Printable View
Mutta tuskin samaa "ensiapua" saa tuosta delvacista nykypyöriin.Lainaa:
(kawabata @ Huhti. 14 2011,02:36) kirjoitti
Vanhemmissa pyörissä kytkimet oli/on krantumpia kuin nykyään.
Esim. vanhan V-max:in kytkintä ei saa pelittämään kuin vain ja ainoastaan oikeilla mineraaliöljyillä.
Milläs ton eturattaan saa fiksuimmin irti? Pakista puuttuu sopivan kokoinen hylsy (23 tai 26) ja jakari/vasara yhdistelmällä ei onnistu kun se on niin 'syvällä' rungon ja muun rojun sisällä. Niin, ja onhan tuossa normaali kierre, eikä käänteinen?
Itse otin irti jarrua vasten pulttipyssyllä, ei tuntunut olevan kovin tiukassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Joo itsekin ajattelin, että pyssyllä sen sais, mutku ei oo sopivaa hylsyä. Mistä mahtaa järkevään hintaan? Nämä koot ei kuulu mihinkään 'vakiosarjoihin'...Lainaa:
(vuohi @ Huhti. 14 2011,20:59) kirjoitti
Muistaakseni biltemasta saa irto hylsyjäLainaa:
(Jalase @ Huhti. 14 2011,21:02) kirjoitti
Pulttipyssällä itsekkin otin omasta pyörästä irti, kun oli tehtaan jäljiltä aika lujassa. Muistaakseni siinä oli käänteinen kierre.....
Kierre on ihan normi kierre.
Se on yleensä jotain 30-40 kiloo kireellä eli se on piukassa.
Silti en suosittele pulttipysyn käyttöä kuin vasta viimeisenä keinona ja silloinkin ehdottomasti vaihde vapaalla.
Kaveri seisoo takajarrun päällä tai joku kakkosnelosen pätkä vanteen välistä swingiin lukitseman takapyörää.
Sinä väännät tasaisella voimalla ja hyvälaatuisella hylsyllä vajaan metrin jatkovarrella, tolskaamatta mutteria eli väännät suoraan.
(Tietty ensin oot avannu sen lukitusprikan...)
Normikierre eli väännät vastapäivään.
Kyllä se aukee ja kun se aukee se pamahtaa niin että pulssi häiriintyy.
Joo eiköhän ne oo ihan eri laitteita mihin tota D öljyä laitetaan, omiin laitteisiin ei kyllä tule sitä,,,Lainaa:
(V-boost @ Huhti. 14 2011,19:50) kirjoitti
samat luokitukset ne ovat vielä kawojen manuskoissa vuosikymmenet. sitä en tiedä tarkemmin tietenkään, että onko kytkinlevyjen massapinnoissa tapahtunut muutoksia. kaikkihan kehittyy. ainakin zx12r kawoissa toimii iso D öljynä paremmin kuin aiemmin siinä käyttämäni ns. mp:n kuva purkinkyljessä-öljyt. märkäkytkimelle se D on tehty ja käytössä turboahdetuissa ammattiliikenteessä olevissa raskaissa laitteissa. ahtimien kierrosmäärät ovat 60 000 - 250 000 kierrosta minuutissa ja isojen dieselien laakereilla pintapaineet melkoiset.Lainaa:
(Poko @ Huhti. 14 2011,23:07) kirjoitti
Joo menin hakee -1 eturatasta nii mukaa tarttu taakse +2 ratas ja uudet ketjut, kulkee taas http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mikähän meinaa olla kun ei yön seisomisen jälkee lähe käyntii. Sit kun kerran saa käyntii ja ajelee nii sen jälkee lähtee aina. Ajelun jälkee vaikka on 5h väli nii kylmänä lähtee hienosti. Mut sit kun liian pitkää seisoo nii ei enää...`? Työntämällä hörähtää kyl heti...
Joo, metodi on kyllä oikea, mutta minkälainen hylsy siihen sopii? Tavallinen 6-kulmainen hylsy ei sovi kun se mutterihan on ellainen 4 -kulmainen. Siellä syvällä pohjalla on kuusikulmainen 'mutterikanta', joten ilmeisesti 27mm pitkä hylsy saattaisi sopia, mutta mistä semmosen saa?Lainaa:
(Goofy S @ Huhti. 14 2011,23:01) kirjoitti
Miksi sen pitää olla tuollainen erikoinen sen koko mutterin?
Siellä pohjalla oleva kuusikulmainen on kovin matala ja sen mulkkaantumiselle on suuri riski. Alkuperäisistä työkaluista löytyi sellainen sopiva lenkkiavain ja sen kun asetteli runkoa vasten ja yritti takarenkaan avulla vääntää pulttia auki niin tämäkin lenkki poksahti poikki. Taidan vaan suosiolla ajella liikkeeseen avaamaan sen perk....en muttein ! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Akku voisi olla sen verta huonona, ettei lataa enää täyteen. Purkasko yön aikana sen verran varausta, ettei jaksa enää käynnistyä. Mulla teki viime kesänä vastaavaa, eli pidemmän ajolenkin jälkeen lähti hienosti vielä muutaman tunnin päästä, mutta työpäivän jälkeen ei enää ilman apuvirtaa startannut. Jaksaa kyllä starttia pyörittää, mutta ei jaksa antaa kunnolla kipinää..Lainaa:
(Poko @ Huhti. 17 2011,12:33) kirjoitti
-P
Meinaatko että toi +2 taakse vaikutta vielä hirveästi luonteeseen? Toi +2 taakse ja -1 eteen, niin johan alkaa keula kohoon kohti taivasta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Toi sun säätö on oikeasti vain hifistelyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Poko @ Huhti. 17 2011,12:33) kirjoitti
Itseasiassa on tuolla oikeasti merkitystä. Tosin aivan muuhun asiaan kuin luulet. Jos ketjut on saman mittaiset, niin silloin akseliväli lyhenee ja tämän huomaa kyllä heti ohjauksessa jos tykkää tiekemmasta kurvailusta.
Mulla kävi sama juttu akun kanssa tällä viikolla, ei ottanu enää latausta vastaan ja eipä yön yli seisonnan jälkeen käynnisty. Uuden akun kävin ostamassa niin nyt lähtee niin hienosti eloon *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(Perkele @ Huhti. 17 2011,17:11) kirjoitti
Siis laitoin -1 etee ja +2 taakse ja hyvin se keulii. Mutkapätkällä joka mutkasta ulos keulailmassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif ja jaksaa kyl pitää hienosti keulaa ilmassa 5 vaihteella +200 vauhdeissa, on se kivaa!Lainaa:
(sky @ Huhti. 17 2011,19:26) kirjoitti
Ja tänään aamulla lähti hienosti käyntiin, itekki kyl epäilin akkua et se pitää vissii jossai vaihees uusia...
Käsittääkseni se nelikulmainen osa on siinä nopeusmittarin anturia varten.Lainaa:
(Jalase @ Huhti. 17 2011,15:54) kirjoitti
Se tosiaan vaatii pitkän hylsyn, käy hakemassa esim. Motonetista, ei maksa hirveitä.
Ha ha, ulosanti oli vähän hämärä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Toi -1 edessä kompensoi ketjun vissiin siten ettei takaaskseli liiku hirveästi. Kuulostaa kyllä oivalta valinnalta http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Poko @ Huhti. 18 2011,00:10) kirjoitti
Talven jälkeen oli taas mukava antaa kybälle happee..
Asiaan.. Näyttäs etustefat vuotavan vähän, eli:
-Mitä tarvitaan niiden vaihtoon, onko jolloin heittää step by step ohjeita, räjäytyskuvia tms..
-Mitä keulaöljujä olette käyttäneet?
-Onko tuo stefojen vaihto iso homma?
-Mitä maksaa osat, öljyt ja muu tarvittava.. (asennusoluen hinnan tiedänkin)
Jos oot laiska, mutta nuuka, niin ota etupumput irti ja vie ne irtonaisina huoltoon. Ja neuvottele tietysti könttähinta irtopumpuille.Lainaa:
(micky1000 @ Huhti. 18 2011,19:59) kirjoitti
Mites noi ketjut ja rattaat.. Kohta kun pitää uusia niin kannattaako ostaa 525 vai 520 ketju? Ja moni lenkkinen ketju jos laitan eteen piikkiä pienemmän rattaan ettei ne säätövarat mene ihan taakse? Mistä noita kannattaa ostella, ulkomailta?
