itse tässä olen haalimassa nyt ensin rojuja kasaan jotta tuosta yhdestä ylimääräisestä mosasta saisi toimivan kapistuksen. Toinen sylinteri on soirona, joten luontevaa olisi pistää siihen samoin tein isommat hilut tilalle.

Luetun perusteella saa jo pelkästään tuollakin sarjalla (ja syöttöjen huolellisella säädöllä) ihan hyvin vastinetta rahalle.

Toinen vaihtoehto on Aprilia Performancelta 1060 setti, sen tilaan jos ei tuohon arvokkaampaan Spoonvalleyn kittiin löydy ryhmätilaajia.

---

OK, Kämnallakin taitaa olla jokin setti.

http://www.ducati-kaemna.de/kataloge...d-1103ccm.html

Eikös se toikin mene.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

OK, Kämnallakin taitaa olla jokin setti.

http://www.ducati-kaemna.de/kataloge...d-1103ccm.html

Eikös se toikin mene.

---

Menee tuokin. Tuosta en tosin löytänyt juuri mistään kokemuksia, toisin kuin AP:n ja Spoonvalleyn tekeleistä.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Menee tuokin. Tuosta en tosin löytänyt juuri mistään kokemuksia, toisin kuin AP:n ja Spoonvalleyn tekeleistä.

---

Olet siis perehtynyt. Itsellä homma pyöri vuos sitten mielessä, mutta luovuin ajatuksesta. Jos tehonpuute iskee -> RSV4.

Sulla "hieman" eri tilanne.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Olet siis perehtynyt. Itsellä homma pyöri vuos sitten mielessä, mutta luovuin ajatuksesta. Jos tehonpuute iskee -> RSV4.

Sulla "hieman" eri tilanne.

---

Joo, kuukauden verran tässä nyt tullut lueskeltua aiheen tiimoilta. Tuttu heitti facebookissa että mikset tee big borea siitä leiponeesta vanhasta koneesta ja siitä se ajatus sitten lähti..

Vois kai sitä kesälomarahat huonomminkin käyttää ja pitäähän talveksi olla nypläämistä :)

Eli suunnitelma on joku näistä tarjolla olevista kiteistä tilata, kiikuttaa kone ja hilut MJL:ään jossa Matti saa kasailla koneen. Sitten kun kone alkaa olla läjässä, niin kone takas omiin hoiviin ja kiinni runkoon. Lopuksi dynoon toki.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Joo, kuukauden verran tässä nyt tullut lueskeltua aiheen tiimoilta. Tuttu heitti facebookissa että mikset tee big borea siitä leiponeesta vanhasta koneesta ja siitä se ajatus sitten lähti..

Vois kai sitä kesälomarahat huonomminkin käyttää ja pitäähän talveksi olla nypläämistä :)

Eli suunnitelma on joku näistä tarjolla olevista kiteistä tilata, kiikuttaa kone ja hilut MJL:ään jossa Matti saa kasailla koneen. Sitten kun kone alkaa olla läjässä, niin kone takas omiin hoiviin ja kiinni runkoon. Lopuksi dynoon toki.

---

Itsekin olen tota Spoon Valleyn big-borea pohdiskellu. Sylinterien ja mäntien lisäksi avaavammat nokat, 60mm throttlebody, kampiakselin pinnotus ja öljypaineiden nosto 5-6 bar tasolle; siihen työt vielä päälle on tommoset 5 k€. Pyörää jos vaihtaa, niin pitää varautua about 10 k€ budjettiin. Omalla kohdalla tuo tosin on ajankohtaisempaa parin-kolmen kauden kuluttua.

Lainaa:

---

dmachine kirjoitti

Itsekin olen tota Spoon Valleyn big-borea pohdiskellu. Sylinterien ja mäntien lisäksi avaavammat nokat, 60mm throttlebody, kampiakselin pinnotus ja öljypaineiden nosto 5-6 bar tasolle; siihen työt vielä päälle on tommoset 5 k€. Pyörää jos vaihtaa, niin pitää varautua about 10 k€ budjettiin. Omalla kohdalla tuo tosin on ajankohtaisempaa parin-kolmen kauden kuluttua.

---

Elo- / syyskuussa tuota tilausta oltaisiin tuonne pistämässä sisään ja toimitusaika olisi noin 2kk. Eli jos oot oikeasti tuota pohtimassa, niin tässä olis mahdollista semmonen ~400e säästää jos tilaa kimpassa :)

Vaihdoin tuossa öljyt ja suodattimen ja näyttää siltä, että suodattimen kansi jäi hiukan vuotamaan. Kysymys kuuluu arvon kokeneemmat remonttimiehet: Oletteko laittaneet suodattimen kannen pultit momenttiin vai käsikireyteen? Vaihdoin uuden o-renkaan ja kiristin käsin normi kuusiokoloavaimella. Tunnostaa, että on aika napakasti eikä varmaa enää kärsi kiristää. Hjelp please

Olen tainnut momenttiin laittaa,mutta ei se kiristämällä tiivisty eikä se momenttikaan mikään hurja ole.Tuliko ostettu oikea o-rengas?Muuten varmaan jotain schaibaa tai vaihtoehtoisesti virhe pinnassa.

Juu kyllä rengas on oikeeta kokoa. Räjäytyskuvasta katottu koko ja originelli rengas. Kävin samana iltana vielä ajamassa 20kilsan lenkin eikä enää tihkunut. Jospa se nyt pitää. Melkee räntää sataa niin ei viitsi lähteä testailemaan.

Onkos tolle suodattimen kannelle edes momenttia annettu, muistelisin että manuaalissa oli speksattu vaan öljysäiliön ja koneen öljypropuille kun noita joku aika sitten kiristelin? Itelläki öljytippaa löyty sieltä suodattimen huudeilta, mutta syyllinen näytti olevan säiliön propun tiivisteprikka jota oli ilmeisesti riittävän usein jo litistelty.

Lainaa:

---

mikkom kirjoitti

Onkos tolle suodattimen kannelle edes momenttia annettu, muistelisin että manuaalissa oli speksattu vaan öljysäiliön ja koneen öljypropuille kun noita joku aika sitten kiristelin? Itelläki öljytippaa löyty sieltä suodattimen huudeilta, mutta syyllinen näytti olevan säiliön propun tiivisteprikka jota oli ilmeisesti riittävän usein jo litistelty.

---

Ykköskopalla momentti on 11 Nm. Olikos toi kakkoskopassa ihan samanlainen...?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Ykköskopalla momentti on 11 Nm. Olikos toi kakkoskopassa ihan samanlainen...?

---

Samat koodit näyttää olevan, eli eiköhän tuo momentti kelpaa uudempaankin.

Lainaa:

---

mikkom kirjoitti

Samat koodit näyttää olevan, eli eiköhän tuo momentti kelpaa uudempaankin.

---

OK. Koneen proppu on sitten 12 Nm ja öljysäiliön proppu 15 Nm.

...koskaan noita pistänyt momenttiin, turhaa hifistelyä. Käsivaralta vaan kunhan ei hampaat irvessä väännä.

Lainaa:

---

mikkom kirjoitti

Samat koodit näyttää olevan, eli eiköhän tuo momentti kelpaa uudempaankin.

---

Jatketaas samasta tikusta asiaa; oletteko vaihtaneet ns. pitkään suodattimeen ja korkeampaan kanteen?
Mun pyörään (Gen2) tuo Piaggion suosittelema "päivitys" tehtiin aikoinaan 20tkm huollossa mjl:n toimesta.

Lainaa:

---

Motoristorante kirjoitti

Jatketaas samasta tikusta asiaa; oletteko vaihtaneet ns. pitkään suodattimeen ja korkeampaan kanteen?
Mun pyörään (Gen2) tuo Piaggion suosittelema "päivitys" tehtiin aikoinaan 20tkm huollossa mjl:n toimesta.

---

Mikäs oli tarina tuon suosituksen takana? Normikansi itsellä.

On muuten Gen1 ja Gen2 alakerrat aika identtisiä muistaakseni. Gen2 yläkerrassa avarammat kanavat, yksi tulppa per sylinteri, ja lisäksi isommat läppärungot, ja jotain muuta pientä päivitystä.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mikäs oli tarina tuon suosituksen takana? Normikansi itsellä.

---

Heh, kysyt nyt ukkelilta jolla on erinomainen muisti kyllä, mutta lyhyt... :jpstyle:
Kait se oli jotain "varmuuden maksimointia", pitkässä enemmän suodatin pinta-alaa (parempi läpivirtaus?) eikä siinä ole jotain suodattamattoman öljyn ohivirtaus mahdollisuutta :dunno:
Ja saivat samalla myytyä korkean kannen? Voipi olla hifistelyä koko detalji. Ehkä joku tietävämpi kertoo lisää?

^Kyl se just noin oli:)

Itellä on 'syvä' kansi, mut pidän matalaa, koska noita pitkiä suotimia ei löydy ainakaan niissä varustepuodeissa missä asioin - lue: motonet, eikä näitä jaksa netistä tilata ja varastoida :grin:

AF1 foorumilla joku myös väitti että joillain on ollut pitkän filtterin kanssa öljynpaine-ongelmia tyhjäkäynnillä. Lyhkäsellä filtterillä parempi paine. Tiiä sitten.

Pidempi suodatin löytyy täältä.

Täällä mennään lyhyellä

Huoltopukki eteen olisi hakusessa. Mitä olette käyttäneet?