Taidetaan palata Kawa kantaan melkein 30 vuoden jälkeen:)
Liite 12580
Printable View
Taidetaan palata Kawa kantaan melkein 30 vuoden jälkeen:)
Liite 12580
:thumbup: suosittelen :rakastunut:
Tasakaasu nykimistä. Eli pyöränä -06 ZZR 1400, ja pyörä nykii harmittavasti tasakaasulla, lähinnä alhaisissa 10-60 km/h nopeuksissa. Vaihdettu takapöntöt, nykimistä esiintyy myös vakioputkilla.
Kysymys kuuluu, mikä vaihtoehto paras, vai joku muu...?
- säädätys omaan ecuun ja penkki
- commander ja penkki
- toisioläppien poisto ja penkki
Kiitos jos saisi vastauksi.
Woolich Racingilta tuo linkin toiseksi ylimmäinen setti,jos haluaa itse harrastella.Varmaan paras tulos viemällä ammattimiehille penkkiin säädättämään oma ecu.
http://www.woolichracing.com/product...x#productTable
http://www.zxforums.com/forums/zx-14...-response.html
tuolla jonnii verran juttua aiheesta.
Bikefox Oulussa (Kimmo Koskenniemi), saa pelit kulkemaan.:thumbup:
Kyllä vain, jätän homman ammattilaiselle, ja kiikutan pyörän paikalliselle sepälle säädettäväksi ja penkitettäviksi. Ja jos ei tokene, niin käännetään kahvaa enemmän...:thumbup:Lainaa:
kovakawa kirjoitti
Oulusta, tai tarkemmin Kempeleestä, löytyy TT Motorsport. Asiantuntemus ja palvelu kohdillaan.:thumbup:Lainaa:
kovakawa kirjoitti
Bikefox on myöskin Oulussa, tehnyt mun pyörät jo kauan ja useita pyöriä eri merkkejä. Ja aina on pukannut priimaa. Kimmo on guru alalla. :thumbup:
Morjens ja kysymystä
Syksyllä tuli hommattua tämän triidin laite -09. Mukana ei tullutkaan ohjekirjaa/ manuaalia. Elikkäs jos viisaammat opastaa mitä tarkoittaa mittaristossa vasen yläkulma vilkkuva punainen (silloin kun pyörä ei ole käynnissä) ? Avainta herjasi syksyllä kerran koodilla 31 tms.
Muuten makea laite ja täyttä varmasti eurooppaturnee tarpeen:)
Ajoneston merkkivalo.... Välkkyy 24 tuntia ja sitten sammuuLainaa:
Digger1 kirjoitti
Taitaa tuo koodi kertoa, että pyöräsi on kyljellään:grin:... Ainakin korjaamokirja osaa kertoa, että "kaato anturiin viittaisi "Lainaa:
Digger1 kirjoitti
Ai stana otin läpät pois 07 zetorista ja koodi32 pukkas päälle. Nyt sitten, kun laittaa virrat päälle niin nakuttaa muutaman kerran toi läppien servo? Eli hakennee, jonkin sortin kotiasentoo? Läppärunko kerran kääntyi läppiä poistettaessa. Oisko niin että runko on menny alueen yli?
Muistaakseni sellaista ääntä ei pitäisi tulla virtoja päälle laitettaessa? Mites muilla?
Entäpä noi obd kuittauslaitteet näihin kamppeisiin? Vilkasin nettiä ja ei ihan semmosta kuittauslaite tulvaa tullu okulääreihi, ku vrt. kotilon vastaavaan hakuun.
Ja vielä löytyykö kellään ylimääräisenä mittariston viereen (vas.puoli) sitä pientä muovinpalasta, johon sais laturin kiinni?
Olipas paljo kyssäreit
tervehdys Herrat..
onkos kenelläkään kunnon kokemusta etu jarrusta.
Ong oli..
jarrut katos kesken mutka ajon ja uloshan sitä mentiin,,
sittemmin asiaa paremmin tutkittuani totesin molempien laikkojen olevan 1,5mm kierot. Ne meni roskiin ja uutta tilalle.
siinä samalla vaihdettiin palat
sitten vaihdettiin sylintereihin männätkin
ja lopputulos oli..pehmeät jarrut..
sitten ihmeteltiin lisää.
kaikki kumit vaihdettiinja öljyt siin samalla kans.
loppu tulos = pehmeät jarrut.
nyt sitten vaihdettiin teräsletkut..
sama lopputulos.
nyt on tullut mieleen palat.
onko näin, että vakiopalat on pehmeät = kahva ei ole napakan kova vaan joustava.
entäs sintteripalat..
niitä tuntuu olevan racet ja katu/race sinttereillä.
eli tuleeko jarruista napakat sintteripaloilla ??
asiaaon vatkattu jo jonkin aikaa..:rant::rant::rant::rant:
nyt kun kausi on alussa,, rupee homma ottamaan pattiin kun ei löydy kunnon jarruja
apuja tarvitaan
Ei ne vakiopalat mitään kumia ole joten väittäisin että vika ei ole niissä vaan järjestelmässä on ilmaa.Lainaa:
makej kirjoitti
Saitko ratkaistua tämän? Itsellä on kanssa -07 auottuna tallissa venttiilien tarkastusta varten ja pohdiskelin tuota läppien poistamista. Sinun viestin perusteella taidan jättää vielä paikalleen. Ainakin siihen asti että jostain pulpahtaa kokoputkisto myyntiin edullisesti.Lainaa:
hege79 kirjoitti
Sain. olipaha tapaus, mutta itse itselleni teetin hommia, kun otin toisioläppien asentoanturin pois. Älä kysy miksi:). Kun otat vain läpät pois, niin mitään ongelmaa ei tule, ota pois vaan. Olihan sulla joku ajatus jo miten ne otetaan?Lainaa:
klaapu kirjoitti
Ja mitä tulee koodiin 32 niin korjauskässäristä löytyy vastaus. Sitä mitä siinä ei lue on, siis edellyttäen että anturi on ollut irti, niin anturin takaisin laitossa läppärunko pitää olla ns. aukiasennossa, muuten voltit näyttää häränpyllyä.
Eli suosittelen ottamaan pois vm.-06 ja 07. Ensituntumalta sanoisin et, vääntö tulee käytännössä heti. Mäkin ajelen jonkun verran tarakkaharakalla ja vielä joskus 4:llä laukulla siihen päälle.
Tulipahan opiskeltua juurta jaksain tuo toisioläppien/anturien toiminta.
Tervehdys foorumilaisille!
Kawasakin kanssa ongelmia.. :no:
Kävin zetorilla kevään ekalla testilenkillä, (ajoa ehkä 2km) kotipihassa pyörä sammui.
Mittarissa vilkkuu FI ERROR 23 ja pyörä ei käynnisty.
Tämä käsikirjan mukaan: camsaft position sensor malfunction, wiring open or short.
Anturi mitattu 403ohm ja startatessa, koneen pyöriessä antaa parin voltin jännitettä.
ECUlta anturin pistokkeesta mitattu sama vastus eikä maavuotoa tms.
Samat mittaukset tehty myös kampiakselin asentotunnistimelle, eikä löytynyt mitään vikaa.
Lisätään vielä että jännitettä on järjestelmässä virta päällä 12,8V ja startatessa putoaa 11,5V
Mistä jatkan vian etsintää? kaikki ehdotukset otetaan vastaan kun alkaa itseltä konstit loppua. :sad3:
Käytä kampuranpään koppa auki ja tarkista onko jotain metallihiukkasia tai kondenssivettä anturin liipaisupinnalla. Anturin kiinnitys, onko väli tasamittainen koko anturirattaan pyörähdyksen ajan. Rattaan kiinnitys kampuraan ok?
Kiitos vinkistä, tämän kokeilen seuraavaksi..Lainaa:
Jim Goose kirjoitti
Mikähän tuon 23 koodin aiheuttaa? Voiko olla että lukee kampiakselin asennon väärin ja siksi ei nokan ajoitus täsmää? :dunno:
Sieltähän se vika viimein löytyi..
Kaunis kiitos avusta Jim goose:lle! :)
Liite 13516
Vielä kun saisi ajoneston pois päältä, master avain hukassa.. :pissed:
:thumbup: Ollos hyvä vaan. Anturin arvot kuullostivat ehjiltä, niin tuo oli seuraava lenkki vianhaussa.
Mistä edullisesti back seat cover?
Valmiiksi maalattu olis hakusessa.
Riisuin pyörän perästä ylimääräiset pois niin jäi rumasti auki tuo takaosa..
Liite 13565
Edit. Mitenkäs kuvat käännetään? :grin:
Moro. Stefat keulaan pitäs vaihtaa. Missä asennossa pitää olla nuo säädöt (kaikki)? Kokonaan kiinni vai auki vaiko ei merkitystä? Ja jousi pois kun putki on vielä paikoillaan? Onko vielä jotain huomioitavaa? Kiitos, jos vastailette.
Itse itselleni vastaten. Toi itse putken purkaminen ei oo homma eikhä mikhää. Mut enneku oot tehny kalut ja purkanu mopon, siinä se päivä meneeki. Jos meinaa pelkät ölpät vaihtaa, nii samalla purkamisella kannattanee vaihtaa stefat. Jousen joutuu kuitenki ottaa pois öljyn mittausta varten. Ainaski manuskan mukaa.Lainaa:
hege79 kirjoitti
Säädöillä ei näköjää ollu merkitystä.
Hyvä tietää, itsellä kans ajankohtaista tuo keulan huolto kun satunnaisesti kolahtelee :blink:Lainaa:
hege79 kirjoitti
Kävin keoajopäivillä kokeileen. Täytyy sanoa ettei ole ennen voima voima puhutellu noin:wanna:Lainaa:
bmw cowboy kirjoitti
no, ni..Lainaa:
klaapu kirjoitti
ongelma ratkaistu :)
letkut meni vaitoon ja tilalle tuliteräspunoiset letkut..
ja ilmaus alakautta :)
johan toimii ;)
Lainaa:
micco kirjoitti
makej
makej on nyt paikalla
Liittyi May 2008
Lainaa klaapu kirjoitti Katso viesti
Saitko ratkaistua tämän? Itsellä on kanssa -07 auottuna tallissa venttiilien tarkastusta varten ja pohdiskelin tuota läppien poistamista. Sinun viestin perusteella taidan jättää vielä paikalleen. Ainakin siihen asti että jostain pulpahtaa kokoputkisto myyntiin edullisesti.
no, ni..
ongelma ratkaistu
letkut meni vaitoon ja tilalle tuliteräspunoiset letkut..
ja ilmaus alakautta
johan toimii ;)
Laitetaanpas nyt tähänkin topikkiin.
Menneen talven kootut 10-vuotishuoltokertomukset pyörästä sain kasattua verkkoon.
Mukana mm.
Jarrujen täydellinen läpikäynti
Renkaiden vaihto uusiin käsin
Jäähdytysletkujen uusiminen
Eturataskopan päivitys uudempaan
Venttiilinvälyksien säätö
Etu- ja takajousituksen läpikäynti
yms
http://jyppe.jalbum.net/ZZR1400/Huol...oja/index.html
Liite 13719