Joo olin päissään kun kirjotin tota http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Akseli kyl meni hieman taemmaks kun otin vakiota vähän pidemmät ketjut mutta oli just sen mittaset et jos yhen lenkin ois ottanu pois nii ei olis enää riittäny ollenkaa. Vakiot ei ois piisannu kanssakaa...Lainaa:
(sky @ Huhti. 18 2011,19:49) kirjoitti
Onko joku huoltanu kawasakeja jossai keski-suomessa? Ite kyselin kuva mp:ltä 24tkm huolto ja reilut 500euroo maksas. Ite oon tehny kaiken muun paitsi venojen tarkastuksen nii silti hintaa viel yli 300 euroo + säätöpalat.... Hintava operaatio toi venttiili jumppa. Mut vois muualtaki kysyy kun tietäs et huoltaako noita kukaan muu...?
Ulkomailta saa halvimmalla. Ite en jaksanu ootella nii tais parisataa maksaa toi mun paketti suomesta. Ite laitoin 525 ketjun, koska en oo koskaa noissa mitään käytännön eroa huomannu. Ite laittasin vakio ketjun ja rälläkällä sit sen verta lyhkäsemmäks mitä tarttee....Lainaa:
(JuhoK @ Huhti. 18 2011,21:28) kirjoitti
Moro, tuossa on sen verta paljon purkamista, että hinta-arvio on siinä mielessä mun mielestä kohdillaan. Vaikka kylläkään sun kympistä ei tartte katteita ihan niin paljoa repiä eestä poies http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Poko @ Huhti. 18 2011,22:37) kirjoitti
Kuitenkin ahdasta ja aikaa menee reilusti itselläkin, vaikka moneen otteeseen purkanut/kasannut omaa pärrää venttiilikopan sisuksiin asti.
Noi venttiilien säätöhommat tuppaa olemaan liikkeissä kalliita, vaikka mistä kysyisi. Palat vielä asia erikseen, rokottavat niistä uskomattoman paljon. Itse tilasin suoraan hot-cam:sin ison rasian paloja jenkkilästä ex-ysiini ja samat palat käyvät tietääkseni myös kymppiin. Olis itselläkin edessä tässä lähitulevaisuudessa tsekkaus & mahdollinen säätö.
- P
Mutta jos tuo iso Dee on yhtä hyvää kuin "oikea" mp-öljy, niin miksi esim. kilpakuskit eivät käytä kyseistä öljyä moottoreissaan?Lainaa:
(kawabata @ Huhti. 15 2011,06:34) kirjoitti
Onhan kyseinen aine tietääkseni jonkin verran halvempaa kuin vastaavat mp-öljyt...
Itse en ainakaan nähnyt viimekesänä yhtään Delvac purkkia pilttuissa.Muita merkkejä oli niin litran kuin neljän pöniköitä...
Valaiskaa viisaat tätä delvac mysteeriä, mä en ymmärrä...
Joo myyjä kyl sano et 16tkm kohalla on venttiilit tarkastettu/säädetty et sit ei vissiin vielä tartteis niille tehä mitään?Lainaa:
(Perkele @ Huhti. 19 2011,09:25) kirjoitti
Täytyy kysellä viel et onko varmasti tehty...
Eli siis +3 taakse olis voinut olla passelit noilla ketjuilla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Poko @ Huhti. 18 2011,22:37) kirjoitti
Tosiaan, tampereella -05 kybän 24 tkm:n huolto arvio tais olla n. 1000 €. Motin kiinnityksiä joutuu ilmeisesti avaamaan, että konetta saa hieman pudotettua rungosta. Tämä siis siksi että kaikki huoltohommat pääsee tekemään. Korjatkoon viisaammat jos muistikuvani on väärä.
Joo vien ite ton tohon venttiilien tarkastuksee. Kaikki muu onkin tehty talvella tohon.
Tuli tilattua speedohealer 4.0 ja rapid bike. Pystyy säätää sytkän ja ennakon... Saa jopon säätöihin ja näkee paljon puskee takaselle. Toukokuun alussa penkkiin.
Moottorin yläkiinnikkeet joutuu ottamaan veks, jotta saa tarpeeksi tilaa esmes. laitimmaisten tulppien vaihdolle / venakopan irroittamiselle. Itse konetta ei tartte tiputtaa, mutta kiinnikkeet kylläkin(ylä).
