mulla meni viime vuonna xx-miitingissä parkkipoltin...
Printable View
mulla meni viime vuonna xx-miitingissä parkkipoltin...
Taitaa toi polttimo vika olla aikas yleistä. Mulla on nopeusmittarin oikea alanurkka pimeenä, mutta ei se haittaa suomessa :) Tosin siinä on kännykkä telineessä muutenkin estämässä näkyvyyden ;)
On mulla ollut kerran sellainen vika että meinas jättää tienpäälle, irtos haurastunut bensahanan alipaine letku moottorin kyljestä. Siinä sitä H.Moilasena hetken ja orkkin työkäluilla tankki ylös, pihdeillä haurastunut osa pois, tökkäs paikoilleen ja matka jatku. Voiko näin yksinkertaisessa pyörässä olla suurta vikaa?
XX ruiskun synkkaus? Tehdäänkö jossain huollossa automaattisesti vai kuinka. Onko omistajat joutuneet moista toimea suorittamaan? Mitä maksanut jos tehty moinen operaatio?
No oliko vika regulaattorissa?Lainaa:
Brute kirjoitti
Olisi viikon päästä lähtö 4000 km reissulle Norjaan. Tuli äsken mieleen reissua ajattellen jarrupalojen kunto ja kesto sekä niistä kumpuavat seuraavat kysymykset/ajatukset:
Nykyisillä alkuperäispaloilla on ajettu reilu 13tkm, ja paloissa on pintaa jäljellä about 3-4 mm (sekä edessä että takana). Tsekkasin myös dualin aiheuttaman epätasaisen kulumisen, jota oli ehkä hivenen, mutta ei kauheasti (toisaalta tuon mittaaminen on vaikeaa, koska paikka on äärimmäisen vaikeasti nähtävissä).
En muista paljon uusissa paloissa on pintaa (muistaakseni ei nyt ihan kauheasti), joten en myöskään osaa suhteuttaa tuon jäljellä olevan pinnan kestävyyttä jo nykyiseen kulumiseen/kestoon. Osaako kukaan sanoa paljon uusissa paloissa on pintaa? Ja onko arvauksia, että kauasko tuolla 3-4 millillä vielä pääsee?
Toisin sanoen, uskallanko lähteä reissuun noilla paloilla?
Joskus olen lukenu kauhetarinoita, että palat on loppu vajaassa 20 tkm.
Uskaltaa tai ainakin itse uskaltaisin. Vasta vaihvoin palat ja olisko ollut uusissa jotain 5-6mm pintaa ei tullut mitattua.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Mihin päin meinasitte suunnata, Itse lähden kanssa reilun viikonpäästä pohjois norjaan muutaman pyörän voimin.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Varmasti uskaltaa tuollaisen km-määrän ajaa tourinkia normisti jarrutellen.
Uudessa Ferodon palassa (eiköhän suunnilleen sama orkkispaloissakin) kokonaispaksuus on 9,4 mm jarrupala+kitkapinta.
Tuossa tuo mainittu esim. http://makinaparts.com/lang-en/honda...cbr-xx-en.html
Kiitoksia molemmille nopeista vastauksista.
Etelä-Norjaan olisi tarkoitus suunnata, kun Lofootit tuli kierrettyä viime vuonna. Reitti on kutakuinkin Oulu-Turku-Tukholma-Oslo-Geiranger-Trondheim-Sundsvall-Oulu.Lainaa:
H@nde kirjoitti
Joku varmaan ite asentanu hälyttimen bläkkäriin? Siispä kysäsen että onko minkälaista avaruustiedettä vai meneekö ohjeiden mukaan? Hälyn tilasin mut ei oo vielä tullunna mut tässä vähä sillai valmistaudun henkisesti. Häly on mallia "kiinan ihme" mut jos ei pelitä nii köyhtyy vaan 35€. Hälyssä lisänä kaukokäynnistys mut saa nähä miten toimii vai laittaako ilman sitä toimintaan.
stormin kiinan ihmeen kytkin aikanaan uteliaisuudesta. ajonesto vakiona ainaki mulla, ni eihän siinä muuta ollu ku virtajohto akkuun, toinen maihin, ja vilkuille johdot. helppo homma, ku en alkanu ajoneston kans värkkäämään.Lainaa:
cbrantti kirjoitti
toki, olishan siinä voinu alkaa hifistelemään hieman mut olkoon. tosin ei tuo mun kiinanihme kovin tehokas ole, eräänkin kerran hyppäsin pyärän selkään ja peruutin sen talliin, sivujalalle ku laitoin ni sitte alko huutamaan.. :D
kaukokäynnistyskin olis ollu muka siinä vehkeessä, mut mihin sitä tarvii.. en ole vielä keksiny tarkoitusta sille. ei ole koskaan niin kiire ollu, ettei olis ehtiny moottoria käynnistää siinä vieressä ollessa. eri asia, jos on sitten vaikkapa yöpaikka, jossain vähemmän sallitussa osoitteessa josta voi tulla äkkilähtö.. :;): mut ku mulla ei ole sitäkään, ni ei tarvetta. :grin:
Miten tuo kaukokäynnistys oikein toimii? Jos pyörässä on ajonesto, se täytyy jotenkin ohittaa? Ja mopo on jätettävä vapaalle varmaankin, jotta tuota kaukokäynnistystä voi hyödyntää? Mäkipaikkaan ei sitten ainakaan uskalla jättää...? :O
varmaankin sivutuelle, vaihde vapaalle ja pitääköhän vielä olla avainkin paikoillaan, jotta virrat on päällä käynnistysvaiheessa. toki kätevä ja käytännöllinen. :thumbup:Lainaa:
Sami@Vespa kirjoitti
juu eihän se anna elonmerkkejä jos ei oo vaihde vapaalla tai joku paina kytkintä. Oishan noita hälyjä ollu vieläki halvemmalla mut ei uskaltanu ottaa halvinta.
Tuleepahan kokeiltua tuo kaukokäynnistys, tai jos saa yleensä asennettua koko hälyä..ohan se leuhka ku napista käyntiin :jpstyle: minun käsityksen mukaan se ei tarvi avainta paikoilleen :dunno:. Näkee sitte ku alkaa raapimaan päätä ja saa naapurit raivon partaalle turhien ulinoiden takia :no:.
nii ja mulla ei mitään ajonestoja vakiona muutaku rattilukko...
eli kaukosta käynnistät sen ja lähdet ajelemaan ilman avainta..? siis noin periaatteessa. eli häly ohittaa samalla myös virtalukon kokonaan.Lainaa:
cbrantti kirjoitti
mutta jotta startti toimisi, niin täytyyhän virtojen olla tuolloin päällä. eli kuinka ajattelit ohittaa virtalukon siten, ettei virta koko ajan ole päällä. muutenhan sen voi napista käynnistää kuka tahansa ohikulkija kun pyörä odottaa valmiina virrat päällä, että isäntä tulee siwasta ja painaa nappulaa taskussa? samalla se valmiusvirta kuluttaa suotta akkuakin siinä ohessa..
vai jokin toinen katkaisija sille virtalukolle jostaa saisi kaukolla ensin virrat pyörään päälle..?
jos virta päällä niin joku voi lähteä ajamaan sillä, mitä nyt häly saattaa hieman huutaa siinä sivussa ellei hälyn ajonestoa ole kytketty päälle..
menee hankalaksi tällaiselle maalaiselle...
emminä tiiä!!!!Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
minäki pähkäilly että onko tuossa oikeesti järkee jos pitää kuitenki avain olla paikollaan. on ne ainaki joissain samantyyppisissä hälyissä mainostanu "keyless-go" systeemiä eli ei avaimia lukkoon... kai se jossain vehkeissä toimii ilman avainta, mut silti pitäähän se startin jälkeen kääntää avainta että saa valot päälle??!!!! kunhan on sirreeni ja toimiva tärinäanturi tai mikälie että rosmot pysyy poies tai ainaki jättävät pyörän rauhaan.
yhdellä tyypillä oli vanhassa 440 volvossa häly ja kaukokäynnistys. sillä oli virta-avain samassa nipussa missä hälyn kaukosäädinki ja siinä se näytti muutaman kymmenen metrin päästä miten hörähti käyntiin. en tullu sillon kysyneeksi että miten sä ton teit..
Onko nuo Delkevic:n putkistot e-hyväksyttyjä?
esim. tuo: http://www.delkevic.co.uk/?section=s...erm=&order_by=
Pitääkö keskiseisontatuki poistaa?
