Mielipiteitä Honda cbf 1000 pyörästä?

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 22 2010,09:35) kirjoitti

Lainaa:

---

(Riku77 @ Touko. 21 2010,20:07) kirjoitti

Moi

Onko kokemuksia undertrayin asentamisesta?

---

Ite laitoin tällaisen. Istui erittäin hyvin eikä ollut vaikea asentaa (tosin kaikki kiinnityshelat olivat erilaisia ja vähän aikaa piti miettiä mikä tulee mihinkin kohtaan). Ei tosin ole varsinainen "undertray", koska jättää alaosan auki. Eikä varsinkaan ole mikään pohjapanssari jos sellaista haet.

---

Nyt tais mennä vähän termit väärin käsitetyiksi.
Undertray tulee siis pankin/penkkien alle lokariksi. Bellyban on sitten ihan eri juttu, mutta näitähän sattuu...
Minä laitoin sellaisen lasikuituisen under trayn itse. Laitoin sen siis pelkästää, en jättänyt sisäpuolelle alkuperäistä, kun sitä olisi pitänyt leikellä. Ainakin ermaxin ohjeessa alkuperäinen leikellään palasiksi ja sitten siihen "päälle" asennetaan se Ermaxin tray...
Eipä siinä ihmeitä ole asennuksessa.
Tuohon lasikuituiseen tosin piti itse reiät porailla ja kiinnikkeet rakennella.
Nyt mulla on orkkis under tray ja alkuperäisestä kilpitelineestä on modattu siro(lumilapio pois)....

-Tonppa-

Ermaxin mullekin on tulossa. Saako sen asennettua niin ettei tarvi irroittaa takapyörää? Myyjä ei kyllä sanonut, että pitäisi leikellä tai porata mitään. Se piti olla helppo asentaa. Sen pitäis kyllä parantaa ulkonäköä just sen takia, että saa sen orkkis kilpitelineen pois ja kilven heti siihen takavalon alle.

Lainaa:

---

(Tonppa Tuunaaja @ Touko. 22 2010,12:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 22 2010,09:35) kirjoitti

Lainaa:

---

(Riku77 @ Touko. 21 2010,20:07) kirjoitti

Moi

Onko kokemuksia undertrayin asentamisesta?

---

Ite laitoin tällaisen. Istui erittäin hyvin eikä ollut vaikea asentaa (tosin kaikki kiinnityshelat olivat erilaisia ja vähän aikaa piti miettiä mikä tulee mihinkin kohtaan). Ei tosin ole varsinainen "undertray", koska jättää alaosan auki. Eikä varsinkaan ole mikään pohjapanssari jos sellaista haet.

---

Nyt tais mennä vähän termit väärin käsitetyiksi.
Undertray tulee siis pankin/penkkien alle lokariksi. Bellyban on sitten ihan eri juttu, mutta näitähän sattuu...
Minä laitoin sellaisen lasikuituisen under trayn itse. Laitoin sen siis pelkästää, en jättänyt sisäpuolelle alkuperäistä, kun sitä olisi pitänyt leikellä. Ainakin ermaxin ohjeessa alkuperäinen leikellään palasiksi ja sitten siihen "päälle" asennetaan se Ermaxin tray...
Eipä siinä ihmeitä ole asennuksessa.
Tuohon lasikuituiseen tosin piti itse reiät porailla ja kiinnikkeet rakennella.
Nyt mulla on orkkis under tray ja alkuperäisestä kilpitelineestä on modattu siro(lumilapio pois)....

-Tonppa-

---

Sori niinpä tietenkin. No sattuuhan sitä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Onko kukaan muuten nähnyt elävänä tällaista JVC:n alakatetta?

Lainaa:

---

(Riku77 @ Touko. 22 2010,17:08) kirjoitti

Ermaxin mullekin on tulossa. Saako sen asennettua niin ettei tarvi irroittaa takapyörää? Myyjä ei kyllä sanonut, että pitäisi leikellä tai porata mitään. Se piti olla helppo asentaa. Sen pitäis kyllä parantaa ulkonäköä just sen takia, että saa sen orkkis kilpitelineen pois ja kilven heti siihen takavalon alle.

---

Moro,
Asennuksen saa kyllä tehtyä ilman takarenkaan irroitusta...
Luulisin että myös tuon ermaxin tekeleen pystyy asentamaan ilman mitään leikkelyä, mutta silloin satulan alta jää pois kaikki kiinnikkeet, kuten sulakkeen pidin ym. Eli ottaa alkuperäisen undertrayn ja kilpitelineen kokonaan pois ja asentaa tilalle tuon Ermaxin. Noin minä tein lasikuituisen kanssa. Ermax on kuitenkin ajatellut asian niin, että alkuperäinen lokari leikellään pienemmäksi ja sitten asennetaan siihen alapuolelle tuo uusi. Näin satulan alus jää ikäänkuin normaaliksi, mutta ulkopuoli muuttuu... Kannattaa vähän sovitella ja miettiä miten se Ermaxin tray istuu siihen ihan pelkästään... Tässä kuitenkin linkki tuohon Ermaxin asennusohjeeseen, josta selviää, mitä pitää leikellä....

http://www.ermax.fr/pdf/notices/7701XX093_FR.pdf

-Tonppa-

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 22 2010,19:10) kirjoitti

Onko kukaan muuten nähnyt elävänä tällaista JVC:n alakatetta?

---

Heh, taas sattui vähän virheellinen tieto... Ei ole tarkoitus viilata pilkkua , mutta säikähdin jo, että onko JVC todellakin alkanut tekemään mopon osia, mutta valmistaja olikin JMV... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ja asiaan, en ole moista livenä nähnyt, vain kuvia, mutta ihan fiksun näköinen kate... Melko saman tyylinen kuin tuo Ermax mikä mulla on... Varmaan molempi parempi, tai onhan niitä sitten muitakin... Valitsee sen mikä silmää miellyttää... Itse valitsin tuon Ermaxin, vaikka jonkun muun mielestähän se voi olla ruma... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

-Tonppa-

Lainaa:

---

(Tonppa Tuunaaja @ Touko. 22 2010,23:39) kirjoitti

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 22 2010,19:10) kirjoitti

Onko kukaan muuten nähnyt elävänä tällaista JVC:n alakatetta?

---

Heh, taas sattui vähän virheellinen tieto...

---

Piru, mä taidan lopettaa kommentoinnin vähäksi aikaa (tai ainakin vaihdan punaviinin toisen merkkiseen...).

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 23 2010,14:56) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tonppa Tuunaaja @ Touko. 22 2010,23:39) kirjoitti

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 22 2010,19:10) kirjoitti

Onko kukaan muuten nähnyt elävänä tällaista JVC:n alakatetta?

---

Heh, taas sattui vähän virheellinen tieto...

---

Piru, mä taidan lopettaa kommentoinnin vähäksi aikaa (tai ainakin vaihdan punaviinin toisen merkkiseen...).

---

heh, älä suotta lopeta kirjoittelua... On hyvä että mahdollisimman paljon saadaan keskustelua yhteisestä aiheesta... Minäkin lupaan jatkossa olla puuttumatta epäolennaisiin asioihin... Onkos muuten rakentelurintamalta mitään uutta?

Kohta on rakentelu rintamalta uutta, kun saan vihdoin asennettua jo pitkään himoitsemani. Huggerin, undertrayn ja uuden kilpitelineen. Tällä hetkellä pyörä on "orggis" lukuun ottamatta Leo Vincen slipareita. Laitan kuvia pyörästä. Jos joku viisas sanoo miten niitä voi laittaa.

Imuroi netistä vaikka shrink pic ja laita asetukset kohdilleen ts. tarpeeksi pieneksi ja sitten vain valitset kohdasta "selaa" kuvan ja ohjelma pienentää kuvan aina automaattisesti

Oma mopo

Lainaa:

---

(Anu2009 @ Huhti. 18 2010,08:44) kirjoitti

Nyt on palautettu orkkis pleksi ja alimpaan asentoon kuten täällä ehdotettiin sen ylimmän sijasta. Lotina on samanlainen kuin ylimmässäkin, mutta se pitää sitten varmaan kestää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mulla on tän pituuden takia satula matalimmassa asennossa että jalat yltää maahan... Kypäränä mulla on Shoein Raid II.

---

Jos sinulla Anu on vielä ongelmia tuon pleksin kanssa niin löysin tällaisen linkin cbf1000 -sivuilla, jossa joku oli testaillut erilaisia säätöjä pleksiin. Eli voisi kokeilla korkeuden lisäksi myös kulman muutosta prikkoja lisäämällä. En tiedä miten onnistuu, mutta ajattelin itsekin kokeilla tuolla vakiopleksillä joskus.

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 30 2010,19:23) kirjoitti

Lainaa:

---

(Anu2009 @ Huhti. 18 2010,08:44) kirjoitti

Nyt on palautettu orkkis pleksi ja alimpaan asentoon kuten täällä ehdotettiin sen ylimmän sijasta. Lotina on samanlainen kuin ylimmässäkin, mutta se pitää sitten varmaan kestää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mulla on tän pituuden takia satula matalimmassa asennossa että jalat yltää maahan... Kypäränä mulla on Shoein Raid II.

---

Jos sinulla Anu on vielä ongelmia tuon pleksin kanssa niin löysin tällaisen linkin cbf1000 -sivuilla, jossa joku oli testaillut erilaisia säätöjä pleksiin. Eli voisi kokeilla korkeuden lisäksi myös kulman muutosta prikkoja lisäämällä. En tiedä miten onnistuu, mutta ajattelin itsekin kokeilla tuolla vakiopleksillä joskus.

---

Joo on edelleen ongelma. Toistaseks oon ratkassu asian niin että vakiopleksi kiinni ylimmässä asennossa. Se tuntuu parhaalta, kokeilin sitä myös alimmassa asennossa. Otanpa tosta printin ja annan sen parem... kauniim... eiku siis, toiselle puoliskolleni saatesanoilla "toteuta" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

BTW pyörä oli 18tkm huollossa justiin. Ohjauslaakeri vaihdettiin takuuseen kun se oli ihan ruosteessa http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif Syytä en tiiä mutta BW:ssä epäiltiin että rasvaus on ollu puutteellinen tehtaalta lähtiessä. Kun noita jossain Espanjassa kasataan niin ne laittaa niin millin vaan rasvaa sinne jolloin jos jostain pääsee vettä niin näin käy. Samoin toinen stefa korkkas ja se korjattiin. Etupään voblaus parani hieman, mutta se vaatii jäykemmät jouset kyllä eteen takajousen kaveriks enivei. uudet renkaatki kävin laittaa, otin Z6 Interactit Kumiveikolta kun se niitä suositteli, ja voi pojat että on hyvät kumit!

Lainaa:

---

(Anu2009 @ Touko. 30 2010,20:21) kirjoitti

Lainaa:

---

(Pete2 @ Touko. 30 2010,19:23) kirjoitti

Lainaa:

---

(Anu2009 @ Huhti. 18 2010,08:44) kirjoitti

Nyt on palautettu orkkis pleksi ja alimpaan asentoon kuten täällä ehdotettiin sen ylimmän sijasta. Lotina on samanlainen kuin ylimmässäkin, mutta se pitää sitten varmaan kestää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mulla on tän pituuden takia satula matalimmassa asennossa että jalat yltää maahan... Kypäränä mulla on Shoein Raid II.

---

Jos sinulla Anu on vielä ongelmia tuon pleksin kanssa niin löysin tällaisen linkin cbf1000 -sivuilla, jossa joku oli testaillut erilaisia säätöjä pleksiin. Eli voisi kokeilla korkeuden lisäksi myös kulman muutosta prikkoja lisäämällä. En tiedä miten onnistuu, mutta ajattelin itsekin kokeilla tuolla vakiopleksillä joskus.

---

Joo on edelleen ongelma. Toistaseks oon ratkassu asian niin että vakiopleksi kiinni ylimmässä asennossa. Se tuntuu parhaalta, kokeilin sitä myös alimmassa asennossa. Otanpa tosta printin ja annan sen parem... kauniim... eiku siis, toiselle puoliskolleni saatesanoilla "toteuta" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

BTW pyörä oli 18tkm huollossa justiin. Ohjauslaakeri vaihdettiin takuuseen kun se oli ihan ruosteessa http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif Syytä en tiiä mutta BW:ssä epäiltiin että rasvaus on ollu puutteellinen tehtaalta lähtiessä. Kun noita jossain Espanjassa kasataan niin ne laittaa niin millin vaan rasvaa sinne jolloin jos jostain pääsee vettä niin näin käy. Samoin toinen stefa korkkas ja se korjattiin. Etupään voblaus parani hieman, mutta se vaatii jäykemmät jouset kyllä
eteen takajousen kaveriks enivei. uudet renkaatki kävin laittaa, otin Z6 Interactit Kumiveikolta kun se niitä suositteli, ja voi pojat että on hyvät kumit!

---

Moro,
Minä kans kokeilin tuon pleksin kanssa vaikka mitä, mutta nyt tuntuu olevan ihan ok ratkaisu itselleni. Otin tuon minulla ylimääräisenä olleen Givin touring-pleksin ja muokkasin siitä sopivan, eli lyhensin tuota touring pleksiä sitten, että sahasin sen kaarevaksi yläosastaan, siten että keskikohta on matalin ja sivuille päin nousee. Pituus on siten, että keskikohta on ehkä hiukan matalampi kuin orkkis, mutta sivut nousee sitten ylös. Lisäksi kuumailma puhaltimen kanssa muotoilin tuon pleksin uudestaan, eli kaarevuutta lisää. Sitten vielä asennus vaiheessa hyväksi havaitut kumiprikat(paksuus noin 5-6mm) väliin, että ilma pääsee hyvin tuolta alaosan reiästä läpi. Ei tule sitä alipaine efektiä...

Kehoittaisin kyllä kaikkia Bifferin omaavia tarkastamaan tuon ohjauslaakerin ja ennen kaikkea sen rasvauksen. Itse tsekkasin sen tossa pari vuotta sitten ja huomasin että pinta ruosteessa oli ja aika heikossa rasvassa. Laitoin reilusti vassua sinne ja eikun takaisin. Hyvin on toiminut...

Alustan suhteen tein budjetti ratkaisun, mikä osoittautui hyväksi kompromissiksi... Eli laitoin tuon Hyper Pron jousikitin(eteen ja taakse uudet jouset). Etujouset ovat hyvät, mutta varmuuden vuoksi laitoin eteen vielä mukana tulleinen 10W öljyjen tilalle 20W öljyt ja hyvä on. Ei ainakaan liian jäykkä... Taakse siis tuo pelkkä vieteri... Vakio jousella mulla oli esijännitys maksimissa(en tiiedä sitten oliko vakio vieteri kuoleentunut), mutta tällä Hyperpron jousella mulla on yksin ajettaessa esijännitys asennossa kolme ja hyvä on. Saimpahan vähän lisää peli varaa, kun vakio takavieterin kanssa tuntui kaksi päällä, että melko pohjassa niijaa... Nyt on tullut myös kaksi päällä ajettua, eikä itse asiassa ole takapään säätöön tarvinnut koskea...

Viimeksi mulla oli noi Z6 vanhat mallit ja oli ihan jees renkaat, tosin takanen meni kulmikkaaks lopussa ja loppu pinta hävisi sitten hetkessä. Katselin että vielähän tuolla ajelee reilusti, mutta reilun 100km lenkin jälkeen huomasin, että raudat näkyy paikka paikoin... Tuli melko yllätyksenä se loppu... Kesti takanen kuitenkin noin 10 tuhatta km, eli melko hyvin verrattuna moneen muuhun. Viimeksi oli sitten Michelin Pilot Road2 edessa ja takana.. Takanen kesti hyvin muotonsa säilyttäen 14 tuhatta ja etusella mennään edelleen ilman mitään ongelmia... Tosin tuolla takasella ois varmaan tonnin verran vielä ajellut, mutta vaihdoin varmuuden vuoksi. Näillä kokemuksilla en vaan voi muita suositella kuin PR2 Misukoita... Pitoakin löytyy normi tarpeisiin, en sitten tiedä miten radalla käy... Ei ole ollut tarvetta kokeilla...

-Tonppa-

No oho, ai on muilla ollu sama juttu ohjauslaakerin kanssa. Mallivika? Stefa voi kait korkata ihan hiekajyvästäkin, että ehkä toi mun mopo ei ookkaan ihan maanantai kappale http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Mulla on Hyperprot eteen odottamassa noutoa Prätkäpajalla. Oletan että ajettavuus muuttuu paremmaksi ja paljon (muutenkin, Prätkäpajan LEQ:lta oon saanu niin loistopalvelua ettei tosikaan!). Esijännitys oli nollilla orkkis-takakiekurassa että yletty jalat maahan. Oli muuten järkky ajaa mutkilla kun vauhtia oli sopivasti... Hyperpron takajousi on jo kotona http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Noista renkaista. Mä kysyin Misukan Pilot Road 2:sta mutta Kumiveikolla ei ollu just hyllyssä. No, kun mulla oli Z4:set (jotka oli ihan hyvät renkaat.... vuonna 1995) ja neki kesti yli 10 tkm aattelin että why not, koklataan niiltä "uusinta uutta" ja toistaseks olen ollut tosi tyytyväinen. Seuraavat renkulat (loppukaudesta viimestään) on kyllä noi Misukat ihan vaan siksi että haluan kokeilla. Tosin, en oo enää semmonen "matkamotoristi" kuin viime vuonna vaan aika paljon ajan mutkia ja kovalla vauhdilla... Justiin kun tänään oltiin ajamassa mutkilla niin pariin otteeseen alko loppuun renkaasta pito kanttauksen takia. Pitää ottaa jonkinmoinen reality check äkkiseltään kun eihän tuo pyörä ole "tehty" tommoseen ajoon. Mutta on se ihana, paras måpå mikä mulla ikuna on ollut (kuudes semmoinen) http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Lainaa:

---

(Tonppa Tuunaaja @ Touko. 31 2010,22:01) kirjoitti

Otin tuon minulla ylimääräisenä olleen Givin touring-pleksin ja muokkasin siitä sopivan, eli lyhensin tuota touring pleksiä sitten, että sahasin sen kaarevaksi yläosastaan, siten että keskikohta on matalin ja sivuille päin nousee. Pituus on siten, että keskikohta on ehkä hiukan matalampi kuin orkkis, mutta sivut nousee sitten ylös. Lisäksi kuumailma puhaltimen kanssa muotoilin tuon pleksin uudestaan, eli kaarevuutta lisää. Sitten vielä asennus vaiheessa hyväksi havaitut kumiprikat(paksuus noin 5-6mm) väliin, että ilma pääsee hyvin tuolta alaosan reiästä läpi. Ei tule sitä alipaine efektiä...

---

Ilmeisesti on aika suuri merkitys sillä missä kohtaa kypärä on versus pleksin yläreuna. Itse olen 182 pitkä ja penkki keskisäädössä. Turbulenssi ja sen myötä meteli jää n. 5-10cm kypärän alapuolelle, kun pleksi on yläasennossa. Pitäisi kyllä kokeilla tuota ala-asentoakin mitä vaikuttaa. Aika jännän virityksen olet tehnyt tuohon pleksiin. Osaatko sanoa mitä nuo muotoilut vaikuttivat (lähinnä vakiopleksiin verrattuna). Ootko miten pitkä ja missä säädössä on penkki? Ite olen katsellut myös tuota mra:n vario -pleksiä, mutta ei sitäkään ole varauksetta kehuttu.

Lainaa:

---

(Pete2 @ Kesä. 01 2010,08:34) kirjoitti

Ilmeisesti on aika suuri merkitys sillä missä kohtaa kypärä on versus pleksin yläreuna. Itse olen 182 pitkä ja penkki keskisäädössä. Turbulenssi ja sen myötä meteli jää n. 5-10cm kypärän alapuolelle, kun pleksi on yläasennossa. Pitäisi kyllä kokeilla tuota ala-asentoakin mitä vaikuttaa. Aika jännän virityksen olet tehnyt tuohon pleksiin. Osaatko sanoa mitä nuo muotoilut vaikuttivat (lähinnä vakiopleksiin verrattuna). Ootko miten pitkä ja missä säädössä on penkki? Ite olen katsellut myös tuota mra:n vario -pleksiä, mutta ei sitäkään ole varauksetta kehuttu.

---

Kävin viikonloppuna käsivarressa kääntymässä Givin pleksin kanssa. Meteli oli kova, mutta earit päässä ei haitannut yhtään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif . Vielä jos saisi pienen jatkopalan pleksiin niin se heittäisi ilmanvirran kypärän ilmanottoaukon yli, siitä se meteli minulla tulee kypärän sisään. Sormi ilmanottoaukon eteen niin hiljenee, tai kumarrus pari senttiä alemmas pleksin suojaan. Puolikkaaksi leikattu vakiopleksi on muuten äänetön, mutta sen kanssa tulee kylmä pitemmällä matkalla.

Lainaa:

---

(hondapena @ Kesä. 01 2010,18:25) kirjoitti

Lainaa:

---

(Pete2 @ Kesä. 01 2010,08:34) kirjoitti

Ilmeisesti on aika suuri merkitys sillä missä kohtaa kypärä on versus pleksin yläreuna. Itse olen 182 pitkä ja penkki keskisäädössä. Turbulenssi ja sen myötä meteli jää n. 5-10cm kypärän alapuolelle, kun pleksi on yläasennossa. Pitäisi kyllä kokeilla tuota ala-asentoakin mitä vaikuttaa. Aika jännän virityksen olet tehnyt tuohon pleksiin. Osaatko sanoa mitä nuo muotoilut vaikuttivat (lähinnä vakiopleksiin verrattuna). Ootko miten pitkä ja missä säädössä on penkki? Ite olen katsellut myös tuota mra:n vario -pleksiä, mutta ei sitäkään ole varauksetta kehuttu.

---

Kävin viikonloppuna käsivarressa kääntymässä Givin pleksin kanssa. Meteli oli kova, mutta earit päässä ei haitannut yhtään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif . Vielä jos saisi pienen jatkopalan pleksiin niin se heittäisi ilmanvirran kypärän ilmanottoaukon yli, siitä se meteli minulla tulee kypärän sisään. Sormi ilmanottoaukon eteen niin hiljenee, tai kumarrus pari senttiä alemmas pleksin suojaan. Puolikkaaksi leikattu vakiopleksi on muuten äänetön, mutta sen kanssa tulee kylmä pitemmällä matkalla.

---

Auttaisikohan tällainen säädettävä spoileri pleksin yläreunaan?

Moro
Onkos kellään ollut tälläistä ongelmaa,että moottorin kierokset olessa 4300 tai enemmän alkaa pyörä resonoida/täristä.Tärinä tuntuu kaikkein eniten satulassa.Kävin hondan huoltoliikkessä kysymässä kyseisestä värinästä,mutta eivät olleet kuulletkaa moisesta ongelmasta.Moottorin kaikki kiinnityspultit tarkistettu.

Lainaa:

---

(ryde1 @ Kesä. 04 2010,16:04) kirjoitti

Moro
Onkos kellään ollut tälläistä ongelmaa,että moottorin kierokset olessa 4300 tai enemmän alkaa pyörä resonoida/täristä.Tärinä tuntuu kaikkein eniten satulassa.Kävin hondan huoltoliikkessä kysymässä kyseisestä värinästä,mutta eivät olleet kuulletkaa moisesta ongelmasta.Moottorin kaikki kiinnityspultit tarkistettu.

---

Penkki lepää kumityynyjen päällä, ei sen pitäisi täristä.. 5000rpm ja yli tulee värinää moottorista, mutta mulla se tuntuu vain tangossa. Matka-ajossa vähän puuduttavaa ja sen saisi varmaan tankopainoilla kuriin. Tai erilaisella otteella.

Ota penkki irti ja tarkista että kumityynyt on paikoillaan?

Lainaa:

---

(Tonppa Tuunaaja @ Touko. 31 2010,22:01) kirjoitti

Kehoittaisin kyllä kaikkia Bifferin omaavia tarkastamaan tuon ohjauslaakerin ja ennen kaikkea sen rasvauksen. Itse tsekkasin sen tossa pari vuotta sitten ja huomasin että pinta ruosteessa oli ja aika heikossa rasvassa. Laitoin reilusti vassua sinne ja eikun takaisin. Hyvin on toiminut...

---

Oliko muuten millainen tuo homma tehdä? Lueskelin että pitäisi vaa'an kanssa mitata laakerikuormat ja kaikkea muuta. Vaatiiko jotain erikoistyökaluja vai onnistuuko muuten? Ei ole homma ajankohtainen vielä, mutta ihan mielenkiinnosta. Laakerin vaihto on vissiin jo paljon isompi homma(?)

Lainaa:

---

(Pete2 @ Kesä. 29 2010,16:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tonppa Tuunaaja @ Touko. 31 2010,22:01) kirjoitti

Kehoittaisin kyllä kaikkia Bifferin omaavia tarkastamaan tuon ohjauslaakerin ja ennen kaikkea sen rasvauksen. Itse tsekkasin sen tossa pari vuotta sitten ja huomasin että pinta ruosteessa oli ja aika heikossa rasvassa. Laitoin reilusti vassua sinne ja eikun takaisin. Hyvin on toiminut...

---

Oliko muuten millainen tuo homma tehdä? Lueskelin että pitäisi vaa'an kanssa mitata laakerikuormat ja kaikkea muuta. Vaatiiko jotain erikoistyökaluja vai onnistuuko muuten? Ei ole homma ajankohtainen vielä, mutta ihan mielenkiinnosta. Laakerin vaihto on vissiin jo paljon isompi homma(?)

---

Moro,

Ei tuossa tarvitse sinällään mitään erikois työkaluja... Mulla on yleismallinen nivelletty haka avain, millä saa tuon laakerin mutterin auki. Sitten vaan koko paketti ulos ja vassua väliin(reilusti) ja putki laakereineen takaisin. Kiristys 25Nm. Mulla ei ollut momentti avaimeen käypää haka avainta, joten kokeilin kuinka tiukka suurinpiirtein on 25Nm yhtä pitkällä varrella, kuin haka avaimessa ja pistin suurin piirtein siihen... Hyvin on toiminut... Tuon päällis mutterin minä olen kyllä aina vetänyt sitten ihan kiinni asti, kun alempi mutteri sen tiukkuuden sanelee... en tarvinnut myöskään uutta lukko prikkaa, kun sen orkkiksen sai taivuteltua siististi takaisin... Rauhassa kun tekee ja maalaisjärjellä, niin kyllä tuon tekee itse...

-Tonppa-

Asentelin MRA Vario -pleksin CBF:ään. Stormilta olisi saanut mutta olisi kestänyt monta viikkoa joten tilasin Louis'lta Saksasta.

Ensimmäiset testit ja huomiot:

Itse pleksi on pitempi kuin vakio, mutta enemmän taivutettu yläosasta, joten yläreuna jää ehkä aavistuksen alemmas kuin vakiossa. Sivuille on tehty vekit ja reunoja on käännetty vakiota enemmän. Yläosassa on säädettävä erillinen spoileri

Jos spoilerin säätää alimpaan asentoon (jolloin se ei tule pleksiä korkeammalle ja on pleksin suuntainen) meteli hieman vaimenee. Ilmavirta suuntautuu kypärään. Pyörteilyä esiintyy ehkä(?) vähemmän kuin vakiossa, mutta kuitenkin melko paljon.

Jos spoilerin nostaa ylemmäs ja kääntää pieneen kulmaan, pyörteily vähenee ja ääni lisääntyy vain vähän. Testasin hetkellisesti 150 nopeudessa ja minusta oli pyörteiden puolesta paljon parempi ajaa kuin vakiopleksi.

Meteliä on ehkä vähän vähemmän kuin vakiossa, mutta edelleen niin paljon että tulpat vaatii satasen nopeudessa.
Olen 182 pitkä ja penkki on keskiasennossa. Pleksin laitoin kiinni ylempii reikiin.

Hep hep....
Nostetaas tätä vähän ylöspäin, niin voidaan jatkaa tänne tuota jutustelua CBF 1000 mallista. Ei tarvitse varmaan kahta ketjua olla kyseiselle mallille... Voikohan näitä muuten joku yhdistää samaksi ketjuksi???

Anyway, huolettomia kilometrejä on mullakin siunaantunut semmonen 50 tuhatta ko. mallilla. Ei havaittu vielä mitään ihmeellistä.
Juuri tänään tein tuon 48tkm huollon "pikkasen" myöhässä, mutta ei kai se niin tarkkaa ole. Tein itse, kun takuukin loppui juuri. Eipä ollut tarvetta venttiilin välyksiäkään alkaa säätää, hyvin olivat kohdallaan. Ja alkuperäisellä ketju-ratas paketilla mennään edelleen, vaikka 50 tkm pyörähti jo mittariin... Varmaan tosin tuo Pro-Oiler on auttanut asiaa(suosittelen).

Eli kaiken kaikkiaan luotettava matka-kumppani ja näppärä kahvila-cruiseri ainakin omasta mielestä. Välillä tässä miettinyt, että josko alkais vaihtamaan pyörää jo, mutta mihin? Samanlaiseen uudempaan.... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

No, miksi sitä hyvää ja sisäänajettua toisaalta vaihtamaan... Jos katsois paljonko tämä oikein kestää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Suositellen kaikille mukavuutta ja helppokäyttöisyyttä arvostaville,

-Tonppa-

Hyvä pyörä minustakin on. Ihmettelen vähän noita kommenteja maalipinnasta. Minun 2006:ssa ei ole mitään havaittavissa. Tosin olen vähän kyllästynyt tuohon vihertävään sävyyn, mutta senhän voi aina vaihtaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif. Värinöitäkin olen vähän löytänyt mutta ne alkaa vasta 150:n vauhdissa, joten ei tuota suurta ongelmaa. Toistaiseksi en ole löytänyt parempaa yleispyörää, joten lienee ihan turha vaihtaa vain vaihtelun vuoksi. Tehoa piisaa, mukava matkalla vaikka kaksin ja kääntyy myös mutkateilläkin kivasti. Tosin osasyynä on varmaan myös nuo Öhlinsin jouset.

Lainaa:

---

(Pete2 @ Heinä. 18 2010,11:29) kirjoitti

Hyvä pyörä minustakin on. Ihmettelen vähän noita kommenteja maalipinnasta. Minun 2006:ssa ei ole mitään havaittavissa. Tosin olen vähän kyllästynyt tuohon vihertävään sävyyn, mutta senhän voi aina vaihtaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

---

Avainsana on musta pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Moi

Nyt tarvittais vähän neuvoa. Mulla on Leovincen pöntöt ja on sellainen ongelma, että noisekillerit ei lähde kirveelläkään irti. Vaikka on irroitettu ne pikku ruuvit huilun päästä. Kävin yhdellä pajalla ja ei niitä sielläkään saatu irti. Kaverilla on Leovince ja ne irtoo kun ottaa kärkipihdeillä kiinni ja vetää vaan ulos.

Lainaa:

---

(Riku77 @ Heinä. 22 2010,00:17) kirjoitti

Moi

Nyt tarvittais vähän neuvoa. Mulla on Leovincen pöntöt ja on sellainen ongelma, että noisekillerit ei lähde kirveelläkään irti. Vaikka on irroitettu ne pikku ruuvit huilun päästä. Kävin yhdellä pajalla ja ei niitä sielläkään saatu irti. Kaverilla on Leovince ja ne irtoo kun ottaa kärkipihdeillä kiinni ja vetää vaan ulos.

---

Oli myös minulla aika tiukassa. Väsäsin lattaraudasta työkalun (kynsi toisessa päässä ja t-pala toisessa). Sen kun työnsin huilun sisään ja napautin vasaralla t-palaseen niin johan lensi huilu autotallin lattialle.

Ei paljon kovene äänet, mutta kuitenkin sen verran että laitoin takaisin niin on mukavampi ajella matka-ajoa.

Lainaa:

---

(oili @ Heinä. 18 2010,14:35) kirjoitti

Avainsana on musta pyörä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Komppaan tätä. Musta maali ottaa itseensä jo vihaisesta katseesta, saati sitten tankkilaukun hinkkauksesta. Samoin oli keskieurooppalaiset hyönteiset menneet maalipintaan asti, hiovalla vahalla onneksi selvisin tästä.

Mitä olette 24tkm huollosta maksaneet? Nyt jonossa, pari viikkoa saa odotella näin sesonkina "ison huollon aikaa". 24tkm huollossa on venttiilinvälyksien tarkistus, tulpat ja öljyt.

Lainaa:

---

(hondapena @ Elo. 06 2010,16:37) kirjoitti

Mitä olette 24tkm huollosta maksaneet? Nyt jonossa, pari viikkoa saa odotella näin sesonkina "ison huollon aikaa". 24tkm huollossa on venttiilinvälyksien tarkistus, tulpat ja öljyt.

---

moi, mulla maksoi 24tkm huolto 260 egeä, mutta tulppia ei vaihdettu, kun mulla oli vähän aikaa sitten vaihdetut iridiumit. Mutta siis kaikki muu mukaan luettuna venojen tarkastus kuului hintaan... Mutta tämä onkin täällä savon maalla... Ja siis valtuutettu Honda huolto kyseessä. Nyt tänä vuonna kun takuu loppui, tein tuon 48tkm huollon itse. Eipä ollut vieläkään tarvetta säätää venojen välyksiä. Eli myös uudet tulpat ja öljyt, suodatin ja kytkin ja jarru nesteet... Kustannus itse tehtynä noin 110 euroa... -Tonppa-

Lainaa:

---

(hondapena @ Elo. 06 2010,16:37) kirjoitti

Mitä olette 24tkm huollosta maksaneet? Nyt jonossa, pari viikkoa saa odotella näin sesonkina "ison huollon aikaa". 24tkm huollossa on venttiilinvälyksien tarkistus, tulpat ja öljyt.

---

Espoossa valtuutetussa huollossa makso muutama viikko sitten 522,13 euroa kun venat jouduttiin myös säätämään... Melko kallista... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(Anu2009 @ Elo. 08 2010,06:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(hondapena @ Elo. 06 2010,16:37) kirjoitti

Mitä olette 24tkm huollosta maksaneet? Nyt jonossa, pari viikkoa saa odotella näin sesonkina "ison huollon aikaa". 24tkm huollossa on venttiilinvälyksien tarkistus, tulpat ja öljyt.

---

Espoossa valtuutetussa huollossa makso muutama viikko sitten 522,13 euroa kun venat jouduttiin myös säätämään... Melko kallista... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif *Tekniikan Maailman kestotestissä 2/2007 kehuttiin maltillisia huoltohintoja. Hinnat oli
1tkm 117e
6tkm 17e
12tkm 170e
18tkm 78e
24tkm 280e
30tkm 17e
36tkm 167e

Ja asian sivusta.. pientä kulutusta näemmä kehutaan myös, testin aikana pienimmillään 4,05l/100km .

Lainaa:

---

(hondapena @ Elo. 08 2010,11:31) kirjoitti

Ja asian sivusta.. pientä kulutusta näemmä kehutaan myös, testin aikana pienimmillään 4,05l/100km .

---

Oho! Mulla pienin kulutus tankillisella on ollut tasan litran enemmän. Liekö tuollainen TM-talousajo enää edes kivaa?

Olisiko tuo 6t huolto kaikista halvin mitä on ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif No huomenna kyllä tulee siihen hieman lisähintaa, koska kyllä ne öljyt vaihdetaan samalla. Castrolit taitaa kyllä joutaa pois, sillä ainakin kytkin tuntuu joskus meluavan kuumana. Onkos öljymerkille ehdotuksia?

Lainaa:

---

(hondapena @ Elo. 08 2010,11:31) kirjoitti

Lainaa:

---

(Anu2009 @ Elo. 08 2010,06:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(hondapena @ Elo. 06 2010,16:37) kirjoitti

Mitä olette 24tkm huollosta maksaneet? Nyt jonossa, pari viikkoa saa odotella näin sesonkina "ison huollon aikaa". 24tkm huollossa on venttiilinvälyksien tarkistus, tulpat ja öljyt.

---

Espoossa valtuutetussa huollossa makso muutama viikko sitten 522,13 euroa kun venat jouduttiin myös säätämään... Melko kallista... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif *Tekniikan Maailman kestotestissä 2/2007 kehuttiin maltillisia huoltohintoja. Hinnat oli
1tkm 117e
6tkm 17e
12tkm 170e
18tkm 78e
24tkm 280e
30tkm 17e
36tkm 167e

Ja asian sivusta.. pientä kulutusta näemmä kehutaan myös, testin aikana pienimmillään 4,05l/100km .

---

No jaa-a... Mistä lie nuo TM:n hinnat? Inflaatio ei kyllä selitä kolmessa vuodessa tommosta nousua http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif Mulla on tossa toi kuittikin ja niin siinä seisoo. 18tkm oli n.220 euroo ja 12tkm vähän halvempi. Kolmenkympin huollon teki kaveri kun ei siinä oo ko tarkistuksia, ja sitte vielä öljyt ja suodin vaihettiin ekstraa. Soitin tosta 24tkm huollosta kahteen paikkaan ja hinta-arvio oli saman suuntainen, pari-kolme kymppii eroo joten vein sinne missä huolettu aiemminkin (se kalliimpi) ja missä tehtiin parit takuukorjaukset samalla seisottamisella. Sen verta tiiän että JOS venoja ei ois tarvinnu säätää niin se olis ollu apaut satasen halvempi. Mutta kun säätötarvetta oli (mulla on siitä jonkinlainen kaaviokin tossa?) niin pitihän ne sitte säätää...

