Yleensä molemmilla, mutta ehkä etusella hiukan enemmän.
Printable View
Yleensä molemmilla, mutta ehkä etusella hiukan enemmän.
Aina pelkästään etusella. Lukuunottamatta esim. sateella liukasta parkkihallin lattiaa, silloin takasella.
pudotan ankkurin ja toivon että tarttuu johonkin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
näihin tälläisiin harhaoppeihin törmää tämän tästä.Lainaa:
(dmmx @ Loka. 31 2009,21:06) kirjoitti
ihan kaikkee ei pidä aina niellä yhden suusta kertomalla vaikkakin kertojana olisi semmoinen jonka pitäisi tietää esim autokoulun opettaja.
ooteeta..kandee oikeesti ottaa selvää kun hakeutuu ajoopetukseen tarkoituksena hankkia a ajolupa, kuinka asianmukaista opetus on eli mopoileeko opettaja myös?
toinen juttu mikä tarttunut silmään..rataajossako takajarru olisi tarpeeton ts ei käytetä?
kertokaahan nyt jotka asiasta enempi tietävät?!
mielestäni takanen on erittäin tarpeellinen myös rataajossa.
Eipä sitä takajarrua tule aina käytettyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Brembolla..
etusella
Etujarrulla. Takajarrua tarvitsee vain mahdollisesti takarenkaalla ajaessa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Etusella, takusella, moottorilla tai kaikilla riippuen tilanteesta ja maata koskettavien renkaiden määrästä. Joskus vauhti hiljenee ihan kyljelläänkin ilman jarruja tahi jarrujen kanssa.
Molemmilla:
Etujarrua aina ja lisäksi tarvittaessa jalkajarrua. (Integral).
Kadulla, asfaltilla molemmilla pääsääntösesti.
Pelkkää etujarrua radalla.
Soralla, säällä tai muuten ääriliukkaalla vain takajarrulla tai ainakin harkiten ja kevyesti etujarrulla.
Etusella. Tiukat paikat molemmilla.
Lähes pelkästään etujarrulla. Selälleen meno pyritään estämään takajarrulla http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Etusella kuivalla asfaltilla jos takarengas ei ole irti maasta niin moottorijarrullakin saa jo pidon irtoamaan ei siihen enään jarrua tarvitse sotkea, tämä tosin vaan radalla yms. kun jarrutusta on keretty suunnittelemaan ja vaihteita hämmentämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Yleensä etujarrua mutta kyllä sitä takajarruakin on käytetty http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Molemmilla... ja silloin kun hauskaa niin etujarrulla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Molempia jarruja mahdollisuuksien mukaan. Pitävällä alustalla takapää alkaa piirtämään pelkällä moottorijarrullakin (luistokytkimestä huolimatta) joten aina sen käyttö ei varmaan olisi tarpeen, mutta vanhasta tottumuksesta molempia tulee käytettyä. Mutkaan mentäessä takajarrulla saa näyttäviä sladeja aikaiseksi, mutta ei se taida paljoa hidastuvuutta lisätä.Lainaa:
(Tona61 @ Loka. 31 2009,23:08) kirjoitti
Usein tulee molemmilla jarruteltua. Säästösyistä vois vähentää tuota takasta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Hidasajossa käytän takajarrua.
Normaalissa ajossa jarruttaessa aloitan kevyellä takajarrun painalluksella ja sitten etujarrulla kunnolla.
Takajarrun käyttöhän estää takapään nousemisen ylös. Jarrutusmatka lyhenee, kun käyttää molempia. Jarrutustehokin siis paranee samalla. Käytännössä on ihan sama, että kumman ensinpainaa, mutta jos painaa takajarrun pohjaan ensin niin sitten huomaat ajavasi sivuluisussa, jolloin pyörän hallinta heikkenee huomattavasti. Myös jarrutusmatka pitenee.
Siis ensin kevyesti takajarrua ja sitten etujarrulla pysäytys.
molemmilla yritän jarrutella ja on pelastanu moneesta tilanteesta kun se tulee takaraivosta!!ja on muuten takajarru parantunu mun aikana kun ei ilmeisesti entinen omistaja ollu paljon käytelly. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Etujarrulla, aina.
Takajarru on käytössä vain kun "eturengas on ylöskytkettynä".
Mihin tämä perustuu? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(suzuki_GS1100G @ Joulu. 06 2009,21:51) kirjoitti
"When you want to brake with the shortest possible braking distance, you start by using the rear brake. Of course, you don't slam it. In fact, you only use the rear brake to start a process of shifting weight from the rear to the front wheel. This will cause the springs to get contracted, which will decrease the chance of a lifting rear wheel, and which will stabilize the bike."Lainaa:
(Eki- @ Joulu. 07 2009,11:30) kirjoitti
Perustuu tuohon^^
lukekaa lisää
Ja tuo on käytännössäkin todettu toimivaksi. Testata voi vaikka paikallaan, ekaks etujarrua ilman takasen painamista ja painelee etupäätä alas, sit takajarru pohjassa ja koittaa painella etupäätä alas, tai jotenkin tohon suuntaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(Jac0 @ Joulu. 07 2009,15:38) kirjoitti
molemmilla jos kyytiläinen / hiekkaa niin enemmän takajarrulla
Brebmo:illa jo 10v.(ilman abs:ja) ja pysähtyy...!
Ollut tapana tuo ankkuri heittää sopivissa kohdin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Niih. Vaihtoehtohan puuttui valikoimasta. Bremboilla tietty. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(boxeriukko @ Joulu. 23 2009,17:29) kirjoitti
Käytän myös takajarrua. Tunnen joutuvani aloittamaan jarrutuksen löysin pumpuin varsin kevyesti, mutta mikäli tuon löysän aloituksen aikana on käyttänyt jo takajarrua, niin voiman käyttöön voi siirtyä aiemmin.
Näin siis kadulla, missä on aina liukasta. Ellei kovien katurenkaiden tai kylmien ratarenkaiden vuoksi, niin likaisen tai kostean asfaltin. Rataolosuhteissa lämpimillä ratarenkailla ei tarvitse tällaisia toleransseja. Ehkei kadullakaan, mutta tuntuu turvallisemmalta. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
On sille muutakin käyttöä. Hidasajo, paikaltaan lähettäminen ketjut kireällä (ei sudi niin herkästi), poikkeuksellisen liukkaalla pinnalla jarruttaminen, keulimisen rajottaminen jne.
Yleensä etujarrulla..mutkissa aina takajarrulla..tiukoissa tilanteissa molemmilla