joo, en lukenut tänne asti kiireessä ennenkuin vastasin :kääk:Lainaa:
Donpg kirjoitti
totta on juu ettei mopossa välttämättä tosiaan toimi,niinkuin autoissa..
Printable View
joo, en lukenut tänne asti kiireessä ennenkuin vastasin :kääk:Lainaa:
Donpg kirjoitti
totta on juu ettei mopossa välttämättä tosiaan toimi,niinkuin autoissa..
Esimerkiksi Yamaha käyttää joissain moottoreissa mittatikkua ja mm. R3:ssa on niin että täyttökorkista saa imun öljypohjaan. Itse teen myös pyöriin aina imuvaihdon jos mahdollista.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
^
Kaikenlaisissa tojotissa on märkäsumppuja. Motorsporttilaitteissa on kuivasumppu.
Onhan minullakin tallissa yksi kuivasumppukone. Siinä sulle motorsporttia :DLainaa:
JMH kirjoitti
Sitä ei tosin tarvitse tyhjentää imupumpulla, koska kyseisessä pyörässä on ns. luonnollinen öljynkierto: koneesta maahan.
^
Siinähän olis motorsporttia, ku vetäisit sillä yhden kesän rata-ajelut.
Retroon viivalle!
Onko kellään kokemusta alumiinisistä rattaista. Esim tälläsistä:
https://dragrace.fi/ketjut-rattaat-o...30-jako-vortex
Että miten kestää kilsoja vai pitääkö montakin kiekkoa kesässä vaihtaa?
Ei tarvi, jos ketju ei veny.
Ainakaan viimekesän rata-ajo-kaudessa ei ole alumiininen takaratas kulunut niin että kattomisella huomaisi.
Okei. Ehkä mä laitan sitten tollasen ni saa hammas määrän oikeaksi.
Millä tekniikalla kromipinta lähtee parhaiten muovista muovia vauriottamatta?
Lipeällä lähtee, ei pitäisi tehdä muoville mitään. Esim uuninpuhdistusvaahto, röörireiska tai joku muu natriumhydroksidia sisältävä puhdistusaine esim jotkut mr.muscle:t.Lainaa:
JammuJukka kirjoitti
Ostin Panigaleen tällaiset tankin kaatumasuojat (tank sliders). Ohjeessa sanotaan että kiinnittämiseen käytetään ”neutral silicone gel”. Piti tulla mukana mutta eipä tietenkään tullut.
http://www.strauss-parts.com/p/ducat...n-tank-sliders
Lähetin kyselyä jos laittaisivat geelin perässä, mutta saa nähdä tuleeko. Jos ei tule niin mikähän olisi järkevä vaihtoehto esim Motonet valikoimista? Saako näitä irrotettua siististi jälkeenpäin?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6023...esilikoni-40ml
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6023...ni-kirkas-80ml
tiskikonessa lähti ainakin keraamisesta veitsestä kätevästi..Lainaa:
JammuJukka kirjoitti
Kuka helvetti höyrykromaa keraamisen veitsen?! (tai pesee sen tiskikoneessa...)
:häähää:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
se veitsi tuli jonkun mukana tilaajalahjana ja siinä paketissa erityisesti kiellettiin pesemästä koneessa niin pitihän se tietty kokeilla...
MT-09 etujarrun letkut on toteutettu niin, yksi letku vasempaan satulaan ja siitä samaisesta satulasta lähtee letku lokasuojan yli toiseen satulaan. Ilmeisesti aika yleinen setuppi tehdaspyörässä.
Osaako joku sanoa paraneeko jarruteho/toimivuus, jos laitan y-haaralla molempiin satuloihin omat teräspunosletkut.
Eipä ole mitään käytännön merkitystä. Letkun jousto lisääntyy sen mukaan kuinka pitkä letku on yhteensä. Eli kahden pitkän letkun systeemi on teoriassa huonompi. Voi olla helpompi ilmata tai sitten ei.
olen sitä ihmetellyt joskus, että kumma että pyöriin ei tehdä sellaista kahvaa jossa olisi kaksi mäntää. Eli olisi kummallekkin etupuristimelle oma mäntä. näiden välillä olisi joku välitystanko joka tasaisi voiman jos pieniä eroja olis. Etuna olisi se, että jos toinen letku hajoaa tms tapahtuu niin jarruista säilyisi toinen puoli. Luulisi ainakin jossain man saarella ajoissa olevan nice to have.
toisaalta lisäähän se monimutkaisuutta, eli laatukomponentit voi olla parempi luotettavuuden hakukeino.
Mitä muuta kyykkypyörän takavanteen akselipesään tulee, kuin 2 kpl pölysuojia?
Hommasin tuossa varavanteen sateiselle, ja luonnollisesti vanne on akselipesän sisältä tyhjä.
Jos pyörän merkillä on asiassa väliä, niin Honda CBR1000RR 2011.
Kaksi laakeria, pölysuojaa en ole tavannut kuin jarrun puolella, väliholkki laakerien väliin.
On.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
https://www.partzilla.com/catalog/ho...-2a/rear-wheel
Nää on vaan niin hyviä lähteitä tarkistaa se tieto, mitä ei ole valokuvannut, eli ei muista.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Tarkoitus olisi vaihtaa säädettävä jalkatappisarja alkuperäisen tilalle. Vähän ongelmallisen siitä tekee, että swingin akseli menee jalkatappien läpi. Mitenhän tuota lähtisi toteuttamaan? Helpoin lienee etsiä halkaisijaltaan vastaava tanko tms, jonka lyö tilalle?
Tarkoituksena olis ottaa takakiekko irti ja trukilla nostaa pyörää takahäkistä sen verran että paine helpottuu.
Vinkkejä otetaan vastaan :respect:
https://i.imgur.com/OdrsqkC.jpg
Aika erikoinen ratkaisu kieltämättä. Jos kyse on tuosta allekirjoituksesi yamahasta niin tuossa pari viestiä ylemmän sivun mukaan ei kyllä näytä siltä että akseli menisi läpi.
Kyseessä MT-09, jonka ostin R1 tilalle hetki sitten.Lainaa:
jpee1990 kirjoitti
Minkälaista (mahdollisimman) edullista työkalua suosittelisitte vanteen laakereiden irroittamiseen?
Ja sit päälle sellanen alkeellinen kysymys, että pitääkö vanteen pölysuoja poistaa jollai ruuvarilla kaivamalla, vai onko siihenki joku oma työkalu tms?
Ruuvari käy.
Koita saada liukuvasarasetti lainaan. Muuten menee jollain putkenpätkällä tai vastaavalla ulostakomiseksi.
Liukuvasaralla ja ulosvetäjällä homma on lähes ihanaa.
Miula on 5X5? neliötangosta tehty työkalu, jolla lyödään vanteen läpi laakeri irti.
Toinen pää on viistety sopivaksi.
Hintaa en osaa sanoa, mutta joitakin kymmenejä senttejä se kai maksaisi.
Naputa pölysuoja yhdessä laakerin kanssa pesästään, niin pysyy pölysuoja ehjänä.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Uusi laakeri pakastimeen ja navalle kuumailmapuhaltimella lämpimäksi, niin laakeri asettuu nätisti paikoilleen ulkokehää nätisti naputtamalla. Hyvä laittaa hieman liukastetta pinnoille.
Mjaa tollanen ostettu setti maksaa reilu satasen :no: Aika hapokas hinta siihen nähden että se tarttis tehdä vain kerran... Halvemmaks tulee maksaa jonneki huoltoon että irrottaa ne laakerit.Lainaa:
JMH kirjoitti
Käykö 15W50 moottoriöljy?Lainaa:
finn kirjoitti
^ Moottoriöljy tai vaseliini ihan ok.
Laakereiden irroittamiseen olen käyttänyt sopivaa putkenpätkää.
Muista myös vaihtaa vetopakan laakeri/laakerit.
Siksi sanoinkin lainaan. Ite vaihtanut kahdet laakerit tuollaisella ja swingin laakerit. Vielä kahdet vanteet laakeroitavana tässä jossain välissä. Siksi maksoin. Pitää kalut olla :DLainaa:
PrivateeR kirjoitti
En käytä liukastetta, lämpöä tai jäähdytystä asentaessa, menee paikalleen lyömällä kun on sopivat holkit käytössä.
Irroituksessa yleisimmät työkalut on ruuvari ja tangon pätkä joilla laakerit lyödään irti. Jos vähänkään enemmän vaihtaa laakereita niin kannattaa ostaa heittovasara, tai lainata. Siihen levityspää joka menee laakerin sisäkooliin, tai viistoholkki joka lukittuu väliholkkiin ja saa yhdellä asennuksella lyötyä molemmat laakerit irti. Viistoholkki on samanlainen kun käsisuojien holkki joka työnnetään ohjaustangon päähän.
Jos laakereille haluaa pitkää ikää niin ohuella piikilla irroittaa pölysuojan ja laittaa sinne laakeri- tai vesivaseliinia. Laakerit valmistetaan yleiskäyttöön, laakeri voi olla kuumassa korkeakierroksisessa paikassa joten sitä ei voida voidella reilusti, vaan tehtaan jäljiltä usein laakerin sisällä on nokare kovaa rasvaa kehän reunalla. Käytännössä tällainen laakeri pyörii lähes kuivana ja käyttöikä on lyhyt, rasvaamalla saa jopa moninkertaistettua laakerin käyttöiän.
Itse käytän aina lämpösovitetta ja lyöntiholkkisarjaa asentaessa, hajoaa huomattavasti vähemmän laakereita asennuksessa.
https://www.google.com/search?client...N7gufOHtpbM%3A
Irroituksessa tollasta motonetin sarjaa:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...ustyokalusarja
Neulalaakereille on sit vielä omat työkalunsa.
Ottaa vanhasta laakerista sisäkehän ja kuulat ulos sekä katkaisee ulkokehän vähän viistosti. Sillä hyvä naputella laakeri paikalleen, kun voi lyödä sen pesän sisään asti vähän. Saa sitten kasaan puristamalla pihalle.
Sopivan kokoinen hylsy lienee yksi käytetyimmistä laakerin asennustyökaluista silloin kun ei ole siihen tarkoitteuja työkaluja käytössä.
Kun laakerin paikka on sopivan kupin pohjalla, niin hylsyn saa mukavasti hakattua jumiin sinne kuppiin. Ja liian pienellä hylsyllä rikottua laakerin. Ai mistäkö tiedän? :DLainaa:
Koheltaja kirjoitti
Varma en oo, mut kaverit puhuu, että mullekkin olis joskus noin käynyt... en tunnusta...:grin:
Välillä joutuu improvisoimaan ja hylsysarja on relevanttia tavaraa, mutta ei paras mahdollinen laakeriasennuksiin.
Tuollainen sarja käytössä ja toimii https://www.etra.fi/fi/laakerointi-e...arja-e30450303
En sen kummemmin mitään neuvo, mutta toi sarja on ehkä paras mitä markkinoilla on laakeri hommiin. Käytän tollasta duunihommissa ja himassa on noihin mopo/autohommiin samanlainen setti, erittäin vahva suositus, jos yhtään tarvii askarrella laakereiden kanssa:thumbup:Lainaa:
Koheltaja kirjoitti