Jos kulkee jo valmiiks peräkärryn / pakun kans radalle. Niin ehdottomasti kannattaa lämppärit hommata. Renkaatkin kestää pidempään, ku ei tuu niin suuria lämpötilaeroja. Ja juu, tuo 36,8 riittää komeesti keskiryhmään.Lainaa:
Jones66 kirjoitti
Printable View
Jos kulkee jo valmiiks peräkärryn / pakun kans radalle. Niin ehdottomasti kannattaa lämppärit hommata. Renkaatkin kestää pidempään, ku ei tuu niin suuria lämpötilaeroja. Ja juu, tuo 36,8 riittää komeesti keskiryhmään.Lainaa:
Jones66 kirjoitti
Alitat häilyvän rajan noin 15 sekunnilla. :DLainaa:
Jones66 kirjoitti
Ei ole lämppärit pakollisia edes nopeessa, mutta helpottavat huomattavasti ajoa. Ei tarvitse tuhlata kolmea kierrosta setin alussa renkaiden lämmittelyyn ja paineiden nostoon, voi työntää urut auki jo ekassa mutkassa. Seosrenkaat lisäksi vetelee ja muljuu epämiellyttävästi kylmänä ja on liukkaita...
eipä affenistolla mitään hyötyä katteista ole, eikä ajanottolaitteesta.
No niin! Nyt meni jakeluun:blink: Kiitokset ja anteeksi junttimaisuuteni:thumbup:Lainaa:
Reisi kirjoitti
Eilen ahvenistolla tuli hieman ohjelmaa mopon kanssa, ja osaisko täältä joku sanoa mistä lähteä ongelmaa purkamaan:
Varikon edestä nousu ylös, ja mäen nyppylältä kurvi oikealle. Mäen päällä mopo alkaa vatkaamaan, kun pitää heittää se toiselle kyljelle. Vatkaus ei ole mitenkään suurensuurta, mutta kuitenkin ärsyttävää.
Ajan mutkan suurinpiirtein näin: varikon edestä katkoviivoilta ylämäkeen leikaten sisään ja valutan vasemmalle kaartuvaan mutkaan ulospäin josta mäen päällä olen radan vasemmassa laidassa ja siitä sitten oikealle kääntyvään mutkaan sisälle.
Vauhdit ovat noin 1:35-6 ja mopona 1000RR honda.
-tuomas-
Edit: typoja
Alustan säädöistä kiinni, tuossa kohtaa keula kevenee kun se oikealle taittuva mutka on alamäessä.Lainaa:
cbr600äffä kirjoitti
Veikkaisin et tossa kohtaa otat käsillä klipareista tukea (virhe)/ vedät käsillä klipareista (virhe) jotta saat vaihdettua ajoasentoas. Ts häiritset mopoa ja mopohan ei siitä tykkää.Lainaa:
cbr600äffä kirjoitti
Eikä oo, tossa kohtaa ei olla tonnarilla enää kaasulla, joten ei se keulakaan kevene. :pLainaa:
mattipoeka kirjoitti
Veikkaan, että scuuba on oikeassa. Ratkaisuna perseen siirtäminen sivulle ennen sitä nyppyä niin ei tule kääntäessä kiskottua tankoa turhaan.
Lainaa:
cbr600äffä kirjoitti
Samaa se tekee 1.31 vauhdissakin. Enkä ole vielä kaatunut tuossa kohtaa :grin: kopkop.
Ja edellisten lisäksi saatat vielä kääntää turhan jyrkästi ja rajusti, jolloin pyörä "ei ehdi mukaan". Tossa kohtaa keula on tosiaan tosi kevyt, joten virheet pyörän käsittelyssä nousevat herkästi esiin.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Toinen vaihtoehto on se, että sulla on kääntöpiste hiukan liian aikaisessa. Koita ajaa nyppylän yli ja kääntää vasta kun keulalle on jo paino palautumassa tai jopa palautunut.
Ykkösneuvoni ehdottomasti on ottaa vähän rauhallisemmin ja haeskella sitä mistä virhe johtuu.
Mulla taas ei tee 1:27 vauhdissakaan.Lainaa:
laatite kirjoitti
Heh, tuo kohta on kyllä sellainen kohta missä en haluaisi kaatua.Lainaa:
laatite kirjoitti
Mutta kiitos kaikille. Pitänee ensikerralla ajaa vähän enempi ajatuksen kanssa tuota paikkaa. Voi olla että kuvittelen pyörän rauhoittuvan kun ihan hitusen antaa etujarrua nyppylän päällä. Taitaa tosiaan painaa keulaa silloin alaspäin ja siten vähentävän vatkausta.
Mutta olisi hieno pystyä ajaa tuo ilman jarrua läpi.
-tuomas-
Keskiviikkona oli joku auto kylvänyt glykolit pitkin rataa ja useampi mopo oli ollut kumollaan, mm. tuossa nyppylällä/sen jälkeisessä oikeessa oli ollut kaato ja pyörästä öljyt pihalle. Voisikohan siinä olla vielä jäänteitä jäähdytinnesteestä tai kaatuneen pyörän öljyä ja siitä lähtenyt sun pyörä vatkaan. Mullakaan ei tuossa kurvissa ole ikinä pyörä ravistanut.Lainaa:
cbr600äffä kirjoitti
Lainaa:
Pete kirjoitti
Käsittääkseni tuo glykolinlevitys tapahtui vasta mäen alla, eikä juuri mäen päällä missä minulla tuo pyörä lähtee ravistamaan. Ainakin ulosajojäljet oli mäen alla, ja imeytyshiekan jäänteet samoin.
-tuomas-
Ehkä kuitenkin kannattaa alottaa ohjausiskarista, onko sitä huollettu ikinä? Onko siinä keskellä liikaa tyhjää tai jotain...
Tuossa hondassa on oma, sähköinen ohjausiskari. Eipä ainakaan vikavaloa heittele, joten uskoisin olevan kunnossa.Lainaa:
larvantti kirjoitti
-tuomas-
Missä haarukassa menee noi keskiryhmän ajat alastarolla? mietin vaan olisko aika siirtyä hitaasta pois? kun omat ajat pyörii 1:40 tietämillä ja tuo hidas ryhmä tuntuu jo ihan liian hitaalta.
1.40 on ehdottomasti keskiryhmän aika. Sinne vaan.Lainaa:
Jone-83- kirjoitti
Eikös 1:40 ajat ole keskiryhmän hitaimpia aikoja? Hajonta suuri tuossa ryhmässä.Lainaa:
Jone-83- kirjoitti
Mielestäni hyvä sääntö on että jos ohitat kaikki tai melkein hitaassa niin on hyvä mennä kokeilemaan keskiryhmää ja ihmetellä riittääkö vauhti? Ajathan (ja virheet) alkaa paranemaan kun roikkuu muiden perässä :p
Tulis jo kevät :)
Ajat paranee ja nöyryys kasvaa, sekä perässä pakkoroikkumisella pannutkin tulee helpommin tutuiksi :grin:Lainaa:
tkard kirjoitti
Kyllä meidän Frouva ainakin siirrettiin keskiryhmään nimenomaan kun alko 1:40 katkeilla säännöllisemmin, eli eikun sinne vaan.
Ainakin orgin päivillä tuo keskiryhmän haitari on n. 1:33-1:48, joten kyllä tuo 1:40 on ihan reilusti keskiryhmän vauhtia. Jos siis Alastarosta puhutaan.Lainaa:
tkard kirjoitti
Edit. Kun roikkuu muiden keskiryhmän kuskien perässä, oppii ajamaan samalla tavalla väärin kuin kaikki muutkin keskiryhmässä. Fiksumpaa on hankkia joku oikeasti nopea vetämään linjaa ja ajaa sitä oikeaa linjaa huolimatta siitä, että suurin osa muista samassa ryhmässä ajavista ajaa miten sattuu.
En ole Alastarolla koskaan käynytkään mutta vedän stetsonista että jos Jone-83- ajaa avatarkuvassaan itse omalla pyörällään niin keskiryhmään mars :orgmp:
Jep, siinähän olen minä itse, kiitoksia vaan räpsijälle viime kesältä. Ja kiitos tiedoista kaikille, ensi kesänä keskiryhmään siis. :orgmp: ja nitrous, alastarosta tosiaan oli kyse.Lainaa:
killa kirjoitti
Tuttu tunne tuo perässä roikkuminen :grin: Katotaan tuleeko vielä pannutkin:grin:Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Et kyllä tuu roikkuun mun perään, minen ota vastuuta vääristä linjoista ja pannuista. Minen ikuna kestäis rouvas kiukkuu :no:Lainaa:
tkard kirjoitti
Niin ja mä meinaan alottaa hitaasta uudestaan kun pyörä vaihtu. Oletan että ajat kasvaa eksponentiaalisesti jonneki elokuulle saakka kunnes mä vihdoin hiffaan et tässähän oli käännetty kaavio... Siihen saakka vaan kiukuttelen varikolla että tää pska ei toimi :bye:
Lainaa:
-Anu- kirjoitti
Kyllä sä -Anu- ajat sen verran hyvin että jos konttaisin niin ei kyllä johdu sun ajolinjoista:thumbup:
Ekaa kertaa itsellänikin 600cc alla katsellaan ja opitaan:orgmp3:
Tämä se tuntuu olevan varsinainen "sylkykuppiryhmä", kivahan sinne on päästä hitaasta ryhmästä, mut siellä vaan kohelletaan, ajetaan vääriä linjoja, kontataan urakalla ja törmäillään ku päättömät kanat.:grin:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ei sinne uskalla edes mennä, mieluummin treeniä ja vetoapua oikeesti nopeilta, vapailla vuoroilla ja suoraan nopeeseen ryhmään kun rahkeet riittää.:p
Itse en ole kahteen kauteen nähnyt keskiryhmässä juurikaan sen enempää kaatoja kuin nopeassakaan ?
Tukeeko joku ratajärkkäreiden tilasto tätä olettamusta ?
Hyvät myyntipuheet ensi kesän ratapäiville :DLainaa:
jarska kirjoitti
Omien kokemuksieni perusteella ei välttämättä aivan koko totuus kuitenkaan.
Kiitos Jarska. Tällaista kannustusta tarvitsen. :O:)-Lainaa:
jarska kirjoitti