- P
Saakos jostai halvalla venkopan tiivisteet? Huollosta sanoivat et 100e maksaa tiivisteet jos tarttee uusia, onko porukalla ollu tarvetta uusia? Vai kannattaako noi aina vaihtaa kun avataan?
On muuten mahottoman ikävä homma tehdä.Lainaa:
(Perkele @ Huhti. 19 2011,22:51) kirjoitti
Ainakin minusta.
Terve vaan. Kyllähän on tehty vaikeaksi kuvien liittäminen foorumille. Tänään yritin saada dynokäppyrää suoraan tähän foorumille näkyville mutta ei se saatana onnistunut. Jonkun linkin se antoi minkä kautta olis näkynyt, mutta ei se lohduta, koska haluan että näkyy heti tässä ja nyt...
Perkele...
Ja omaan albumiini sen kyllä sain tallennettua, mutta on tää perkele surkeata.
Pitänee yrittää uudestaan kunhan selviää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Missäs muuten se kauhukahvailija nykyään pyörii (jossain jenkkiautopaskalussufoorumilla vai missä) kun ei oo hetkeen näkynyt.
Parhain terveisin 180.3 hv takarenkaalta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif * *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuo kuvan liittäminen onkin niin vaikea toimenpide *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuossahan on valmis "image" -painikekin mihin voit yksinkertaisesti liittää sen osoitteen ilman, että tarvitsee käsin tageja syöttää, kun siirryt viestin kirjoitukseen.
Mulla oli 08 ja mielestäni siihen oli tehty kaikki mitä konetta aukaisematta voi tehdä. Takapyörälle saatiin treen yamaha motor centterissä 174,5 hv.... mietin että hyvän lukeman olet itse saanut. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Moritz @ Huhti. 20 2011,23:20) kirjoitti
Ei missään nimessä tarvitse vaihtaa jos vain on kunnossa -> ei kuivunut/halkeamia jne.Lainaa:
(Poko @ Huhti. 20 2011,22:10) kirjoitti
Silikoonia vaan asennusvaiheessa manuaalissa merkittyihin paikkoihin ja koppa kiinni (pultit momenttiin).
- P
Joo oot Goofy oikeessa. Ei niitä mukavimpia juttuja tehdä. Periaatteessa siis pieni asia tehdä (ajatuksena) joku tulppien vaihto, mutta vaatii kympin (ja muidenkin ahtaiden muoviluotien kanssa) aikaa ja hermoja. Kiireessä ei kannata ruveta tosiaankaan tekemään, tuu sitä kuuluisaa lasta eikä paskaakaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Goofy S @ Huhti. 20 2011,23:05) kirjoitti
- P
Ei pyöri jenkki auto foorumeilla !Lainaa:
(Moritz @ Huhti. 20 2011,23:20) kirjoitti
Kyllä multakin uutta dyno käppyrää tulee kun nyt kerkiäis edes aloitteleen tämän kevään.
lähti muissa extreme jutuissa olkanivel sijoiltaan, mutta paranemaan päin Täytyypä ruveta taas vähän foorumin poikien kanssa tarinoimaan
Kaikille parhaat terveiset -KK http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
ps. oli kiva kun koku oli huolissaan mustakin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Itse jouduin vakioimaan välitykset kun oli fillari aina kampeamassa pystyyn. eikä ollut kuin -1 edessä?Lainaa:
(sky @ Huhti. 17 2011,19:26) kirjoitti
Jousituksen säädöillä voi myös muuttaa pyörän käyttäytymistä oleellisesti eri tilanteissa.
Ei sitten muuta kuin lisää puhuria pesään keulii varmasti vakio väleillä myös !
Parhain terveisin -KK http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Pistäkää vain tuota D:tä, itse ajan kylläkin nk. racin bike öljyillä!Lainaa:
(kawabata @ Huhti. 15 2011,06:34) kirjoitti
Öjyt on kuitenkin aikas tärkeä juttu itselle sopi parhaiten Bel Rayt
parhain terveisin -KK http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tämähän ei mikään myyntiosio ole, mutta voi heittää YV:llä jos on hyväkuntoinen kymppi joutilaana. Voin ostaa vaikka pois... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kuulostaa just hyvältä idealta vaihtaa tulpat aamulla ennenkuin lähtee radalle! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Perkele @ Huhti. 21 2011,10:58) kirjoitti