Ohhoh,minulla oli taulukko 13 ja perussäätö 3,nostin nyt taulukon nummeroon 16
ohjeessa oli tyytyväinen nummeroon 14
onkohan rasvaimen/laahaimen kulmalla merkitystä takarattaalla miten lähelle ketjua öljyn laskee ??
Printable View
Ohhoh,minulla oli taulukko 13 ja perussäätö 3,nostin nyt taulukon nummeroon 16
ohjeessa oli tyytyväinen nummeroon 14
onkohan rasvaimen/laahaimen kulmalla merkitystä takarattaalla miten lähelle ketjua öljyn laskee ??
Itsellä ei ole oileria mutta voisin kuvitella että mitä lähemmäs öljy ketjua päätyy niin sen vähemmän sotkua. :)Lainaa:
road closed kirjoitti
Kyllä se öljy sinne ketjulle päätyy läheltä ja kaukaa. Tuohonkin kyssäriin oli vastaus muistaakseni FAQ:ssa. (joo oli kerran tylsää niin luin koko ohjeen läpi, pari hauskaa läppääkin siellä)Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Nyt ei oma bläkkäri enää käy juuri ollenkaan. Itse epäilin jo aikaa sitten bensansuodatinta mutten äkkiseltään löytänyt moista mistään. Noh sehän onkin tankissa ja huollosta sanoivat että voisi hyvin olla syypää (puhelimen yli kun kuvailin).
Pöh. Harmi kun pyörä sellaisella paikkakunnalla jossa ei pääse itse huoltamaan. Pitää varmaan huoltoon ajella, jos sen verran edes toimisi. :no:
Kokeilun tuloksena kerrankin onnisti, eli tämä MC Lifestylen OEM-rele toimii ja asennukseen meni ehkä se minuutti ajatuksen kanssa. Liittimet siis sopivat suoraan, toimii nyt ns. sekavilkuillakin (normipolttimot ja ledejä, ei vastuksia missään).Lainaa:
IMN kirjoitti
Olen alkanut harkita josko ensi kesänä ajelisin Vihverin sijaan Bläckärillä, mutta tarjonta on lievästi sanoen runsasta.
Voisiko joku laittaa tiivistetysti listaa olennaisimmista eroista varusteluissa, ominaisuuksissa ja mahdollisissa "lastentaudeissa" eri vuosimallinen välillä. Entä muita hyviä tai huonoja puolia eri vuosimallien välillä?
Tuleeko jossain vaiheessa jotain CAN-ohjattuja toimintoja sähköihin vai pärjääkö lisävarusteiden asentamisessa perustiedoilla?
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX <- tuolla aika hyvä yhteenveto mallista jos vaan englanti taipuu.
Nyt tarttis varmaa tietoa, elikkä pystyykö -97 XX:stä hitsaamaan paikallaan pakoputkea (alkuperäinen repesi alaosasta kokoajalta saumalta vanhuuttaan ennen vaimentimille menevää putkea :blink:) ilman irtiottoa? Akkukaapelit tietenki irti mutta riittääkö se vai polttaako se laturia, starttia yms. sähköhebeleitä?
Autoa voi kyllä, ainakin ei Can väyläsiä mut miten Bläkkäri? Mun järjen mukaan pitää pystyä ilman irroituksia mutta ei viitsi ottaa riskiä.
Hyvin pystyi kun otin akun navat vain irti ja maadoitus ihan hitsauspaikan viereen.. :cruising:Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
En tiennytkään että bläkkäri käy noinkin hyvin kahdella pytyllä. Vasen puolahan siellä oli hajonnut.
Oireita: #1 ja #2 ja #3 ja #4
Huollostakin tosiaan epäilivät bensansuodatinta mutta onneksi huomasin keskimmäisten pyttyjen pysyvän viileinä. Kummallista vain että tuo puola "korjaantui" monta kertaa sillä että käänsi reilusti kaasua. Matalilla kierroksilla kuin myös korkeilla. Sekoitti vianetsintää aika paljon.
:tyhmäminä:
Noh nyt toimii ja viikonloppuna on jopa kelejä! :WAZAAP::orgmp:
Mistähän tollanen kuula on ostettu?
http://bikerholic.com/2010/07/22/rev...r-motorcycles/
edit: joo, löyty kun vähän tuota sivuston linkkiä korjas....
Mistä ostit puolan ja mitä kustansi?Lainaa:
mRkukov kirjoitti
Päivitystä uuden lintuharrastan alkutaipaleesta. Nokkaketjun kiristin tuli vaihdettua, käyntiääni siistiytyi kummasti. Kiristimen varasta about 1/3 oli käytetty, mutta sormituntumalla oli jotenkin väsähtäneen oloinen tuo vanha, lienee ollut alkuperäinen.
Eka tankillinen kauhistutti, kulutus oli 8,5l/100km, seuraavat on mennyt vajaalla kuudella litralla /100km, lieneekö ollut jotain jumissa/tukossa erittäin vähäisen käytön takia (fillarilla oli ajettu 2100km kahden viime vuoden aikana). Noh, nyt toimii.
Etupää ei ole kiva, pintakova, mutta silti kokonaisjousto on pehmeä. Pitänee vaihtaa uudet litkut ensiapuna talvella pumppuihin ja harkita myöhemmin jousten vaihtoa Hagoneihin tms progressiivisiin. Kenelläkään kokemusta?
Jawssille laitoin eilen tarjouspyynnön valtavasta kasasta tavaraa...vastaus oli jotta pomo on 5 viikkoa poissa, katotaan osaako kukaan muu tehdä tarjousta....:blink: aika hassua...
Kenelläkään vinkkiä mistä muualta saisi yhtä edukkaasti bar-riserit tai vifferin clip-onit? Puigin plekseille edukasta ostopaikkaa?
Muuten...ihana fillari, tuolla tullaan ajelemaan pitkää, jos vaan pysyy ehjänä.
Bikeforum. Oli hyllyssä yksi Stormin puola ja hintaa tuli 67€. Halvalla siis päästiin.Lainaa:
Kätkäläinen kirjoitti
Tuliko siinä tulpanhatut mukana, vai pelkät johdot?Lainaa:
mRkukov kirjoitti
Ei kumpaakaan, pelkkä puola. Ne tulpanjohdot on ruuvattavaa mallia (ei tartte irroittaa tulpista vaan puolasta).Lainaa:
Kätkäläinen kirjoitti
Ahaa! Tämä asia selvä.Lainaa:
mRkukov kirjoitti
mikähän voisi olla ongelmana kun sateella ajaessa sammuu kuin bensa loppuis, mutta tankin korkkia avaamalla herää taas henkiin. sitten 5-15km ajoa ja sama homma. oli kiva ajella turusta seinäjoelle vesisateessa tällä kaavalla :D tankin korvausilma??
eipä tule het mieleen mut mistähän se sitä ilmaa veteleepi... kaipa jostain kuitenkin.:)Lainaa:
pyryro kirjoitti
joskus ollu puhetta että satella vettä menny liitimiin jne tankin tai penkin alla jne..
Suhahtaako (niin kuin imee sisään ilmaa) tankki kun avaat korkin? Jos niin korvausilma todennäköisemmin tukossa.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Muuten suosittelen tarkastamaan kaikki liittimet ja letkujen liitännät huolella..
suhahduksesta ei tietoa kun aina oli kypärä päässä, ja en muutenkaan pysähtynyt avaamaan kun kaksi kertaa muuten avasin vauhdissa. mut näin maalaisjärjellä ajattelis sen olevan just toi korvaus ilma koska tankin avaaminen auttoi asiaan.
Onko kukaan ihan omin pikku kätösin rakentanut alkuperäisestä putkistosta paremmin virtaavaa? Elikkä ne kokoaja pöntöt (se kohta jossa juuriputket yhdistyvät kahdeksi litteäksi) vaihtaa suoraksi putkeksi ja y-haara josta menee molemmille vaimentimille tehdä paremmin virtaavaksi?
Saavutettuja etuja tiedossa yms yms?
Ja joo, saa kaupasta Acran kokoröörejä jne mutta miten tämä jos ottas talveksi näperreltävää?
mites ne katit siellä olikaan, pöntöissä jalkojen kohdalla vaiko etuputkessa.. se kait siellä luulis eniten hanttiin panevan virtauksia vastaan..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Juu, etuna on se että kun pyöräkatsastus on pian pakollista kauraa, olet ihmeissäsi noiden "ihan itse" sepittyjen rieskojesi kanssa.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Niinhän se on kohta pakollista ja mun pyörässä kun ei taida olla katteja nytkään kun o vm-97 kaasaripeli niin kun vakio Sankein pöntöt säilyy ja ainoastaan muuttuu juuriputkien yhtymiskohta ja y-haara virtaavammaksi niin mitäpä luulet huomaako katastus-setä katteiden seasta että katos kehveliä joku o vaihtanu ruuvipenkissä tehtaalla valmiiksi littiin puristetut majavanhännät pois.. :blink:Lainaa:
vma kirjoitti
Mutta kaikki keskustelu on tervetullutta aiheesta. :cruising:
Ja haluaisinpa nähdä katsastusmiehen joka hyppää HAMC jäsenen pyörän päälle ja lähtee koeajolle... Ne poijjat ku ei taida antaa koeajoja kaikille.. :grin:
Katsastaja joko huomaa, tai ei huomaa sepittyä putkistoa. Suht helppo nuo on katsella ja tarkastella. Luultavammin ei kiinnostu asiasta lainkaan, mikäli äänitaso on ok. Mikäli tulevat katastussäännöt menevät pilkun nusnus- asteelle, muuteltu putkisto saattaa olla no- no vaikka äänitasotkin ovat ok. Kyllähän kieltolan virkamiestietäjä tuohon tuskaisan vaikeat säännöt keksii.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Se on kyllä totta tuokin että jos se katsastus-sedällä huonopäivä on niin ei sillon mene läpi mikään. Mut kuinka paljonhan oikeesti niillä riittää kiinnostusta ja pitäs oikeesti tietää jokainen pyöränmalli tarkasti millainen alkuperäinen ränni siellä kuuluis olla.. :O Ja se taas vaatii oikeasti jo vihkiytymistä mp-katsuriksi..Lainaa:
vma kirjoitti
Eniten helisemässä luulen olevan bomber pyörien omistajien.. :smoking:
Ääniähän en ole hakemassa vaan maximoimassa (hyöty varmaan joku 0,5 horsea) :grin: tehoja muuten vakiokikottimesta ja jotain millä ens jääkauden saa kulumaan mielekkäämmin..
Noniin, teinpä tuossa hälyttävän löydön:
Päivänä muutamana on birdi kieltäytynyt käynnistymästä, pyörittää starttia ja vähän yskähtelee vaan ei lähe.
No, tätäpä sitten selvittelemään.
Tulppia yksi kerrallaan irroteltaessa löytyi seuraavaa:
Nelospytyn tulpan poterossahan oli perkele öljyä, tulpanhattu ympäriinsä märkä. Lisäksi tulppa oli musta ku hiilikellarista nostettu Mannerheim.
Mitä tämä on?
Vuotaiskos venttiilikopan tiiviste juurikin siitä kohdilta?
PS. Venttiilien säädön (tarkistusten) yhteydessä venakopan tiiviste "joskus" uusiitaan huolloissa
ja joskus laitetaan nippuun "vanhalla" tiivisteellä jolloin saattaa alkaa vuotamaan pikkuhiljaa
jostain kohdasta :/
Vuotava venttiilikopan tiiviste joka valskaa tulpanreijän täyteen öljyä joka taas sitten ampuu kipinän runkoon eikä tulppaan niinkuin kuuluisi? :kääk:Lainaa:
Brute kirjoitti
Käsittääkseni öljy ei johda sähköä..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti