Ratapyörän varustelu ja suojaus

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen systeemin ja mitä etuja/haittoja näette siinä verrattuna katukaavioon?

---

Kiihdyttäessä on helpompi polkee isompaa.
Jarruttaessa on helpompi nostaa pienempää.
Eli kiihdytyksen/hidastuksen aiheuttama voima auttaa vaihtamisessa.

Ns käänteinen kaavio pitäisi olla vakiona kaikissa. Joku inssi on vaan aikoinaan päättänyt ett ylöspäin = isompi = tuntuu loogisemmalta, yhtään ajattelematta vaihteiden käyttöä. Vitun idiootti.

Vielä ku saatais Vapaa-1-2-3-4-5-6 kaavio niin kaikki ois liian hyvin.
Pitäis varmaa sorvauttaa semmonen vaihderumpu tohon omaan bimmeriin.
Siinäkään ei mitään vitun järkeä että Vapaa on 1-2-välissä.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Räpelsin GP Tuningin jalkatappisarjan GP-kaaviolla kiinni Kawaan. Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen systeemin ja mitä etuja/haittoja näette siinä verrattuna katukaavioon?'

Etuina ymmärtäisin vaihtamisen isommalle kiihdytyksissä ja kaarteessa (missä sellainen kaarre on, että pitää vaihtaa isommalle?).

Mites pienemmälle vaihtaminen?

---

Jotkut sopeutuu tohon nopeasti, mutta jossain vittumaisessa äkkinäisessä tilanteessa voi takaraivosta tulla silti se epämukava yllätys.
Tietyissä vehkeissä shifteri voi toimia paremmin GP kaaviolla kun liike yleensä voimakkaampi ja määrätietoisempi.

Lainaa:

---

jannmann kirjoitti

Jotkut sopeutuu tohon nopeasti, mutta jossain vittumaisessa äkkinäisessä tilanteessa voi takaraivosta tulla silti se epämukava yllätys.
Tietyissä vehkeissä shifteri voi toimia paremmin GP kaaviolla kun liike yleensä voimakkaampi ja määrätietoisempi.

---

Käänteisellä kaaviolla aina ajaneena, opettelin muistisäännöks minisupermotolle (ei pystyny kääntään kaavioo) silleen että radan kohdat jossa jalalla joko painetaan tai nostetaan. Ei niinkään että pistetäänkö isompaa vai pienempää. Varikolta lähtiessä kokeili kumpaan suuntaan vaihe meni päälle, ja varikolle tullessa moottori sammuksiin ja sit kokeili mistä suunnasta vapaa löytyy.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Käänteisellä kaaviolla aina ajaneena, opettelin muistisäännöks minisupermotolle (ei pystyny kääntään kaavioo) silleen että radan kohdat jossa jalalla joko painetaan tai nostetaan. Ei niinkään että pistetäänkö isompaa vai pienempää. Varikolta lähtiessä kokeili kumpaan suuntaan vaihe meni päälle, ja varikolle tullessa moottori sammuksiin ja sit kokeili mistä suunnasta vapaa löytyy.

---

Mulla taas n. 15 vuotta ajoa perinteisellä kaaviolla. 3 kesää ajelin GP kaaviolla ja nyt palaan katukaavioon kun nilkka toimii hiton huonosti. Mieluummin varmistan jarrussa alaspäinvaihdot ja käytän vähän enemmän aikaa ylöspäin vaihtamiseen. Ja tolla tonnisella niitäkin paljon vähemmän kuin kusiaisella.

Mutta jos jalka toimis niin ehdottomasti jatkaisin gp kaaviolla.

Itse kokeilin joskus ehkä kymmenen vuotta sitten kaverin rata-historic-pyörää, jossa oli käänteinen kaavio. Kemorassa tasan kerran väärä vaihto. Omissa katupyörissä ja kurapyörässä on normaali suunta vaihteilla ja ratapiikissä taas käännetty. Mulla se suunta menee vaan jotenkin automaattisesti pyöräjohtaisesti päälle ja vikavaihtoja ei tule. Vaikka ajaisi katupyörällä ja ratapyörällä vuorosettejä radalla. Piikillä jokainen vaihto merkitsee, niin virhevipan huomaisi heti..

Toisia vanteita edelleen tuohon Kawaan etsiskelen. Ulkomailta olen käytettyjä katsellut, mutta aina joku hommassa mättää tai sitten on van s**tanan kalliit.

Olen alkanut harkitsemaan uusien takoalumiinivanteiden ostamista kelluvilla jarrulevyillä ja orkkisvanteet siirtyisi sateisilla kärryyn. Onko mitään mieltä vai kannattaako vaan kyttäillä käytettyjä?

Ääni takovanteille! Ne ovat varmasti halvat :D

Fiiatin valuvanteet posteineen ja jarrulevyineen oli 340€ (vähän suolaa haavoihin)

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Ääni takovanteille! Ne ovat varmasti halvat :D

---

Joo on. :paikallatuulee:

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Joo on. :paikallatuulee:

---

Brembon T-Drive levyt sitten. Ihan ykköset, itselläni takovanteissa.

On myös hyvin halvat. :paikallatuulee:

Jos saat halvalla vähän solmussa olevat niin osta ne. L-Weld hoitaa kuntoon 70-150 euroa vanne jos ei ihan hitsihommiksi mene, eikä näytä alkujaan mutterilta.

Sateiset sit niille?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Jos saat halvalla vähän solmussa olevat niin osta ne. L-Weld hoitaa kuntoon 70-150 euroa vanne jos ei ihan hitsihommiksi mene, eikä näytä alkujaan mutterilta.

Sateiset sit niille?

---

Joo, täytyy seurailla. On noi uutena järkyttävän hintaisia.

Katselin, että Saksasta saisi takovanteiden ja kilkkeiden hinnalla vaikka ratavalmiin kuussatasen varapyöräksi kärryyn ja saderenkaat alle.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Joo, täytyy seurailla. On noi uutena järkyttävän hintaisia.

Katselin, että Saksasta saisi takovanteiden ja kilkkeiden hinnalla vaikka ratavalmiin kuussatasen varapyöräksi kärryyn ja saderenkaat alle.

---

Ainoastaan yks vaihtoehto sulle sademopoks. -04 10R

Ei vaan.... jos kärryssä tilaa, niin onhan tuollainen laivue käytännöllinen. Tuppaa vaan huoltomäärä ja ropauskustannukset nousemaan, vaikka kuinka muuta luulis (mähän ajan vähemmän per mopo).

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Toisia vanteita edelleen tuohon Kawaan etsiskelen. Ulkomailta olen käytettyjä katsellut, mutta aina joku hommassa mättää tai sitten on van s**tanan kalliit.

Olen alkanut harkitsemaan uusien takoalumiinivanteiden ostamista kelluvilla jarrulevyillä ja orkkisvanteet siirtyisi sateisilla kärryyn. Onko mitään mieltä vai kannattaako vaan kyttäillä käytettyjä?

---

Onko sulla tiedossa mitkä kaikki orkkis-vanteet sopii (ristiin) sun mopoon?

Ma oon kurkkaillu mtorcyclerparts.eu :sta eka alkuperäisen osan koodin ja sitten sillä koodilla hakee samalta sivustolta osaa niin se näyttää missä malleissa on sama valmistenumero ja sitten ebay. Ei tietenkään näytä yhteensopivia osai kuin merkin sisällä.

Motorradin vertailussa annettiin ymmärtää et Marchesinin takovanne on orggisista painavampi ja kawa-kisakuskit suosii vakioita.

Hyvinhän noita on tarjolla, useissa maininta VB eli verhandlungsbasis, saa tarjota:

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...0r-felge/c0-l0

https://www.bike-teile.de/index.php?seite=suchen&sz=0

Liittyen vitoskoppakympin vanteisiin, tein tuossa jokin aika sitten huomion jarrulevyjen hinnoista. Vitoskopan käytetyt orkkislevyt näyttäisivät olevan Ebayssä yli 300 egeä pari lähes järjestään. Sitten taas uusia Brembon Serie Oroja saa 160 egeä kappale. Serie Orot taitaa olla pyörivillä niiteillä ja muutenkin hinnat alkaen -malli, mutta onpahan yksi vaihtoehto enemmän pohdittavaksi.

Hipin ehdotus ykköskopan hankkimisesta sademopoksi ei kyllä sekään kuulosta huonolta :grin:

Kiitos vinkeistä. Täytyy vähän funtsia ja seurailla markkinoita.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Onko sulla tiedossa mitkä kaikki orkkis-vanteet sopii (ristiin) sun mopoon?

---

Ei ole tiedossa. Koitin vähän etsiskellä, mutta hajanaista ja ristiriitaista tietoa oli ulkomaan foorumeilla lähinnä tarjolla.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Ei ole tiedossa. Koitin vähän etsiskellä, mutta hajanaista ja ristiriitaista tietoa oli ulkomaan foorumeilla lähinnä tarjolla.

---

Mikä kiulu sulla on?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

mikä kiulu sulla on?

---

2019 zx-10r

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

2019 zx-10r

---

Sen perusteella, että 2011-2020 on sama takavanteen väliholkki, ja sama takapakka, sama takajarru kannakkeineen, sama taka-akselin halkaisija; väittäisin vahvalla mutulla että 2011-2020 takavanteet sopii sun ZX-10R:ään.
Helpottaako löytämistä...?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Sen perusteella, että 2011-2020 on sama takavanteen väliholkki, ja sama takapakka, sama takajarru kannakkeineen, sama taka-akselin halkaisija; väittäisin vahvalla mutulla että 2011-2020 takavanteet sopii sun ZX-10R:ään.
Helpottaako löytämistä...?

---

Helpottaa. Kiitos.

Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

Ja jälleen täytyy sanoa että kalleinta tuskin olen laittamassa mutten mitään kiinan kamaakaan missään nimessä...

Clipareita vois myös harkita, niistäkään ei oikein mitään hajua ole millasia kannattais kattoa ja mitä niiltä haetaan, ja onko ne yleensä vakiota leveämpiä/pitempiä tms., jos ois ni sillon vois pikakaasukin mahtua alkuperäsen katkasijan kanssa...

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta?

---

äkkiseltään näyttää olevan ihan Stormin valikoimassakin noi tarvittavat.

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

Ja jälleen täytyy sanoa että kalleinta tuskin olen laittamassa mutten mitään kiinan kamaakaan missään nimessä...

Clipareita vois myös harkita, niistäkään ei oikein mitään hajua ole millasia kannattais kattoa ja mitä niiltä haetaan, ja onko ne yleensä vakiota leveämpiä/pitempiä tms., jos ois ni sillon vois pikakaasukin mahtua alkuperäsen katkasijan kanssa...

---

Sopiikohan yoshimuran race kapula ilman muutoksia, http://calsport.co.uk/all-parts/671-50a-1000 hintaa aika lailla mutta jos ei tarvitse muuta vaihtaa...

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen....

---

Käänteiseen kaavioon tottuu radalla nopeammin kuin yhdessä päivässä, eikä sen jälkeen ole paluuta entiseen etenkin kun shifteri on mukana kuvioissa.

Myöskään sekaannuksia katuajossa perinteisellä kaaviolla toisilla laitteilla ei tule. IMHO katuajo ja rata-ajo ovat eri lajeja. "Ratamoodissa" vaihto käänteisellä tulee selkäytimestä, eikä perinteinen kaavio Pappatunturilla tai isommilla katulaitteilla tule ongelmaksi.

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

Ja jälleen täytyy sanoa että kalleinta tuskin olen laittamassa mutten mitään kiinan kamaakaan missään nimessä...

Clipareita vois myös harkita, niistäkään ei oikein mitään hajua ole millasia kannattais kattoa ja mitä niiltä haetaan, ja onko ne yleensä vakiota leveämpiä/pitempiä tms., jos ois ni sillon vois pikakaasukin mahtua alkuperäsen katkasijan kanssa...

---

Yamaha R6-kaasukapula on aika nopea. Mulla oli sellainen K3-K4 1000 kikserissä.
En tiiä oisko Tuusulassa, UG Motorsilla sellasta purkuosana.

Ite tykkään radalla clipareista, jotka ovat aika paljon pidemmät mitä vakiot. Näitä saa myös työnnettyä enemmän eteenpäin, eli aukipäin. Tuo vakautta ajamiseen. Pystyakselin kulma on yksi muuttuja clipareissa. Valmistaja sanoo, että näissä oleva 10 astetta on RR-käytössä just bueno.
Ostin tällaset vähän aikaa sitten. Näitä saattaa löytyä suoraan suomesta hyllystä. Tsekkaa halkaisija, mitä tarviit
https://supremebikes.fi/tuote/alumii...-ohjaustangot/
(Muista supremebikesin Nitrouksen alennuskoodi, ESAT2020 :) )

Lainaa:

---

Sippe kirjoitti

Sopiikohan yoshimuran race kapula ilman muutoksia, http://calsport.co.uk/all-parts/671-50a-1000 hintaa aika lailla mutta jos ei tarvitse muuta vaihtaa...

---

Järjetön hinta. Jammun kapula on hyvä ja noin 30€+kulut, eli Handlebar Grip Yamaha Right 4YR-26240-02-00 (Includes Pipe)

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

.

---

Tietysti oikea pikakaasu on paras ratkaisu (voi vaihtaa kiekkoa kuten Robbymotossa). Ensiapuna voisi toimia pelkän kahvan vaihto. Mulla olisi ylimääräinen käyttämätön R1/R6 kahva, jota käytetty vanhemmissa R6:ssa. Jos oikein muistan, niin halkaisija on 37 mm eli nopeampi kuin Gixxerissä vakiona ja hitaampi kuin R6R:n kahva.

Kulkeutuu mukana ensi viikonloppuna Kemoralle ja vaihtuu sixpackiin vihreää Kukkoa tai 10 euroon.

Lainaa:

---

hidas57 kirjoitti

Järjetön hinta. Jammun kapula on hyvä ja noin 30€+kulut, eli Handlebar Grip Yamaha Right 4YR-26240-02-00 (Includes Pipe)

---

Tota R1 kapulaa ei kannata laittaa. Ihan liian hidas sekin. R6R 2006-> kapula on jo huomattavasti parempi.