Printable View
Hyvä idea. Vinssi vaan hökäsee virtaa aika tavalla, joten piuhoissa tarvitaan neliöitä melkoisesti.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Nappaa takakonttiin vielä vyyhti köyttä ja sopiva silmukka jonka saa puun tms. ympäri. Hyviä kiinnityspisteitä ei jostain syystä juuri ole ylettömästi tarjolla juuri siinä kohtaa mihin onnistuu juuttumaan. Lisäbonus on ettei vinssivaijeria tarvi purkaa rummulta niin pitkästi, se mokoma herkästi pakkautuu yhteen kohtaan rummulla.
Alkuperäiset on nelipuolikkaat joten niillä mennään nyt toistaiseksi, tiedän 7m vedolla jännitehäviö on jotain 40% luokkaa mutta tuota tuskin tarvitaan oikeasti välttämättä koskaan, on nyt mukana hätähätätapauksia varten. Mulla on muuttolaatikollinen rompetta autossa mm koukkupää hinaustalja, kolmen tonnin nostotalja, kuormaliinoja, kiinnityslenkki, hiton iso hakakoukku yms äms jos tarvii lisää pituutta. Kuten sanottua tarkoituksena on tehdä kiinteä pistoke autoon taakse myöhemmin mutta se on sitten sulan aikaan. Täytyy suorittaa tuossa pihassa vetotesti paljon tuo jaksaa kiskoa ja kuumeneeko kaapelit yms.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
EDIT: sen verran sain kaivettua tietoa että tuo on 170:1 välitetty ja 1.95hp eli mitä se tekee 1.37kw.
^
Ois kohtuu legendaarista, jos auto nousis ojasta ylös, mutta syttyisi tuleen :D
Ehkei nyt sentään.
Mitään mistään sähköstä tietävänä mutuilisin, että starttimoottorin kaapelinpaksuus varmaan riittäis.
Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
jos sen liittimen laittaa sinne taakse niin ei tarvi kuin yhden paksun johdon plussalta liittimeen , maadoituksen voi ottaa siitä liittimen vierestä rungosta..
mutta jos on ylimääräistä rahaa ja haluaja kuskata kauheeta kaapelikelaa mukana niin tekee niinkuin haluaa :grin:
Pitkä paksu sulakkeeton plussakaapeli koko auton matkalla on sekin sellainen vesseli että tekee mieli aina välillä kurkata ettei hierrä.
Muoviputkeen?Lainaa:
skuikka kirjoitti
kun on nähnyt jonnejen vahvistinasennuksia niin eipä ne kovin herkästi tunnu palavan :grin::grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
kuka estää laittamasta sulaketta akun viereen?
esim. sitikan starttisulake on 90A eli tollanen "poppikonesulake" luulis toimivan
1,37 kW 12 voltista kiskaisee 114A. Laittaisin vähintään 120A. Sehän ei paljon mieltä lämmitä jos roppu palaa juuri kun laite on irtoamaisillaan. Paremmissa starttikaapeleissa näyttäis olevan 35 neliötä. Jos käytät pylpyrää köydessä niin virta putoaa noin puoleen (olettaen että voima pysyy samana).Lainaa:
adville kirjoitti
Mittasin omaa halpisvinssiä (3000lbs) pihtivirtamittarilla ilman kuormaa, se kiskaisi 23-25A, siis tyhjänä!
Kannettavat apukäynnistimetkään ei paljon auta kun niissä on pieni energiamäärä, mutta saattais riittää pieneen nyppäisyyn. Ehkä kannattaa kokeilla jos sellaista muutenkin tarvitsee. Tosin ne taskumallit voi unohtaa tässä hommassa.
Ihan kirkkailta vaikuttaa, p-hallissa kokeiltuna. Pienethän ne itse ledit on mutta ok - mun mielestä. Oon nyt Rukalla joten lediosan pituus hihasta: luokkaa 50mm... -jos tarviit tarkempaa mittaa niin kysy myyjältä tai odota ~viikko, tai tilaa kotiin eihän noi maksa mitään...Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Kiitoksia :thumbup: Yritän välttää kaiken turhan pa*kan tilaamista kun muutenkin maailma hukkuu jätteeseen. Tuo tieto riitti ja laitoin tilaukseen. 50mm on juuri siinä rajoilla niin koitetaan. Lahjoittaa sitten jollekin mopopojalle jos ei omaan natsaa.Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Ei se tämäkään päivä ihan "pelastusarmeijalle" mennyt, laittelin varmistuslangat öljyproppuun, putsarille ja vähän muuallekin kun hieman taas karkasi lapasesta. En tiedä oliko tuossa nyt taaskaan mitään järkeä ja kuinka tarpeellista tuo oli, mutta tulipahan kokeiltua ja päivä meni ratevasti. ;)
Liite 17967
Paronin tallissa saksitaan kasaan trilokomposiittiliukupohjia.
