Jos joku tarvitsee lähinnä alkuperäisiä osia niin tein tuonne varaosa/tallirojut palstalle ilmoituksen.
kannattaa kysellä jos jotain tarvitsee. Myyn aseveli hintaa osat nurkista poiskuljeksimasta.
Jouni, 040 7291575
Printable View
Jos joku tarvitsee lähinnä alkuperäisiä osia niin tein tuonne varaosa/tallirojut palstalle ilmoituksen.
kannattaa kysellä jos jotain tarvitsee. Myyn aseveli hintaa osat nurkista poiskuljeksimasta.
Jouni, 040 7291575
Olisiko kenelläkään tankkia, josta saisin pohjan? Tarkoitus olisi alkaa askartelemaan englanninpyörällä ja tankin pohja olisi hyvä olla ensin olemassa.
0403526623
Kukahan myy tälläsiä paketteja?
http://image.nettix.fi/extra/bikeimg...4cbd863784.jpg
Jaa remmivetoa gsx:ään? Myyköhän kukaan vai oiskohan tehty ihan itse? Jostain HD:sta tai buellista ratastus ja hihnat mennee pienellä sovittamisella.
Oiskos kellään muuten nurkissa mittariston osia tai vaikka kokonaista rikkonaista mittaristoa sopuhintaan tarjolla?
Moi
Olisiko kenelläkään näyttää Powercommander 3 karttoja? Haen omaan pyörääni ala aluetta kohdalleen, pitää itse tehdä kun prätkä oli penkityksessä ja ei häntä kiinnostanut säätää 1700-2350 throttle 0-1 aluetta. Pyörä ikävästi nykäisee..
NK.
Jos tilasit ja maksoit PENKITYKSESTÄ, tuon ehkä joutuu hyväksymään.Lainaa:
Insignia11 kirjoitti
Jos tilasit ja maksoit SÄÄTÖTYÖSTÄ(kin), nyt olisi kyllä ihan "aseveljeyden nimissä" syytä laittaa taululle
missä nurkissa hommia hoidetaan tähän tyyliin.
No minä kyllä selitin hänelle pyöräni ongelman josta halusin päästä eroon, en tilannut pelkkää penkitystä.Lainaa:
Bone kirjoitti
NK
Kävikö selville, oliko tuon ongelman poistumattomuus todella vain silkkaa"laiskuutta" säätötyössä, vai ilmeniköLainaa:
Insignia11 kirjoitti
sen juurisyyksi jokin "vika" pyörässä???
Tuliko mitään tämänsuuntaista esiin... jätettiinkö tuo tekijän toimesta ehkä kertomatta.... ?
Ei toki olisi ensimmäinen kerta kun kommunikaatio ei oikeen pelaa tekijän/asiakkaan välillä
ja säädettäväksi viedyn pyörän "vika" onkin se todellinen ongelma.
Siinä sitten punnitaan asiat puolin ja toisin.
No penkityksen onnistumista ym, voidaan pohtia muualla, mut pointti oli se että olisiko kenelläkään näyttää omaa hyvin toimivaa Powercommander 3 karttaa?
Nk
Varmasti on ja monellakin.
Juttu vaan on sillä lailla, että sulle voi näyttää vaikka Joroisten karttaa.
Yhtä paljon se auttaa jos edelleen on auki, onko pyörä "kunnossa", eikä ole tietoa
millä osilla sun pyöräs on.... Oliko omassa ecussa jotain jo ennestään pohjilla.... tuliko ne "nollattua" jne. jne.
Eikä tuo edellinen ole mitään vittuilua.
Ehjä "vakiopeli" pyörä omalla peruskartalla noilla huudeilla ei nytky eikä rytky vaikka
tuohon kohdille saakin säätämällä tanakampaa tuntumaa.
Noiden vehkeiden kanssa on ihan se ja sama kuinka paljon "säätää" ja mihin suuntaan jos ei
perusasiat noissa hommissa ole osimoillaankaan selvillä.
Power Commanderin kotisivuiltakin löytyy jotain karttoja erilaisilla setuppeilla:
http://www.powercommander.com/powerc...dl=182&yr=1206
60hv HD:ssa hihna kestää hyvin, mutta alkaa paukkumaaan ~100hv Buellissa. Enpä ehkä laittaisi.Lainaa:
MustaSurma kirjoitti
Eli ongelmana tuolla kierrosalueella nykäisy siirryttäessä nollakaasulta hyvin pienelle kaasulle. En usko että tuota saa PC:llä kuntoon, koska on kyse siirtymävaiheesta vetokartalle. Sitähän voi tosin kokeilla itsekin pienin muutoksin kartassa. Pistää vaikka haluamalleen alueelle 5% lisää tai saman verran vähemmän. Ja pyörän malli oli?Lainaa:
Insignia11 kirjoitti
Pyörä on Suzuki GSX 1400 2007, Yoshimura vaimennin K&N filsu ja Commander 3 vaihdettu.
Pyörästä on myös omaa karttaa säädetty.
Ongelma esiintyy kun avaat kaasun ja suljet kaasun ja taas avaat niin siinä vaiheessa nykäisy ja oikeastaan vain 1 vaihteella 2 menee aika pehmeästi.
Kartassa on 0 throttlella 1750 +2, 2000 +4, 2250 +8, 2500 +8, 2750 +10...
Kai se nykäisy on vaan hyväksyttävä ja opeteltava elämään sen kanssa :)
Vie samille saminautopajaan https://www.google.fi/maps/place/Sam...24.76211?hl=fiLainaa:
Insignia11 kirjoitti
kunoliseen jarrupenkiin sillä
pystyy jarrutamaan myös osakaasu alueet tyhjäkäyniltä alkaen
oman ECU:un säätöön ECU editorilla, comander vallan pois käytöstä
tai homma http://www.ebay.co.uk/itm/Innovate-M...8AAOSw44BYEJ5w
ja katso mitä siellä tapahtuu siinä kohdin niin ei tarvitse sokkona koittaa
Jis pyörän omaa ecua voi säätää niin heitä se commander kuikkaan, koska se ei pysty vaikuttamaan ko. alueen seoksiin juurikaan.Lainaa:
Insignia11 kirjoitti
Otin Commanderin pois käytöstä, loppui nykiminen nyt toimii niinkuin kuuluukin. Ehkä hieman laiskempi. Onko muilla kuinka paljon mittarivirhettä? Itsellä gps verrattuna 100 vauhdissa -15km/h
Vieläkö nykii? Oliko kommanderin maadoitus (-) piuha missä kiinni? Kokeile laittaa se kommanderin miinuskaapeli suoraan akun miinusnapaan, ei siis runkoon jonkun ruuvin alle jos näin oli.Lainaa:
Insignia11 kirjoitti
Kokeile myös näitä:
1. Tarkista kaasukahvanvälys ja säädä tarvittaessa. Manuskassa sanotaan muistaakseni 2-4 mm. vapaata mutta omani on noin 1mm jos sitäkään ja se auttoi kummasti nykimiseen.
2. Voitele kaasuvaijerit ja jos siltä tuntuu niin myös kaasukahvan rasvaaminen ei ole pahitteeksi. Omassani ainakin kahva jumitti eikä palauttanut kunnolla. Rasvaamisen jälkeen "sämähtää" nolla-asentoon kuten kuuluukin.
3. TPS säätää (ilmeisesti oli säädöissä)
4. Ilmansuodattimen vaihto.
Tuohon mittari"virheeseen", onko vakiovälitykset mopossa?
Lainaa:
DTTW kirjoitti
No ei ole nykinyt enään sen jälkeen kun otin commanderin pois käytöstä. Eipä kyllä oo tullu paljoa ajettuakaan sen jälkeen tyhmää touhua prätkäily..
voishan sitä katsoa tuon maadoituksen ja rasvata kaasuvaijeri sekä säätää välys.
