uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

Lainaa:

---

Urpo83 kirjoitti

Tänään vaihdettiin takalaakerit ja akseli. Nyt on taas kaikki kunnossa mutta katsotaan miten käy kun saa vähän kilometrejä alle.

---

Onkos tässä vekottimessa muuten KTM:n ensimmäinen ykspuoleinen swingi? Ihan vaan mielenkiinnosta, jotta tavallaan vois ymmärtää tuollasta mokaa paremmin?

Tallissa makaavassa Santanderin Agustassakin on laakeriongelmia juurikin ton pårnon ykspuoleisen swingin kanssa. OK, mun käsittääkseni Agustassa ongelmat on yhteydessä siihen et jos keskiön kiristyspultit vetää liian tiukkaan, niin sen jälkeen hajottaa paikat. Ketjun kiristys kun tehdään sitä keskiötä pyörittämällä... Mahtaako muuten Kottaraisessa olla samalla periaatteella toimiva keskiö / ketjujen kiristys? Olisiko siellä samantyyppistä syy > seuraus ilmiötä? :blink:

Edit: Ja momentti ei Agustassa ole mikään kummonen vaik on jykevät pultit. Olikohan nyt 23Nm eikä yhtään kireemmälle tai satoa korjaillaan joskus tulevaisuudessa laakerin pettäessä. Mitä ite tuota olen momenttiavaimella ruuvannu, niin näppituntumalla tulis vedettyä noin jykevät kuusiokolot ihan saakelisti tiukemmalle... Ihan varmasti!

Lainaa:

---

vepe kirjoitti

1900 kilsaa takana ja takapyörän laakeri vaihtoon. Mittariston kiinnityksen päivitys osa vaihdetaan sitten samalla.
Mittarivirhe on kyllä aivan omaa luokkaa. Eturattaan vaihto toi parannusta jo ennestään huimaan vetoon alhaalta . Ergo istuin ja jalkatapit oli molemmat tosi hyvät ostokset. Takaiskari vaan on mikä on, tarvis ainakin jäykemmän jousen ensihätään.

---

Tuntuu olevan laatukamaa kun pyöränlaakerit kestää jopa 2000km....

Lainaa:

---

XJ 900 kirjoitti

Tuntuu olevan laatukamaa kun pyöränlaakerit kestää jopa 2000km....

---

Joo mut entäs Bemarin peräongelmat??? Ei oo tosin näkyny.

Tehdas selvittää laakeriongelman syytä, joten eiköhän se jossain vaiheessa selviä.
Tai jos ei, niin sitten vaihdetaan taka-akselia viidesti kesässä:paikallatuulee:

Lainaa:

---

JukkaE60 kirjoitti

Joo mut entäs Bemarin peräongelmat??? Ei oo tosin näkyny.

---

Eipä mulla ole Bemaria koskaan ollutkaan eikä varmaan tulekaan. Olen pysytellyt noissa luotettavimmissa laitteissa.

Laatua se on huonokin laatu. Kunhan nyt selviäis että mikä on huonoa laatua tuossa laakeri ongelmassa. Onko huono laakeri , kokoonpano vai suunnitelma ?

Lainaa:

---

vepe kirjoitti

Laatua se on huonokin laatu. Kunhan nyt selviäis että mikä on huonoa laatua tuossa laakeri ongelmassa. Onko huono laakeri , kokoonpano vai suunnitelma ?

---

Eipä liene suuri juttu tuo muutaman pyörän laakeri ongelma . Varmaan joihinkin pyöriin laitettu japsilaakeri hätäpäissään kun oikeat laakerit on väliaikaisesti loppuneet kokoonpano linjalta :)- .

No, on sitä omaanikin ilmaantunut ongelma:O nimittäin rekisterikilven valo temppuilee ja pyörällä on ajettu vasta hieman yli 8000 kilsaa.

https://www.youtube.com/watch?v=L4ui89qgG8Y

Lainaa:

---

XJ 900 kirjoitti

Eipä mulla ole Bemaria koskaan ollutkaan eikä varmaan tulekaan. Olen pysytellyt noissa luotettavimmissa laitteissa.

---

Mikähän nyt sitten olisi se luotettavampi laite:dunno:
Pitäähän noin pontevalle lauseelle saada vähän perspektiiviä:paikallatuulee:

Lainaa:

---

gixxerman kirjoitti

Mikähän nyt sitten olisi se luotettavampi laite:dunno:
Pitäähän noin pontevalle lauseelle saada vähän perspektiiviä:paikallatuulee:

---

Siinähän se allekirjoituksessa on,ei ole ensimmäisiin 150000km tarvinnut korjailla. Ei ainakaan periä tai pyörän laakereita.

luulis, että ne on ajaneet vähän testejä siellä tehtaallakin ennen julkaisua, ehkä vain laakeri oli huono kappale.

hondasta luki jossain, että ne ei saa julkaista mitään pyörää ennenkuin sillä on ajettu joku +50tkm, joten ne ajaa niitä kolmessa vuorossa, että saisi mahdollisimman nopeasti matkan täyteen. kai sen johonkin puoleen kuukauteen ajaa, jos useammalla miehellä ruuvaa menemään.

JT

Kyllähän yksittäinen pyörä ajetaan joka merkillä ennen markkinoille tuloa. Mutta onko sitten sarjatuotanto vehkeissä saman erä osia ollenkaan kuin mitä esim. koeajo laitteessa oli käytetty. Ja osien valmistus erätkin vaihtuu kesken tuotannon. Jospa vaan on ollut huono laakeri erä . Motokeitaalla eivät olleet vielä törmänneet"väljiin " laakereihin

Tuo japsien 50t ei ole mielestäni prototyyppipyörän kilometrit, vaan nimenomaan linjalta tullut ensimmäinen.?

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

hondasta luki jossain, että ne ei saa julkaista mitään pyörää ennenkuin sillä on ajettu joku +50tkm, joten ne ajaa niitä kolmessa vuorossa, että saisi mahdollisimman nopeasti matkan täyteen. kai sen johonkin puoleen kuukauteen ajaa, jos useammalla miehellä ruuvaa menemään. JT

---

15 vrk kuukaudessa ja nonstoppina vetäen pitää keskinopeuden olla 138 km/h, joka on kova. Pitäähän pyörää tankatakin, öljyt vaihtaa vaihtovälissään ja kuskit vaihtaa, nämä tauot pudottaa keskinopeutta paljon. Eli kovaa pitää vetää sitten sitä varsinaista ajoa tuolla tavoitteella.

Tuossa tuota uutta väritys:wanna:
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...03376490_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...09126628_n.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...13738932_n.jpg

Ensimmäinen tällainen oli jo AVK:lla, nyt näköjään jo myyty kun ei ole enää listalla.

Lainaa:

---

Husky510 kirjoitti

Tuossa tuota uutta väritys:wanna:
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...03376490_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...09126628_n.jpg
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...13738932_n.jpg

---

Ahaa siis Kini tarrasarja tullut .Heinz Kinigadnerin spesiaali sarjaa.

Lainaa:

---

vtwin kirjoitti

Ensimmäinen tällainen oli jo AVK:lla, nyt näköjään jo myyty kun ei ole enää listalla.

---

Mitä lienee käynyt ? Varastettu ja kaaduttu .

Tosta mittariston kiinnityksen takaisinkutsu tarkistuksesta senverran että sieltä katsotaan vain yhden kiinnitys ruuvin kireys mikä pitäisi siis olla 5 Nm eli suuresta asiasta ei oluut kyse. Joistain pyöristä on kuulemma löystyny.

Lainaa:

---

XJ 900 kirjoitti

Siinähän se allekirjoituksessa on,ei ole ensimmäisiin 150000km tarvinnut korjailla. Ei ainakaan periä tai pyörän laakereita.

---

Itse ostin tuollaisen uutena ja tielle jäätiin ekana kesänä,loppui sähköt,nokat vaihdettiin takuuaikana,et silleen:orgmp:

Tosta mittariston kiinnityksen takaisinkutsu tarkistuksesta senverran että sieltä katsotaan vain yhden kiinnitys ruuvin kireys mikä pitäisi siis olla 5 Nm eli suuresta asiasta ei oluut kyse. Joistain pyöristä on kuulemma löystyny.[/QUOTE]

Omaani tulee uusi mittariston tausta joka kyllä näyttää samalta kuin vanhakin. Kokeilepa takapyöränlaakeria siten että pyörä sivutuella itse olet sivutuen puolella ja pidä toisella kädellä pakoputken kannakkeesta kiinni ja toisella työnnät renkaan yläosasta. Omassa nyt sen verran väljää että kolahtaa hienoisesti.http://www.superduke.net/forum/viewt...p?f=29&t=23191

Lainaa:

---

vepe kirjoitti

Tosta mittariston kiinnityksen takaisinkutsu tarkistuksesta senverran että sieltä katsotaan vain yhden kiinnitys ruuvin kireys mikä pitäisi siis olla 5 Nm eli suuresta asiasta ei oluut kyse. Joistain pyöristä on kuulemma löystyny.

---

Omaani tulee uusi mittariston tausta joka kyllä näyttää samalta kuin vanhakin. Kokeilepa takapyöränlaakeria siten että pyörä sivutuella itse olet sivutuen puolella ja pidä toisella kädellä pakoputken kannakkeesta kiinni ja toisella työnnät renkaan yläosasta. Omassa nyt sen verran väljää että kolahtaa hienoisesti.http://www.superduke.net/forum/viewt...p?f=29&t=23191[/QUOTE]

No tuli sitten kokeiltua tämä ja pieni kolahdus sieltä kuuluu mutta noin sadan kilsan ajolenkin jälkeen ei ollut mitään "kolahdusta" . Tuntuisi siltä että on toleransseissa 8000 kilsan jälkeen . Olisikohan pieni "väljyys" siellä ihan tarkoituksella. Täytyisi kokeilla tuota jollain uudella ajamattomalla pyörällä onko siinä tuota kolahdusta . Epäilen kyllä ettei ole syytä suurempaan huoleen asian suhteen.

Triumphissa takalaakeria ob hyvä seurata siten, että jos taka.akseli on ontto. Niin ajon jälkeen sormi sinne ja kokeilee lämpötilaa. Tietysti takajarrun käyttöä pitää välttää ja ajaa vaikka pätkä motaria ja pysäyttää kokeilemaan. Näin saat vertailukohdan lämpöön joka on ehjillä laakereilla ja uusilla voiteilla. Uusikin kyllä lämpenee. Ja jopa siinä määrin, että en pidä hyvänä sellaisia kaatumatappeja jotka tukkivat tuon taka.akselin reiän, koska sen on pakko huonontaa jäähtymistä.

Puolen tunnin ajon jälkeen kokeilin, että miltä takapää tuntui ja olihan siellä ihan kunnolla klappia :blink: Kysyin tonnin huollossa viime viikolla, että tarkistitteko tämän ja juujuu, kuuluu ohjelmaan. Joo-o, olisi pitänyt siinä pihalla kokeilla samantein tuota...

Kokeilin kans,ei ollut välystä..10tkm ajettu.

Lainaa:

---

maakus kirjoitti

Puolen tunnin ajon jälkeen kokeilin, että miltä takapää tuntui ja olihan siellä ihan kunnolla klappia :blink: Kysyin tonnin huollossa viime viikolla, että tarkistitteko tämän ja juujuu, kuuluu ohjelmaan. Joo-o, olisi pitänyt siinä pihalla kokeilla samantein tuota...

---

Olisi varmaan hyvä tietää paljonko tämä "kunnolla klappia" oikein on 1000 ajetussa vs 8000 ajetussa eli onko eroa ja missä kohtaa tätä klappia oikein on siellä keskiössä laakereissa vai missä ja onko siitä oikeasti ajan myötä haittaa .

No siis silleen, että lonksaa reilusti, ääni kuuluu selvänä jne. Jos olisi aivan marginaalinen, niin ei siitä tuollaista efektiä tulisi. Ja toisekseen, jos daltonilla on pakka timmi ja toisilla ei, niin onhan siinä eroa silloin, vaikka miten subjektiivisesti asiaa katsoisi?

Lainaa:

---

maakus kirjoitti

No siis silleen, että lonksaa reilusti, ääni kuuluu selvänä jne. Jos olisi aivan marginaalinen, niin ei siitä tuollaista efektiä tulisi. Ja toisekseen, jos daltonilla on pakka timmi ja toisilla ei, niin onhan siinä eroa silloin, vaikka miten subjektiivisesti asiaa katsoisi?

---

No joo mutta kun ei voi esimerkiksi tietää mikä on toisen mielestä kovaa lonksumista ja mikä ei. Parasta varmaan mennä sinne huoltoon takaisin mopon kanssa eihän sitä sen kummempaa kannata ihmetellä.
Harmi ettei tullut omasta pyörästä tuota testattua eli nyt ei tiedä onko sitä ollut alusta asti aina 8000 kilsaan ja onko ongelma todellinen ongelma vai ominaisuus. Ajamiseen se ei ainakaan vaikuta .

Lainaa:

---

Dege kirjoitti

No joo mutta kun ei voi esimerkiksi tietää mikä on toisen mielestä kovaa lonksumista ja mikä ei. Parasta varmaan mennä sinne huoltoon takaisin mopon kanssa eihän sitä sen kummempaa kannata ihmetellä.
Harmi ettei tullut omasta pyörästä tuota testattua eli nyt ei tiedä onko sitä ollut alusta asti aina 8000 kilsaan ja onko ongelma todellinen ongelma vai ominaisuus. Ajamiseen se ei ainakaan vaikuta .

---

Mulla on sama tilanne, eli en tiedä kuinka kauan se välys on siinä ollut. Nyt vasta sen huomasin kun kokeilin.
Kun pyörä on ajettu lämpimäksi niin välystä tuntuu aavistus enemmän kuin kylmänä. Ja sellaisen kevyen kolahduksen kyllä korva erottaa kun takarengasta nitkuttelee vepen kuvailemalla tavalla.
Ens vkolla vaihtuu öljynvaihdon yhteydessä akseli+laakeripaketti, täytyy seurailla ilmestyykö välys uudestaan.

Joku käyny jo kokeilemassa tuollaisilla
Here's Bodis de-cat dyno graph. Higher graphs are Bodis + Akra map. Lower are stock bike. So all the way better as it feel. Done by local dealer for they demo bike (as mine). Sorry, didnt get A/F ratio.
http://i1374.photobucket.com/albums/...ps4f78cb81.jpg
Ps. That dyno wont give anything free :mrgreen

eiköhän se avk pyörä ollut ihan rehellisesti kaaduttu, täysin normaalia, että kovimmat mallit on avk:n vaihtovalioissa, koska kovimmat kuumapäät ostaa niitä.:D ei siihen varkaita tarvitse ja kai tässä nyt käynnistyksen esto on, kun kaikki muutkin pelit ja elektroniset pensselit on.?


pari huomiota duken crash ominaisuuksista, etuhaarukan pää kyntää maata mallikkaasti, etuakselin poppinssit olisi tarpeen(mutta niinhän ne on kaikissa pyörissä). sama suojaisi etuvanteen reunaa. Kytkinkoppa osuu maahan myös.

Mulla on omassani ihan inasen verran lonksumista, sekä kylmänä että lämpimänä. Kävin vertailemassa Motokeitaan koeajopyörään - siinä ei ollut laisinkaan klappia.

En sitten tiedä onko tuo nyt oleellinen ongelma vai ei.

edit: kilsoja vajaa 6000.