Posti lopulta löysi lähetyksen, joten 5V-ulostulo saadaan paikalleen.Lainaa:
lahtito kirjoitti
Alennuskoodilla tuli tilattua SP Engineeringsin hiilikuitumökäpöntöt, joten luultavasti saa unohtaa Ahveniston 95dB päivät.
Uutta väriä.
Laita niihin dB-killerit, niin sit pääset. Jos mukana tuli joku killeri ja sillä on liian äänekäs, niin sitten vaan tehokkaampaa dB-killeriä. Ahvenistolla kun ei tarvitse kaikkia hevosvoimia missään kohtaa, niin ei haittaa vaikka killeri kuristaa pakokaasuvirtauksia.Lainaa:
lahtito kirjoitti
Mukana tulee heidän killeri, pitää sitten mittailla että mihin mökä asettuu. Ei kuitenkaan hirmuista intoa metsästää vaihtoehtoisia killereitä.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Olin lähössä jamahalla ajelemaan, mutta siinä ketjuja rasvatessa huomasin, että keulassa palaa liian himmeä valo.
Sieltä puuttui lähi- ja kaukovalo ihan kokonaan, vain parkki loi valoa kirkkauteen.
No, eihän siinä mitä. Etumaski pois ja lampun vaihtoon. Kannan perusteella siellä olisi H4 ja niitä löytyy hyllystä.
Mutta ylläri olikin suuri, kun sieltä löytyi R2 12V 45/40W, jossa on onneksi H4:sen töpseli.
Ajamaan piti päästä, niin irroitin siitä R2:sesta kauluksen, H4:sta kauluksen ja laitoin sen H4:sen siihen R2:sen kaulukseen ja varmistin kiinnityksen nippusiteellä.
Valokuvio on ihan mitä sattuu, mutta ei se minua päivällä haittaa.
Joten onnistunut pikahätäpaniikkikorjaus käymättömillä osilla:thumbup:
Miksi ei valo pala...
Liite 17979
Itse asiassa nyt kun tarkistin, niin siellä oli:
H4-hehkupohja EI TIELIIKENTEESEEN
43-1354 Niinsanotulla R2-kannalla eli hehkulankapolttimon tilalle. 12V.
Sain Multin huollosta. Rexxer flashätty ecuun, eiköhän sen vaikutus parin kk:n sisällä selviä. Takapamppu on hengetön, koska se on öhläri niin sen voi huoltaa ja saada kuulemma uudenveroiseen kuntoon. Pitänee irrottaa se itse ja toimittaa huoltoon. Näyttää siltä että sen irrottamiseksi joutuu jonniin verran askartelemaan.
Öhläriin saa kuulemma semiautomatiikan tuovan ohjausboxin jonka pitäis istua paikalleen plug-in -periaatteella. Onks kellään kokemuksia että olisko hyötyä?
En tiedä millanen on, mutta Panin semiauto jollain lailla toimii kuoppaisilla pikkuteillä. Tasaisella tiellä se on huono. Baanalla takis hajoo jos se on päällä, siis sulaa aivan alle. En maksaisi ja ajan oikeastaan aina kiinteällä settingillä. Jos Multi on samanlainen, en suosittele.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Pikkuhiljaa kasaan päin, kunnes se puretaan palasiksi.
Ei olisi pitänyt silloin aikoinaan purkaa, vaan työntää kokonaisena tallin perälle odottelemaan.
Näin sitä matkan varrella viisastutaan... tai sitten ei.
En tee mitään omaa "sivua" ko. rätkälle, kun se ei ole valmis tänä tai ehkä edes ensi vuonna.
Liite 17986
Kiitos kommentista. Taidan vain huollattaa pumpun ja vaihtaa moodia itse tarvittaessa kuten tähänkin asti.Lainaa:
garagesale kirjoitti
Lisään vielä että Alppipassolla keula on autolla surkea ajaa. Pyrin ajamaan niin etten suorilla vedä kuin 120 ja kaarre taas niin kovaa kun pää kestää. Kun raju jarrutus puuttuu, erityisesti alaspäin ajaessa keula painuu autoasetuksella ihan sairaasti mutkaan. Hlökohtaisesti en keksinnöstä pidä.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Uudet renkaat tuli laitettua FJR:n alle. Michelin PR4 GT. Edellisillä 14845km ja jäi vielä n.2mm urasyvyyttä jäljelle.
Pyörä on valmis kauden aloitukseen ja eiköhän se tuossa maaliskuun alkupuolella ala.
Mä kun ajattelin varovasti että jos huhtikuun alussa uskaltaisi:kääk::), vaikka on ympärivuotisessa. Pyörä on tallissa Alppiharjussa. Uusia misukoita tuskin vaihdan alle vasta kuin touko-kesäkuussa vaikka ne tuossa eteisessä odottavat, kun vanhoissa korpuissa on vielä pintaa. Tallikin on maksettu huhtikuulle..Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Edit: Tombon mattamustan Hondan bongasin tänään.
Tänään jatkui siitä, mihin viikko sitten jäi. Jarruletkujen uusimisen jälkeen meinasi etupään kanssa jo usko loppua, kun kahva vaan painui pohjaan. Kahvituon ja muutaman säiliöllisen jälkeen rupesi kuitenkin lopulta ilmaantumaan. Takapää onnistui ihan heittämällä. Jarrujen valmistumisen myötä kasailin myös uuden etuloksun kiinni. Hommasin loksun kiinasta valmiiksi maalattuna n.70€, ei paha!
Oxfordin lämpökahvat tuli myös laitettua, ei tarvinnut kuin kerran purkaa kaasukahvan puoli liimauksen jälkeen mutta tulipahan värkkäiltyä (kiroiltua). Laitoin myös kilven kiinni, kun tuli jo syksyllä ruuvattua pienempi kilpiteline paikoilleen.
Vielä olis venavälysten tarkastus jäljellä tälle talvelle ennen katteiden uudelleen kasausta.
Kohti kevättä, muutaman viikon päästä korkataan kausi!
Tallissahan on käynnissä isohko putsaus/poisto. Eli vähintään toinen vanhoista pyöristä lähtee markkinoille. Siihen talliin syntyvään tyhjään tilaan tulee ehkä jopa AIVAN uusi mopo. Riippuen miten myyntitavara tekee kauppansa.
Toukola on pari kilometriä pohjoisempana! Viime keväänä huhtikuun 10., pari edellistä kevättä jo kuukautta aiemmin.Lainaa:
Zen kirjoitti
Startti lopetti Gran Canyonista kampiakselin pyörittämisen.
Hiilistä ei ollut kuin pöly jäljellä.
Liite 17995
Liite 17996
Startti maksaa Stein-Dinsellä 119€+rahtiLainaa:
lario kirjoitti
Hiilisilta 27€+rahti
Laakeri ja hela maksaa varmaan kympin verran, jos sen takapään helan jostain löytää...
Tilasin koko korjaussarjan SND9128
Sisältää hiilisillan laakerin, helan, tiivisteet, stefan hintaan 60€ ja epsanjasta lupasivat lähettee.
Aika huimia rahtihintoja oli tarjolla.
Ameriikan poika ois laittanut paketin tulemaan 160 taalalla ja epsanjan poika ottaa rahdista 4€.
Keskimäärin rahdit oli 10-40€ välillä.
Liite 17997
Pöntöt saapui, joten asennus lähiaikoina.Lainaa:
lahtito kirjoitti
Liite 18012
Multi viety Vehniäisen talliin takapumpun huoltoa varten. Sain sen vaikutelman että kavereilla oli asiantuntemusta ja omakohtaista kokemusta siitä mikä toimii ja mikä ei. Erinomaista.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Omassa tallissa ei ole paljon tapahtunut. Työpöydän sain värkättyä, reikälevy pitäisi kiinnittää seinään ja hyllyä katonrajaan, ja muutama kaappi. Ikeasta ajattelin kattella, olettaisin että lastulevykomerot kestää kun asentaa lyhyillä jaloilla irti lattiasta, ei tuolla vettä ympäriinsä roiskita. Ajattelin säilyttää ajokamoja tallissa, siellä kun on vesipiste ja lattiakaivo niin on helppo ajosta palattua putsata ajokamppeet ja pyörä niin voi sitten siviileissä käppäillä sisälle. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, ja kun kahdesti suunnittelee niin on vain neljännes alkuperäisestä työstä jäljellä...
Molempiin kotareihin näppäsin huolletut takaiskarit paikalleen ja samalla vauhdilla purin molemmista vuorostaan etupamput irti huoltoa varten. Nyt kun vaan osais päättää että uskaltaisko noita ite ruveta huoltamaan ja korjaamaan vai veiskö jollekin ammatimiehelle ja jos vie niin kelle?
Onko niissä etupampuissa jotakin vikaa vai ei? Jos ei niin eipä ne tartte kuin öljynvaihdon. Jossakin vaiheessa tulee liukuholkkien vaihto ja tietenkin tiivisteet jos vuotavat. Huvikseen / turhaan ei toinna kuin vaihtaa öljyt
Kylläpäs iski kuume tienpäälle kun pari hemmoa kruisaili tuossa hoodeilla HD street glide tmv möhköillä tänään ipv...Lainaa:
Motoristo kirjoitti
-ilta kuluikin p hallissa tankin katteita kiinnittäessä :smoking: -ei ihme että duksut on "hinnakkaita" (kokoonpano & huolto) : oli tusinan kateosaa kiinnitettävänä pelkästään tankin ympärillä plus scuupit / ilmanotto ja alempi mittaristo - mut kasassa (4h) :thumbup: => yks-kaks tilipäivää vielä ja pääsee korkkaamaan ajokauden :cruising:
Kolmessa pampussa rebound säätö jumittaa ja yhdessä pyörii tyhjää myötäpäivään. Kaikki muu on kunnossa paitsi tietysti öljyt. Liukuholkeista ei vielä tiedä missä kunnossa. Mikähän öljy noihin on hyvä ja paljonko noin menee?Lainaa:
B12 kirjoitti
Omassa Multissa oli tuo boxi. Tosiaan plug and play, ohjainyksikkö vex ja uusi sisään. Silleen hyvä viritys, että mikään ei huonontunut, mutta en havainnut sinällään mitään huimia hyötyjäkään. Kyseessä ei siis ole semiaktiivinen jousitus mallia Skyhook, vaan enemmänkin ajotyylin perusteella perus setuppia säätävä automaatti.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Lopulta kävi niin, että säädin edelleen arvot ihan itse, mikä toimi ihan vanhaan malliin.
Timo on kahteen pyörään iskarit ja pamput tehnyt, samoin kuin kahdelle kaverillekin.Lainaa:
tomppan kirjoitti
Vahva suositus sekä työn laadusta että hyvästä kommunikoinnista!
https://www.ttmfactory.com/fi/etusivu/
öljyt meni vaihtoo, nyt mietin et ostanko renkaat vai vaihdanko toho 900, harmi et pari fillaria mitkä oli kiikarissa meni jo mut nyt ois noita 18 pyöriä ajamattomina tarjolla. Onko toi z900 niin paljon parempi fillari kun toi 750 niinku jengi huutelee?
road vitoset tilasin joudunko laittaan toho seiskaan vai laitanko johki ysii? vittu toi vakio putki on vaan karmee en pystyis ajaan metriäkä tolla ja akra on 600 tjsp
Öljyä menee kuutisen desiä per putki, tarkka määrä mitataan öljyn pinnankorkeutena. Jos et tiedä mitä on nyt, joku tunnettu SAE5 luultavasti tontillaan.Lainaa:
tomppan kirjoitti
Reparit jumii kun sinne säätönutikan alle ja lopulta vaimennintankoa pitkin paluun säätöneulan juureen saakka menee vettä.
Kun irrotat yläkorkin damping rodista, sen siellä sisällä olevan tangon pitää nousta itsestään ylös kun painelet sitä. Jos liikkuu, vika on niissä yläkorkkien mekanismeissä. Ne mustat säätökorkit taisi tulla pois kampeamalla ja siitä eteenpäin taisi silmällä nähdä miten ne purkautuu.
Neuvot oletuksella että keulat on allekirjoituksesi pyöriin.