Joku oli punninnut vakio änkkäri olisi n.3kg, katti painaa n. 5kg ja bodiksen väliputki painaa n.1,3kg
Printable View
Joku oli punninnut vakio änkkäri olisi n.3kg, katti painaa n. 5kg ja bodiksen väliputki painaa n.1,3kg
Jos se niin kevyt on nii joutunen sovittamaan. Kiitoksia.
Kyllä muuten jo 990 SDssä on "mineral oil only". Laittakaa sitä jarrunestettä vaikka korvaanne tai Delvacia tms mutta jos ei simppelit ohjeet kelpaa niin vääntö on jopa entistä varmempi.
Tänään hain Superduken ja ekat 200 km ajettu. lähinnä hyvillä mutkateillä.
Hymyilytti melkein koko matkan... :D
Tuo öljyliikutteinen kykä lie tullut alihankkijan mukana. Maguran sylinterit on 9xx LC8:issa ja taisi olla monessa pienemmässäkin. Muistaakseni kaikki öljykäyttöisiä.
Maguran fillarijarruissa käytetään öljyä myös. Kuin myös Shimanon. Syytä en tiedä, mutta toimiviahan nuo ovat.
Willik:iä kompaten, iskariöljyä on tullut noihin mätettyä. Lähinä siksi kun sitä on hyllyssä aina.
Parinkympin pakkasella oli tuntuvasti mukavampi lirputella spoorissa kytkintä kun vaihdoin Ö:n ohuinta litkua sisään työsylkkärempan jälkeen.
Tästä on sekalaista keskustelua aiemminkin, mutta kysynpä kuitenkin..
Millaisia kokemuksia taka-akselin välyksestä, mistä se teknisesti johtuu?
Onko tehty korjauksia ?
Jos on niin millaisia, onko vaihdettu osia vai kiristetty momentteja ?
Omallani ajettu nyt 2000tkm ja tuntuu melko pieni välys joka ei haittaa mitenkään, mutta aiheutuuko tuosta tulevaisuudessa lisäongelmia kulumisen tms kautta. ?
Välys johtuu liian suurista toleransseista osassa 14 mallin pyöristä . 15 mallisissa pitäisi jo olla poistunut . Takuu hoitaa jos liikaa välystä löytyy navasta. Kiristämisestä ei ole mitään hyötyä vaikka aluksi niin luultiin. Kun ja jos joudutaan korjaamaan niin navasta vaihtuu aikalailla osia.Lainaa:
Terkka kirjoitti
Varmaan ihan normaalia että kahden miljoonan kohdalla pientä välystä jo ilmenee :;):Lainaa:
Terkka kirjoitti
Tervehdys,
Onko teillä ollut ongelmia kytkimen luistamisen kanssa, kävin säädättämässä motoni dynopenkissä ja
penkittäjä arveli kytkimen luistavan 8500-9500 kohdalla koska dynolapussa siinä kohtaan pieni monttu..?
http://http://i1372.photobucket.com/albums/...sbyly2yhq.jpeg
Omassa en ole huomannut, mutta olen ymmärtänyt että on ollut ongelmia kytkimen kanssa. Varsinkin kun ajetaan paljon rataa. Ilmeisesti jouset on turhan kesyt. Ja jollain on myös tullut ongelmaksi kun vaihdettu toinen työsylinteri.Lainaa:
Kimmo76 kirjoitti
Osoittautu muutenkin vähän erikoiseksi säätäminen koska oma boxi säätelee koko ajan samalla omiaan niin ei saanu 2 samanlaista vetoa samalla säädöllä, on kuulemma niin hienoa tää nykytekniikka, sekä rajoittimen toiminta
on erillaista eri vaihteilla..
Kuulin tässä juttua että Superduken moottorin lohkon kulma ottaa asfalttiin kiinni kunnon rataketulla, onko teillä kokemuksia kurvailusta radalla?
Onkohan tää tavallista vai jousituksesta johtuvaa säätö asiaa..?
Enemmän siinä on kallistus varaa kuin z1000 tai cb1000r:ssä, eli sinänsä en olisi huolissani.Lainaa:
Kimmo76 kirjoitti
Kyllä ne kovin helposti maahan ottaa. Ajoasennon kanssa saa olla tarkkana muuten romut on tontissa tosi usein. Mulla on maahan ottanut vasta oikea puoli. Jos radalla enemmän kurvailee niin poskisuojat kannattaa hommata aika pian.Lainaa:
Kimmo76 kirjoitti
Edelliseltä sivulta:Lainaa:
Kimmo76 kirjoitti
Lainaa:
Juspa kirjoitti
Ei tartte olla kettu:right: Riittää, kun on vähän levoton. Alastarolla saa olla tarkkana. Mulla kolisee kytkinkopan suoja, pakoputki ja pedaalit. Saattaa joskus vaihde vaihtua kesken mutkan.Lainaa:
Kimmo76 kirjoitti
Jouset riittää, ainakin edessä, 75 kiloselle reippaammassa ajossa just. Jos olet hevimpi, niin...mutta kunhan testailet. Keula on aika lelu muutenkin.
Ei saatana mikä meteli
https://www.youtube.com/watch?v=QUCZCdkbvMk
Ei saatana, omaan silmään ei ei :O:O
https://lh3.googleusercontent.com/-O...o/2016%2B-%2B1
Mukava pörinä :orgmp:
Moi! Mitä kuuluu?.Olettekko paljon ajelleet...? Itse vois vielä koittaa....,vaikkapa viime viikonloppuna +8 ,niin ei tahtonut enää pitoa olla......,sutii siiis noin 7000 rmp:n jälkeen....loppuu siis kaistat kesken kun pitää kaasun topissa.....t.kimmo
Välipäivinä on yleensä tehty kauppaa. :)http://www.nettimoto.com/ktm/1290/2091245
Onko joku huoltanut keulan itse? Tarvitseeko jotain erikoistyökaluja? Muutamasta stefojen ja öljyjen vaihdosta on kokemusta (954RR ja RSV1000R Öhlins), mutta en oikein osaa sanoa räjäytyskuvista onko Dukessa samantyylinen kuin noissa kummassakaan.
KTM listaa varaosiksi "R14040 GASKET KIT CPL." (73,52 €), jossa stefat ja pölysuojat ja "R14041 REP. KIT 1290 SD 2014" (92 €), joka sisältää stefojen ja pölysuojien lisäksi ilmeisesti jotain holkkeja, onkohan näille tarvetta huollon yhteydessä vai pärjääkö pelkällä stefasarjalla?
Toinen keulan stefoista vuoti hieman öljyä kaksi päällä ajettaessa kesäreissulla, mutta yksin ajellessa on jättänyt vain öljyrenkaan liukuputkeen, ei tiputtelua. Pyörä on kuitenkin -14 mallinen ja ajettu 18tkm luokkaa, joten vähintäänkin öljyjen vaihto olisi muutenkin ajankohtainen. Hyvin todennäköisesti pampuissa on alkuperäiset öljyt vielä sisällä..
Jos noi (liuku)holkit on vastaavat ajatukseltaan kuin vanhanaikaisissa keuloissa, niin vaihtaisin muuten vaan, koska nehän siellä kuluu, voi tietty olla että niiden alkup. pinnoite kestää isältäpojalle.
Ei tarvitse välttämättä mitään erikoistyökaluja. Mä huolsin ensikerran jossain 20 000 kohdalla ja liukuholkit oli vielä ihan hyvät. Muistaakseni vaihdoin liukuholkit jossain 36000 kohdalla. Kannattaa ne silti ostaa varalle jos kumminkin tarvitseeLainaa:
Smiik89 kirjoitti
Onko tuo Ergopenkki erikseen myynnissä ja noi taittuvat kahvat. Mitä niistä haluat?Lainaa:
vepe kirjoitti
Toistaiseksi osia ei myydä ,kun on koko paketista kiinnostuneita.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Omasta Sd:stä liukuholkkeja hiotiin "väljemmiksi" 1400km.n kohdalla. Keula oli tosi tahmea.Parani huomattavasti. Samalla huomattiin että öljyt oli todella likaiset. Varmaan kaikki työstöjäte oli jäänyt poistamatta.Lainaa:
Smiik89 kirjoitti
Onko kukaan maalannut vanteita oranssiksi?
Värinä RAL 2009 ja 3% jade helicon.
Käytin vanteet pulverissa ja ral2009 on kaukana duken omasta värisävystä, pitäisikö siihen ruiskuttaa tuo jade helicon päälle ?
Maalarillakaan ei ollut tästä mitään hajua...
Täältä löytyisi uusi taka-akseli jos jollain tarvetta vaihtaa klonksuvan tilalle.
No niin, keula tuli huollettua viikonloppuna. Oikeankokoista stefatyökalua (48 mm) sai vähän metsästää, mutta löytyi onneks MyBeta.fi verkkokaupasta ja tulikin todella nopeasti perille vielä.Lainaa:
vepe kirjoitti
Hommahan oli aika helppo loppujen lopuksi service manualin avulla. Ostin tuon koko keulan korjaussarjan, josta käytin kaikki osat cartridgen ruuveja lukuunottamatta. Alemmat, isommat liukuholkit olivat molemmissa putkissa ihan hyvännäköiset, mutta ylemmissä liukuholkeissa oli selvää kulumaa holkin sisäpuolella keskellä. Manuaali muuten käskee hiomaan molempien (uusien) liukuholkkien reunat 600-hiekkapaperilla, mikäköhän tässä on ideana? Holkkien reunat eivät olleet mielestäni mitenkään terävät, mutta tulipahan ne hiottua silti.
Öljy muuten molemmissa putkissa oli aivan kirkasta lukuunottamatta pientä määrää mustaa hileistä muhjua, joka tuli viimeisten öljyjen mukana. Tämä viittaisi mielestäni siihen, että keula olisi ainakin kerran huollettu joskus, sillä ainakin aikaisemmissa tekemissäni keulahuolloissa öljy on ollut todella likaista ja haissutkin aika jäätävältä.
Manuaalin mukaan öljyn täyttömäärä on 660 ml eikä pinnankorkeudesta puhuta mitään, joten laitoin sen mukaisesti. Putkethan kuitenkin purettiin cartridgeja (jotka nekin tosin valutettiin ja puhdistettiin) lukuunottamatta kokonaan osiksi, joten vanhaa öljyä ei pitäisi juurikaan mihinkään jäädä.
Öljyn korkeuden mitta lukee pyörän mukana tulevassa pienessä käsikirjassa.Lainaa:
Smiik89 kirjoitti
Pakko jakaa, voi juma että on makee:wanna::wanna:
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...04&oe=59871905
Ainoa että mä laittaisin tuon takamuovin takaisin
Tulipa hankittua -16 vuosimallin SD. Mistä kannattaa tilailla Powerparts-osia ja OEM-lisävarusteita/osia? Saksasta? Vai onko hinnoissa eroa?
Ensitöiksi olisi hakusessa pienempi kilpiteline ja mahdollisesti Powerparts-istuin.
Saako tuon service ilmoituksen jotenkin itse pois vai pitääkö käydä liikkeessä nollaamassa. Ja vielä parempi jos saa pois kokonaan. Huollot hoidan itse ja osaan laskea välin ilman varoitusvalojakin.
Kokeile resetoida service noilla ohjeilla: http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=27&t=6548
KiitosLainaa:
an13 kirjoitti
:wanna::wanna:
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...32&oe=59D95C91
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...74&oe=599E936D
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...a9&oe=59DC4E25
On ihan komee, sopisi mysö siihen edelliseen malliin..Vielä kun saisi videota, että miltä kuulostaa
Onko noi kuvat jostain foorumilta, voitko laittaa linkkiä mistä löytyy lisätietoa? Tietääkseni Akra ei valmista tuplaputkistoa SD:een, onko jonkun muun valmistajan käyrät vai omatekoiset?Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Hyvä huomio, unohtu laittaa lisä tietoja..Siis joo ei ole aito akran tekele, joku kopio
Tuolla lisää kuvia, info https://www.facebook.com/reconstruct...c_location=ufi
Ei ole kuin to fb sivu toistaiseksi..Kotisivut tulossa
Edit, tässä on videota äänistä
https://www.facebook.com/reconstruct...0994535485692/