Printable View
istuuko martta aivan takana, paljonko väliä kyytiläisellä ja kuskilla? tai voiko kyytiläinen istua lähempänä kuljettajaa? jos se siihen rakoon pyörittää..
saako noihin edes tarvikeplexiä vielä, kun noin uusi malli..
sehän on tutumpi ilmiö, et ilmaa pyörittää jos kuski yksin ja takaboxi paikoillaan, mut tuo nyt tuskin boxiin liittyy, jos heti kuskin taakse pyörittää.
mutuna mennään. vahvasti. :)
Mun kyytiin ei kukaan tule niin en tiedä? Paremman ja pidemmän huggerin haluaisin,.. Mistähän alkaisi etsii?? :thumbup:
Taitaa suurin ongelma olla takapenkin korkeus, ei juuri pääse kuskin selän taka piiloon. Ei siinä väliä ole normaalia enempää ja satulan muodon/korkeuseron takia vaikea ihan kiinni olla. Kokeilin myös se;n korkeampaa pleksiä, ei vaikutusta. Pitää laittaa tyyny perseen alle ja kokeilla josko korkeuseron tasaus auttaisi. Tai vaihtaa wingiin..
Hommattava muijaks pygmi?Lainaa:
jonijii kirjoitti
Raaka paikka rikkoa rakkaus näin, mutta pyörä on muuten niin hieno.
no eikä. muijalle oma pyörä. sitten on ajelu muutenkin mukavampaa.. :thumbup:Lainaa:
JMH kirjoitti
paitti jos se ajaa niin hitaasti, et menee hermot.. :doh:
Onko takaboksia? Jos kyytiläinen nojaisikin reilusti siihen. Entäs kuskille reppu selkään?
Kyytiläinen lähemmäs ja samalla etukumaraan enempi. Pitää tankista kii tasasella ajolla.
Takaboxi toivottavasti on tulossa, se auttaa ainakin henkisesti tippumiseen. Ja pitää koittaa modata penkkiä, että pääsee lähemmäksi. Sekin on vain perkelettä jos koko ajan on selässä, ei vanha mies jaksa liikaa läheisyyttä.. reppukikka kans kokeiluun. Tekeekö niillä vyötäröllä olevalla kahvavyöllä mitään? Hipin pygmikokeiluun en lähe näillä puheilla
Pääseepähän kokemaan sitä "vauhdin hurmaa". Kiukutellessa vedät autobaanalla sähköinen sinkki tiukalla parikytä minuuttia, niin löytyy taas sitä nöyryyttä.Lainaa:
jonijii kirjoitti
http://www.doria.fi/handle/10024/85742
Ratkaisuna sivuvaunu, mutta koska sporttisuus, niin varustettuna toisella H2 koneella.
Joku vielä tekee tuonkin:D Kohta on tubessa video.Lainaa:
S^Hansu kirjoitti
Vaikea kyllä ymmärtää, miksi valmistajat tekevät tourinkiin tarkoitettuihin pyöriin nuo pelkääjän paikat tuollaisiksi piippuhyllyiksi. Ilmeisesti taustalla idea, että matkustaja näkee kuskin yli eteenpäin.
Itse teetättäisin jollain ompelijalla kunnon sopivan korotustyynyn kuskin alle. Tulee samalla polvikulmastakin miellyttävämpi. Ongelmana sitten ehkä jaloilla maahan ylettyminen, ja tourinkipleksin tarvitsisi sitten, tai korotusosan vakioon.
Nojoo, vähästä oli kiinni. Pyyhe perseen alle, että sai pari senttiä kuskia ylös ja kahvavyö+mentaalivalmennus. Loppu heiluminen samantien ja nyt pari markkaakin meni suht kivuttomasti. Penkeille pikku parannus, niin valmis reissuun. Sisäänajo ei oo kyllä menny ihan ohjeiden mukaan:paikallatuulee:
Biketeam Vantaan koeajopäivillä pääsi ensi tuntumat kokeilemaan tästä laitteesta. Aika kiva peli 20 min testin perusteella. Taattua Kawa laatua kaikki nippelit. Hieno toteutus mittaristossa. Näppärä vakkari. Ajoasento kivan sporttinen. Pikkuisen mutkalla oli kyllä jalat. Tosi pitkillä jaloilla varustettu kun olen.
Äärimmäisen sivistynyt moottori jossa ei löyly lopu kesken. Vaihteisto hieno ylös vaihto kivuttomasti alaspäin vaatii oman käsialan hitaassa ajossa ei ihan kivuttomasti mennyt pienemmälle.
Vakio pöntöillä kovin sivistyneet pörinät koneessa.
Kyllä japanin pojat osaa.
Kävin kanssa kokeilemassa. Mahtava peli, moottori ja alusta molemmat sopusoinnussa. Shifteri toimi hienosti ja herkästi ylöspäin, alas tuli lykittyä kytkimellä.
Melko etunoja asento korjautui vauhdin myötä, kate toimi hyvin kovassakin vauhdissa. Hitaassa ajossa puutui kädet, kun paino tulee niille.
Vaarallisen hiljainen kone, kun tuota ripeyttä on kiihtyvyydessä vaihteella kuin vaihteella.
Tämän myllyn näkisi mielellään muissakin malleissa.
Ovatko kaikki ajaneet vain SE:tä vai onko joku kokeillut perusmallia tai sen pleksillä SE:tä? Pidän SE:n pleksiä liian korkeana ja tilasin savunvärisen matalamman. Haen sen lauantaina liikkeestä.
Nyt olen 250 km ajanut ja on se turhankin sivistynyt peli. Voimaa on kyllä aika hyvin kun ahtaa, mutta sitä ennen vähän hengetön. Aivan liian hiljaiset pakoäänet kun niitä ei kuule. Vaihteisto ja ajoasento minun makuun tosi hyvät. Kulutus on ollut sisäänajossa 6,8. Scottoilerin asensin siten, että porasin reiän hammasrattaan edessä olevan muoviläpyskän yläreunaan ja suutinputki siitä läpi. Hyvin näyttää toimivan.
KEBC eli moottorijarrun asetus light oli minusta enemmän on-off kaasu vähän samaan tapaan kuin H2:ssa. Kun laittaa kaasun pois ja takaisin päälle niin on vähän kulmikasta toimintaa. Kun KEBC laittoi off niin on minusta paljon parempi, mutta voisi parempikin olla. Ride-by-wire ei tässäkään ole erityisen hyvä.
Alusta on aika tiukka vai ovatkohan tiet niin routavaurioisia.
Mulla on perusmalli, johon tilasin myös korkeamman pleksin. Ei sopinut korkea mulle, 175 senttiselle varrelle. Matala pleksi puhaltaa tasaisemmin, korkea pyörittää kypärää.
Se varmaan riippuu kuskin pituudesta, mä olen ajanut niin rauhallisesti että korkea pleksi tuntunut ihan hyvältä. Ääntä kyllä kaipaa lisää! Nyt kuuluu pientä pihinää. Musta hiilikuitu akra tilattu. Katsotaan muuttuuko paljon.:)
Kovassa vauhdissa se korkea pleksi vähän parani, mutta esim. 120 vauhdissa tulee just kypärään kaikki ja kun menee matalammaksi niin ääni vaan kovenee.Lainaa:
veke73 kirjoitti
Minäkin tilasin noin kuukausi sitten mustan Akran Ebaysta Italiasta, mutta toimitus saattaa mennä kesäkuun puolelle.
Laitoin myös kypärälukon. Tuli jotenkin kasari olo.
Onko kukaan saanut minkään väristä Akran sliparia?
Pääsin viimein koeajolle laitteella. Hienoa tekniikkaa!
Mun spekseillä ajoviima/asento vaatisi pientä setupia. Ja muutenkin pientä kustomointia omaan makuun. Koneen ominaisuudet kyllä mahtavat ja jarrut erinomaiset. Hieno laite!
Pitää tuumia. Toisaalta houkuttelis se sähköalustainen 10R (SE).
6 t ajeltiin Eurooppaa ristiin 2 päällä ja nyt vähän tietää mikä on pyöriään tämä Kawa.
Plussat:
- kone on parasta herkkua mitä olen ajanut. Helppo, tasainen, ei mitään värinöitä. Vääntöä ihan hyvin alhaalta ja kulkee ylhäällä aika tautisesti
- voimansiirto jämäkkä, mutta kevyt käyttää
- ajettavuus erinomainen suorilla ja mutkissa. Erityisen vakaa kovissakin vauhdeissa
- ahtimen vihellys
Miinukset
- takapää löi pohjaan liian usein, vaikka säädöt melkein tapissaan. Ihmeellisen pehmeä painon alla. Etupäässä ei mitään ongelmaa
- jalkatapit otti kumman herkästi mutkissa maahan, vaikka ei mikään rossi olekaan
- penkithän on paskat, puutuu perse äkkiä
- tuuli paiskoo kyytiläisen kans liian herkästi. Ajoasento ei kummallekaan täysin luonteva. Yksin ajaessa ei moitteita
Tuo jousituksen pohjaaminen ja tappien raapiminen maahan lienevät kytköksissä toisiinsa.
Hain tänään oman Bikefoxilta säätämisen jälkeen takaisin. Vakiona oli 176 hv renkaalta ja nyt 220 hv eli jos 13% häviöllä laskee (176/200) niin 220 on noin 250 hv koneesta. Voima tulee pehmeästi ja moottorijarruakin saatiin pois. Akrallakaan ääntä ei ole paljon, eniten melkein kuuluu ahtimen sirinä. On kyllä käsittämättömän sivistynyt moottori. H2 on tosi raaka tähän verrattuna ja niin pitääkin. SX on matkapyörä :)
Millainen setup mopossa? Slipari vai koko putkisto?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Onko mahdollista saada käppyrä näytille tavalla tai toisella.
Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk
Itsekin kävin lentokentällä kiihdyttelemässä vakiolla H2SX:llä (slipari oli kyllä) ja ihmettelin kun masiina ei jaksa enää oikein kiihtyä siellä 270 km/h jälkeen. Uudelleenohjelmointi varmastikin auttaisi tähänkin vaivaan...
Muuten makia laite kyllä.
Liite 16816
Slipari pelkästään, Akrapovic.
Ei hitto,, tää mopohan jo kulkee. Aivan mahtava kiihtyvyys ja jarrut. Ja se vääntö plus Supercharger. Elämäni paras ja hienoin mopo.
Pohjois-Savolaisen firman pihassa aika nippu H2:sia.
Yritys varustelee poliisien kaluston, taitaa polliisitkin päästä päästelemään tjurbo kawoilla?
:orgmp:
Juttelin just pärrä poliisin kanssa ja hän sanoi että pyörät vaihtuu kawoihin.Lainaa:
mustapera kirjoitti
Ei niissä ole turboja, niis on mekaaninen ahdin.Lainaa:
mustapera kirjoitti
Omassa kohta 5t,km ajettu ja renkaat alkaa olemaan vaihtoa vaille varsinkin etunen. Mites muilla on ensiasennus renkaat kestäny ja mitkä seuraavaksi alle??? Pilot Road 5?? Ite lähden euroopan valloitus reissuun syyskuussa ja olen reissussa koko kuukauden. Pitäiskö huoltaa vielä ennen vaikka huoltoväli on 12t,km. Vai reissussa?? :):orgmp:
Paljonko oli nopeus kentällä? Aivan liian lyhyet välitykset noissa ainakin on huippunopeutta silmällä pitäen, kun näyttää jo 270 todellisen nopeudessa kiertävän punarajalla. Kuitenkin jos noista on 175whp:ta mittailtu vakiona niin se on 10hp enemmän kuin itsellä vanhassa 12r:ssä. Ja sekin kuitenkin maililla jo ylittää 300km/h. Eli heikkoa on noissa kyllä kulku/kiihtyvyys vakiona 250km/h jälkeen suhteutettuna moottoritehoon.Lainaa:
micco kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=vMPfsh_pOn0
Mulla oli 2 t jälkeen ensiasennukset aika loppu. Dunlopin Roadsmartit laitoin alle ja tyytyväinen ollut. 8 t kesti takakummi ja ei oo ollu pidon suhteen mitään ongelmaa. Radallakin kävin viime metrit kiertämässä ja hyvin toimi kuluneenakin. Mutta kyllä kai ne kaikki uudet renkaat on niin hyviä, sama mitkä laittaa alle.Lainaa:
veke73 kirjoitti
Huoltoon kun kilometrit täynnä. Vaihteet alkaa 10 jälkeen vähän paukkua, varsinkin kuumana.
Nyt olen Saksassa ajellut ja on kyllä makea pyörä. Kiihtyvyys on mahtavaa joka tilanteessa. Kulutus on kohtuullista kun ajelee rauhallisemmin, mutta 220-250 vauhdeissa taitaa kuluttaa 15 l pintaan. Pitää tankata 150-170 km välein.
Tuli mieleen, että Kawa on ehkä kuristanut vakion nimenomaan kulutuksen pitämiseksi pienenä.
Valitettavasti kyseessä oli joutavanpäiväistä huruajoa josta ei jäänyt numeroita muistoksi.Lainaa:
SMRacing kirjoitti
Oma putkiviri ZZR antoi Kimmon penkissä 201 takarenkaalta. Kuulostaa hyvältä tuo 220 hv, Kimmo siitä jo mulle vinkkasikin. Mutta jos paska takajousitus on vakiona valmiina, ootellaanpa H2 kohdalla Öhläreitä sitten. Lieneekö jo saatavilla?:orgmp2: Jonkun verran tuo laite jo kiinnostaa kyllä, nimenomaan reisssupeliksi ja vuoriston mutkateille.:thumbup:
Alusta on aika hyvä. Etupää on loistava. Takapäähän piti laittaa lisää jousen esijännitystä pari naksausta. Paluuvaimennusta olisi voinut olla lisää, mutta ei se huono ollut.Lainaa:
Karza kirjoitti
Missä olette käyneet konetta säätämässä? Bikefoxin lisäksi. Ja lisähepojen hintatasokin kiinnostaa:)
Samin autopaja Espoo on noita(kin) laittanut. Säätäjällä itselläänkin H2, mm. Mulle tehny muutaman 10R:n, Woolichin datalla. Voin suositella lämpimästi!
100e/hp taitaa olla aika yleinen tunnusluku.