Peruslippispää varmasti vetäisi ihan kylmiltään hyviä kierroksia, mutta Tommi Mäkiseltä ei meinannut millään onnistua kovin monta sataa metriä samaan suuntaan.Lainaa:
Ratt kirjoitti
Printable View
Peruslippispää varmasti vetäisi ihan kylmiltään hyviä kierroksia, mutta Tommi Mäkiseltä ei meinannut millään onnistua kovin monta sataa metriä samaan suuntaan.Lainaa:
Ratt kirjoitti
Ja jotta tää hauska munavaikana tarina ei vielä päättyisi, todettakoot että autojakin on monenlaisia, ja taas ottaa mopo leukaan mutkanopeuksissa...Lainaa:
Tsc kirjoitti
http://m.youtube.com/#/watch?v=v12C_WKKkCE&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dv12 C_WKKkCE&gl=FI
ps. Oheinen linkki on aavistuksen verran digitaalisesti muokattu :grin:
Tässä vertailun vuoksi vastaavia mutkia oikealla kameralla kuvattuna.
http://m.youtube.com/watch?feature=r...&v=OxomvbFBN7A
ja noita autojahan saa ihan kauppojen hyllyiltä useammaltakin valmistajalta... Tehojahan näissä on selvästi vähemmän mutta näyttäkää mulle se kotari tai hussemies joka kiskoo nää mutkat nopeammin ?
Mutta dragsteri.
Sanon vaan, että koska hiekkaa ja diisseliä mutkassa, niin autolla ajaa mutkat kovempaa noin keskimäärin. Se turvamarginaali rokottaa mopon mutkanopeutta ratkaisevasti ja sairaalaan konttaamiset sitäkin enemmän!:crash:
Lainaa:
KylymäLehtoMC kirjoitti
Tässä topikin alkuperäinen kysymys ja 100%:n tyhjentävä vastaus. Kyykkäri on nopeampi.Lainaa:
SMRacing kirjoitti
Älä vielä huokaise - talvi on pitkä.Lainaa:
Tsc kirjoitti
No mutta jos vastakkain on tavallinen perus Focus ja ER-6, molemmat tehtaan jäljiltä ja tehtaan renkailla?
ER-6 jättää busankin isoimmalla vaihteella.Lainaa:
nystres kirjoitti
Nii mutta sierra jättää kaikki.Lainaa:
jaulis kirjoitti
Nii mut.... Kumpi menee mutkat nopeemmin, 2.0iS vai 1.3l stockmann turbo ?Lainaa:
jamas kirjoitti
stockmann turbo...hämärä muistikuva laitteesta (eli ikää on) tehoja ei tainnut olla, mutta pakko olla nopea kun on ahdettu.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Määki haluun vääntää tästä.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Omat laitteet ja taidot: pyörä nopein kolmesta omasta ajoneuvosta kuivalla puhtaalla asfaltilla jne. Mutta se johtunee autoista, ne kun on tehty lähinnä maitokaupassa käyntiin.
Mutta kun tähän ny jo sotketaan mikroautot niille tehdyillä radoilla, niin kertokaa mikä on sitten nopein näissä mutkissa?
http://www.youtube.com/watch?v=CnYvPg7xkYc&sns=em
Tai vaikka näissä
http://www.youtube.com/watch?v=b7-0kc4He7U&sns=em
Ainiin, tajusin muuten vielä, että koskaan en ole autolla moottoripyöräilijää missään mutkaksi laskettavassa ohittanut. Moottoripyörä taasen on mutkatien mutkassa ja jopa motarin rampissa mennyt ohi ajamastani autosta.
Joo siis olen ehdottomasti päätynyt tulokseen, että mun moottoripyörä on nopeampi mutkassa kuin naapurin pojan isän auto.
Aikaan -80 luvun puoliväli, autoedun kalleus määräytyi auton kuutiotilavuuden mukaan ja siksi Stockmann auto keksi jälkiasentaa 1.3 litraseen sierraan turbon jolla autosta sai ykskutosen tehot, tosin täysin ilman vääntöä. Olen sellaisia myynyt käytettynä monia aikanaan ja itse asiassa olivat jopa ihan hemmetin kestäviä kikottimia. Voi niitä aikoja...Lainaa:
jamas kirjoitti
kyseisestä innostuneena siviilipoliiseille tehtiin pari kappaletta 2.0iS sierraa ahdettuina ja ne olivatkin sitten jo aikansa aikamoisia tykkejä. Yhden ajokortin sellaisellekin porvoon motarilla -89 menettänyt :grin:
Eiköhän se äijät ole ihan perusjuttu.... :D.
Se riippuu ihan siitä, mistä se roikkuu !
Vähän sama homma kun väitetään tylysti meisseli kovana, ettei ilmanvastus/keli ole ongelma kenttäajoissa...
ainoa ja vain ainoa ongelma on tehonpuute......
Tarina kuitenkin kertoo, että ne jotka kiipeilevät viidennelle sadalle, manailevat rehellisesti hieeeeman
muunlaisiakin ongelmia.
Toisaalla taas... Kusiaisella ei millään rikota 300 kmh seisovalla maililla, mutta jostain kumman syystä esim.
Gerritin Ten Kate kusiaisilla on kellotettu rataolosuhteissa mm-tason kisoissa
sellaista dataa, että hyvissä olosuhteissa homma ei voi epäonnistua.... ei sitten mitenkään :D.
Hauskinta koko topicin alkup. asiassa on se, ettei mitään todellista ongelmaa ja vastakkainasettelua
oikeastaan ole edes olemassakaan..... :kääk:
Elama on :D..... ja mehevä eipäs-juupas - eipäs - juupas.
Jos kysymys olisi ollut, kummalla pystyt ajamaan? Niin vastaus olisi omalta kohdalta= Ehdottomasti autolla.
Syy on siinä, että pystyn helpommin viemään autoa ns. Rajoilla, kun pyörää.:cruising:
Mooottoripyörällä itsesuojeluvaistokin alkaa rajoittamaan aikaisemmin kuin autolla.
Mutta alkuperäiseen kysymykseen vastaten. Niin että mitä tiukemmat mutkat (oli sitten radalla tai tiellä), sitä paremmat mahdollisuudet autolla on nokittaa pyörää vastaan.:;):
Kannattanee kokeilla ajamista liikenneympyrästä suoraan eteenpäin läpi.Lainaa:
Betula kirjoitti
Äkkiseltään ja kokemuksella väittäisin samoin. Jos käytetään koko rata/tie/kanttareitten väli hyväksi prätkä on erittäin vahvoilla, jos piirretään 10 senttinen viiva mitä pitää sekä prätkän että auton noudattaa liikkumatta sivuttaisuunnassa saattaapi autollakin olla mahdollisuuksia.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Rahahan näissä asioissa merkitsee, kuka ostaisi kymppitonnilla prätkän ja kymppitonnilla auton ja eikun kokeilemaan apparalle.
Senverran tunnustan että auto voittaa jos ajetaan mutkapätkä talvella lumisella/jäisellä tiellä ja molemmissa on lailliset gummit :orgmp:
Onhan se varmaan tuolla jossain mainittukin, siis se auto vs mp kisa Alastarolla pari vuotta sitten, itsekin olin katsomossa. Kokonaisuutenahan nopein auto kolmesta oli vain hiukan nopeampi 'kisamatkalla', mutta mutkissa tilanne oli selkeämpi. Autojen hyväksi. No se nopein olikin sellainen siipihirmu, vaikka ei se täysin voinnut hyödyntää ominaisuuksiaan tuollaisella radalla.
Kauanhan siipiautolla tai turbosierralla menisi tuolla radalla? Mutkia piisaa, ja osa näyttää melko hitailta.
http://www.youtube.com/watch?v=UZBr7fXXsiU
Oli miten oli, mutta mutkanopeudet ovat joka tapauksessa unettavan hitaita. :p
Tää on ollut varmaan täällä ennenkin mutta kumpi joutuikaan pesuhommiin. Kuskeja ei ainakaan voi huonoiksi haukkua.:D
Olikos jollain linkkejä/kuvia autosta tai tietoja tallessa mitä autolle oli tehty että se saatu kisapyörää&kuskia nopeammaksi, erityisesti mutkissa? Slicksit siinä ainakin oli ja varmaan jonkinlainen tarviketakaspoileri. Paljon lie tehoa?Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Olikos tuosta muuten gps-dataa tallessa, olisi kiva nähdä käppyrät päällekäin miten paljon kovempaa se lambo meni mutkiin, suorilla ei varmaan auto mennyt karkuun
http://www.mikkoeskelinen.com/kilpailukalusto.php
Tuskin on ihan tarvikespoileri tuossa, korisarja lienee :)
Tehoksi lukee 535hp eli ilmeisesti aikalailla vakiotehoinen. Paino 1238kg, eli kevyt. Mutta eihän Alastarossa paljon tehoja kysytä, kun ajellaan pääosin alle 200km/h. Suorallahan tuollanen on 100km/h-> kiihtyvyydessä vastaantulija vakiopyörillekin, mutta eipä se paljon pikkuradoilla lämmitä kun kaasu pohjassa ei vedetä montaa sekuntia kerrallaan.