Kulutuksesta, kyllä mulla menee 5,5-6,9 litraa satkulla. Mutta mulla on matka-ajot jääny aika vähiin tänä vuonna, enemmin on tultu mutkailtua ja kaasukäsi ollu hieman raskaampi. Tai no, oikeastaan kaikki 28 tkm mitä on tullu tänä kesänä ajettua on ollu mutkaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Venttiilin tarkistuksessa pitää purkaa katteet, tankki ja puolat johtimineen ennenkuin pääsee availemaan venttiilikoppaa ja mittaamaan välyksiä. Sitten jos välykset ovat yli rajojen pitää vielä purkaa lisää eli irroittamaan nokka-akselit jotta voi vaihtaa sopivan kokoiset säätöpalat. Tästä tuo ero johtuu.

Kulutus on minulla ollut 5,4-6,2 riippuen paljonko on ollut matka-ajoa ja mikä on ollut kuorma.

6t huolto maksoi 98€, kun vaihdettiin samalla Hondan omat kurat koneeseen.

Lainaa:

---

(Pete2 @ Elo. 09 2010,09:06) kirjoitti

Venttiilin tarkistuksessa pitää purkaa katteet, tankki ja puolat johtimineen ennenkuin pääsee availemaan venttiilikoppaa ja mittaamaan välyksiä. Sitten jos välykset ovat yli rajojen pitää vielä purkaa lisää eli irroittamaan nokka-akselit jotta voi vaihtaa sopivan kokoiset säätöpalat. Tästä tuo ero johtuu.

Kulutus on minulla ollut 5,4-6,2 riippuen paljonko on ollut matka-ajoa ja mikä on ollut kuorma.

---

Heh, tiedän... Aika iso homma oli tuo pelkkä tarkistus näin niinkuin maallikolle ainakin, joka ei ole vastaavaa ennen tehnyt. No, sain homman tehtyä ja taas olen pikkasen "viisaampi"(tosin asennus kaljojen viemät aivosolut tasoittavat tilanteen vai... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif)
Anyway, piti sitten minunkin lopulta nuo ketjut ja rattaat taipua vaihtamaan tuohon bifferiin. Alkuperäiset kesti 52 tuhatta km, mikä nyt on varmaan aika paljon tuon Pro-Oilerin ansiota... Kyllä tuo oileri varmaan on jo itsensä maksanut takaisin, mutta tärkeintähän on ettei ajokauden aikana tarvitse miettiä ketjujen rasvausta ollenkaan. Kerran kesässä kun täyttää vähän lisää evästä pulloon, niin tommonen 15-20 tuhatta kesässä menee heittämällä... On se vaan kiva peli, ja tulee olemaan mulla seuraavissakin pyörissä, ellei nyt sitten keppivetoiseen satu eksymään(tai remmi vetoiseen)...
Toisaalta tekis mieli kyllä alkaa vaihtamaan pyörää, kun alkaa rakentelu ideat loppumaan, mutta mihinkä sitä sitten vaihtaisi? Ei oikein vastaavaa pyörää markkinoilla ole... Tai ainakin ajo-asennon osalta tuo nykyinen on todella hyvä, jos nyt ei sitten mihinkään enduroon/supermotoon ole siirtymässä. On kuitenkin ainakin meikäläiselle puoli harrastusta rakennella pyörästä oman maun mukainen. Tehtaalta tullessaan kaikki on kuitenkin vaan aihioita... Sinällään kyllä ihan tehtaan jäljiltä passeli peli, mutta lähinnä nuo ulkonäkö muutokset ja ehkä jotain pientä käytännöllisyyttä lisää ja alustaakin jos vähän parantelis ja jos nyt tehoja vähän lisää ja ääniä ja.... Tuttu tarina varmaan jokaiselle... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Tässä tähän asti tapahtunutta meikäläisen osalta, siis normaalien huoltojen ohella:

- hugger(originaali Honda)
- keskituki
- pleksi muokattu touring mallista(Givi)
- alakate sarja(Ermax)
- mittaristovalot valkoisiksi
- etulokarin jatke(oma tekele)
- syylärin ritilä(oma tekele)
- "mini"-kilpiteline(muokattu orkkiksesta)
- tupla valot(bi-xenon projektorit asennenttu molempien umpioiden sisään)
- super bright led parkit(orkkiksien paikalla)
- Leo Vinssin sliparit
- virran ulosotto pelkääjän penkin alla
- paikkasetti ja mini-kompura modattu kuskin penkin alle
- Garmin Zumo 220 kiinteällä virralla
- kaksi suuntainen 1,5km kantava hälytin iskutunnistimella
- SW-motech peräteline+laukku
- tangon korotus raiserit 25mm
- kahva-lämppärit
- angel eyes valot
- Pro-Oiler
- eteen Hyperpro jäykemmät jouset ja 20W öljyt
- taakse Hyperpro vieteri

Onkos muilla millaisia rakennelmia? Vai onko tyydytty sinällään ihan hyvään vakioon?

-Tonppa-

Gsus Tonppa että ootki kerinny http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif Mä vaan ajelen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif