Printable View
Arvon herrasväki pyytäisin hieman neuvoja mikäli jollakulla on asiasta tietoa... Tallinnasta löytyis halvalla varsin lupaava Hyosung GT sekä kaverin kaveri joka pystyisi ehkä hoitamaan hommat sielä päässä, kysymys kuuluu pystyykö autolautalla toimittamaan yli ajoneuvoa ilman kuljettajaa vai pitääkö mun käydä hakemassa se sieltä itse?
Pikainen googlaus kertoi että, esim. Viking edellyttää aina kuljettajan, Tallink-Siljalla on ainakin ohjeita kuljettamattomien ajoneuvojen lähtöselvityksestä. Varman tiedon saa ottamalla varustamoon yhteyttä.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Tarvii ensin selvitellä hommat tallinnan päässä ennenkun alan soittelemaam varustamoihin... Mites eiks ollu joku finbo cargo tai semmonen joka liikennöi vuosaari-muuga väliä? Voishan tuon tietty käyä itekkin hakemassa mutta silloin 250€ pyörä maksaakin helposti jo 500...
Kovin on kiven alla euroopassakin nuo veetwinit tai sitten eivät suostu lähettämään... Torissa olis yks rebelin kone, se on twini joskin rinnakkainen... Tarvii nyt kattoa tuleeko tosta tallinnan GT:stä muuta kun puhetta ja miettiä jos vaan menis tolla cbr:n koneella kun ei parempaakaan tahdo löytyä.
Mä olisin ensi keskiviikona tulossa Suomeen. Auto on pieni ja siellä on Blade, ratakamat ja Pappa-Tunturi, joten ahdasta on, mutta ehkä tuommoinen piikki sopii kyytiin.
No helevetti... Sitä saa mun puolesta murjoa ottaisin siitä lähinnä koneen ja sähköt. En ole vielä kuullut mitään kaverilta mutta katsotaan josko onnistuisi!
Komento takasin löysin ja varasin piikkisen viragon koneen ihan kotimaasta.
Ei kukaan sattumoisin ois liikkumassa porin (kaasmarkku) suunnalta lahteen päin esim viikonlopun aikana? :grin: helevetin möykky painaa niin paljon että menee lavarahdin puolelle... (toivottavasti muuten ei tule mitossa painoraja vastaan...)Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
https://www.customfighters.com/cdn-c...13-jpg.152947/
Boonstralta hommasin tuommosen takakahvan kun se ratkaisee kolme ongelmaa kerralla, täyttää takakatteiden väliin jäävän raon, siinä on satulan säppi ja siihen saa takavalon mukavasti valmiisiin reikiin kiinni.
https://www.customfighters.com/cdn-c...46-jpg.152948/
Apurungon takapäätä piti pikkasen muokata, ei ehkä se elegantein ratkaisu mut kukapa sitä tämän jälkeen edes näkee. Kahva itsessään toimii jäykisteenä tuola perässä, keskialue on tahallaan vielä auki koska en ole vielä päättänyt mm mihin akku tulee jne.
https://www.customfighters.com/cdn-c...40-jpg.152949/
Pahoittelut paska kuvanlaatu puhelimen kamera on peruna.
https://www.customfighters.com/cdn-c...11-jpg.152950/
Satulaa piti hiukka muokata kun etureuna lepatti kuin villit häppärit, kuumailmapyssy ja kuormaliina toi sivut huomattavasti lähemmäs tankkia, loppuhienosäätö sitten myöhemmin.
https://www.customfighters.com/cdn-c...43-jpg.152952/
https://www.customfighters.com/cdn-c...54-jpg.152951/
Tosiaan Löytyi tori.fi:n kautta semmoinen firma kuin Syrjänen Racing Motor Ulvilasta mistä en ollu aiemmin kuullutkaan, heillä oli sopiva purkupyörä josta nappasin samantien moottorin. Viikon verran sitä piti odotella mutta tänään kun menin töihin napotti terminaalin eteisessä teholava johon oli kääritty varmaan puoli rullaa käsikalvoa, styroksinpaloja ja muuta jännää pehmustetta :grin:
https://www.customfighters.com/cdn-c...43-jpg.152953/
Tuommoinen sieltä kääreistä sitten lopulta paljastui. Mikäli joku ei tunnista on kyseessä Yamaha XV125 Viragon moottori. Huomenna töiden jälkeen alkaa sovittelu onko tuota edes teoriassa mahdollista saada ängettyä tuonne katteen sisään :p
Tuotanoin......
https://www.customfighters.com/cdn-c...51-jpg.152973/
https://www.customfighters.com/cdn-c...22-jpg.152974/
https://www.customfighters.com/cdn-c...05-jpg.152975/
https://www.customfighters.com/cdn-c...51-jpg.152976/
Se kyllä mahtuu sinne, just ja just, mutta nyt ollaan pienen joko-tai tilanteen edessä... JOKO mä asennan moottorin abaut tuohon asentoon missä se nyt on, eli jonkin verran etukenoon koska muuten eturatas jää liian alas, TAI laitan moottorin suoraan ja asennan eturattaan yläpuolelle hieman takaviistoon ohjuri-rissan. Tämä taas luo uuden ongelman sillä jos mä laitan ton koneen vaateriin takakansi jää tuon poikkituen alle joka taas tarkoittaa että moottori tulee niin alas ettei alakate välttämättä sovi sen ympäri koska tuo halvatun möykky on aivan poskettoman leveä piikin koneeksi... Etukannen koristekuoret poistamalla sitä saattais pystyä tuomaan vielä himppasen ylemmäs ennekun ottaa runkoon.
Mietteitä? Ehdotuksia? Itse tuon etukenon kannalla mutta mitä kaikkia ongelmia se saattaa aiheuttaa? kampura hakkaa öljyt vaahdoksi jne?
Silleen vaan ja ajat jatkuvasti keula pystyssä :thumbup:
Mitä se ohjurirulla haittaa? Piti laittaa Gpz900R:n vanne- ja ketjulinjamuutoksen myötä rulla, että ei ketju ota runkoon, hyvin futaa.
Viiden tonnin välein sitten uusi rulla, big deal.
Toihan vaatii jo tuplaturbot. :p
Kun ei ole aiheesta kokemusta niin epäröin miten moinen kestää kun tulee ns vetävälle puolelle ketjua mut jos kerta kestää niin semmoinen sitten :thumbup: jostain jo luinkin että skeittilaudan renkaasta saa ihan passelin mut eiks niitä ole kaupallisiakin?
Muovi nimeltään nylon :) Ja kestää jos saa jäähdytystä. Esmes lumikelkan liukukiskot on em. materiaalia.
Tjaa pommiseetä löytyis kanki kotoakin, sorvi vaan puuttuu...
Edit: näköjään esim Wandalta saa valmiiks laakeroituja rullia kaheksan rahaa kappale, ei paljoo maksa vaivaa askarrella itte.
sopiiko kysyä millaista rullaa käytit? joku kaupallinen vai omavalmiste? mietin kanssa että tarviiko siinä olla laidat jos se tulee alle kymmenen sentin päähän eturattaasta vai pysyykö ketju suoran rullan tai esim sen skeitin renkaan tai vaikka roclan eturullan päällä. ennen pitkäähän se kaivanee siihen itse uran joten ketjujen kireyttä saanee olla alvariinsa kattomassa tosin ainahan sen rissan voi laittaa jousikuormitetun varren nenään...Lainaa:
Eroz kirjoitti
Tämä on varta vasten tehty tuote Gpz:n ketjulinjan ongelmaan, hommasin yli 10 vuotta sitten muun Japanin hilppeen mukana kun pääsi vähimmällä.
Samanlainen rulla tuo on kuin krossipyörissä, käsittääkseni.
https://www.webike.fi/products/1522616.html
:thumbup: vielä kysyn kun en löytänyt valmiista konversiosta kuvaa että tuleeko tämä siis juurikin vetävälle puolelle siinä kawasakissa? Mietin lähinnä millaisia voimia tuohon kohdistuu että kestääkö pelkällä läpipultilla vai täytyykö se tukea myös ulkopuolelta. Samoin pohdin mahtaako sillä olla vaikutusta että ketjun eturattaan ympäri kulkema matka lyhenee jonkin verran.
https://i.ibb.co/q0LLmKZ/IMG-20220519-WA0019.jpg
Ensimmäinen tässä vaiheessa erittäin raakile moottorinkannake, ylimääräistä tavaraa jätetty tahallaan koska sitä on helpompi siivota pois kuin lisätä. Ketjurulla tulee johonkin tuohon ruksitetulle alueelle, näillä näkymin sille pystyis kohtuuhelposti tekemään myös ulkopuolisen kannakkeen tasaamaan rasitusta. Huomenna tarvii ostaa 20mm hylsy ja hitosti m14 prikkoja että pääsee simmaamaan sivuttain konetta kohdalleen swinginakselilla.
Alapuolellehan tuo tulee että siinä on kyllä vinha ero, juu, jos yläpuolella olisi koko ajan rulla ketjua vasten tiukalla kun voima välittyy sitä kautta.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kyllähän alapuolikin moottorijarrulla kiristyy mutta sitä on harvoin ja voimaa paljon vähemmän.
Ansiokkaaseen pohdintaan en osaa sitten ottaa kantaa, muuta kuin spekuloimalla että eiköhän se ratas noilla tehoilla kestä vaikka muutama hammas vähemmän olisi kontaktissa.
Edit: Katsoin kuvan, onpa huikea kulma tulossa rullalle. Gpz rullain poikkeuttaa ketjua muutaman sentin, tulee ehkä 10 asteen (tai 170 asteen, miten päin haluaakin sanoa) kulma. Tuossa olisi kai yli 45 astetta??
https://i.ibb.co/s1Gg6z0/IMG-20220519-174103-2.jpg
Näin mä vähän pelkäsinkin... Noo tää nyt on tällästä protoilua tässä vaiheessa, saa nyt edes koneen runkoon. Yks vaihtoehtohan olis tehdä se näin kahdella ketjulla, tilaa on kyllä mutta eturattaassa tarttee olla sen ketjun verran offsettiä mut eiköhän semmonenkin jostain päin maailmaa tarvittaessa löydy ja jos ei löydy niin tehdään perkele rautaahan se vaan on...
Noin isossa epäsuhdassa kaksi kejua olisi ehkä helpoin ja vähemmän kuormittava. Offset-rattaan voi tehdä itsekin kun vähän sorvaa ja hitsaa.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Joo mietin kans että vaikka tässä ei tulle olemaan kuin optimistisesti ~30hp niin voipi tehdä ketju kohtuupian purua siitä rissasta tuossa :p
30!?
Eikös tossa Viragossa ole jotain alle 15 alkujaan?
Turbolla tehot tuplaksi.
Nii-in… Kai se sit kestää?Lainaa:
lario kirjoitti
11 muistaakseni. kuhan heitin jotain :p mistäs sitä vielä tietää mitä kaikkea tuolle keksii tehdä vaikka laittais isommat mukit tms.Lainaa:
JMH kirjoitti
Käsittääkseni kakspuolikkaassa on tasan sama alakerta muttei se varmaan huono idea olis joitain osia vahvistaa/vaihtaa vahvempiin
Turbotettu SEKÄ porattu Virago, haha.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Edit: jos asia kakspuolikkaan kanssa on noin, niin parempi lähtökohta. Onhan toi aikamoinen möykky piikkisen koneeks.
Tuli tässä pohtiessa sellainen mieleen, että jos ohjainrullan tilalle laittaisi ohjainrattaan? Molemmin puolin laakeroituna se olisi ja pysyisi siinä ja homma hoituisi yhdellä ketjulla. Tehohäviötähän tuollainen toki aiheuttaa, mutta ahtopaineella saa onneksi kompensoitua.