GT-3 luokan SM1. eli taisi suomen radoilla olla nopein koppiauto mitä löytyy. Eiköhän tuo ole jarruissa ja Alastaron hitaissa(lue: lähes kaikissa) mutkissa ollut superbikea vikkelämpi. Niin ja GT-3luokan rataennätys taisi lyhyellä lenkillä olla 1:15 alkuinen? Ja SBK:n pitkällä lenkillä 1:18 alkuinen? Mitä lie nuo nopeimmat GT3:set pystyy ajamaan pitkää lenkkiä? Ja on kyllä sekin aika yllättävää että superbiken rataennätys on vain ~1,4s parempi kuin superstock 600:sen...ei voi paljon suoranopeutta hyödyntää.
Monzassa ei ajeta MotoGP:llä, sen sijaan Superbiken MM-sarja siellä ajaa ja viime vuonna Biaggi ajoi 335kmh ja tänä vuonna mentiin Sykesin Kawalla 339kmh. Katselin tuota ykkösten tämän vuotista kisaa ja kisassa nopeudet oli tuossa 340kmh kieppeillä, hyvin olisi siis Sykes tullut suoranopeuden puolesta imussa "katupyörällään". Kierrosajassahan on sitten rankemmin eroa.Lainaa:
Ratt kirjoitti
Jostain on jäänyt sellainen mielikuva, että pitkä lenkki olisi n. 4sekuntia pidempi kuin lyhyt, eli jos tuon GT:n kierrosaika pitää paikkaansa, olisi pitkällä lenkillä joku 1:19 mahdollinen autolle. Tuohon ei enää montaa pyörä-kuski-yhdistelmää Suomesta pysty, mutta eipä noita autojakaan ihan joka nurkassa ole. Muistelen, että ainakin aika-ajoissa olisi Superbikella kellotettu 1:17-alkuisia pitkälle lenkille.Lainaa:
SMRacing kirjoitti
Ei se ole kovin yllättävää, koska kusiainen on joka paikassa paitsi suorilla tonnaria nopeampi.Lainaa:
SMRacing kirjoitti
Tarvikespoileri? Kyllä siinä oli aivan helekutinmoinen takasiipi, joka tietysti toimii vasta kun nopeutta on tarpeeksi. Suorilla aina pyörä (Matteo Mossa muistaakseni ajoi) tavoitti selvästi ja yhtä selvästi jäi mutkissa. Lopputulos muutaman kierroksen jälkeen melkein tasapeli. Mutta mutkien osalta auto voitti, paitsi pari kertaa melkein spinnatessaan.Lainaa:
jyk4 kirjoitti
Oli siinä jokin perus-Ferrarikin, joka kisapituudella hävisi mutta meni mutkissa aika hyvin sekin.
Niin, se joka ajaa suorilla muita kovempaa ei useinkaan voita koko kierroksella. Varsinkaan autojen tapauksessa, ja erityisesti formuloiden kohdalla.Lainaa:
Turder kirjoitti
Mutta laput pois silmiltä, on niitä nopeampiakin kulkineita kuin moottoripyörä. :itkupilli:
Eiköhän tuo Turder ole aika hyvin kartalla moottoriurheilusta, eikä kukaan muukaan ymmärtääkseni ole väittänyt, että moottoripyörä olisi nopein laite radalla jos vertailuun otetaan mukaan siipiautot saati sitten formulat.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Yleensä pyörällä nopein kierrosaika on sillä, joka on suorilla muita nopeampi.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Kyllä niitä mp:n ylivertaiseen nopeuteen vannovia näkyy näillä palstoilla liikkuvan. Turderin lainaus vain sopi pohjaksi, ei muuta. Muutenkin viittasin pääasiassa mp:tä koko kierroksella nopeampiin ajoneuvoihin, kuten F1.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Eikös muuten Dukatit (MotoGP) ole usein muita nopeampia suorilla ja miten onkaan maalissa?
Ei ne enää taida olla ees suorilla nopeimpia. Tossa aiemmin mainittit auton olevan huomattavasti nopeempi alastaron mutkissa. Miten sitten botnialla,missä ajetaan sama lenkki autoilla ja pyörillä, niin nopein ei ns.formula on pikkasen reilu 2 s. hitaampi kuin pyörä? Ei siellä suoraa ole niin paljoa millä tu ero selittyy?Lainaa:
hidas57 kirjoitti