Printable View
Lainaa:
Tupla X - 2007 kirjoitti
http://www.delkevic.co.uk/?section=s...erm=&order_by=
aloita tuosta ...
sit commander
penkitys
reiserit +28mm -> http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird.htm
etujouset =öhlins jäykempi + jäykemmät öljyt = loppuu keulan syvälle niiaminen
penkki = tuosta .. -> http://www.topsellerie.com/@EN-FR/HO...ike_5_100.html
noillahan sitä jo pääseekin :)
toki yksi vaihtoehto on ensin ajaa sillä pyörällä vaikkapa kymppitonni ja siinä samalla tutkia mitä hankkii varustetta tarpeen mukaan.. muuten lista voi olla pitkä. tahtoo nuo hankinnat aina ryöstäytyä käsistä. :;):
laitoin yv---Lainaa:
Liimis kirjoitti
make
Heipat kaikille ... Kait minäkin ilmoottelen jotta minäkin vaihdoin yamahasta tupla x:ään vanhaan sellaseen ... -vm 97 ja ajettu 56000km ... Siisti kuin mikä ei naarmun naarmua missään ja käy niinkuin hondat käy ... Ja kävin toissa päivänä ajelemassa kun oli tie sulana :orgmp: ... Eipä tullut vanhaa jammua ikävä ...:thumbup:
No eihän tuota ole sitten vielä edes sisäänajettu :grin:Lainaa:
xj650t kirjoitti
Moi vaan moi.
Mikäs sviddu mahtaa olla ku koitan laittaa XX:n tulile aina tos sillon tällön. Nyt on tehny kaks kertaa sen et ei lähe käyntiin.. Yskii ja paukkuu,niin,et meinaa tärykalvot haljeta.. Teki tos aijemminkin saman homman mut käynnistyi lopulta. Nyt sama ongelma starttaa ja pyörittää hienosti,mut yskii vaan ja paukkuu... Apua
Et ole käyttänyt kuumaksi asti ja tulpat pikkuhiljaa nokeentuneet rikki!?
95e10?
Olisko niinkin yksinkertainen ongelma kuin sivujalan tappokytkin jumittunut "nippanappa" kohtaan?Sellainen oli omassa joskus vika kun oli samanlaiset oireet....putsaa ketjumömmöt pois josko olisi siinä vika :paikallatuulee:
Laita suosiolla PR4 Trail-versio, se on tehdy noihin matka(lehmä)enduroihin.. :)Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
btw.. Michelin rengasvalitsin ehdottaa Standard-versiota XX:n
Mulla on se perus PR3 takana, hyvin pyörii sekä 2 päällä että yksin.
Oma valinta johtui kyllä käytännön pakosta kun uudenkarhea z6 otti naulasta herneet nenuun. En tiedä olisko sitä vahvistettua saanut jostain mutta ainakin siinä liikkeessä missä asioin valinta oli PR2 tai PR3.
Janne
postissa tuli mainos, niin huomasin siitä saman trail-version. sitä sitten aloinkin suunnittelemaan.Lainaa:
JSK kirjoitti
XX:ään tulee sitten kolmonen taikka nelonen alle, täytyy jo uusia koko sarja, varmaan kolme kesää olleet jo vanhat. pintaa jonkin verran niissä toki on, mutta ikää alkaa tulemaan. ei vaan ehdi sillä ajella kovin paljoa.. kahden pyörän loukku. :sad3:
Mitäs eroa nyt tuolla Traililla on GT-malliin? Pehmeämmät seokset?Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Tuossa odotellut jo reilut kolmisen viikkoa PR4 GT:t ja XX:ään alle menossa jahka saisin aikaiseksi käydä tallilla. En hyväksy vastausta, että nämä eivät olisikaan pätevät versiot PR4:sta! ;-)
Empäs olis syksyllä uskonut mutta nyt kun kuukausi on pikkuhiljaa vaihtumassa maaliskuulle niin kilometrejä on tullut jo parisataa Hondalla ja kyllä on maittanut ... :orgmp:
Hieno pyörä tuo xx on vaikkakin jo 16 vuotta vanha.. :jpstyle:
Joten lämpösempiä kelejä ootellessa ...
terppa herrat..
onkos kellään ollut ongelmana käynistyminen kylmänä/lämpimänä ???
bensapumppu ei tajuu herätää pyörimään ,kun kääntää virrat päälle.
rele ja virtalukon pohja on vaihdettu.
sit kun renkuttaa virta-avainta muuutaman kerran niin pumppu lähtee pyörimään.
kiitos
Joko pumppu alkaa tulla tiensä päähän tai sit sinne on kertynyt p*skaa ja se hankaloittaa pumpun toimintaa. Oletko katsonut kaikki liittimet ettei kosteus ole tehnyt tepposiaan? Myös ne "huppujen" sisällä olevat..Lainaa:
makej kirjoitti
juuh,,ne liittimet..perinteinen paikka keräämään vettä ja sen myötä aiheuttaa paljon kivoja pikku vikoja..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
toi pumppu kyl tarvii tutkii,,kiitti
Onkos joku vaihtanut Blackbirdiin tai X11:seen koko keulaa? Eli minkä pyörän osat sopis suhteellisen kivuttomasti?
Tuli ostettua talven aikana tollanen X11 ja siihen on vaihdettu Kawasaki GPX750R keula kaikkine osineen. Kunhan tää sää vähä lämpenee niin pääsee kunnolla koeajolle ja toteamaan onko tosta kawan keulasta mihkään vai pitääkö alkaa metsästämään uusia osia.
Jos joltain löytyy ylimääräsenä tollanen Blackbirdin tai X11:sen keulaosat (iskarit, T-kappaleet, jarrut, vanne jne.) niin saa toki tarjota. steamstaikker at hotmail.com
Kerrohan sitten kun tiedät onko tuo keula hyvä, itsellä myös X-11 ja on ollut mielessä keulan päivitys moodernimpaan.
No lämpenihän se tänään sen verran että piti hakea honda talvisäilöstä :)Lainaa:
Genesis750 kirjoitti
Ei oikein vakuuttanu keula, eikä jarrut. Eli jos joltain noita Blackbirdin tai X11:sen keulaosia, tai muita sopivia pakettina löytyy niin tarjotkaa ihmeessä!
Mitäs nyt, xx pimeni kokonaan. Koitin pitkän tauon jälkeen käynnistellä pyörää, laitoin virrat päälle ja kaikki mittarivalot paloivat kirkkaasti mutta kun painoin starttia niin kaikki pimeni eikä kone siis pyörähtänytkään. Akku on kunnossa ja kaikki sulakkeet ehjiä, myös pääsulake. Startin relettä epäilen eniten kun olin kuulevinani pienen naksahduksen nappia painaessa mutta voiko sen hajoaminen pimentää kaikki sähköt, valot, vilkut, mittarivalot, kaikki vai onko vika nyt jossain muualla?
Starttinappi sökö/kontaktihäiriö.
Tuo katkaisee muut virrat starttauksen ajaksi, muutama noita on tullut vaihdettua mutta jos oikein hyvä säkä käy niin sen voi saada eloon putsaamalla.
Jos joudut vaihtamaan kytkinpaketin niin sähköliitos on ajovaloumpion yläpuolella etukatteen sisällä ja siihen pääsee käsiksi plexin irroittamalla.
No nyt kun pikaisesti kävin katsomassa pyörää niin huomasin että kello toimii kun avain on off-asennossa mutta sekin sammuu kun kääntää avaimen on-asentoon. Eli kaikki sähköt on hukassa koko ajan, ei pelkästään startatessa. No pitää ottaa se nappi auki ja tutkia. Miks tämmösiä vikoja ei koskaan tule syksyn kylmien ja sateisten kelien aikaan kun ei muutenkaan viittis ajella vaan just nyt kun pitäis kohta saada pyörä ajoon...
Ja se akkuko on aikusten oikeesti kunnossa? Kellohan käy pelkillä jämillä, virrat päällä boksi haukkaa jo sen verran, ettei riitä kellollekaan.
kyllähän tää niin selkeesti akkuvialta/lataus- kuulostaa kun mahdollista...Lainaa:
RaVe kirjoitti
edit: onko minkävuotinen bb kyseessä? jännitesäädinvika? paloiko ne merkkivalot extra kirkkaasti ennen kuolemaa?
tuolla sanotaan, että trail-versiossa takasessa on pehmeämpää tavaraa kuin muissa. tehty tosiaan offroad-pyöriin, sellaisiin, joilla ajeltaan 100% pikitiellä.Lainaa:
ad-amb kirjoitti
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=939061
ja se akku, tosiaan saattaa mennä kerta heitolla.. etenkin jos siitä ei huolehdi. laturissa käytön jälkeen toimii, sitten seuraavalla kerralla kun käynnistää niin total kaput..
nimimerkillä akku kesässä.. :grin:
Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin :;):
Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?
Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??
Motul 5000 ja 5000 kilsaa vaihtoväli, tankissa ei ole ollut mitään vaikka mopo on 1997 vuodelta ja kilsoja +90 tkm. :orgmp:
-Harri-
Lainaa:
Tomba750 kirjoitti
Moro!
Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit... :thumbup: Turvallisia kilsoja sinulle Tomba!
Öljyn- ja suodattimen vaihtoväli on huoltokortin mukaan 12 tkm. Käytännössä olen vaihtanut syksyisin, vaikka kilsoja olisi tullut vähemmän.
Honda -diilereillä on syksyisin tarjouksia öljy + suodatin ihan sopivasti, olen Hondan omaa GN4 öljyä käyttänyt. Jota ei muuten kulu, vaikka on nyt 105tkm taulussa.
Edit: Harri ehti ensin... Niin ja tankissa ei ole ruostetta, säilytysainetta olen syksyisin sinne laittanut. Lämpimässä tallissa on motukan säilytys, vaikuttaako se sitten mihinkään...?
6tkm välein öljyt ja 12tkm välein suodatin. Öljyksi Motul 5100 (10w40).Lainaa:
Tomba750 kirjoitti
Keskustelua aiheesta:http://www.moottoripyora.org/keskust...tte-bläkkäriin
eikö se samaan konkurssiin mene se suodatinkin...
Kiitos ja kuittaus. Nyt vaan toivotaan, että viikonloppuna ei tule lunta eikä pakkasta. Haluan noi kirkkaat vilkut kiinni, uudet rinkulat alle ja baanalle! ;=) :orgmp:Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Oikea valinta! :thumbup: PS. Luin kaikki 2000 postausta loppukesästä, meni hetki ja monta kahvitaukoa.Lainaa:
Tomba750 kirjoitti
Moro moro! Kiitoksia vastauksista. Kaikille.Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Onkos joku tehnyt ite venttiilien tsekkausta? Jos kerta ilman säätöjä pärjää pidemmällekin niin voisi opetella sen mittailun tekemään itsekin.
ad-amb: Juu tänään alkaa se savotta. Sopivasti mikään ei toimi niin saa hyvän varaslähdön lukemiselle. Vasta 7 sivua takana ja monta hyvää pointtia tullu :thumbup:
EDIT: Typo..
EDIT2: puhuin omiani
Enpä kerennytkään kuin parisen kymmentä ekaa sivua lukemaan, mutta välikysymys heräsi: Missäs teillä on vakuutukset (varsinkin PK-seudulla asuvat)?
IF näyttäis ainakin toistaiseks halvimmalta vaihtoehdolta (~950e täyskaskolla).
If - Pari vuotta sitten vertasin n. 10 vakuutusyhtiötä, If kirkkaasti halvin. Hyvyyttä ei toivottavasti tarvitse mitata.
Joitain vuosia sitten kun oman pyörän hankin niin IF oli edullisin, ja on vieläkin.
Kaikki vakuutukset siellä, hyvin ovat korvanneet kaikki vahingot mitä on sattunut, autopalo aikoinaan, tv kotivakuutukseen, kamera, puhelin, myrskyn auton päälle heittämä trampoliini jne.
En voi moittia ollenkaan.
Niistä venttiileistä, omalla ajettu reilu 60tkm, ajallaan välykset tarkistettu, ei säätötarvetta toistaiseksi.
Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.Lainaa:
Tomba750 kirjoitti
Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda... :thumbup:
Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.
Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon... :orgmp2::orgmp2:
Joo ensiviikko on niin jäinen, että täytyy silloin latailla ja perehtyä tarkemmin :thumbup: Hyvä tietää, että säädölle ei ole välttämättä tarvetta, niin voisi pärjätä tuolla tarkastuksella :right:Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Nehän lupas räntää poikittain lauantaille? :kääk:
...täällä mitään sada. Vielä :right:
Nyt on sitten mopo RTG eli valmis ajoon. Talven huolto (105tkm) oli seuraavanlainen:
-pyörien laakerit, stefat ja väliholkit eteen ja taakse
-keulan täyshuolto: purku osiksi ja kaikki kakka/sakkakin pohjalta pois.
-uudet stefat ja pölysuojat etutolppiin
-ohjainlaakerin rasvaus
-öljyt ja suodin
-jarrunesteen vaihto
-jarrujen herkistely ja palojen tarkastus
-jäähdytysnesteen vaihto
-kaikenlainen yleinen putsaus ja vaha pintaan
-katteen pienen paikallaan kaatamisen aiheuttaman lohkeaman muovihitsaus
-PC2:n parempi kiinnitys ECUN päälle
-...
Kaikki osat honun orkkisosia, hankittu davidsilvers.uk:sta ja Bike Forumilta. :thumbup:
Mielenkiintoista oli, että moottoriöljyä ei ole kulunut vaihtovälillä. Ajo on ollut nurkkapyöritystä, letka-ajoa, ratailua, reissaamista, rautaperseilyä ja seisovaa mailia. Mailin ajoin Hallissa ja ihmettelin kun ei jaksanut kuutosella oikein kelata vauhtia. Syyksi paljastui takapyörän laakeri, klonk-klonk eli klappia oli. Sen vaihdoin jo kesällä tykötarpeineen ennen rautapersettä.
Penkissä käytin syksyllä Probikessa, takaselle tuli 142.8 kaakkia ja seokset oli kohdillaan.
Etutolpissa oli suht siistiä öljyä ja suht tarpeeksi. Noin 50tkm sitten ne vaihdoin edellisen kerran pelkät öljyt. Stefat ei olleet vieläkään yhtään vuotaneet, ne olivat edelleen alkuperäiset. Pulloharja pitkässä varressa + akkupora auttoi putkien pohjan putsauksessa. Jouset olivat hieman alkuperäisiä pitempiä, kun mittasin onko jo vaihtopituus alitettu.
Jarruneste oli letkuissa vanhahtavan näköistä, säiliöissä parempaa.
Putsailuun ja vahaukseen meni eniten aikaa. Jarrut olivat aika likaiset ja niiden putaus ja kaikkien kumien ehjäksi toteaminen ja herkistely olivat ikävimmät hommat. En ole tällä perusteellisuudella koskaan aiemmin siistimistä tehnyt. Nyt oli paremmin aikaa tähän kuin on aiemmin ollut.
Vielä on tulossa ameriikasta uusi virran ulosotto, jossa kannelliset tupakinsytkä + usb. Ja kun tankki vajenee, vaihdan isompipaineisen regulaattorin, ihan kokeilumielessä.
Edith: Mopo on mallia '99.
Ja tässä mopo ajoon valmiina! :orgmp: