Toistan kysymyksen. Tarvis 55x25.5x6mm alumiinisia kasaan painuvia tiivisteitä kolme eikä napeksis maksaa niistä 74:ää euroa belgiasta tilatenLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Printable View
Toistan kysymyksen. Tarvis 55x25.5x6mm alumiinisia kasaan painuvia tiivisteitä kolme eikä napeksis maksaa niistä 74:ää euroa belgiasta tilatenLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Jos kiinnostaa vikani ratkaisu, kone kehrää kuin kissa kaasarin puhdistuksen ja säädön jälkeen. Suuttimet oli tukossa ja bensa ei liikkunut. Nyt voi sanoo et kausi on avattu virallisesti!
Tiivisteet tilattu briteistä...
Hieno homma!Lainaa:
Yamahaxj60084 kirjoitti
Mikä firma ? Voi olla hyötyä muillekin.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
MCP Motorcycle Products. Ei ollu mitenkään Benelli spesific vaan ihan mittojen mukaan tilattu, sisäreikä on tiivisteissä hiukka liian suuri mutta nehän siitä painuu lyttyyn joten se reikäkin oletettavasti siitä hieman pienenee.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
52x35,5(36)x6 on "montun" koko, 52x38x6:set tilasin.
Ihan vinkkinä muuten jos joku tarvii härökokoisia/kummallisia laakereita/stefoja kanttii kattoa kentso.fi tai käydä kokkolassa paikan päällä, erikseen sanovatkin weppisivuilla että he ovat erikoistuneet mm moottoripyörien pikkulaakereihin, just tilasin itte sellasen neulalaakerin ja stefan sieltä mitä esim IKH:n katalogit ei tuntenu ollenkaan.
Liite 18279
Tuollainen V-kirjaimen muotoinen yksinkertainen alumiinikappale pitäisi saada koneistettua (tai vaik parikin kappaletta).
Missäspäin PK-seutua olisi pajoja jotka tekevät tuollaisista kappaleista kopioita? Ja paljonko kustantaa noin suunnilleen?
Kiitos.
Täällä onnistuu aivan varmasti, mutta ilmeisesti kiireinen juuri nyt.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Kundi rakentelee itsekin mopoja ja tekee mm kolmiot, cliparit ym ym ite cnc:llä.
Oli MP-messuillakin rakenteluosastolla näytillä.
https://apesmetalshop.fi/
Ovat lopettaneet yksittäisten kappaleiden valmistuksen ja tekevät nykyään vain isomman mittakaavan koneistuksia.Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Onko kellään muita tahoja tiedossa?
elmer racing, sarlinrace team,Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
pala mukaan ja kysy jostain koulusta,
lähetin YV;tä asian tiimoilta.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
ihan kohta tilaan, mutta mikähän juttu näiden välillä on? Pilot Road 4 ja Pilot Road 4 GT?
https://mprenkaat-store.com/pilot-ro...s-p-16676.html
https://mprenkaat-store.com/pilot-ro...s-p-16677.html
toki sit ois 2CT
https://mprenkaat-store.com/pilot-po...as-p-5194.html
Sama hinta posteineen kuin 1001renkaissa mutta tuolta vois tehdä samaan pakettiin taas jotain ei niin tärkeää ostosta
GT on jämerämmällä rungolla oleva rengas raskaisiin touringpyöriin. BMW k1600 jne.
Tämä oli hyvä tieto, tuntuu vain GT olevan myynnissä.
Michelin Pilot Power 2CT lähti tilaukseen 1001 kun eihän tuolta mprengasstoresta muuta saa samoihin posteihin :orgmp:
Olen ajanut FJR:llä kaksi sarjaa PR4GT-renkaita, kolmas menossa. Suosittelen ko.tyyppisiin pyöriin. Kevyemmillä kyykyillä varmaan PR4 tai 5 on parempi vaihtoehto.Lainaa:
Saatana kirjoitti
Muutaman sarjan ajellut noilla kaikilla.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Nyt on alla taas ollut kevään yksi sarja PilotRoad 4 GT-mallia ja huomenna tulee uusi sarja alle.
Millä paineilla pidät renkaita?
Edessä 2,7bar ja takana 3,0bar. Viime sarjalla n.14800km ja pintaa jäi n.2,0mm jäljelle.Lainaa:
tonttuj kirjoitti
Aikalailla samoja paineita, ite vaihdan käytännössä kymppitonnin välein renkaat.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Osaako joku Helsinkiläinen vastata kun alko vaivaamaan...
Oon joskus pikkunöösinä käyny tädin luota uimarannalla mut en pirullakaan muista missä.
Tuntomerkit, lähtö malmilta, piti mennä jonkun korkean kevyenliikenteen sillan yli, sinne mentiin jonkun joko joen taikka rautatien reunaa ja perillä on rannalta vasemmalla reunalla kallionkieleke jolla hyppylava. Mahdollisesti jossain päin pukinmäkeä mut en oo yhtään varma.
Haiskahtaa Pikkukosken uimarannalta: https://maps.app.goo.gl/pdgqhZuJttr6griZ6Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
:thumbup: tuo se on, ystävällisesti kiittää hän! Muistan kun tulin tuolta lavetilta kyljelleni alas ja paikallinen nuorimies joutu vetään mut tohon laiturin reunalle kun läks kunnolla ilmat pihalle :)-
Tuli eturattaan vaihdon jälkimainingeissa kaverin kanssa juttua asiasta. Normaalisti kuuntelen kyseisen herrasmiehen ohjeita aina kun ne kerrotaan ennakkoon (40vuotta ammattikokemusta moottoriajoneuvoista, pääsääntöisesti autoista), mutta jälkikäteen kuunneltuna niissä on usein aika paljon lapinlisää ja besserwisseröintiä niin kysytään täältä.
Hän siis oli sitä mieltä, että jos eturattaan mutterin paukuttaa auki pulttipyssyllä niin kaikki on pilalla laatikosta lähtien oli vaihde päällä tai vapaalla. Ymmärrän että vaihde päällä ei kannata paukuttaa. Tosin epäilen ettei sekään nyt kerrasta sököksi mene, mutta ei varmasti ainakaan hyvää tee.
Mutta jos vaihde on vapaalla niin eihän siellä mitkään rattaat toisiaan vasten ole tai vahinkoa pääse tapahtumaan ?
Ottamatta kantaa tuohon pulttipyssyn "vaarallisuuteen", niin pärrän laatikossa on aina kaikki rattaat toisiaan vasten.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Jep. Joka toinen ratas akselilla pyörii vapaasti ja joka toinen on booreilla. Parina aina lukittu ja booreilla oleva ratas. Vaihde kytketään lukitsemalla yleensä soikeilla tapeilla (usein kolme soikeaa tappia, joita jotkut sanoo synkronointitapeiksi) kaksi viereistä ratasta yhteen jolloin lukittu ratas ja sen pari siirtää vedon eteenpäin. Jos vaihde on vapaalla mielestäni pulttipyssyn hakkaus ei rasita ainakaan rattaita tai niitä tappeja. Jos vaihe päällä menee isku koko järjestelmän läpi.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Samaa mieltä herrasmiehen kanssa, ohjeeksi pitää sanoa että näin ei saa tehdä tai muuten hajoaa heti! Siellä on useita massaltaan isoja hammaspyöriä ura-akselilla hammaskosketuksessa koko ajan, isku välittyy niihin uraliitoksiin ja sitä kautta hammaspyöriin.
Ohjeessa ei voida sanoa että kestää vahän hakkaamista, ei hajoa heti, hajoaa vasta muutaman virheellisen suorituksen jälkeen. Ei laakeritkaan heti hajoa, jos asennusvoima menee vierintäelementtien kautta tai laakeria joutuu vähän kopistelemaan, tulee sinne käytössäkin iskuja. Mutta silti ohjeessa kaikki nämä on kielletty.
https://www.youtube.com/watch?v=vq11CusULlk
http://www.rrrtoolsolutions.com/arti...on-6-Speed.jpg
Aina oppii uutta, hyvä että tuli tämäkin kysyttyä. On siellä onneksi öljyt vaimentamassa ja ainakaan ekalla kerralla en ilmeisesti saanut laatikkoa rikki :) Enkä siis saanut sitä mutteria auki räikällä ja jatkoputkella niin oli pakko napata mutterimopoa käyttöön.
Tuollaiset ihmiset pitäisi kyllä lailla kieltää, joilla on tietoa, mutta jakavat sitä A) Joko niin että on mahdoton sanoa onko tosissaan vai yrittääkö teettää lisätöitä tietämättömälle B) Wisseröivät vasta jälkikäteen.
Tunnustan käyttäneeni joskus pulttipyssyä eturattaan löysyttämiseen. Kiilasin kyllä ensin ketjua vasten mahdollisimman tiukalle. Tiedä sitten auttoiko mutta ei ainakaan ole hampaanpalasia tullut öljyä vaihtaessa. Ketju ei kyllä ole hammasrarraiden veroinen iskujen kannalta koska se joustaa aina hieman, joten iskua menee akselia myöten sinne missä kosketusta on.
Aika hyvin se kyllä aukeaa ihan varren kanssa rytkäyttämällä kun sitoo liinalla takiksen niin ettei se pyörähdä. Auttaa sekin jos on kiristetty momenttiavaimella niin ei mee turhan tiukkaan.
Homma helpottuu (ja rattaiden kuormitus kevenee) kun takapyörän lukitsee avaamisen ajaksi, joko jarrulla tai koivuklapilla.:D
Suosittelen pehmeäkahvaista ruuvaria takarattaan ja ketjun väliin :D Voitti kaikki muut vaihtoehdot ja itseasiassa ei se ruuvarikaan ollut kertakäyttöinen vaikka niin olisi voinut kuvitella.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
EDIT: Lukotin siis silti myös jarrun.
Pikkukoskihan se on ollut, ei taida enää sitä hyppylavaa olla, muistaakseni purettiin pari kesää sitten. Täytyy varmaan käydä viikonloppuna tsekkaamassa, kun parin kilsan päässä asun.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti