BMW R1200S

Kävin tuossa "nopealla" tiellä vähän kurittamassa ässää, mielestäni kyllä edelleen huomaan tietynlaista väkinäisyyttä tuossa 4-5 krpm välillä... Ehkäpä juuri siitä syystä näemmä luonnostaan tulee pidettyä kierrokset yli 5 tonnin. Rajoittajaa vasten en vetänyt, mutta ainakin kiekkamittari nousi iloisesti 8,5 tonniin eli ilmeisesti mulla on nokka-aksulan asentotunnistin oikeinpäin.

Viikolla ihmettelin kun tuntui että pyörä haukkaa mutkiin ja muutenkin hakee kaikki urat mitä tiestä löytyy. Olin biltsun vanhalla mittarillisella fillarinpumpulla täyttänyt renkaat, mutta kun kävin asemalla ilmoilla, löytyi edestä 1,7 ja takaa just karvan yli 2 :doh: Paineet kohdilleen ja taas pyörä käyttäytyy niinkuin pitää :cruising:

Muistan kun koeajoin tuon ex Scramblerin aikoinaan. Ensivaikutelma oli, että eihän tällä voi ajaa. Onneksi älysin katsoa / lisätä paineita. Oli muistaakseni alle 1 edessä ja jotain 1,2 takana. Muuttui aika tavalla.

Jos sattuu ajot sopivasti tms. niin voishan sitä jossain vaiheessa kesää pitää Ässien minimiitin. Olisi ihan mielenkiintoista koeajaa toista liki vastaavaa.

Aamulla tuli vedettyä reipas 100km mutkaa taas ja vähän kokeiltua kaikennäköistä. :right: On se joka suhteessa pirtsakampi nyt...

Edit: Mulla rajoitin (kai) tulee heti siinä punarajan jälkeen, ehkä mittarin mukaan 8750rpm - eli uskoisin että on siltä osin kunnossa nyt, kun ei tuota tietenkään siellä yläpäässä niin tarkkaan pysty katsomaan. Olen todennut, että paras vaihtokohta on omassa yksilössä siinä paikkeilla, että punarajan ja viisarin välistä inan vielä pilkistää valkoista.

Edit: Pakko oli jotain tehdä tuolle. Kokonaan keltainen olisi parempi, sen myönnän, mutta omaan silmään tuo on nyt parempi kuin viimeksi.. Haters gonna hate - http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_10.JPG

Onko muuten tietoa, onko mallia koeajettu kotimaisissa lehdissä aikoinaan? Jos on, niin lehti / numero / vuosi olisi kiva saada. Jos vaikka kesälomalla kävisi lainastossa lukemassa.

Jännä sinänsä, nyt tosiaan kun on taas muutama sata km lisää takana, niin näemmä tuo "ongelma" minkä luulin johtuvan progressiivisesta kaasusta, ei johtunutkaan siitä, vaan mitä ilmeisimmin tuosta asentotunnistin jupakasta. Käytännössä siis tuo progressiivinen kaasu sopii mulle varsin hyvin. Ongelmahan oli tuo n. 2/4 kaasulta 4/4 kaasulle avatessa pätkäiseminen. Enpä ole moista enää huomannut.

Jossain vaiheessa, kun on rahaa voisi tuohon kyllä hommata ne clipareitten korotuspalat, muuten pyörä ei kaipaa muuta kuin ajoa (ja maalia), enkä noista korotuspaloistakaan varma ole, että ovatko välttämättömät.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Jos sattuu ajot sopivasti tms. niin voishan sitä jossain vaiheessa kesää pitää Ässien minimiitin. Olisi ihan mielenkiintoista koeajaa toista liki vastaavaa

---

Minimiitti olis erinomainen idea, tuntuu vaan että tänä kesänä on pientä aikatauluongelmaa... Ehkä elokuussa.

Lainaa:

---

Edit: Pakko oli jotain tehdä tuolle. Kokonaan keltainen olisi parempi, sen myönnän, mutta omaan silmään tuo on nyt parempi kuin viimeksi.. Haters gonna hate - http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_10.JPG

---

Tuossa kuvassa motonet-teippaus ei kyllä näytä enää ollenkaan niin pahalle kuin ensimmäiset versiot... Ja ralliteippi on aina asiaa :)

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Onko muuten tietoa, onko mallia koeajettu kotimaisissa lehdissä aikoinaan? Jos on, niin lehti / numero / vuosi olisi kiva saada. Jos vaikka kesälomalla kävisi lainastossa lukemassa.

---

Mä en ole onnistunut löytämään kotimaisten lehtien testejä, mutta netistä löytää aika hyvin ulkomaisten testaajien mielipiteet... Ja nehän vaihtelevat välillä "excellent real world sports bike" ja "overweight underpowered piece of bavarian shit".

Lainaa:

---

Jännä sinänsä, nyt tosiaan kun on taas muutama sata km lisää takana, niin näemmä tuo "ongelma" minkä luulin johtuvan progressiivisesta kaasusta, ei johtunutkaan siitä, vaan mitä ilmeisimmin tuosta asentotunnistin jupakasta. Käytännössä siis tuo progressiivinen kaasu sopii mulle varsin hyvin. Ongelmahan oli tuo n. 2/4 kaasulta 4/4 kaasulle avatessa pätkäiseminen. Enpä ole moista enää huomannut.

---

Mulla on pöydällä pikakaasupalikka, mutta olen vähän kahden vaiheilla asennanko sen. Mitä nyt olen ajellut niin tuntuu että olen saanut itseni kalibroitua pyörään aika hyvin. Jos joskus sais itsestään irti lähteä radalle niin sittenhän sen kai näkis onko ongelma kaasussa vai miehessä.

Lainaa:

---

Jossain vaiheessa, kun on rahaa voisi tuohon kyllä hommata ne clipareitten korotuspalat, muuten pyörä ei kaipaa muuta kuin ajoa (ja maalia), enkä noista korotuspaloistakaan varma ole, että ovatko välttämättömät.

---

Mäkin mietin helibarsien hankkimista, mutta huomasin että rannekipuun auttaa kun hiljaisissa vauhdeissa lyö munat tankkiin, saan tarpeeksi pystyn ajoasennon että ranteilla ei ole liikaa painetta. Vauhdissa taas vakiomallinen pleksi ohjaa ilmavirran rintaan niin hyvin vakiostonga riittää hyvin.

Palataan siis asiaan elokuussa miitin suhteen. Pitää kokeilla tuota ajoasennon vaihtoa likeemmäs tankkia hiljaisissa vauhdeissa kanssa. Kiitos vinkistä. Radalle on aina tehnyt mieli, mutta ei ole ballseja tarpeeksi.

Edit: Ei sovi mulle tuo vaihtoehtoinen ajoasento. Lonkat / nivuset ei kestä kuin muutaman metrin.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Radalle on aina tehnyt mieli, mutta ei ole ballseja tarpeeksi.

---

No sama ongelma täällä, olen rataneitsyt... Mutta olen pikkuhiljaa vakuuttamassa itseäni siitä, että kannattaisi ainakin käydä kokeilemassa jossakin ultra-hitaassa ryhmässä radalla, mun nykyisillä mutkittelutaidoilla ässä menee vähän hukille. Mutta saapa nähdä milloin vaiko koskaan tämä haave etenee...

Mä oon ajanut vuonna 2002 Alastarossa 2 vajaata kierrosta. Eli radalle ja sieltä pois ystävällisen ratavahdin (?) luvalla. Oli alkukesä, mulla eka "iso" pyörä alla ja just sisäänajettuna, rata liukas pölystä jne. Silti jätti kipinää kyllä hommaan... Uskaltaisin kyllä radalle ajamaan, jos saisin ajaa siellä yksin. Kynnys johtuu lähinnä siitä, että pelkään torppaavani jonkun lähimmäisen siellä. :blink:

Lainaa:

---

s&s kirjoitti

Kävin tuossa "nopealla" tiellä vähän kurittamassa ässää, mielestäni kyllä edelleen huomaan tietynlaista väkinäisyyttä tuossa 4-5 krpm välillä... Ehkäpä juuri siitä syystä näemmä luonnostaan tulee pidettyä kierrokset yli 5 tonnin.

---

Tuosta tuli vielä mieleen, että mulla taas jos ajelen hiukan enempi kruisaillen mutkateitä, niin 4. ja 3-6trpm näyttää olevan käytössä ahkerimmin. Jos tekee mieli ajaa urheilullisemmin niin sitten kolmonen ja isommat rpm:t. Mun yksilöllä ajaminen niin, että kierrokset on siinä 5trpm paikkeilla on sikäli ikävää, että pyörä värisee eniten just tossa. Jos siis miettii vaikka kolmosella ajamista.

Normi siirtymissä ja taajamassa vaihteet menee jotenkin tähän suuntaan:
40-50km/h alue 2.
60-70km/h alue 3.
80km/h alue 4. joskus harvoin 5.
100km/h alue yleensä 6. joskus 5.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Tuosta tuli vielä mieleen, että mulla taas jos ajelen hiukan enempi kruisaillen mutkateitä, niin 4. ja 3-6trpm näyttää olevan käytössä ahkerimmin. Jos tekee mieli ajaa urheilullisemmin niin sitten kolmonen ja isommat rpm:t. Mun yksilöllä ajaminen niin, että kierrokset on siinä 5trpm paikkeilla on sikäli ikävää, että pyörä värisee eniten just tossa. Jos siis miettii vaikka kolmosella ajamista.

Normi siirtymissä ja taajamassa vaihteet menee jotenkin tähän suuntaan:
40-50km/h alue 2.
60-70km/h alue 3.
80km/h alue 4. joskus harvoin 5.
100km/h alue yleensä 6. joskus 5.

---

NYt kun tuli ajettua pisempää siivua niin taisin tajuta miksi haen kierrokset viiteen tonniin... Kone yksinkertaisesti tutisee liikaa välillä 4-5 rpm. Viiden tonnin jälkeen tutina vaihtuu hienotaajuisemmaksi värinäksi. Tässä valossa en ole varma onko suorituskyvyssä mitään vikaa tuossa 4-5 tonnissa, pyörä vaan tuntuu miellyttävämmältä kun kierroksia on tarpeeksi.

Mites muuten sun yksilössä tyhjäkäynnillä katteet käyttäytyy? Mulla vasen kate kolisee älyttömästi. Johtuu siitä, että se kikkare mihin sivukatteet takaa kiinnittyvät on irrallinen. Ei kuitenkaan irti, eikä kiinnityskohtaa näe. Eli en tiedä kuuluko olla tuollainen "heiluva" / joustava. En kyllä ymmärrä miksi pitäisi.

Edit: Sellainen idea on tullut mieleen - kun silloin tällöin kuitenkin 2 päällä tulee ajettua - että jos verhoiluttaisi tuon takasatulan oranssilla nahalla sitten kun maalaa muut osat.

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Mites muuten sun yksilössä tyhjäkäynnillä katteet käyttäytyy? Mulla vasen kate kolisee älyttömästi. Johtuu siitä, että se kikkare mihin sivukatteet takaa kiinnittyvät on irrallinen. Ei kuitenkaan irti, eikä kiinnityskohtaa näe. Eli en tiedä kuuluko olla tuollainen "heiluva" / joustava. En kyllä ymmärrä miksi pitäisi.

---

Tuttu ilmiö, kylmäkäynnistyksen jälkeen katteet vatkaa kuin h****n m****u m*********n p*******ä ja räminä on melkoinen... Onneksi käynti kuitenkin tasoittuu aika nopeasti ja pulkka hiljenee.

Lainaa:

---

Edit: Sellainen idea on tullut mieleen - kun silloin tällöin kuitenkin 2 päällä tulee ajettua - että jos verhoiluttaisi tuon takasatulan oranssilla nahalla sitten kun maalaa muut osat.

---

Ei kyllä kuulosta ollenkaan hullummalta, photoshoppia kehiin...

Ei oo skilssejä photoshoppaukseen tarpeeksi - ja se on muuten oikea kate mikä rämisee. Hassua sinänsä kun kiinnitys on identtinen per puoli ja kaikki ruuvit on kireellä. Ajattelin et jos jättäis sen takasatulan kauhunarun mustaksi.

Edit: Poistin nuo etummaiset ralliteipit. Häiritti mun silmää. Voi olla, että otan kaiken pois ja ajelen silleen loppukesän. Ja mulla tosiaan tuo oikea kate rämisee aina tyhjäkäynnillä. Myös kuumana.

Edit: http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_11.jpg

Edit: Tänään ajelemassa ja tsekkailin taas tuota kierroslukuasiaa. Mulla kone ei isommin ajossa tutise (en ainakaan huomaa), mutta just alueella 5-6trpm sekä kahvat, että jalkatapit värisee ikävästi. Alle tuon n. 5trpm ei ongelmia ja yli 6trpm harvoin on niin ettei kierrokset joko nouse tai laske koko ajan. Ehkä mä taas puolestani siksi ajan mieluummin tolla 4-5trpm välillä. :dunno:

Gulf Kauvatsa sponsoroi jo tarrat! :D

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/Gulf.jpg

Edit: Tekee kovasti mieli repiä noi teippaukset pois... Silmä ei vaan totu tuohon millään. Jos laittaisi vaan oikealle puolelle Gulffin tarran keskelle ja antais olla silleen loppukesän. Vasen puoli olisi nykyistä nätimpi, joten kokonaisuus... ? Jospa nukun yön yli vielä.

Siitä se ajatus sitten lähti.

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_12.JPG

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_13.JPG

Reissuun huomenna. Kohtuu hyvin sain pakattua yhteen Givin putkilaukkuun kamat ja sen kiinni takasatulan päälle. Kelit ei lupaa hyvää, joten sadehaalari ja saapassuojat on vielä hämäkkiverkolla laukun päällä. Tuossa pyörää lähtökuntoon tsekkaillessa sain myös fiksattua rämisevän katteen. Se löysässä oleva pultti oli ovelasti sen akkuraudan pultin takana. Eli ensin piti irroittaa akkurautaa niin, että sai sen sivuun toisen pultin päältä.

Huomenna +500km :orgmp:

Kesän pidemmät reissut ajettu. Yhteensä viime syksystä alkaen kohta 8000km takana Bemarilla. Toiminut erittäin luotettavasti ja hyvin (etenkin tuon tunnistinhomman korjaamisen jälkeen). Kauneusvirheitä on siis matkan varrella tullut. Maalauksen (Gulf teemaan) hinta riippuen pohjatöiden määrästä n. 420-650e. Saa nähdä onko varaa. Katotaan josko veronpalautuksista pystyisi, kun matkakuluanomus on vielä sisällä. Kysytty vasta yhdestä paikasta hinta-arviota. Öljynvaihtoon on vielä reilut 4tkm matkaa - voi olla että menee ensi vuodelle. Renkaat menee kyllä tämän kauden kevyesti. Eturenkaalla ajettu reilu 4000km ja pintaa n. 5mm - takarenkaalla ajettu jo reilu 6500km, pintaa yhä n. 4mm.

Toisaalta voisihan tuon johonkin vaihtaakin. :grin: Vähän vaihteeksi kiinnostaisi joku vanha reissumopo (K100RS) tai rauhallinen kustomi. Kattellaan..

s&s muuten, jos kuitenkin jossain vaiheessa päätätkin tilata ne Helibarsit, niin laita yv:tä tai jotain, josko minäkin sitten.

s&s

Sullahan on R1200S:ään kahdet katteet? Oletko ajatellut keltaisten myymistä, vai aiotko säilyttää itsellä jälleenmyyntiä ajatellen? Jos olet myymistä miettinyt niin minkä hintaiset nuo olisi?

(vastaus vaikka sweden (at) luukku.com)

Yritin laittaa tämän yv:nä, mutta antaa tällaista herjaa:

Seuraavat virheet tapahtuivat viestinlähetyksessäsi
The following users were not found:
s&amp, s

Otin tuon vastaanottajan "nimen" siten, että klikkasin tässä ketjussa nimimerkistäsi kohtaa yksityisviesti. Kokeilin myös pelkkää s&s muttei löydä sitäkään. Eli ilmeisesti foorumimuutos ja nickin korruptoituminen estävät yksityisviestien lähettämisen sulle.

Tarvitko oikeasti kaikki katteet vai riittäiskö tuo oikea etukate? Saksan egayssä on suht' usein keltaista katesarjaa paloittain myynnissä eikä hinnatkaan ole olleet mahdottomia. Mutta jos tarvit koko satsin niin mietin jonkun hinnan ja laitan sulle mailia viimeistään keskiviikkona.

Kaikki muut keltaiset paitsi etulokarin etupalan (ja senkin voin ottaa jos hinta on sopiva, etkä välttämättä halua itselle jättää). Tarrojen jäljiltä naarmuja jonkun verran ja nyt reissulla tuli vielä takakatteisiin jälkiä laukusta. Lisäksi sitä voisi sitten rauhassa askarrella noista toisista ne Gulf tai Mad max tyyliset versiot.

Meinasin jo vaihtaa vanhaan Harrikkaan, mutta ei päästy välirahasta yhteisymmärrykseen. Matalan budjetin suunnitelma on keltaisten katteiden soodapuhallus (ens viikolla) ja sellaisiksi jättäminen. Eli tuollainen kevyt kolmannen maailmansodan jälkeinen BMW teema siis. :grin: Käyttöpyörä kun tuo on, niin eipä sitten haittaa naarmut sun muut. Lisäksi puhalluksen jälkeen tuo on myöhemmin niin halutessa ja budjetin salliessa helpompi maalatkin.

Palailen asiaan kuvien kera, kun homma on valmis.

Sanokaas viisaammat, että olenko oikeassa, kun kuvittelen että Ässässä takajalkatappien kiinnitys samalla tukevoittaa takarunkoa?

http://www.ridermagazine.com/wp-cont...tle_frame1.jpg

Ajelin eilen ekan kerran kakspäällä ja kokemus oli sekä kuskista, että kyyditettävästä sellainen, että ei kiitos enempää... Ajattelin, että voisihan tuota perää sitten siistiä ja ehkä talvella ostaa satulan tilalle muovinpalan, mutta nyt näyttää kyllä siltä, että ei noita voi ottaa pois. Ei ainakaan ellei korvaa niitä jolloin raudalla. Vai?

(Fallout projektissa takalampun muut kuin valo-osat maalattu mattamustaksi)

En ole aiheesta yhtään viisaampi, olin itse ajatellut myöskin poistaa takajalkatapit, mutta sama ihmetys tuli mullekin. Pelicanpartsin foorumilla oli aiheesta keskustelua, mutta sielläkin oli mielipiteitä suuntaan ja toiseen. Jotkut olivat kyllä irrottaneet takatapit ja ajaneet sen jälkeen ilman ongelmia laukkujenkin kanssa, mutta itse päätin jättää kuitenkin raudat paikoilleen. Tietty yksi ratkaisu olisi pätkiä nuo raudat ja jättää yläpuolen kolmio tukemaan runkoa... Mutta enpä kyllä viitsinyt lähteä tuohonkaan.

Jos e ole kyytiläistä, niin pois vaan jalkatapit. Iskari näköjään kiinnittyy runkoon, joten tuolla takahäkillä tuski on mitään merkitystä. HP2 Sportissa se on hiilikuitua, eikä varmaan tue senkään vertaa kuin nuo metalliputket.

Pitää miettiä. Vois tietty pyytää isäpappaa hitsaamaan vastaavan kappaleen siihen tilalle. Siivosin vähän kotisivuja ja laitoin noita kuvia hiukan järkevämmin yms. Pari uuttakin on, ainakin pari projektikuvaa (myös takavalokotelon uusi look - joka on mun maalaamaksi OK, saa nähdä miltä näyttää kun on katteet ja takapenkki paikoillaan) ja kuva pyörästä kokonaan ilman mitään tarroja.

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/download.html

Jos joku noita tsekkailee niin sanokaa jos jokin ei toimi. Pienensin samalla kaikkia vanhoja kuvia, sekä heikensin hiukan niiden laatua, jotta uusia parempilaatuisia mahtuu sitten kun projekti on tältä osin valmis. Perjantaina pitäisi saada katteet takas.

Jotain eroa tuossa rungossa on Sporttiin. Sportissa putkirunko loppuu just perskannikoiden alle, joten on ehkä vähän pidemmälle taakse. Sen jälkeen ei juuri painoa ole kuin äänenvaimentimessa, joten hiilari ei ole pulassa..

Soodapuhallus ei onnistunut.. Ei lähde maali tai sitten kun alkaa lähtemään lähtee myös muovi. Takaisin suunnittelupöydälle siis.

Mulla ei ole takatappeja kiinni omassa R12S:ssä, enkä kyllä näe syytä miksi pitäisi ollakaan, ellei sitten juurikin jotain laukkuja ole. Kuskin paino on kuitenkin takatappien kiinnityskohdan etupuolella, ainakin jos ajaa munat tankissa niinkuin minä. Ja tuo takahäkki tuskin painaa paljon mitään, joten eiköhän se mukana pysy.

Täytyy kyllä kehaista, että on hieno laite. Melko rauhallinen tosin edellisen 10R:än jälkeen, en tiedä mikä tässä sitten viehättää, mutta fiilikset on mitä parhaimmat mutkaista tietä runtatessa... Jonkun sliparin kun vielä jostain löytäisi halvalla, menee ihan sukkasillaan vakiopöntöllä. Ja näyttääkin vähän persereiältä takaapäin :D Akraan ei ole paljoa järkeä panostaa jälkikäteen, hintaa 1500e. Zardilla on ihan hyvännäköinen slipari, vielä kun keksisi jostain ylimääräiset 600 euroa ( ja saisi hallitukselle vietyä ajatuksen läpi, että kyllä se putki on ihan järkevä sijoitus :D )

Omakin pyörä väriltään juuri tuo keltainen, enkä oikeen tiedä tykkäänkö siitä vai en. Välillä se näyttää älyttömän siistiltä, välillä taas ajatuskin keltaisesta prätkästä puistattaa... Ehkä jotkut R1200S-tarrat voisi teettää tuohon poskimuoveihin, rikkoisi vähän tuota kokokeltaisuutta...

Vetäisen mattamustalla (mattasatiini itse asiassa) nuo polvien kohdat ja ne pikkumuovit siitä alta. Muutakaan enää keksi saatana. Jos menee vituiksi niin hion koko paskan miten sattuu mataksi ja annan olla. Köyhällä on kyllä vaikeeta. Noh. Aika pieniä murheita maailman mittakaavassa nämä.

En ehtinyt ennen töihin lähtöä laittamaan kuin yhden uuden kuvan: http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_14a.jpg Ei tuo nyt ihan mahdottoman huono ole, mutta fakta lienee, että tuossa paikassa tuollaiseen lakattomaan maaliin tulee jälkiä samantien. Lisäksi peittäminen - vaikka yritin tehdä sen mahdollisimman huolellisesti - ei vain onnistunut kovinkaan hyvin tuon muotoillun kohdan osalta. Takakatteen tarrat hetken mielijohde. Saa ne sitten pois jos haluaa.. Ehdin jo ottaa soodaamista varten orkkistarrat pois :sad: - toisaalta aivan sama, kun jos tuosta hyvän haluaa on nuo katteet maalattava kokonaan joka tapauksessa - ts. maalautettava kunnon maalarilla. Lisää kuvia illalla ehkä jos ehdin.

Toinen kuva: http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_14b.JPG

Huutaa lisää mustaa ;) Kuvista nyt vaikea sanoa mitään, mutta kokonaan mattamusta voisi olla aika rock.

Taidan itse nyppäistä takajalkatapit irti viikonloppuna jos on aikaa, takapenkkiä ei kuitenkaan ole ja tavarankuljetuskin hoidetaan ei vehkeillä.

Mä veikkaan, että ellei varaa oikeaan maalautukseen talvella ole, niin tuosta saattaa tulla mattaharmaa.

Iski inspiraatio päälle ja oli aikaakin, nappasin takatapit irti:
http://personal.inet.fi/private/w3/r...03_wo_pegs.jpg

Kyllä toi vakiovaimennin vaan on massiivinen, erityisesti tästä vinkkelistä. Mut koetan pidätellä itseäni ja olla hommaamatta sirompaa... Ainakin toistaiseksi.

Katselin samalla miten tuo progressiivinen kaasu on toteutettu ja näyttäisi että sen fiksaaminen ei ole ihan helppo homma. Kaasurullassa on tappi, jota kääntää progressiivisesti nousevalla nokalla varustettu "koukku" (joka on siis yhteydessä kaasukahvaan, kaasurulla taas on yhteydessä ruiskun läppään). Ei tuohon taida pikakaasukaan auttaa, pahimmassa tapauksessa tuntuma muuttuu vieläkin epämääräisemmäksi.

Tossa viikolla huomasin myös epämääräisen vikinän tai ulinan, syykin taisi löytyä kun nostin pyörän pukille ja pyörittelin takapalloa, takajarru päästi melkoisen vinkaisun aina samassa paikassa. Takajarrulevy puhtaaksi rätillä ja vaikuttaisi että ääntely lakkasi.

On tuo kyllä mustanakin nätti. Jos saat jostain halvalla uuden takavalon niin osta ja maalaa mustaksi muilta kuin valon osalta. Nimittäin just tohon sun pyörään sopisi pirun hyvin. Ei ehkä kuitenkaan kannata ainoaa orkkista maalailla.

Mulla on tullut sellainen äärimmäinen aivovamma, että on ruvennut kiinnostamaan noiden H-D sohvien lisäksi maailman ehkä viiden rumimman pyörän joukkoon kuuluva laite. R1200CL :no:

http://www.moto-specs.com/wp-content...00cl_large.jpg

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Jos saat jostain halvalla uuden takavalon niin osta ja maalaa mustaksi muilta kuin valon osalta. Nimittäin just tohon sun pyörään sopisi pirun hyvin. Ei ehkä kuitenkaan kannata ainoaa orkkista maalailla.

---

Ei huono idea. Jos oikein muistan, tarvikkeena löytyy karbooninen kuori takavalolle, sen kun maalauttaisi mustaksi niin voisi tosiaan sopia passelisti... Täytyypi pitää mielessä, jos päätän joskus maalauttaa skraadut katteesta niin siihen saumaan voisi hankkia sellaisen. Ja jos maalarille alkaa osia kantamaan niin samalla siinä menisi myös alakate...

R1200CL... Jaa'a, onhan se kyllä ruma kuin riihen seinästä repäisty perkeles, mutta mäkin näen siinä jotain kiinnostavaa. Meillä on ilmeisesti samanlainen perversio kun tollaset valtavirrasta poikkeavat mallit kiihottavat.

Ilmeisesti... Tosin se - kovin halpa - CL mihin vaihtoa kysyin ehti jo mennä suoraan. Enkä ihmettele, kun hintaa oli useampi tonni muita vähemmän (nettimotossa).

Työt estää harrastamisen, joten noita teippauksia ja/tai hiomista ehtii kokeilemaan aikaisintaan sunnuntaina. Edit: tarkoituksena on siis saada tuo mustan ja keltaisen raja siistimmäksi. Henkilökohtaisesti pidän noista väreistä kyllä noin. Työnlaatu vaan on niin amatöörimäistä, kuin se nyt tällä budjetilla voi olla.

Stripeteipillä laitoin nuo reunat ja mielestäni lopputulos parani huomattavasti.

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_14Final.jpg

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/Rajaus.jpg

Kyllä toi mulle kelpaa.

Kauhea pähkäily sen suhteen, että mitä tehdä talvella (jos ylipäänsä on varaa tehdä mitään). Haluaisin tuon niin Gulfin väreihin, mutta sitten taas ottaisi suunnattomasti päähän jokainen naarmu ja hankauma. Tuo nyt kuitenkin on ainoa käyttöpyöräni ja reissukin tehdään 1x vuosi, jolloin pakaasit tekee aina jotain damagea vaikka miten koittaisi laittaa. :sad3: Jos tuon jättäisi tuollaiseksi, niin säästäisi ensinnäkin sen ~500,00e ja toisekseen saisi ajella aavistuksen vapautuneemmin.

No on tässä aikaa miettiä. Kausi jatkuu vielä syyskuun loppuun (lokakuu seisonnassa) ja mahdollisesti vielä marraskuussakin tulee joku lenkki heitettyä jos ilmat sallii.

Jokasyksyinen (joskus jo keskikesäinen) myydään / vaihdetaan inspiraatio iski. Mielellään halvempaan, maksimissaan samanhintaiseen.

Tarkemmin: http://www.moottoripyora.org/keskust...4-M-Bmw-r1200s

Edit: Takarengas on kulunut hiukan toivottua nopeammin. Näyttäisi olevan paikoitellen kulumamerkissä jo eli tuskin pääsee enää kuin max 1500km tuolla. Nyt ajettu vajaat 8000km. Seuraavaksi alle tulee - jos tällä jatkan - Misukan PR3.

Vielä hiukan muokkasin mieleisemmäksi. Eli perästä vaihdoin ralliteipit paremmin kokonaisuuteen istuviin raitoihin.

http://kotisivu.dnainternet.net/ajk73/BMW_15.jpg

Tästä saisi muuten todella mielenkiintoisen Cafe Racerin jos olisi kunnon budjetti.

Maanantaina tulee vuosi täyteen Ässän kanssa. Yhteensä vajaat 9500km takana. Syyskuun ajan tuota vielä kauppaan, sitten menee seisontaan ja kunhan veronpalautukset tulevat myös pientä muokkausta on luvassa.

Eli jos tuo itselleni jää, on tarkoitus ostaa takapenkin tilalle tuo muovinpala, sekä Helibarsin cliparien korotussetti ja ottaa takajalkatapit pois. Mahdollisesti teetän kuitenkin tuohon runkoon vahvikkeet niiden tilalle. Maalaussuunnitelma on yhä auki. Vaihtoehtoja on monia ja toteutus riippuu paljolti siitä millaiseen käyttöön pyörän ajattelen jatkossa tulevan. Todennäköisin vaihtoehto on itse maalaten mattaharmaan eri sävyihin ja tarroilla (ww2 me109 varoitus yms.) höystäminen.

Lopputuloksena siis jotain tällaista: http://koti.mbnet.fi/~jjuvonen/photos/mt-476_5.jpg (ilman kansallistunnuksia). Täytyy kysyä ilmailumuseosta, josko sitä kautta saisi noiden merkintöjen kuvia - vai täytyykö oikein itse käydä kuvaamassa.

Stop!

Nyt juuri näyttää siltä, että huomenna vaihtuu BMW BMW:hen. Edullisempaan. Palataan asiaan huomenna jos aihetta on.

Edit: Jep. Loppui pähkäily. K100(C)LT tuli ja tämä meni. Aivan loistava pyörä, mutta rahatilanne on nyt tämä.. TRX:n ohella sellainen pyörä johon voisin palata joskus. Pidin kovasti.