Minulla on Delken 4-2 omassa ja keskiseisontatukea ei tarvinnut poistaa, e-hyväksynnästä en tiedä.
Ajattelinkin tuota 4-1 putkea.
Joku BSAU-stamp on niiden putkessa.
delkessä ei muistaakseni ole e-hyväksyntää vaan just tuo bsau tms hyväksyntä.. harri m. tietäis ku sillä on ne putket jos oikein muistan...
Ei taida tosiaan olla E-hyväksyntää Delkevic:ien putkissa :/
Tuo BSAU on brittien oma "road legal/katulaillinen".
Joo, ei ole ce-, eikä e-merkkejä.
Vastasivat kyselyyni.
Lisäksi pitäisi vielä luopua keskituesta.
Onko sellaista 4-1 sarjaa, missä voi olla tuo keskituki paikallaan?
Muistaakseni ainakin Yoshimura on juuri tällainen. Itse meinasin myös kerran ostaa akran titaaniputkiston, kun olisi edullisesti saanut, mutta sekin kaatui juuri tuohon keskituki-dilemmaan.Lainaa:
janneja kirjoitti
Yoshimuran 4-1 putkistolla keskituki saa jäädä paikalleen... Itse olen kahden vaiheilla otanko putkiston irti ja laitan orkkis suhinaputket takaisin.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Acran 4-2-1 putki ei ainakaan ole sellainen.Lainaa:
janneja kirjoitti
Itsellä on semmonen ilman db killeriä ja melumittaustulos muuten oli 104db kun sallittu olisi '04 pyörässsä 90db. Eli mietiskelin, että pitäisikö tilata jostain siihen putkeen sopeva ce tarra ja laittaa killeri jostain...
Pitäisi vielä harjoitella tuota kiihdyttämistä. Siinähän menee melkein 4 sekuntia. :)-
http://youtu.be/xYC9RvA3G4o?hd=1
Samoin :grin:Lainaa:
scud kirjoitti
Keskijalkaa ei tarvinnut ottaa irti..
Mut meluihinhan vaikuttaa sliparit..
mulla on micron ja veikkaan et on samat kuin copran hiilikuidut(on ollut kummatkin ja mironeissa ei ole e4 tyypitystä,niinkuin coprissa oli )..
melut on molemmisssa samat..mitattu alastarossa.. jossa meni melut hiukka yli..:blink::blink:
tehdääs pientä vertailua aiheena jännitteensäädin. sehän keskeyttää matkan, kun sattuu poksahtamaan.
tässä tuli yks tapaus vastaan, oli muistaakseni -01 ja ajettu 62tkm. eli aika vähän kilsoja takana.:blink:
millä kilometreillä ja minkä ikäisinä teillä on noita menny?
eli vaikka listaa, vm ja tkm, ku poksahti.
omalla -07:lla ajettu nyt vajaa 46 tkm ja mietin että tartteeko tässä kohta huolestua, olisko tuo aiheellista jossain vaiheessa vaihtaa etukäteen, ennen kuin tien päällä laukeaa. eihän se toisaalta olis ku satasen osa, riippuen mistä hankkii...
ja jos ko osaa alkaa hankkimaan, niin onko niiden välillä isojakin eroja, onko joissain malleissa jäähdytys tehokkaampaa kuin toisissa jne, mitä ja mistä kannattaa hankkia?:dunno:
Motomasterilta on tullut muutama säädin ja laturi hankittua, ja hyvin on homma ja osat toimineet.
Tuossa esimerkiksi sieltä XX:ään sopivat:
http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ails.php?p=737
http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ils.php?p=5454
joo eilenhän se säädin sippas kait(huom) voi olla myös laturi noo säädin on tulosa ja kokeillaan se ensin.tuli vaan mieleen että miten tuolla rotiskolla nyt sitte uskaltaa ajaa sen verran vitutus päällä koskaan jääny välille millään pyörällä kauankos sit nyt se laturi kestää jos säädin oli rikki kun kuulema menee niitä latureitaki??:pissed:
>meinaan aukasta sitte ton vanhan säätimen ku meen töihin kiinnostaa tietää mitä sisällä ja näkeekö mistä on sipannu:right: