Kylläpä tuo johtaa vaikkakin heikosti, likaantuessaan enemmän.Lainaa:
Fleba kirjoitti
Printable View
Kylläpä tuo johtaa vaikkakin heikosti, likaantuessaan enemmän.Lainaa:
Fleba kirjoitti
Mistäs löytys huoltomanuaali vm.04 tuplaX......
Ainakin tuolta löytyy--> www.cbrxx.fiLainaa:
rxrxr kirjoitti
Vaatii tosin rekkaamisen.
Kokemuksia eri valmistajien putkien / sliparien äänitasoista ja vaikutuksista XX:ssä? Kaikki merkit kiinnostaa ja mielipiteet muutenkin ku että joo, pakoputkesta tulee savua ja se ei ole pakotanko ku siinä on reikäkeskellä.. :grin:
Talviprojektiin pitäs saada matskua ja mietintää mitä alkas hankkiin ja mistä ja mihin hintaan.
Mulla X-11, putkistohan on periaatteessa ihan sama.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Kaasarimallissa ei tosiaan katteja, ruiskussa ne sijaitsevat änäreiden alkupäässä ja pakosarjassa on tuo lambdan kierre.
Tämä on se ahdas kohta.
http://i29.photobucket.com/albums/c2...8032009416.jpg
Sisältä näyttää tältä.
http://i29.photobucket.com/albums/c2..._headers_2.jpg
Ja tältä.
http://i29.photobucket.com/albums/c2..._headers_1.jpg
Tilasin joltain kotimaiselta toimittajalta pakosarjan, Delkevic on valmistaja ja tuolloin hintaero suoraan valmistajalta ostamiseen oli tosi pieni, tämän päivän tilannetta en tiedä.
Kokeiltu on erilaisia slipareita, Yoshimuran isot kannut, matala ääni, ei juuri tarvetta killereille, tehot ihan ok.
DanMoton kiinalaiset GP style rosterit, aika kova ääniset, ei taida saada minkäänlaisia killereitä valmiina (nuo jo uudessa kodissa)
Nyt kiinni DanMoton hiilikuituiset, siedettävä ääni ilman killereitä, tehot kohdallaan, killereiden kanssa hieman hiljaisempi mutta terävin "piikki" puuttuu/vaimentuu. Lisäksi PowerCommander (penkissä säädetty Yoshien kanssa) K&N ja X-11 ahtaat ilmanottokumit suodatinkotelossa vaihdettu BB:n avarampiin.
Tällainen:
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1042009477.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1042009475.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c2...1042009476.jpg
jostain kun löytäs tuon pakosarjan 4 -> 2 osan, sais tuon acran käyrän takaisin käyttöön, kun tallini katossa himmelinä roikkuva on mallia 4 -> 1
eittämättä kivalta näyttää tuo maintenancemanin kirkas etuputkisto...:)
vaan toisaalta hieno se on kyllä se pyöräkin missä se on paikoillaan, xx-miitissä bongattu! :respect:
Kiitosta Maintenancemanille kokemuksen valotuksesta. :thumbup: Mietintään tuli uusia asioita.. :bisseä:
Oletteko mitanneet viriputkiston alkukäyrästön putken paksuuksia alkuperäiseen verrattuna? Siis sisämittaa tahi ulkoakin kunhan ainevahvuuskin on tiedossa..
varmaan tuloo potkua niin paljon tommosella kromisella putkella että ykköselläkin keulii iha mahottamasti :)-
Ei kai se romi siihön mitään vaekuta....Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Orkkis 35mm, Delke 38mm, nämä siis ulko halkaisijoita.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Ainevahvuus molemmissa tuntuisi olevan aika liki toisiaan, hankala mitata nyt kun toinen on pyörässä kiinni.
Hahaa, en ole ikinä käynyt xx-miitissä...Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
eiku se oliki tämä toinen heppu jolla saman mallin pyörä ja sanoi että sulla on sitten se toinen jonka ties. niinhän se oliki.. :) tunnet varmasti. :thumbup:Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
MUTTA...
asiahan voidaan helposti korjata, tervetuloa ens kesänä xx-miittiin iisalmeen! :)
Milloin se Iisalmen miitti yleensä on että jospa sitä sattus vapaata aikaa ja lähtis itsekkin.. Tai saa se lähempänäkin olla allekirjoittanutta jos niitä pidetään. :cruising:
Saakos tuon ruiskukoneen parempiin säätöihin ilman powercommanderia? :tyhmäminä:
Tuntuu niin turkasen kalliilta kapistukselta tuommonen.
Ja jos voi, niin säädetäänkö sitä mekaanisesti, sähköisesti vai molemmilla?:tyhmäminä:
en ite ainakaan ole kuullu että joku olis ilman pc:tä säätänyt. suzukiahan ilmeisesti ainakin ovat tietokoneella suoraan säädelleet, niin olen antanut itselleni ymmärtää..Lainaa:
janneja kirjoitti
Ruiskun säätäminenkään ei onnistu suoraan xx:n ecun kautta vaan vaatii väliin tuon Power Commanderin tms. vastaavan "ruiskunohjaussysteemin" ja lisäksi katillisissa pyörissä o2-eliminaattorin jottei vikavalo vilku joulukuusen tavoin :)
PS. Tosiaan useimpien uudempien Suzukien eri ominaisuuksia (rajoittajan asetuksia, polttoaineen syöttöä yms.) voinee säädellä mielin määrin "EcuEditorin" avulla (kiitos siitä PetriK:lle ja kumppaneille).
Kiitoksia vastauksista.
Kai se täytyy komentaja ostaa tohon sitten :kääk:
jotta saa hifisteltyä hyviin säätöihin
PC on tosiaan ainoa keino vaikuttaa Hondan säätöihin.Lainaa:
janneja kirjoitti
Tarkista kuitenkin ensiksi perusasiat kuntoon, esim. synkkaus.
Mitäs porukka on mieltä, jos muuten vakio kaasari XX höystetään kokoputkistolla pelkästään. Ei vapaavirtaus suodattimia tahi suuttimia..
Tartteeko käyttää suutinjumpalla / säädätyksessä?
Yksi paljon xx ajanut erilaisilla kokoonpanoilla "virityksillä" meinasi ettei tarvi ja samaa ajattelin itsekkin.
oulussahan olis ainakin bikefox, joka on ilmeisesti kaasarimalliakin säädellyt, sinnehän kannattais vaikka soittaa..
tosin omilla sivuillahan meinaa jotta kaasaria olis joskus joutunut ohituksessa jopa neloselle vaihtamaan, että rekan ohi pääsee.. oliskohan ihan noinkaan..? :dunno: niin no, mikä sitten lasketaan "tiukaksi ohitukseksi".. :)
http://www.bikefox.fi/shop/kaasutin.php
rekan ohi pääsee kutosellakin :D
jos kaasarilaitteen vie penkitettäväksi/säädettäväksi tyyliin että säädä optimaaliseksi, niin saattaapi maksaakin jotain, purku ja kasaustyötä riittää ja aikaa menee...
Ite näkisin niin että viritysten jälkeen kannattaa kyllä käyttää ammattilaisella penkissä, se + perstuntuma näyttää missä mennään ja sit tuumailemaan mitä pitäs tehdä missäkin rpm kohdassa vai oisko kompromissi sittenkin kunnossa...
Omaan bläkkäriin kun asensin Micronin sliparit niin alkoi aika lailla röpeltämään ja vääntö oli olematonta alakierroksilla kaasuauki kiihdyttäessä. Vapaavirtaussuodattimen jälkeen vain paheni. Nyt on Dynojetin suutinsatsi paikallaan ohjeiden mukaan asennettuna. Missään penkissä en ole käynyt sen enempää säädättämässä. Inan vieläkin ropeltää kun kaasun avaa täysin pikkukierroksilla, sitten kuudessa tonnissa irtoaakin etutassu tiestä ykkösellä ja kakkosella (hieman nyppäämällä) ;) Talvella laitetaan hieman isommat pääsuuttimet ja katotaan mitä tekee..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Ei nyt ihan tähän pakoputkien vaihtoon kysymykseni liity, mutta kysynpäs kuitenkin :)
Itellä on 2002 Bläkkäri ja siinä K&n:n suodatin, lieneekö joku vapaavirtaussuodatin, mutta ei orggis kuitenkaan, orggisputket on. Kulkee hyvin, mutta n. 123km/h tulee sellainen kuollut alue, jkolloin ei vastetta kaasuun heti, mutta sitten lähtee taas hyvin kulkemaan.
Kysymys kuuluukin, että olisko parempi laittaa orggissuodatin paikoilleen vai millaisia säätöjuttuja tarttis tehdä? Voiko ruiskukonetta/kaasareita mitenkään säätää ilman PowerCommanderia tms?
paljonko siinä nopeudessa sulla on kierrokset suunnilleen?Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
pläkkärissähän on vakiosäädoillä pieni monttu siinä oliko se nyt 3-4 tonnin kohdalla.. tosin omassa pyörässä en juurikaan sitä aikanaan edes huomannut, penkityksissä sitten näki paperilla sen helpommin. sitten ku tuli akrat ja pc, niin monttu loiveni jonkin verran.
Jos soittaa niin nehän sanoo "tottakai" että pitää säätää jo pelkästään tilin takia.. No aika laso XX jos pitää neloselle dumpata rekan ohituksessa, paitsi jos haluaa lentää. :DLainaa:
XX-xenon kirjoitti
Saattaapi mennä kokeilu mentaliteetillä ja jos kiekasee todella iloisesti kun kaasua täysille tarjoo tyhjäkäynnillä niin kokeilen ilman "halpaa" säätöä.. Arvelen et tulee säätö maksamaan 3-5 sataa€ :sad:
Niin ja tulossahan on Yoshimuran kokoputkisto yhdellä vaimentimella. :grin:Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Sattoi olla kierrokset juurikin tuota luokkaa. Velipojalla -99 ja kaikinpuolin orggis Bläkkäri- kokeiltiin lentokoneiden varalaskupaikalla loppukesällä rinnakkain ajaa miten mopottimet kulkee. Kypäräpuhelimen välityksellä nopeuslukemat toisille rinnakkain ajaen. Minä kyllä jäin jälkeen kun tuo monttukohta kaasuun vasteessa oli. Velipojalla ei mitään kuollutta aluetta tunnu ja kulkee tasaisesti kaikilla alueilla.
Onkos tuo -99 kaasaripeli ilman katteja, ja sulla ruisku ja katalysaattorit. Noissa on muistaakseni tehoeroa hiukan kaasarimallin hyväksi.Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Ruiskun ohjelma aiheuttanee tuon kuolleen kohdan, laihennettu tuolla kierrosalueella ehkäpä päästönormien takia.