Niin kai sit. Ite en noita mopoja pitele ku kipeetä pillua, mut kaipa semmoinen mutterientisöity voi toimia tallikoristeena, jos tilaa on niitä pidellä. Onhan ne hienoja, ja ajaminen pilaa kyllä työn jäljen.
Kaks menee omaan talliin, ja tilaa jää vielä touhuta. Kolmas aiheuttais jo epämukavuuden tunnetta.
Pitää ajaa jompikumpi totaalisen paskaks, tai myydä, että voi miettiä uutta :D
Ja onhan se entisöity siellä valmiina ajoon, sitten jos se hetki iskee :)
Käytin etujarrusatulat auki ja vaihdoin niihin uudet tiivisteet, ilmausruuvit ja banjopultin tiivisteprikat. Männät olivat jopa yllättävän hyvässä kunnossa, tosin enemmän tai vähemmän jumissa. Avasin myös pääsylinterin uudestaan, mutta en minä löytänyt sieltä mitään syytä sille, että järjestelmään menee vähitellen ilmaa.
Ilmaus oli taas vaihteen vuoksi mielenkiintoinen operaatio, pääsylinteri vastusti harvinaisen pahasti, mutta sain kuin sainkin järjestelmästä enimmät ilmat pois, ehkä 20x piti päästää ilmat pääsylinterin banjopultista. Laitoin nyt kahvaan paineen nippusiteellä ja pitää ilmata jarrut vielä kerran parin tunnin päästä.
Pitää fiilistellä, että miltä tällä tuntuu ajaa kun jarrut ovat (todennäköisesti) nyt kunnossa ja keula ei vuoda öljyä. Kesällä ei kuitenkaan ehdi montaa sataa kilometriä ajamaan, joten olisi turhaa ostaa toinen pyörä pihaan seisomaan. Sinänsä hyvä kun ei tästä ole käytännössä kuluja (pl osakasko) ja arvo ei laske, joten sama kauanko seisoo. Ja jos ei muuta, niin onhan tätä mukava katsoa. :rakastunut:
En minä käsitä mikä noita etujarruja vaivaa. Jarrukahva siis pehmenee viikkojen ja kuukausien kuluessa ja lopulta sen saa painettua kiinni tankoon. Kahva oli eilen hyvän tuntuinen kun pidin järjestelmässä painetta nippusiteellä jonkun tunnin, mutta pahasti epäilen, että tuntuma rupeaa taas pehmenemään. Ovatko 29v vanhat jarruletkut loppu tai jotain muuta vastaavaa? Uudet OEM jarruletkut maksavat 155€ (kaksi letkua + väliputki), joten periaatteessa ne voisi vaikka uusia jos tietäisi varmaksi, että vika poistuu sillä. Tosin olisi minulla ne teräspunosletkut valmiina hyllyssä, mutta kun ei millään haluaisi muokata ulkonäköä.
Jos oot ~20 kertaa päästänyt banjopultista ilmaa, niin onko esmes tiiviste ihan OK?
Nipallinen banjo sinne ylös?
Olihan pääsylkän kilut uudet?
Pääsylinterin sisuskalut vaihdoin uusiin Hondan alkuperäisiin silloin kun kahva oli viimeksi auki, oliko -19-20 talvella. Tiivisteprikat ovat toivottavasti vielä ok. Ilmausnipallinen banjo voisi olla kova sana tähän ongelmaan, samalla vaihtaisi prikat vielä kerran.
Oem banjo on siis tuollainen: https://www.cmsnl.com/products/bolt-...2_90145ms9611/
Mulla oli yks aftermarket pääsylkkä Tuonossa aikoinaan, joka ei hyväksi tullut vaikka sisuskalut vaihtoi.
Kuinkahan tuollainen vanha pääsylkkä kuluu metalliosiensa puolesta tällain retorisesti haastan.
Voihan se tietty olla väljäksi kulunut, tosin ihmeempiä naarmuja sylinterin sisällä ei ollut. Tietty jos kokeilisi miltä jarrut tuntuvat nyt ajossa ja hommaisi käytetyn ja vähemmän ajetun pääsylinterin tilalle jos tuntuma ei ole mieleinen. Tuo on siitä kiitollinen pääsylinteri, että Honda on käyttänyt samaa VTR1000F:ssä vuoteen -03 asti. Tarjontaa käytetyistä siis on.
Harva asia ärsyttää moottoripyörässä tai fillarissa niin paljon kuin epämääräisesti purevat jarrut. Jarrujen pitää ottaa aina samassa kohti ja samalla voimalla. Jos tämä olisi joku muu kuin museorekisteröintiä odottava pyörä, niin tähän olisi jo tilattu Brembon 19 RCS ja tuoreemman Bladen satulat, nyt pitää yrittää saada nämä orkkikset toimimaan niin hyvin kuin on mahdollista.
Onko museorekisteröinti sitten kuitenkin enemmän kirous kuin siunaus kun pyörää ei voi muokata sellaiseksi, että sillä olisi mukava ajaa...
Laita kunnon jarrut siihen museorekisteröinnin jälkeen.Lainaa:
Onko museorekisteröinti sitten kuitenkin enemmän kirous kuin siunaus kun pyörää ei voi muokata sellaiseksi, että sillä olisi mukava ajaa...
Sehän se onkin nimenomaan museorekisteröinnin tarkoitus...Lainaa:
itl kirjoitti
Itseasiassa museorekisteröinnin ehdoissa sanotaan, että turvallisuuteen vaikuttavia asioita (ml. jarrut) saa parannella. Tosin kaikki pussihousut ei tätä hyväksy.
Tuossa taitaa olla samat jarrut kuin SC24-Cebarissa. Levyt saattavat olla suuremmat.
Ei nää nykymittapuulla mitkään kummoiset ole, aikansa lapsia. Pysähtyy kyllä kun riittävän kovaa kahvasta vetää, siinä se. Minkään tuntuman perään saattaa olla turhauttavaa lähteä. Itse purin jarrusatulat talvella, ja ilmasin ihan perinteisesti alanippoja availemalla.
Purkamisen ajaksi puristin letkuun, että ei vuoda tyhjäksi. Sitten kun täytti satulan valmiiksi nesteellä, niin ei tarvinnut juuri edes ilmata. Muutama kupla tuli ulos kun avasi nipan, siinä se, pari kahvan puristusta, minuutin homma. Pääsylkkään en ole koskenut mitenkään, kun tuntuu toimivan. Vaikka olisi pääsylkkä purettu, niin eikös ilmaus onnistu muutamassa minuutissa ihan nippojen kautta? Sieltä se neste ryömii hiljalleen. Avaus, puristus, kiinni, kahva auki hitaasti. Kokonaan tyhjä kytkinlinja ilmautui ostaessa niin ihan hyvin omassa.
Mutta joo, vanhat letkut ja vanhat jarrut. Se kumimainen fiilis on ihan normaalia.
Sitten voi tietysti kokeilla vanhoja konsteja, eli kahva jesarilla kiinni tankoon yön yli, tai sitten apteekin ruiskulla painaa nestettä alanipasta ylös. Roiskumisvaara silloin ylhäällä.
Museoajoneuvoon voidaan hyväksyä joitakin selkeästi liikenneturvallisuut-ta parantavia muutoksia.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Tällaisia muutoksia ovat turvavöiden asentami-nen, valoa ja valo tehoa parantavien latauslaitteiden, releiden ja niihin so-pivien polttimoiden asentaminen sekä rengastyypin vaihtaminen rengas-kokoa ja profiilisuhdetta mahdollisimman vähän muuttaen.
Ei ollut mainintaa jarruista.
