Printable View
Näissä yhteyksissä fotograafinen on yleensä kirjallista selvitystä tehokkaampi. Tosin, jos kirjallinen anti on tarpeeksi vivahteikas ja hyvin jäsennelty, niin saa se mielikuvituksen jopa villimpään laukkaan kuin ensiksi mainittu fotografiikka.Lainaa:
JennyMaria kirjoitti
JMH kiteytti asian ytimen mutta eiköhän noihin mittoihin löydy paras mopo vain kokeilemalla.Lainaa:
JMH kirjoitti
Oma ajatus testin jälkeen on se paras mittari, muiden ajatuksilla voi pyyhkiä vaikka hanurin koska ovat muiden kokemuksia mopoista.
Toisaalta miksi ees kysyä jos ei muiden ajatuksia halua kuunnella? Eikös tiedekin toimi niin että on se 1 nero joka osaa poimia muitten monien ideoiden summasta sen yhden toimivan kokonaisuuden?
Tuohon ansaan mekin mentiin. Tietoa ei oikein ollut eikä osannut juuri ajatella että joku muu vois olla parempi. Etenkin kun noista näytti löytyvän ne matalat pyörät. Magna kun oli jo ja vaimo oli sillä kesän ajanut, ei tullut juuri kyseeseen enää mikään piikki tai vähän isompi. Hakusessa oli selvästi pyörä, jolla pysyy liikenteen mukana ja jolla myös rekan ohitus onnistuu järkevästi.Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
Jatkan nyt vielä sen verran että kokenut pärjää vaikeammankin pyörän kanssa. Vasta moottoripyöräilyä aloitavalla menee alussa aikaa jo pyörän hallintaan keskittymiseen, se vaan ei käytä samalla tavalla kuin 20 vuotta ajaneella. Lisäksi kokenut kaveri on jo oppinut niksit ja osaa myös katsoa mistä pyörää ei saa pois ja mihin sen voi huoletta ajaa, vielä pitäis seurata muuta liikennettäkin siinä sivussa.
Sanoisin että survival hommat kannattaa hoitaa jollan muulla tavalla, moottoripyöräily erikseen. Joo, kyllä, joskus voi olla vika myös väärissä ja sopimattomissa välineissä, ei aina peilissä. Tai siis löytyyhän se peiliin katsomalla kun on kerran valinnut itselleen vääränlaisen pyörän.
Lyhyt vastaus tähän, eikös se mikä tuntuu omalta ole se oikea?Lainaa:
Joe kirjoitti
BMW F650 GS. Köykänen peli. Alhaalta vääntävä ruiskukone. Ryhdikäs ajoasento. Penkin- ja kahvanlämppärit. Edulliset vakuutukset.
Lupsakka peli.
Näköjään se ei aina mene noin. Emäntä oli valkkaamassa sekä Magnaa että Widowia, nyt jälkikäteen voidaan todeta ettei ihminen osaa aina tehdä oikeita ratkaisuja. Hetken huuma ei ole aina oikea vaikutelma pidemmän päälle.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Mutta enemmänkin olisin sitä mieltä että erehtyä saa, välillä pitää jopa erehtyä, mutta siihen ainoaan ei kannata hirttäytyä. Välillä kannattaa nöyrtyä ja möyntää virheensä, sillä tavalla osuu edes myöhemmin oikeaan. Ainakin toivottavasti. :p
Onhan se niin kauan kun ei tiedä paremmasta.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Tuohon pitää laittaa kysymys että milloin on oikeasti TOSI hyvä, toki tarkennat ja annat täsmäpommin.Lainaa:
Miikam kirjoitti
Olin parin vuoden aikana kokeillut 50 eri pyörää, mutta valitsin nykyisen cbr600f4i:n testaamatta, sillä olin saanut riittävän hyvää tietoa sen luotettavuudesta, sopivuudesta käyttötarkoitukseeni ja ylivertaisuudesta hintaluokassaan. :grin:Lainaa:
tate66 kirjoitti
Nyt toisten 50 kokeillun jälkeen en oikein osaa toivoa pyörältäni yhtään enemäpää. Mitä nyt pidempää jousitusta ja kilokyykyn kiihtyvyyttä :bye:
Entäs jos ei ole kysyjälle hyvä vaikka ajoasennosta?Lainaa:
Miikam kirjoitti
Oikeasti ikinä ei löydä sitä oikeaa kokeilematta, toki voi mennä muutama mopo että löytää sen ikirakkaan.
Kovinkaan moni kysyjä ei ole tässä ketjussa kovin tarkasti yksilöinyt toiveitaan ajoasennosta.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Tähän tyyliin:
"Ajoin tänään gsxr600 2006. Mielestäni siinä oli liian etukeno ajoasento - liikenteen havainnointi ruuhkassa ja kuoppaisilla metsäteillä ajaminen tuottivat hankaluuksia."
Ok? Valitse cbr600f4i, siinä on hieman pystympi ajoasento, mukavampi istuin sekä pehmeämpi jousitus :)-
Kokeilee sen 50 erilaista pyörää, niin tietää millaisia ajoasentoja minkäkin tyyppisissä pyörissä on. Sen jälkeen pystyy melkeinpä kuvasta katsomalla rajaamaan ajoasennoltaan sekä myöskin ajettavuudeltaan suuren määrän pyöriä pois laskuista.
Alkuperäiseen viestiin vastaten voin todeta OMALTA kohdalta seuraavaa:
Aloitin uudestaan Mp harrastuksen monien vuosien jälkeen ja ostin kuussatasen kyykyn tarkoituksella, eli uus tutustuminen pyörään. Hyvin meni ja kulki tarpeeksi (tähän olisi jäänyt mut emäntä änkes kyytiin).
Vaihdoin bläkkäriin, hyvä pyörä mutta onhan se kankea ja vaatii "päättäväisyyttä" kun vauhti nousee ja mutkat jyrkkenee, sopii hyvin tälläiselle vanhemalle ja (rauhalliselle?) kuskille.
No, pojalla CBR 600 f4 ja tätä voi suositella esim. sinulle. helppo ajaa, huom. kevyempi käsitellä mitä xx ja f4 rungoltaan kapeampi (ja satulaltaan) joten jalat yms. helpompi saada maahan. Kulkee kuitenkin riittävästi eli sen kun ensin "kesyttää" niin sitten kuutioita lisää :;): Ja se on ihan yht`hiano ku xx ja hianompiki.
Emännällä (tosin sekin on jo vanha...siis emäntä) CB500 ja toistaiseksi siinä riittää ainakin täksi kesäksi vielä riittäväksi menoa (siis pyörässä).
Eli osta naku tai katettu n.600 kumpi nyt silmää miellyttää ja merkin saat valita itse...tosin onhan H luotettava.
Aloituspostaaja osti CBR600RR:n abs-jarruilla.Lainaa:
jupu kirjoitti
Joo, sori ajatusvirhe, tarkoitin jennymariaa.Lainaa:
Miikam kirjoitti
Ihan kevyesti repesin tälle :D Huomenna alkaa autokoulu!! Sitähän mun pitiki sitten kysyä kans, että kun käytettyä pyörää lähtee ostamaan,ni mitä ne asiat on, joihin pitää kiinnittää huomiota? Paljon niitä kilsoja on vielä hyvä ja mitä osia pitäs osata tuijottaa? Vai yritänkö vaan epätoivon vimmalla ennemmin etsiä jonku ihmisen, joka osais nää?Lainaa:
JMH kirjoitti
Vaikee kysymys, kun aivan liikaa muuttujia. mikä merkki ja malli? Paljon ajettu? Miten ajettu? Miten huollettu?
Pyydä joku kokeneempi motoristi koeajamaan pyörä. Jos et tunne ketään, niin orgista löytyy aina vapaaehtoisia.
silmämääränenkin tarkastelu kertoo pyörästä paljon ja sen huolosta .mutta kannattaa tosia ottaa joku kokenut mukaa ,ja kyllä varmasti täältä apuja löytyy
Hei kiva, jos joku viitsii auttaa sitte, ku pääsen liikennettä vaarantamaan :) Hihkun sitte innoissani ku uuden karhea A-kortti on hanskassa,ni äkkiä joku ihana pyörä mulle! :D:D
http://tekniikanmaailma.fi/kaksipyor...oripyoran-osto
Itse olisin ennemmin huolissani kymmenen vuotta vanhan 50tkm ajetun pyörän täysin naarmuttomista katteista, mikäli myyjä väittää niiden olevan alkuperäiset. Kiiltävä ja puunattu pinta ei välttämättä kerro mitään, eikä huijarimyyjältä tarvitse ostaa mitään :banned:
Täältä ääni Jukalle:respect:Lainaa:
xjrrrrräyh kirjoitti
Ei taida olla ensipyörän osalta Kawasakin ER5/6 voittanutta kyllä. Noissa on sekin hyvä puoli että on sitten päivittämisen osuessa kohdalle, mahdollisimman helppo myytävä ja mieluinen vaihtoehto liikkeillekin. Juuri tuosta mainitusta syystä.
Lisäksi tekniikaltaan lähellä ikiliikkujaa, tehot ei syö renkaita eikä vakuutuskassaa ja pelihän on helppo ja kiva ajettava. Näyttääkin moottoripyörältä.
Ostamiseen helpot neuvot: Kuuntele että kone käy hyvin ja yhtään ylimääräistä sirinää ja kilinää ei kuulu sekä aja peli kunnolla ja totea että se käyttäytyy niin kuin kuuluu. Tarkista renkaiden kunto ja ketjut sekä rattaat. Pelkästään jälkimmäisenä mainitut tuovat helposti viidensadan euron lisäkulut samantien. Noilla pärjää jo pitkälle.
Jos vähänkin epäilyttää pyörän historia, omistussuhteet tms. niin trafilta saa muistaakseni neljällä eurolla tietoa pyörästä. Siinä näkyy esim. jos pyörä on kaksikilpinen, kiertopalkinto tms. Kaksikilpisyyteenkin voi löytyä syy, miksei sitä kannata hylätä, vaikkapa tipahtanut rekisterikilpi.
Jos pyörä on ollut myyjällä pidempään, pitäisi hänen pystyä kertomaan jo kohtuudella pyörän hyviä ja huonoja puolia, vikoja ja tehtyjä huoltoja. Jos kaikki tuntuu ympäripyöreältä niin itse alan katsella siinä vaiheessa jotain muuta vaihtoehtoa.
Voi apua...ajattelin tyttömäisesti, että otetaan joku kivannäkönen, jolla on kiva ajaa :no: No ei muuta ku käsiä pystyyn sitte ne, jotka on valmiita tuleen kuunteleen moottorin erinäisiä yskäisyjä ja katteleen onko mutterit suorassa, ku kortti on ja pyörää aletaan urakalla etsimään. Tarjoon vaikka bissen vaivan palkaksi :D
^ hep! :jippikaijee::grin:
Edit: mikäli kyseessä PK-seutu tai inhimmillisen mopoilumatkan päässä PK-seudusta. :D
Helpottaa pikkasen jos toiset tietää miltä alueelta etsitään uutta kultaa :;):Lainaa:
JennyMaria kirjoitti
Tässä on ihan asiaa, paitsi tuon Vitosen jättäisin väliin, koska Kutosetkin ovat jo tosi halpoja ja hitokseen parempia.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Noi helpot neuvot ovat myös kurantteja ja meinasin itsekin kirjoittaa jotain samanlaista, mutta sitten rupesin pohtimaan, että ongelmahan on tietty se, että pitäisi tietää, mitä on ylimääräiset kilinät ja sirinät sekä asiankuuluva käytös. Renkaat on helppo kenen tahansa katsoa, mutta ketjujen ja rattaiden kanssa voikin mennä jo vähän sormi suuhun. Toivottavasti ei sama sormi, jolla sitä ketjua just tuli ronkittua.
Mutta kenelle tahansa vähän näiden kanssa pelanneelle noi pitäisi olla aika peruskauraa. Suosittelen myös ottamaan esimerkiksi täältä foorumilta jonkun tyypin kaveriksi. Ihan jo siksikin, että kaksi silmä- ja korvaparia aistii yhtä enemmän.
Ja sit vielä sellainen neuvo, mitä en itse ole koskaan osannut noudattaa. Pää kylmänä ostaessa, ei ne mopot maailmasta lopu.
Taitaako kukaan osata noudattaa :D . Tunteella mennään ja järki jää kauas kun lompakkoa raottaa..Lainaa:
PoS kirjoitti
Mukaan sen verta kokenut korva ettei sekotu pyörä rouhea käyntiääni mainittuihin ylimääräisiin sirinöihin/kilinöihin...enkä tarkoita itseäni :grin: Rouheus-järjestys perusmerkeistä rouheimmasta -> hiljasimpaan Kawasaki-Suzuki-Yamaha-Honda :dunno:
Pääkaupunkiseudulla siis itse :) Ja Hondahan se vieläki eniten silmää miellyttää..Lainaa:
tate66 kirjoitti