Tuli sitten koeponnistettua tuo pata: käytiin jätkien kanssa pörräämässä route des grandes alpes. Perhantaina käytin mopon Vittaniemen penkissä ja lauantaina pakattiin mopot autoon ja autolla saksaan, ja sieltä sitten eteenpäin.
Penkissä tuli muutama vika, taikka ominaisuus esiin. Jäähdytys ei riitä. Käy vähän perteleen kuumana joten isompi öjlynjäähdytin on listoilla. Samoin se hel:lin jäähdyttimen letkut ei oikein pidä öljyjä sisällä. Vähän oli liukkaan tuntuiset renkaat alpeilla kun koneesta puhaltaa öljyä takaselle :D
Bensapumppu ei jaksa - siitä loppuu tuotto 5500 kierroksen kohdalla ja menee laihalle. Ja toisioläppien moottori alkoi kiukuttelemaan: virrat kun laittaa päälle niin tekee sen normaalin raja-ajon kuten kuuluukin, mutta koneen käydessä mykkenee kokonaan ja sitten tulee c28.
Nokat saattaa olla liian loivat mutta katsotaan ny ensin tymäkämmällä bensapumpulla ja sen jälkeen jos tekisi nokkapyöristä säädettävät. Siellä kun on nyt kuitenkin toista milliä kuparitiivistettä kannessa niin saattaa ajoitukset olla muutamankin asteen pielessä.
Jaa niin, että mitäkö oli lapussa? 141 hepoa ja 158 nyyttonia (ilmeisesti) takarenkaalta. Ja kuulema ainakin 20 hepon lauma on vielä kateissa.
Ihan jännää lähtä kokeilemaan tuottoisammalla bensapumpulla että mitä sinne lappuun sitten piirtyy :)
Myydään PC3 USB sekä 4-astetta aikaistava syttypyörä.
http://www.moottoripyora.org/keskust...19#post6535619
Myydään 1mm ruostumattomasta teräksestä laserleikattuja korotuspeltejä sylinterryhmän alle turbo käyttöön.
Ko. pelti+vakioiset ryhmän alatiivisteet pellin kahta puolta tiputtaa puristussuhteen 9.5:1 => 8.5:1
050 3079456
Onko syytä huolestua kun huomasin, että mopo nakuttaa/säksättää lämpimänä? Kiinnitin tähän huomiota kun ajelin viime viikolla ruuhkassa, kylmänä käy ihan nätisti. Aika harvoin tulee ruuhkissa ajeltua ja kovemmassa vauhdissa ääntä en kuule, jääköhän muun metelin taakse tai sitten ei nakuta kovemmilla kierroksilla? Motulin 5100 10W40 öljyt sisällä. Venttiilit on tarkastettu n. 5000km sitten, ei ollut säädettävää. Asensin siihen micronin sliparit ja pc3:n parivuotta sitten. Ilman killereitä kuului nakutusta mutta killereiden kanssa ei. Latasin kartan pc:n sivuilta. Laihemmalle seokset taisi sillä kartalla mennä ja nykiminen matalilla kierroksilla loppui. Vuosimalli on -04 ja ajettu n. 50tht.
Onko n. 50tht saletisti todellinen lukema?Lainaa:
Markoinen kirjoitti
"Latasin kartan PC:n sivuilta"..... Eli seokset ovat todellisuudessa "mitä lienee".
"Taisi mennä laihemmalle" sillä kartalla ei liioin vakuuta sen suhteen, missä todella ollaan/mennään
"Ei liioin tainnut olla todellista tietoa, missä oltiin ennen aikaa: Ladatulla PC:n kartalla Micronien kanssa.....
killereillä tai ilman.... ja mihin siitä päädyttiin... vaikka se alhalta nykiminen loppui?
Toimiiko flekti ja millä lämmöillä käynnistyy...?
Nakuttaako/säksättääkö vain tyhjäkäynnillä... kevyellä kuormituksella.... raskaalla..... kaikilla edellisillä...?
Nyt ei ole todellakaan tarkoitus vinoilla tai viisastella yhtään.
Juttu vaan on niin, kaiken kertomasi perusteella, että ei ole kuin joku ajatus siitä missä on oltu,
mihin suuntaan jotain muutettu ja missä saatetaan olla.:(
Ei todellakaan hyvä lähtökohta alkaa ihmettelemään esim. AFR:n mahdollisia vaikutuksia johonkin
huomiota kiinnittäneeseen asiaan.
Eniten huolissaan tulisi ehkä olla juuri em. moninaisten asioiden "suattaapi olla... vuan suattaapi ettei...."
Ainoa käytännön kokemuksella "suuntaa antava" asia on se, että tuo peli kaikilta osin aika "nappisäädöissäkin"
tykkää 30-40C helteissä, pitempikestoisessa taajama-ajossa, hieman yläpäästään 10/40:stä tiuhemmasta tavarasta.
Toistetaan vielä tuo.... Ei ole tarkoitus vinoilla tai viisastella, mutta tosi huono on neuvoa/päättää
mihin suuntaan tulisi lähteä, ellei TIEDÄ missä ollaan. Tämä ei ole mielipide, vaaan laittamaton juttu,
jota ilman arpominen jatkuu..... jatkuu..... jatkuu..... ja jatkuu.
Kiitos Bone kommenteistasi :thumbup:
Kilometrit on mittarissa, todellisuus voi olla jotain muuta, seokset ovat todellisuudessa mysteeri, todellista tietoa ei ole vaan ainoastaan mutuilua. Flektin toimivuudestakaan en ole varma mutta epäilen, että se ei ole juurikaan käynnistynyt, lämmöistä ei ole aavistustakaan. Nakuttelee tyhjäkäynnillä ja vetopäällä. Eksyksissä olen mutta päätin, että flektistä on hyvä lähteä liikkeelle ja mitä lukee öljypurkissa jos haluan 10/40:stä tiuhempaa tavaraa?
Paas audio(videota) jakoon niin kuunnellaas vähän oireita.
Asia selvä, lataan livemateriaalia jossain vaiheessa. Saadaan ainakin ketjuun eloa :jippikaijee: ja tilasin tuollaisen, jos tällä saisi tietoa kuinka kuumana pannu käy: https://bit.ly/2rUgtto
Flektin pitäisi käynnistyä n.120 asteessa ja sammua n. 108 asteessa.
Kävin eilen motarilla ja mutkateillä. Nakutusta ei esiintynyt, eli materiaalia ei ole ihmeteltäväksi :;):
Laita sinne koneeseen vähän 10/40:stä yläpäästään paksumpaa tavaraa :;):.Lainaa:
Markoinen kirjoitti
Se pata muuttuu aika masuuniksi helteillä juurikin pysähtelevässä ruuhka-ajossa.
Hiemankin "väljempi" pakopuoli ja tämän myötä "mitä lie" tyhjäkäyntiseokset ei tilannetta yleensä helpota.
Tuo taajama/helteen lämpöhomma näyttäytyy ihan konkreettisena.... ilman mitään "täysvetoja" vaikka seuraavasti:
Heitetään kiinni esim. Akran kokoränni (ei killeriä) ilman säätöjä.
Kun ajellaan "pimeällä" hissukseen taajamassa, juuriputket on "mustana".
Pysähdy ja jätä käymään paikalleen, niin ne on hetken päästä melkein alamutkiin saakka "punaisena"
ja flekti huutaa hoosiannaa.
PS. Stanukäyrästöthän on tuplaseinämäiset, joten niissä homma ei näyttäydy vastaavalla tavalla.