Näyttäis olevan:thumbup: ilmottele kun saat kuvat nettiin:respect:Lainaa:
Holtsu kirjoitti
Printable View
Näyttäis olevan:thumbup: ilmottele kun saat kuvat nettiin:respect:Lainaa:
Holtsu kirjoitti
Sunnuntain keskinopeesta pätkä https://youtu.be/npFbe1D0eao
Kattelin nyt noita videoita ja vertasin omaan ajamiseen. Muutama havainto.
Mulla näyttää olevan näköjään tuollainen kaksiosainen mutkaan meno T1, alkuun siirryn radan reunasta keskemmäksi ja vasta sitten käännyn mutkaan. Varsinaisen mutkaan taiton kohta näyttäisi olevan ok, mutta en ymmärrä miksi hiivin ennen taittoa keskemmäs rataa. En ole asiaa aiemmin tiedostanut, mutta nyt kun tiedostan, niin korjaan.
Mutkassa liian aikainen kaasun avaus näyttää olevan sidoksissa siihen, että mulla loppuu vauhti mutkassa ja yritän korjata tilannetta avaamalla kaasua. Oikea tapa on varmasti malttaa olla avaamatta liian aikaisin ja lisätä mutkaantulovauhtia siten, että vauhti ei kuole mutkassa.
Sit lisäksi kaikissa nopeissa mutkissa pitää terävöittää taittoa. Nyt taitan mutkaan vähän laiskasti ja varmaan siksi tuntuu ettei mutkaan uskalla ajaa kovempaa. Siis terävämpi taitto ja sitä kautta pystyy lisäämään vauhtia.
Hyviä nämä videot kun saa rauhassa pähkäillä mitä voi parantaa ja saa vielä vinkkiä kokeneemmilta. Tuolla radalla on niin paljon ärsykkeitä ja havaittavaa, että jotain jää väkisinkin huomaamatta.
Lainaa:
TheJ0rma kirjoitti
Hyvin sä kyllä kotarilla kanttailit :thumbsup:
Sulla on jo nyt turhan on-off/ kulmikas ajotyyli, älä vedä sitä enempää kulmikkaaksi, vaan korjaa se mopon paikka ennen taittoa ja ajolinja.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Se miksi et nyt voi taittaa mutkiin, johtuu tuosta valuttelusta. Jos valutat JA taitat terävästi, olet sisänurmikolla sen jälkeen. Eli yksinkertaisesti et vain voi taittaa nykyisellä ajolinjalla.
Eli korjaa se mopon paikka ennen taittoa ja ajolinja. Älä yritä taittaa terävämmin.
Mutkaantulovauhtiakin on turha yrittää korjata erikseen. Korjaa se ajolinja ensin, niin se mutkaantulovauhti korjaantuu sillä.
Sulla on se sama hiipimisongelma vaihtelevasti kaikissa mutkissa. Tosin jollain kierroksella jossain mutkassa sitä ei ole ollenkaan, mutta sitten taasen seuraavalla kierroksella on siinäkin mutkassa.
Kappas. Miltäs näyttää ajolinja ennen kun tuo valuttelu alkaa? Ts. onko syytä jatkaa pidemmälle sitä ajolinjaa jolla tulen ennen valumista?Lainaa:
scuuba kirjoitti
Täytyypäs miettiä mistä olen kehittänyt tällaisen tavan. Pitää melkein kaivaa viime kesän videomateriaalia, että onko sama vika sielläkin.
Pääasia, että ongelma on nyt tiedostettu ja seuraavan kerran osaan keskittyä korjaamaan tuota.
Käännätkö pään ja katseen apeksiin jarrun alotuksen jälkeen ja mopo seuraa katsetta?Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Omassa ajossani olen tullut siihen tulokseen että liian aikaiset taitot juontuu siitä et arkailen kallistaa pyörää riittävästi. Se ns. oikea taitto kohta vaatii vähän nopeamman ja isomman kallistuksen jos mielii saada apeksin kiinni, joten on paljon turvallisemman oloista valuttaa ja taittaa aikaisin.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Saattaa ollakin. Mietin, että oliskohan tosiaan niin, että käännän päätä ja itseasiassa myös koko kroppaa mutkaan liian aikaisin. Eli koko kroppa liikkuu katseen mukana pyörän mutka puoleiselle puolelle. Tähän täytyy kiinnittää huomiota.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Pyörä käy kyllä riittävän kallellaan mutkissa, koska eturenkaan reunasta ei jää kuin 3mm käyttämättä ja polvipalat koskee asfalttia melkein joka mutkassa.
Jos malttasit ottaa kanttarit kiinni, menisit tuollakin vehkeellä aika lailla nopeen ryhmän kyytiä. Nyt jää joka paikassa aika paljon ilmaa sisäkanttareihin ja samoin ulostuloissa jää rataa käyttämättä. Vähän siis semmosta roiskimista ja ajolinjan tarkkuus on n. puoli rataa kierrosten välillä. Naksu pois yrityksestä ja kellosta tippuu 2-5 sekkaa.Lainaa:
TheJ0rma kirjoitti
Edit. Videon vikalla kiekalla ekat kolme mutkaa osuu jo sinne päin ja heti tulee melkein 0,7s parannusta verrattuna nopeimpaan. Eli se tarkkuus on avain kierrosaikaan.
Ja nopeissa mutkissa tuo vielä korostuu sen takia, koska vauhtia on enemmän niin:Lainaa:
Sippe kirjoitti
aikaikkuna jossa pitää taittaa on lyhyempi
virhemarginaalit on pienemmät
kuski pelkää enemmän
näkökenttä on kapeampi
kuskin sensorit on täynä dataa koska maisema vilistää vauhdilla
ohjausliike vaatii enemmän voimaa
Paras esimerkki ollee kemoran kakkosmutka, johon itsekkin aikoinani valuttelin jostain ennen 150-kylttiä, nykyisin taitan lähempänä 50-kylttiä. Omalla enkkakierroksella apeksinopeus 156 kmh, vs erään nopean hemulin datasta katsoen siitä apeksista voi helposti ajaa ainakin 168.5 kmh (kierrosaika 1.08.0).
Sillon ku siihen valutteli liian aikasin niin apeksinopeudet oli jotain 125 kmh ja silti ulkokanttare tuli aina silmille ja homma oli ihan kauheeta.
Nykyisin 156 kmh tuntuu kruisailulta ja apeksin jälkeen jarrussa on lääniä ja aikaa tehdä vaikka ja mitä.
Yllättävän iso vaikutus tommosella 100 metrillä. :paikallatuulee:
Tossa setissä oli joo linjat missä sattuu. Rauhallisemmalla ajolla ja paremmilla linjoilla tuli tasasesti ~1.34.5 aikoja ja racechronon optimiajat oli 1.32 alkuisia
Sunnuntain toiseksi viimeinen keskihidas https://www.youtube.com/watch?v=nRj6HkmU7A8
Tänä vuonna Kemoran 2 mutkaan tuli jotain 10km lisää vauhtia, eikä oikeastaan ollut mitään paniikkia taittui niin mukavasti, vaikka alusta on vakio ja aika pehmeä, tai juuri sen takia. Blipperi on tuonut myös tiettyihin paikkoihin helppoutta. Kemoran takasuoran jarru ja pienemmälle vaihto jarrussa, Alastaron 2 mutka oli hankalia. Nyt kaavio on normaali, olen aina ollut sitä mieltä että käännetty on ainoa oikea, mut nyt en ole enää varma. Ei tarvitse mitään akrobatiaa alasvaihdossa kun jalka yltää vaikka olisi pyörän sivulla.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Its as mä vähän irvistellen katsoin videoo kun muutamassa mutkassa mopo on apeksin jälkeen ihan lintallaan, ja kaasua ruoskitaan ihan surutta, ts onneks on alastaron uus asfaltti ja vanha lussu mopo ja pitkät välit, niin perä ei oo vielä irronnu.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Tuo ei ole toistuva virhe joka mutkassa, vaan enemmänkin satunnainen, jos maksimikallistus ja maksimi ruoskaisu sattuvat osumaan samaan avaukseen.
Itselläni on mopossa onneks DTC niin voin kämmiä kaasun kanssa ihan miten sattuu huvittamaan.
Loppupäivästä väsyneenä rauhallisempaa ajoa https://youtu.be/QBHH0wsNADE
Jeez. Tässä on nähtävästi ketjureaktio, jok alkaa väärästä mutkaantulosta, joka aiheuttaa liian hitaan mutkavauhdin, jonka takia avaan kaasua liian aikaisin, jotta vauhti ei kuole kokonaan. Jos vauhti kuolee liikaa, niin joutuisin pykältää pienemmälle mutkasta ulostautuessa johtuen liian pitkistä välityksistä.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Eli korjaava toimi on ensisijaisesti korjata mutkaan sisääntulo ja toissijaisesti myös lyhentää välityksiä. Mutkaan sisääntulossa valuttelu pois ja varmistaa oikea taittokohta, katseen käyttö. Kun nämä korjattu, niin lisää vauhtia.
Pilkun viilausta, ei sitä vauhtia tarvi lisätä, se nousee automaattisesti siinä vaiheessa kun korjaat nuo virheet.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Ja jos sen jälkeenkin haluat lisää vauhtia, niin se tapahtuu edelleen korjaamalla virheitä ajosta/ lähinnä ajolinjasta.
Eli vauhti nousee aina ajotekniikkaa parantamalla, ei vauhtia lisäämällä tai kaasua vääntämällä tai eniten tyrkkäämällä.
Jep. Sen verran kipinät lensi kikkamutkassa, että ihan vaistomaisesti hölläsi takana ja mietti, että ehtiihän sitä sitten seuraavalla suorallakin :)Lainaa:
Stidi kirjoitti
Lainaa:
timjoo kirjoitti
Juurikin näin :grin: välillä kyllä näki aika vaarallisia ohituksia että alko ihan veri kiehumaan
Mä ajoin la koko päivän ja su kolme ekaa settiä keskinopeessa ja kun kukaan ei tullut minusta ohi ja itse jouduin ohittelee melkein joka kierroksella, niin vaihdoin su nopeeseen ryhmään. Nopeessa mut ohitettiin useamman kerran ja itse ohitin kerran. Mä en kyllä nähnyt yhtään vaarallista ohitusta koko viikonloppuna ja toivottavasti kukaan ei kokenut mun ohituksia vaarallisena.Lainaa:
Stidi kirjoitti
No täähän meni sit helpoksi [emoji16].Lainaa:
scuuba kirjoitti
Ei vaan, ensin pitää tiedostaa tekemänsä virheet ja sit opetella niistä pois askel kerrallaan. Eiköhän sitä vauhtia ala tulla sitä kautta.
Jos radalla näkee vaarallisia ohituksia tai muuta sinne kuulumatonta toimintaa, kannattaa asiasta mainita järjestävälle taholle, että saadaan asia korjattua.Lainaa:
Stidi kirjoitti
Sunnuntain keskihitaassa jouduttiin ilmeisesti puuttumaan toimintaan.
Tultiin raivolla ohi sisäkautta ennen apeksia.
Kerran joutui kikkamutkan sisääntulossa nostaa ja leventää linjaa kun oma linja olis ristennyt ohittavan kanssa.
Kyseisen kuskin olis selkeästi kuulunut ostaa keskinopean lippu kun omat ajat oli 1.41-1.43 eikä silti malttanut odottaa pääsuoralle ohituksen kanssa.
No its as rata-ajaminen ON oikeasti todella helppoa.Lainaa:
Waiski_ kirjoitti
Jos on tietoa mitä haluaa tehdä radalla, ja oikeasti keskittyy siihen tekemiseen, on nopea.
Ei vaadi yhtään mitään muuta.
Jep, niin ikään sydänkirurgia, kiropraktiikka, mäkihyppy, ja F1 ajaminen on todella helppoa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Jep! Eli 50cc Honda Monkey alle, ja nopeeseen ryhmään. Ei tartte mitää muuta ku tietää mitä haluaa tehdä ni Monkeyllä pistellään Alastarolla 1:20 aikoja! Mutta pitää sit kans muistaa keskittyä siihe tekemiseen, muuten ei tuu ku 1:23 aikoja!Lainaa:
scuuba kirjoitti
P.S. Muista laittaa vanhat nakit alle!
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Kyllähän siitä sanottiin
Repes:grin:Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Tässä sulle pieni harjoitus... teepä perässä:Lainaa:
scuuba kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=tr-ZCbLsnQs
Ja sun omaa analogiaasi käyttäen voin sanoa että toi tanssipelaaminen ON oikeasti todella helppoa.
Jos on tietoa mitä tossa haluaa tehdä, ja oikeasti keskittyy, ni pärjää hyvin.
Ei vaadi yhtään mitään muuta.
....vai oletko vielä argumenttisi kanssa samaa mieltä?
P.S. Enkä nyt valehtele tippaakaan ku sanon että minulle tuo videon suoritus ON todella helppoa.
Mikä tahansa asia on helppoa silloin, kun sen osaa. Teorian ymmärtäminen ja toteuttaminen käytännössä onkin sitten kaksi täysin eri asiaa.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Miks tän aina pitää mennä tähän, varmasti normi päähänlyöntikilpalukin onnistuu alastarolla, vaikka ajajakouksen jälkeen.
Jotka osaa... ne tekee mitä vaan, jotka ei... ne rupee opettamaan.
Itse en joutunut kenenkään vaarallisesti ohittamaksi keskinopeassa - päinvastoin. Pari kertaa tultiin ohi ja ne oli kyllä hienoja ohituksia. Yhdelle ohittajista yritin stoppimerkin luona näyttää peukkua hienosta suorituksesta.Lainaa:
Stidi kirjoitti
Toivottavasti en itse aiheuttanut mielipahaa kenellekään...
Tsekkasin noi ratastukset ja nyt on 15/43. Hyllyssä olisi hieman isompi takaratas.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Ps. Olipas kumin vaihto helppoa. Ihmettelen mikä siinä joidenkin mielestä on vaikeaa...
Mitä sä tolla tarkoitat ?! :pLainaa:
ex-naked kirjoitti
Mutta totta toi on. Ne piirtää kellä on liitua.
Ja ne jotka ei osaa edes opettaa... Niistä tulee managereja tms.
Lainaa:
timjoo kirjoitti
Taisin olla minä:right:
Riippuu aika paljon välineistä ja renkaasta kyllä se päivä sullekin koittaa ps. Vkl tuli laitettua pirelli vanteelle ilman työkalujaLainaa:
Waiski_ kirjoitti
Tää renkaanvaihtokommentti siksi, että eka gummin vaihto tuli tehtyä. Oli viikonloppuna uudet kumit mukana, mutta en alkanut vaihtamaan, koska pelkäsin että menee vaikeeksi. Ei ollut ainakaan Dunlopin vääntö vaikeaa.Lainaa:
Stidi kirjoitti
Mähän vähän niikun vastasin tohon "joidenkin mielestä" ei siis ollut tarkoitus vittuilla millään tapaaLainaa:
Waiski_ kirjoitti