Nyt tuplana:p
http://p1.bikepics.com/2013%5C03%5C3...536253-800.jpg
Printable View
Nyt tuplana:p
http://p1.bikepics.com/2013%5C03%5C3...536253-800.jpg
Enään säätö ja penkitys. Sitten baanalle.Lainaa:
janneja kirjoitti
Taloyhtiön polkupyörätallissa tapahtuu....jarrupalat uudet,ilmansuodatin uus,tulpat uudet. Vielä rattaat ja ketju pitäis vaihtaa.
Eilen kävin hakemassa pyörän talvisäilöstä. Viikon päähän lupaili jo vähä lämmintä niin jos sitä uskaltais jo baanalle!
Pitkin talvea on touhuiltu kaikenlaista, enimmäkseen ajankuluksi. Tosin oli VFR:ssä muutama kohde joka oikeasti kaipasi huoltoa.
- Öljyt ja suodatin vaihdettu
- Jarrunesteet vaihdettu
- Jarrusatulat putsattu ja herkistelty
- Ilmanputsari pesty ja öljytty
- Asennettu Scottoiler ketjunvoiteluvehje
- Maalattu vanteet pulverilla mustaksi
- Katteet pesty ja vahattu irrallaan
- Releohjaus ajovaloille suoraan akulta
- Ketjut ja rattaat vaidettu
Nyt sitten vaan odotellaan kevättä ja raisvaillaan nahkapukua.
Tänään tarttis saada kaasuvaijetrit pelaamaan, kun jostain syystä kaasun sulkijalihasvaijeri alkoi vastustamaan. Kaasarit läpsähtää kyllä nätisti kiinni (vetovaijerillakin), mutta paluuvaijerin kanssa ei. Kyllä se aikaisemmin toimi, mikäköhän siihen nyt yhtäkkiä tuli. Törkin kaikkipaikat (vaijerit, kaasukahva) täyteen öljyä että jotta jos olis vaikka alkanut nyt pelaamaan. :sad:
Kokeileppa löysätä vaijereita eli enemmän vapaaväliäLainaa:
shyhander kirjoitti
Vihdoin ja viimein pääs kaverin talliin laittamaan pyörää kesää varten, kun ei noita omia tiloja ole!
Perjantaina vaihdeltiin öljyt,suodattimet,tulpat ja asennettiin Tobyn ohjausiskari . Lauantaina alettiinkin sitten rakentamaan uutta putkee Leo Vincen sliparille ja hyvähän siitä tuli! murisee mukavasti:thumbup:
Ajokausikin tuli korkattua kun siirsin pyörää talvisäilöstä tuonne talliin 2 kilsaa jäistä hiekkatietä!:orgmp:
Työvaiheita.
http://i1161.photobucket.com/albums/...a/kollaasi.jpg
Tuli siitä perästä vaan sirompi :)- viikolla pitää hommata vähän heatwrappia putkeen kun ei toi maali kaikkia virheitä peittäny (ei sillä että ois muka huonosti hiottu) Ja undertail pitäis väsätä kun niitä ei tunnu valmiina saavan + puukottaa alakatteesta pala pois että putki mahtuu :no:
http://i1161.photobucket.com/albums/...a/P1011033.jpg
Silvoin Erpan orkkis änkkäriä, kun en tykännyt siitä sisemmästä pakarin päästä. Tänään sitten käynnistin pyörän eka kertaa operaation jälkeen ja äänet koki kyllä erikoisen muutoksen. Nyt pyörä lutkuttaa "jännästi" varsinkin tyhjäkäynnillä. Ei olis kai pitäny siihenkään koskee:kääk:. Pitää leikellä loputkin pakarin päästä jos rupee korpeamaan.
Aika leuhkat.:)Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Kiitos, vähän ehkä liikaa. No pieni muutos asiaan, tuo takavanteen teksti tulee pikkasen pienemmällä fontilla.Lainaa:
Pavel Pude kirjoitti
No sitten näkee mitä tuli, kunhan saan mopon tänne lähemmäs kotia päin ja ne saa**nan teippi sarjat....
Edit, teippi sarja saapui today.....Nyt vain odottaa että saa mopon tuotua kotiin päin:wanna:
Tallissa tapahtui tänään tällaista, pienimuotoinen ajovalon tummennus kalvolla.:p
Mahtavat kelit ulkona, mutta pyörä vielä vaiheessa. No ei onneksi paha kiire vielä koska huomenna vasta eka A-ajokortin ajotunti. Eli varmaan pari viikkoa ainakin aikaa kasata pyörä. 24 vuotta vanha "opiskelijabudjetti-pyörä".
Viimeisimpinä käytin etupumput irti ja vaihdoin uudet öljyt ja stefat keulaan. Nyt ei pitäisi vuotaa enää.
https://lh6.googleusercontent.com/-e...8+19.43.42.jpg
Kulahtaneet "valkoiset" vanteet saivat vähän pirteämmän ilmeen:
https://lh3.googleusercontent.com/-e...5+11.40.32.jpg
Etulokarin maalaus ensimmäiseksi testiksi. Täytyy lakkapinta vielä vesihioa ja lakata uusiksi. Sitten vielä tankki ja takakate maalaukseen:
https://lh5.googleusercontent.com/-V...2+17.12.37.jpg
Jarruremonttia rupesin kawaan tekemään. Olin varautunut mielestäni hyvin: ehjiä sopivia työkaluja pakillinen, uudet jarrupalat, rasvaa, jarrunestettä ja hyvä keli.
Noh... ensin vastusti kun joku edellisistä omistajista oli murjonut liukutapit peittävän metallisuojan ruuvin kannat paskaksi. Kirosin ja ajattelin että vaihdan sitten nyt pelkät nesteet ja käyn ostamassa dremelin jotta saan ajettua ruuvin kantoihin urat tasapäämeslaa varten.
Sitten huomasin että edelliskesänä ostamani muoviletku oli liian isoa nippoihin. Kirosin ja ajoin biltemaan hakemaan letkua. Biltemassa huomasin että vitosella sai letkujen lisäksi näppärän näköisen ilmausventtiilisetin. Iloisena kotiin ja ilmaudventiili letkuineen paikalleen. Venttiilin jonka piti olla takaisku-tyyppinen hori ilmaa molempiin suuntiin. Kirosin ja nakkasin venttiilin niin pitkälle takapihan metikköön kuin jaksoin.
Seuraava 45 minuuttia menikin ilmatessa jarruja perinteisellä "pumppaa ja löysää"-menetelmällä...
No, ainakin nesteet on vaihdettu. Palat jäi vaihtamatta. Täytyy kokeilla adennuskaljan kanssa huomenna uudestaan...
Tankki , lokari ja takakate uudesta suitsasta lähteneet maalarille, penkinpohjaa rakenteilla, kone pitäisi saada kasaan keskiviikkona ja tänään orkkiskahvat vaihtui fatbariiin.
Rakentelun pohjana vanha 1100 Gsx.
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...16235662_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...36201727_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...32515715_n.jpg
Tänään lähti vanhan pyörän "raato" ja sen kaikki osat purkaamonmiehen matkaan... Piti ihan keskittyä siivoamiseen kun on tilaa eikä katteita, moottorin ja mopon osia ole ympäri ämpäri :häähää:
Jotain hyvää oli siinä, että alkerta oli basana... Nyt on 10v uudempi peli tilalla :jippikaijee:
Äsken sain irti Apriliasta ohjauslaakerit irti.
Huomenna kaupasta (joka on auki 08:00-17:00) ostamaan uudet.
Motivaatio rakenteluun on aika nollissa, mutta jos nyt tuon saisi kaasuilla kasaan ennen kuin uusi lumi tulee maahan :p
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...41224855_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...22732883_o.jpg
tulpat tsekattu ja seosruuveja avattu varttikierros, kytkinnesteet vaihdettu, oli meinaan tummanharmaata kuraa, jarrunesteet vaihdettu, jäähdytinnesteet vaihdettu, ketjuöljyä lisätty ja mopo vielä pestykin.
commander v näpräilty kii. rullalle pitäs varata aika. perstuntuman mukaan ala ja keskirekisteri parani:orgmp: ns.base mapilla.
Nuo kaikki tuli tehtyä talven aikana...
-moottoriöljyn ja suodattimen vaihto
-venttiilivälyksien säätö
-etujousituksen huolto
-ohjauslaakerin puhdistus ja rasvaus
-kaasuttimien puhdistus ja tarkistus
-imukaulojen vaihto
-etujarrulevyjen niittauksen puhdistus
-takapyörän laakerien ja stefojen vaihto
-takarattaan vaihto
-ketjun lyhennys
-takaswingin ja -vivuston laakereiden puhdistus ja rasvaus
-takaiskunvaimentimen huolto
-bensakorkin puhdistus
-bensahanan vuodon korjaus
-bensansuodatin
-satulan päällinen
-ilmansuodatin
-TPS-anturin säätö.
-kaasuttimien synkronointi
Tänään koeajolla, käy ja kukkuu ihan kympillä... voi sitä fiilistä...:jippikaijee:
Saahan sitä näinkin rahaa menemään. Pohjalla on 2003 mallin Tuono, josta maksoin veroineen ja katsastuksineen noin 4300 ekua. Näistä satoisista kolme oli hyväntekeväisyyttä. Ois voinut tingatakin, mut oli kiire. Anyway, tässä proggis viimeajoilta ja pohjalla kustannus. Kun on lukenut noita halvalla käyntiin triidejä, joissa varusteet on hankittu suurin piirtein pullopanteilla, niin eihän tässä mitään järkeä ole.
Hieman ennen talviteloja laitettiin perusjuttuja
• Venttiilien välykset
• Uudet tulpat
• Öljyt + suodatin (motorex semi synt. 15W-50)
• Ilmansuodattimen vaihto (K&N street)
• Jäähdytysnesteen vaihto.
Tämän jälkeen vasta innostuttiin:
• Ilmanputsari pesty+öljytty
• Gabro F255 lastu ja ECU:n PIN 16 katkaisin kahdelle polttoainekartalle
• Väliputken modaus (ylimääräiset kippurat futurezilta)
• Avarampi ilmanotto mallia ensimmäinen Mille
• Rizomalta matalammat raiserit
• Takaiskarin huolto ja uusi Öhlinsin jousi 105 N/mm
• Keulan huolto (vanhat stefat jäi)
• Etujarrun kunnostus. Pääsylkän sisukset & satuloiden tiivisteet plus uudet palat.
• Uudet Osramin Nightbreaker Plus polttimot
• Takajarrun vimmattua ilmailua
• Uus etunen, Pirelli Diablo Rosso Corsa
• Pientä seisontatuen klapin poistoa (saaga jatkuu, pitänee hommata 04-06 Firebladen jalka. On kuulemma bolt on ratkaisu Aprilian insinöörin näkemykseen)
• Uudet kytkinnesteet
• Linkuston laakereiden rasvailua
• Painumien mittailua
• Kirsikkana kakun päälle nopeusmittarin anturi laukesi, joten sen vaihdoin.
Koko leiki töineen, litkuineen ja kilkkeineen about 1 500 pankin velkakirjaa. Onko mulla nyt lähes kuuden tonnnin pyörä :dunno:. Ei ihme, ettei rikastu.
Seuraavaksi... jalkatappisarja mietinnässä. Jos sen toteuttaa, niin tottakai käänteinen kaavio + shifteri. Tämän lisäksi jotain muuta järkevää juolahtaa mieleen varmasti. Onhan Taunoon useampi big bore kittikin myynnissä. Parilla kolmella tonnilla sata kuutiota lisää :D.
Ai niin, dynoaika pitäis vielä lohjeta tässä keväällä.
Kun lähes kaikki oli valmiina ja käynnisteltiin, kuului järkyttävä kolina. Kolme hammasta poikki. Uusi osa tuli tänään onneksi postissa niin pääsee etenemään.
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...62602511_n.jpg
Omasta mielestäni visiostani tulee mahottoman kaunis.
Maalatut osat kiinni, fatbar kiinni sekä remuksen viper putki.
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...97464425_n.jpg
Vilkut, peili sekä renkaat saapuu huomenna, kaikki sähköt jo vedetty.
Nyt on hyvä aika opetella down side down keulan toimintaa ja sielunelämää.
Oli sen verran mustaa ja likaista öljyä, jotta tokko on ikinä vaihdettu. Vasta kolmannella huuhtelulla alkoi tulla semmoista normaali akäytetyn keulaöljyn väristä öljyä tuubista.
Aprilia MOTO 6.5 1997
[IMG]http://i751.photobucket.com/albums/x...ps53fe5ccc.jpg[/IMG]
"Korppi" sai tänään uuden satulan. Tarkemmin sanottuna uutta silmänlumetta, sillä satulan päälliset löytyi Kreikasta. Vaati hetken suunnittelua, venyttelyä ja armotonta nitomista ennen ku sai vanhan penkin puettua uusiin kuteisiin. Varsinkin tuo kuskin penkki muotoineen antoi haastetta riittämiin. Lopputulos on omaan makuuni ihan OK. Noita Italian lipun värejä en olisi välttämättä kaivannut, mutta siinä ne nyt menee nekin vissiin. :)
Parit kuvatukset:
[IMG]http://i2.aijaa.com/b/00356/12218048.jpg[/IMG]
[IMG]http://i2.aijaa.com/b/00018/12218076.jpg[/IMG]
Taas jotain pientä on tullu näperrettyä. Ebayssa törmäsin tämän tyyppisiin etusylinterin suojiin, ja ajattelin notta: Minähän teen itse & säästän... :p
Saas nähdä miten hyvin tuo blokkaa ravan & paskan lentämisen eturenkaasta juuri tuonne etupytyn tulpan tietämille? Tein tuon vielä niin, että sitä voi jatkaa halutessaan. Kuvassakin erottuu 3 pulttia joiden kanssa sinne voipi kiinnitellä haluamansa mallista kuraläpyskää jatkeeksi. Periaatteessa tuon koko aukon vois vetää umpeen aina jäähdyttimen ala-osaan saakka? Mut alotetaan nyt tällä maltillisella versiolla.
Kuvatus:
[IMG]http://i8.aijaa.com/b/00057/12224607.jpg[/IMG]
Teippailua, revitään sitten pois kun rupiaa ahdistaa..:)
http://i1233.photobucket.com/albums/...ps5cfbd5fb.jpg
Lisää teippiä ja etusen vaihtoa.Lainaa:
Pavel Pude kirjoitti
Kaverillekkin vähän teippiä vanteisiin..:)-
http://uppaa.net/i/551b2.jpg
Tullu autolla käytettyä tota puhelinta navigoinnissa ja tulipa mieleen, että pitäähän se pyöräänkin kiinni saada. Tiedossa oli, että täysin valmiita telineitä on markkinoilla, mutta tarkoitus oli pitää budjetti mahdollisimman pienenä ja muutenkin onhan se kiva näpräillä.
Idea oikeastaan lähti kun löysin laatikosta vanhan garmin nuvin telineen toisen osan. Siihen surrur sorvilla pallonivel (työjälki aika karua, kun ei pallon sorvaustyökalua ole, eli ihan "manuaalilla" mentiin
Liite 2776
Puhelimelle funtsin koteloa ja päädyin helppouden takia bags connectionin vaikkakin se oli selkeästi projektin kallein sijoitus (huimat 19€). Ei muutakun navin telinettä vähän palasiksi ja reikiä täyteen ja ruuvaten bags connectioniin:
Liite 2777
Sitten biltemasta putkikiinnike ja sormiruuvi ja välitankoon kiinni
Liite 2778
Biltemasta vielä kosketusnäytöille tarkoitettu kynä helpottamaan käyttöä hanskat kädessä ja nyt on hyvä (ei muuten onnistu ajossa kynän takaisinlaitta tuohon telineeseen :right: muutaman kilometrin yritin ja sitten totesin, että navigaattoria kosketaan vain pysähdyksissä..Kriegan olkaimeen kynä tosin istui heti):
Liite 2779
160 km/h vauhdin ja melko suuretkin pomput puhelin pysyi paikalllaan. Seuraavaksi vuorossa sitten 12v ulostulon rakentelu mittariston viereen.
HMKP touringilla tuli senverta kypsyttyä kiinamallin pika-asenteiseen virran ulosottoon, jotta oli pakko kyhätä parempi.
Hankin vedenpitävän 2x usb:llä olevan ulosottopistokkeen duellin kataloogin avulla lähimmältä jälleenmyyjältä. Liite 2788
Kun pistoke oli saatu, niin sitä piti alkaa tankoon sovittamaan ja olihan se ihan karmea... Ei miellyttäny silmää vaikka mihin asentoon väänsi. Noh, ei hätä ole tämännäköinen, onhan mulla alumiinilevyä tallissa (2mm) siitä aloin tekemään sitte pahvimuotin kanssa raakaversiota eli evo1:stä. Myös koroke holkit piti tehdä, ettei kiinnike vastaa suoraan tangon kiinnikkeeseen. Käytössä tietenkin alan työkalut, eli 8mm pora, moottorisaviila, hieno lattaviila ja 800 vesihiomapaperi. :D
Liite 2787
Evo1 ei ihan sattunu kohdalleen, ja aloin työstää evo2 versiota, jota siirsin n.5mm vasemmalle tehden runko-osasta hieman leveämmän. Tässä kuvassa jo uudet mustaksi pinnoitetut kuusiokolopultit sekä maalit päällä. Perusteellinen kolikoli maalaus sis. rasvanpoisto ja harmaa pohjamaali sekä mattamusta x2.
Liite 2786
Viimeisessä vaiheessa vielä pientä asennon hakua ja suojat pulttien kantoihin. Myös releohjaus tuli tehtyä vimpanpäälle, ettei oo mikään ryöstäjillä pikaseen väsätty kyhäelmä.
Liite 2784
Liite 2785
Osat kustansi:
Pistoke: 25€
Johdot, liittimet, kutistesukat ja rele: 17€
Alumiini ja maalit oli jo ennestään eli: 0€
Kokonaiskustannus: 42€ eli kohtuu halpa :D
Kasawika sai tänäön uudet kytkinhilut ja öljyt. EBC:n SRK-pakettin hommasin. Ei luista enää :)
Olipa tuo mopo hetken telekalla teknisen ongelman vuoksi.
Piti vaihtaa Tripleen flekti kun vanhasta hirtti laakeri kiinni. Varaosan hinta on muuten Suomessa 450 euroa. Siis se pelkkä puhallin. Jumalauta. Englannissakin 303 euroa. Mitä helvettiä? :kääk:
No, tilasin ebaystä käytetyn 19 punnalla. Tai no, se oli daytonasta, mutta sopii heittämällä paikalleen ja on varmaan parempikin (kun on japanilainen toi toinen oli italialainen).
Nyt taas pelaa. Ai niin, jäihän siihen vikakoodi, jotka ei nollaantunut millään. "Intake Air temp sensor short circuit to ground". Anturi oli mittarin mukaan kunnossa ja piuhoista ei äkkiseltään löytynyt mitään. No, eipä haitallut ajelua. Tämä kyllä myöhemmin korjaantui erikoisella tavalla: Täyskaasukiihdytys ykkösellä ja kakkosella rajoittajaan - tadaa - vikavalo poissa. Mopo tykkää, että sillä ajetaan. :jpstyle:
^ meh.. moottoripyörä ja italialainen samassa lauseessa..
Ketjut ja rattaat vaihdettu. Ja jotain sähköosia..
Eipäs aloiteta sitä tarpeetonta rienaamista...Lainaa:
vtwin kirjoitti
Uusi ilmaputsari ja uudet öljyt vaihdelootassa.
Haalistuneiden ja hapettuneiden muovien pikaelvytys kosaanilla... :p
Vanhat teipit revitty poes ja uutta takas, vaan tuo työ pääsee ilkeesti sotkemaan taiteellista ajanvietettä.:(
Renkaan vaihtoa ja jos huomenna kerkeis stefat ja pölysuojat vaihtaa kun vanhat luovuttivat.:(
Rungon maalaukseen valmistelua...
[IMG]http://i751.photobucket.com/albums/x...ps443711a5.jpg[/IMG]
Askartelin Bilteman 4mm pleksistä kilpitelineen. Alumiininen olisi tietty parempi, mutta alumiinilevyä ei nyt löytynyt tähän hätään...
Vähän huolellisempi syyspesu...
[IMG]http://i751.photobucket.com/albums/x...ps535e211e.jpg[/IMG]