No maalaisjärjellä kun ajattelee, niin jarrut on aika iso osa liikenneturvallisuutta ja eikös tässä olla nimenomaan sitä parantamassa.Lainaa:
lario kirjoitti
En tiedä miksi pääsylinterin ilmaus ei onnistunut nippojen kautta millään ilveellä. Alipaineella imin nipoista, mutta kahvaan ei tullut mitään vastetta. Mietin tässä vielä, että voivatko jarruletkut olla osittain tukossa/muuten vain pilalla.
Kun maalaisjärjellä ajattelee, niin miksi museoida, jos ajoneuvoa muutetaan museoinnin jälkeen sellaiseksi, jota se ei ollut silloin kun se oli uusi.Lainaa:
Humanteri kirjoitti
Rakennetut moottoripyörät on erikseen.
Itsellä huomasin tämän saman kun museoikäisen ZXR:n jarruja kasasin. Lopulta tein perinteisellä ”pumppaa kahvaa, avaa nippa” menetelmällä ja hyvä tuli.Lainaa:
Tctic kirjoitti
Otin Bladen vihdoin ja viimein liikenteeseen tänä aamuna. 3kk on kulunut jarrujen ilmauksesta ja niiden tuntuma on pysynyt tosi hyvänä, hyvä näin. Myös keula tuntuu pitävän öljyt sisällään ja venttiilikoppa ei mielestäni vuoda öljyä. Käytännössä pyörä on nyt ensimmäistä kertaa minun omistuksen aikana täysin toimiva.
:jippikaijee: :orgmp2:
Syöttö päälle!
Hiljaista on ollut ajamisen suhteen. Tasan 50km on tullut mittariin tänä kesänä. Vaihtelin tänään jäähdytysnesteet, tietääpäähän niiden olevan ok. Jos edes yhden pidemmän lenkin ehtisi/jaksaisi ajaa tänä kesänä niin olisi mukava.
Ajoin eilen reilun 100km lenkin. Taas tuli mieleen se jo aiemmin todettu asia, ettei kyykkypyörä ole minun juttu. Toinen käsi puutuu ja takapuoli puutuu. Takapuolen puutumisen saa todennäköisesti pois pyöräilyhousuilla, mutta käsien puutuminen ei ole hyvä asia. Tekisi mieli myydä tämä pois ja ostaa joku pystymmässä ajettava katettu tai ihan vain naku tilalle. Ei vain millään raskisi hävittää tätä pois ja toiseen pyörään ei tällä hetkellä ole varaa. Tosin ei ajoaikaakaan tahdo olla. Illalla on se joku tunti "vapaata" kun tulee töistä, mutta ei silloin tahdo jaksaa lähteä surrailemaan ympäri kyliä tai tahkoamaan samoja vanhoja mutkateitä (joista osa on aivan hirveässä kunnossa). Kasvaisivat nuo lapset, niin ne uskaltaisi jättää välillä keskenään kotiin, tällä hetkellä se ei käytännössä ole vielä mahdollista. Ehkä parin vuoden päästä.
Tankkasin bladen tankin täyteen 98:ia ja taidan työntää sen taas varastoon, olkoot siellä. Yrittää talven aikana rempata takajarru kaikilta osin, jos siihen vaikka saisi jonkunlaisen tuntuman.
Tämä kannattaisi jättää varastoon odottamaan parempia aikoja, mutta kokeillaan nyt kuitenkin, että onko tälle tarvetta jollakin muulla. Hirveän vääntö on itseni kanssa, että haluanko tätä myydä, mutta budjetti ei anna periksi ostaa toista seuraavien vuosien aikana ja tämän ajoasento ei vain ole minun juttu.
https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2711562
Blade vaihtoi eilen omistajaa Juankosken suuntaan. Turvallisia kilometrejä uudelle omistajalle.
Tämä oli mukava projekti, mutta seuraava mopo tulee olemaan käyttöpyörä ja ajoasennoltaan inhimillinen.
Jos joku tarvitsee omaan projektiinsa varaosia, niin laitoin tästä yli jääneitä myyntiin toriin. Löytyy Honda CBR 900 RR hakusanalla. Jos varaosien hinta ei miellytä, niin saa myös tarjota.