Printable View
Jännite oli 12,2 ja kun laitoin virrat päälle, niin 11.85. Tyhjäkäynnillä latausjännite 14.1. Kuulostaa ihan normaaleilta mun mielestä. Taas kun laitoin virrat päälle, tuli se sama soft juttu ja kello oli 12:00. se toinen teksti mikä siin näkyy on joku diy tai jotain.
Laitoin nyt Cetekin päähän. Katotaan onko apua kun vetää kerran täyteen.
Mitä tämä flashays tarkoittaa?Lainaa:
mjtee kirjoitti
Samat kokemukset. "soft"+muuta ruudussa, kello heittää ja fillari ei inaha. Juurikin talvisen fläshäysperseilyn takia akku finaalissa.
Eli voiko toi akku olla finaalissa siitä huolimatta, että jännitteet on noin hyvä? Ei liene siis ainoa mittari akun kuntoa mitattaessa.
Itselläni kävi vastaava juttu, tavallisuudesta poiketen ei ollutkaan akku koko talvea ylläpitolaturissa vaan pyörässä kiinni. Viileähkönä kevätaamuna starttaillessa tipahti jännitteet ilmeisesti vähän liian alas ja mittaristo "boottasi" juurikin noilla vastaavilla teksteillä sekä kello nollautui. Latailin sittemmin akkua ctekillä jonkun aikaa (taisin pitää about viikon päivät laturiin kytkettynä kun ei juuri tullut muista syistä ajeltua) ja toistaiseksi kaikki on toiminut ok. Ainakin tuon orkkisakun lepojännite pitäisi olla täynnä ollessaan selvästi yli 12.5 V, joten sanoisin että 12.2 V alkaa olla jo vajaanpuoleinen. Kannattaa kokeilla sitä ctekin elvytystoimintoa joka lataa sen hetkellisesti vähän suurempaan jännitteeseen.
Lepojännite ei tietenkään ole mitenkään idioottivarma tapa tutkia akun kuntoa vaan tarvittaisiin vähän kuormitusta että todellinen kunto selviäisi. Tosin tavan tallaajan taitaa olla helpoin kokeilla vaan uudella akulla jos on epäilystä akun kunnosta.
t. Janne
Ok. Kokeillaan nyt mitä sanoo 24h latauksesta. Jos rupee oireet jälleen ilmenemään, ni ei auta ku lähteä akun ostoon.
Mittaa se jännite startatessa. Jännitteen ei pitäisi ihan kauheasti pudota kunnossa olevassa akussa.Lainaa:
jahonen kirjoitti
Kukaan ei viitsi kertoa mitä flashayksella tarkoitetaan?
Tarkoittanee flash muistiin kirjoittamista eli itse softaa tai sen parametrejä on varmaan päivitetty. En nyt osaa varmaksi sanoa mitä on mennyt pieleen mutta kuulostaa siltä että koska virrat pitää olla päällä niin on ajovalo on ollut päällä ja jännite on tippunut liian alas toimenpiteen aikana ja kirjoitus on keskeytynyt tai muuten korruptoitunut. Siksi pitäisi aina ottaa ajovalon sulake pois tai antaa apuvirtaa kun tuollaista duunailee.
Tuota samaa arvioin ittekki, vaikka en tienny että termiä flashäys käytetään myös prätkämaailmassa. Noita Applen laitteita oon kyllä Flashänny :).
Joo, pitää mitata vielä se jännite startatessa. Liian alhanen se on kuitenki jo virrat laitettaessa, koska jo siinä vaiheessa mittaristo sekoilee. Täytyy tänään kattoa paljonko antaa jännitteeksi kun latausta on takana se 24h.
Nyt latauksen jälkeen lepojännite 12.83. Virrat päälle, niin tippuu 11.9. Käynnistäessä ei suurempia heittoja. Tyhjäkäynnillä lataus tasan 14. Onko normaalia että jännite tippuu, kun antaa kierroksia. 4000RPM niin jännite tuppuu 13.4-13.6.
Paljos tollanen Xenon vie jännitteestä? Mulla Cobran xenon.
Siis sulla on akku ihan paskana/tyhjänä. Ei saa tippuu alle 12 volttia.Lainaa:
Marshal kirjoitti
Joo, on se vaan uskottava, että akku on finaalissa. Ens viikolla akun ostoon siis.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Niin oliks kellään käsitystä viekö tollanen Xenon enemmän virtaa ku normi polttimo? En oo itte asentanu, joten ei oo vehkeestä sen enmpää tietoa.
Samaa minäkin ihmettelin ja siksi kysyinkin. Karttojen lataamista se on näissä laitteissa. :D TuneEcu operaatiossa ei kyllä niin kauaa mene että tarttis sulaketta irroitella.Lainaa:
Marshal kirjoitti
Koitahan nyppästä toi Xenonin sulake irti ja mittaa uudelleen. Olen kuullut joidenkin xenoneiden haukkaavan todella isoja virtoja juuri päälle kytkettäessä. Lampun lämmettyä kulutus tasaantuu. Putosko se jännite enemmän startin kanssa vai virtoja kytkettäessä?Lainaa:
Marshal kirjoitti
Ohje irrottaa sulake on ihan pätevä eikä omakeksimä. Itse mapin vaihdossa ei hyvällä akulla niin kauaa oikein tehtynä mene, että se olisi must, mutta sopivasti kun aikailee ja akku on vanha niin näin voi käydä. Oma moka oli se, että otin originaalimapit ulos pyörästä koskematta tietokoneen porttiasetuksiin, jolloin ulostus kesti kymmeniä minuutteja. Minulla oli kyllä laturi kiinni pyörässä kompensoimassa, mutta toisena samanaikaisena mokana se oli lipsahtanut elvytysmoodiin ja latasi vissiin 2A. Yhdessä näiden vuoksi akku kyykkäsi 7,8V tasoon ja se oli sitten siinä. Kevään toimi mutta kyllä se on nopea alamäki tuollaisen jälkeen. Tuon jälkeen akku oli virrat päällä 12,1V ja tune-eculla katsottuna 11,9V. Se on pian entinen tuollainen akku.Lainaa:
turhimus kirjoitti
45e on motonetin halvempi euroglobe eli se BS-versio jota ei saa asentaa kallelleen. Geeliversio on jonku lantin kalliimpi, mutta testaan onko tuolla kotarissa mitään merkitystä.
Mitä tulee flash-termin käyttöön, niin kyllähän siinä pysyvää muistia kirjoitetaan uusiksi. Vaikka ottaisit akun vuodeksi irti niin kartta on ja pysyy. Missähän se pysyy sähköttä... mitäköhän pystyy uudelleenkirjoittamaan... Ecun flash-muistiin se karttadata siis menee ja sellaisen muistin uudelleenkirjoittamista sanotaan flashaukseksi, fläshäykseksi, flässäämiseksi jne. Suomalaisessa moottoripyörägenressä se voi olla "kartan lataamista", joskaan navi tämä vekotin ei ole :p
ps. Mielenkiinnolla toki odotan, että joku osoittaa väitteeni ecun muistityypistä vääräksi.
Porttiasetuksia muuttamatta se sulakkeen irroittaminen on tarpeellista, eikä siitä haittaa ole varmasti missään kohtaa mutta kuten sanoitkin että onnistuu se irroittamattakin.
Jokainen kutsuu juuri siksi miksi kutsuukin tuota operaatiota, varmistin vain, että puhutaan samasta asiasta sillä en ollut tuota termiä tässä yhteydessä ennen kuullut. Vaikka se navi ei olekaan niin nehän on karttoja joita sinne lataillaan. :D
Biltemasta saa geeliakun tuohon 45€ hintaan, tai ainakin hyvin lähelle. En nyt juuri tähän pyörään ole semmoista hommannut mutta ainakin mönkijään se oli edullisempi mitä motonetin euroglobe. Ei mitään valittamista ole ollut ja onhan bilteman takuu varsin toimiva jos ongelmia tulee. http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Mo...ereihin-80810/
Euroglobessa houkutti se, että se hapotetaan itse. Siispä se on varmemmin soiva peli kuin random ajan hyllyssä seissyt esiladattu. Arvoin itsekin kummalle tielle lähden ja tympi ajatus siitä, että pitää käydä Biltemassa vaihtamassa jos ei ole hyvä.
Tarpeettomaksi jäänyt sc-project vaimennin ja memjet säätöyksikkö:
http://www.nettivaraosa.com/moottori...ikkeet/1590681
Tässä nyt katellu akkuja Motonetistä ja Biltemasta. Mittasin ton akun mitat ja sain P145xK93xL85. Onko noissa jotain standardimittoja noissa akuissa, että mikä tonne heilahtaa. Kattelin että Biltemassa lähin mittojen puolesta ois 12v 9ah 151 x 87 x 107. Meneeköhän toi nyt sitte tonne.
Motonetin sivut on ihan hanurista, kun ei nää yleisnäkymässä mittoja, vaan pitää aina avata tuote omaan ikkunaan.
Jos jollain on suoraan tuote joka tuonne käy, niin otan ilolla tiedon vastaan.
Pyörä ollu nyt 4 päivää ajamatta ja jännitteet ilman virtoja 12.7 ja virrat päällä 11.94. Onkohan toi akku ees vaihtokunnossa :)
Kappas, tässähän tuntuis olevan oikea
Tuote
90-0049
Nimike
Euroglobe MP-akku 12V 8,6Ah "YTZ10S" (P150xL87xK93mm)
Hinta
59.90 €
Ja ei geelimalli
Tuote
90-0026
Nimike
Euroglobe MP-akku 12V 8,6Ah "YTZ10S-BS" (P150xL87xK93mm)
Hinta
45.00 €
Onko tolla käytännön merkitystä, onko geelillä vai ilman, kun ei tarvii kyljelleen asentaa? Vaikuttaako laatuun tai käyttöikään?
En tiedä tarkkaan, mutta itse ottaisin geeli akun. Koska se ota niin itseensä sitä tärinää...Voi olla mutuaLainaa:
Marshal kirjoitti
Ei noi lukemat kyllä huonolta kuullosta. Kokeilitko napata sen xenonin irti ja mitata silloin virrat päälle jännitettä? Motonetissa ja biltemassa on kummassakin kyllä palautusoikeus jos se uusi akku ei korjaakaan ongelmaa ja vika on jossain muualla.Lainaa:
Marshal kirjoitti
En oo vielä kokeillu ilman xenonia. Nyt ei ole ollut ongelmaa sen jälkeen, kun latasin akkkua 24h Cetekillä. Mittaristo käyttäytyy normaalisti ja hyvin starttaa. Saatto olla edellisen omistajan jäljiltä akku tyhjemmän puoleinen, syystä tai toisesta. Kattelen nyt ton kanssa muuttuuko tilanne huonompaan ja alkaako mittaristo myöhemmin sekoilla. Sitte suoraan hakemaan uus akku. Kyllä toi ainakin levossa hyvin näyttää jännitteen säilyttävän tuolla 12.7 paikkeilla.
Tänään kävin tekemässä uudesta smc-r paperit :).
Ei uusin LC4 tärise :;):Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Joo oikeastaan siis testaan tuota mutua. Ainahan tuo akku ei tuossa kovin pystyssä ole ja täriseekin jonkin verran. Mikään HD tämä ei silti ole ja tilapäinen kallistus tuskin akkua pilaa. Katotaan miten kestää 45e värkki. Tarkoitus lähteä sillä Norjaan tuossa muutaman viikon kuluttua.
Joo, sama mietitytti ittee, kun aika usein akku ei ole vaaterissa:paikallatuulee:
Aaa, no sitten ei ole väliä.Lainaa:
mjtee kirjoitti
SMC kuumetta pukkaa, mutta minkä hintaisia vakuutusmaksut teillä on? (Liikenne, kasko paljon bonukset, yhtiö)
mulla oli -12vm smc-r:ssä 950€ täyskasko ympärivuoden, yhtiönä fennia
Ostinkohan mä sitte aikanaan sun vanhan smceen kun oli laitettu jotkut tanan tourinki kumit ja just se 2.8 painetta, pitoa ei ollu oikeestaan missään...Ostin contiattack sm ja sen 2kiloo painetta (niinku muuten ohjekirjakin sanoo) niin ei oo pito loppunu, takanen kyllä kuluu varmaan millin per 1000km, mutta tuskin millään motolla ajetaan mitään kymppitonnia takakumilla. :häähää:Lainaa:
jaulis kirjoitti