Kyllä kompura (tai pari täyttöpatruunaa) + oikeat paikat ajaa paremmin asiaansa, tuota *slimeä* on tosi kiva putsata jälkeenpäin eikä sillä kuitenkaan isompia reikiä tuki.
Printable View
Kyllä kompura (tai pari täyttöpatruunaa) + oikeat paikat ajaa paremmin asiaansa, tuota *slimeä* on tosi kiva putsata jälkeenpäin eikä sillä kuitenkaan isompia reikiä tuki.
no jäähän tuosta se kompura kuiten hyötykäyttöön, ei ihan hukkainvestointi sitten olis. :D
ja paketti kuiten kompaktin kokoinen, niin jos samaan mahtuis muutama paskapaikka romuineen niin siinähän olis jo kelpo paketti pyörään ku pyörään.:)
Oma GSA :rakastunut: on viellä Heinolla näytillä mutta varustautumis halut jo korkeella. Eli nyt sitten kysyisinkin arvon raadista mikä on paras keino vältää ravan lentäminen takapyörältä kuskin ja kyytiläisen jaloille? Toinen asia on tankkilaukku. Minkälainen on kokemuksen perusteella sopivin GSA:han?
Taitaa tulla pitkä kevät odotellessa :cruising: ?
Huggeri tai lokari sinne taakse niin rauhoittuu ravan lentäminen. Malleja löytyy muutamia.
Tankkilaukuksi sellainen Bags Connectionin versio mihin saa 12V sisään. Onnistuu sitten kännyn yms. lataaminen siellä. Heinolta saa noitakin erikokoisia.
Itsellä huggeri ja lisämuovit sivuilla satulan alla molemmilla puolin. Hyvin toimii, tänään likaantui ainoastaan vasemman ajosaappan kantapää. Mopona siis GSA.Lainaa:
WMB kirjoitti
Riippuu varmaan mitä ominaisuuksia arvostaa eniten, esim. tilavuutta ja sen muunneltavuutta, vedenpitävyyttä, kiinnitystä jne. Itsellä on originaali ajanut asiansa ihan hyvin, mutta eipä ole muista kokemusta.Lainaa:
WMB kirjoitti
Mulla on 2010 GSA:ssa Wünderlichin sisälokasuoja. Se suojaa kuraantumiselta myös takajousta ja ESAa.
Tämä oli kanssa miellessä ja päälle sellaiset peitelevyt niin näyttäää viellä siistiltä.Lainaa:
Kojiro kirjoitti
Pari kesää sitten ekan gessun ostaneena ja varustelurumban läpikäyneenä voisin vinkata joistakin todennäköisistä tarpeista ton takalokarin lisäksi:
-tt:n perusmallin kahedo on kova perseelle mutta hakkaa orgissatulan pidemmällä matkalla, tosin korkeus kannattaa miettiä tarkkaan
-etulokarin jatkopala suojaa konetta suht' hyvin
-jos kaadat pyörän oikealle kyljelle ilman laukkuja tulee heilahduskäteen skraadua ilman suojapompulaa (mun ex geesa oli kaadettu)
-seisontatuki on auttamatta liian pieni ja mopo on aika kallellaan, laajennuspala pitää mopon pystyssä eikä haittaa vaikka siinä olisi pari senttiä korotustakin
Kaikkea muutakin "tarpeellista" on tullut hommattua, mutta nuo ylläolevat tuli hommattua oikeasti tarpeeseen.
Kyllä. Tuo etulokasuojan jatkopala on pakollinen varuste ja istuin kaipaa tuunausta.Lainaa:
s&s kirjoitti
Kausi ei ala hyvin. Tai ei ala ollenkaan jos tarkkoja ollaan.
Ei lähde käyntiin. Latasin akun eilen ja nyt startaessa se kuoli aikasta pian, ei ehtinyt juuri sahaamaan. Uusi akku akkukaupasta ja mukavasti pyöritti mutta ei lupaakkaan, ei edes yritä.
Pyörä on ajettu talliin suoraan ajosta eikä muuta ole tehty kuin että akku oli talven irti. Mitäs nyt?
Uutta bensaa sekaan, akun lataus ja uusi yritys?
Tankki on täynnä Shellin 99iä syksyltä. Akku on latingissa toki.
Ei kai bensa tuolla tavalla happane? Nämähän "pitäisivät" käydä melkein tiskivedellä.
Jaa-a. Oma LT ei meinannut parin kuukauden seisomisen jälkeen lähteä käyntiin millään, uutta gasoa kun sai sisään niin käynti palasi oitis.
No jopa on kumma. Pitänee lähteä käymään kotilolla sitten bensaa hakemassa ja kokeilla.
Eihän -08 mallissa enää niitä bensapumppu ongelmia ole? Pyörä on siis ollut eristetyssä mutta ei lämmitetyssä hallissa, max -2 pakkasella talven ajan. Mistään hapettumista tuskin kyse on koska kaikki sähkösysteemit surraa kyllä.
Kyllä sekin siellä voi olla, tai sitten sivujalka tunnistin sökö. Kokeilitko mitä tapahtuu kytkin pohjassa?
Kytkintemput on tehty juu ja jalkaa tuupittu enenevissä määrin agressiivisesti :pissed:Lainaa:
iaj kirjoitti
No pitää nyt vielä kokeilla sahata jahka akku lataantuu.
Juu ei tule eloa. 10 litraa tankista pois (sen minkä lappoamalla sai) ja uutta litkua sisään. Ei muutosta.Lainaa:
Generig kirjoitti
Ei jaksaisi pelleillä. Kukas Seinäjoen alueella noita huoltaa ja laittaa kulkemaan? Pyörä kun on sillä alueella eikä kovin kauas ole mieltä pärrää lavetilla kuskata.
Minun Bemussa näkyi tappokytkin vähän vaativan voimistelua ennen kuin halusi tänään käyntiin lähteä.
Viikolla lähti ihan ok mutta tänään piti varmaan kymmenkunta kertaa rampata ennenkuin sitten lähti tulille.
Kaipa oot varma ettei sieltä johdu ?
En :kääk:Lainaa:
Jouni K kirjoitti
Mistäs se tietää sen tarkemmin. Eloa ei vaan tule.
[QUOTE=Generig;6031519]Juu ei tule eloa. 10 litraa tankista pois (sen minkä lappoamalla sai) ja uutta litkua sisään. Ei muutosta.
Ei jaksaisi pelleillä. Kukas Seinäjoen alueella noita huoltaa ja laittaa kulkemaan? Pyörä kun on sillä alueella eikä kovin kauas ole mieltä pärrää lavetilla kuskata.[/QUOT
Ylistarossa on ainakin tuollainen, omia kokemuksia ei ole.
http://www.hotmotor.fi/www/hotmotor....to-mo-service-
Eiköhän tämä tästä omin voimin liikkeelle saada jahka aikasta selvä vika on korjattu.
Bensapumpun "kontrolleri" vai mikä se nyt onkin siinä vasemmalla on sökö. Tiiviste korkannut ja se kolo täynnä vettä. Talvella lienee ollut jäässä. Liittimet varsin hapettuneet. Tankin puolen kontaktit on rost off kylvyssä ja tuo regulaattori pitää uusia.
https://lh5.googleusercontent.com/-x...2/IMG_0712.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-a...2/IMG_0716.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-C...6/IMG_5383.jpg
Tuostahan on ollut se takaisinkutsu, kannattaa varmaan olla yhteyksissä josko saa siihen tuon vielä menemään. Jos siis ei tuota ole jo aikaisemmin uusittu.
Soittelin Kuvalle, sieltähän tuo prätkä ostettu on ja kerroin tarinan ja lähetin kuvat. Pisteet KuvaMP:lle sillä nikottelematta luvattiin uusi osa. Tulikin matkiksen kautta perjantaina.
Avasin tuon vanhan osan ja kyllähän se vettä on sisäänsä saanut. Pienin ongelma on varmasti ne hapettuneet johtimet nyt tuon piirilevyn nähdessä.
https://lh6.googleusercontent.com/-j...CF0657-med.jpg
Uuden osan kiinnittäminen ja toivon mukaan mopon käynnistys menee pääsiäiselle. Harmittaa jo etukäteen nämä huonot kelit. Ei taida päästä avaamaan kautta vieläkään.
No tuohan meni hienosti!
Niin meni. Kiitokset KuvaMP:lle.Lainaa:
iaj kirjoitti
Ohjekuva fpc:n ohitukseen pahan päivän varalle:
http://i1142.photobucket.com/albums/..._rewired_2.jpg
Nyt kun sulla on ylimääräinen liitin, siitä saa askarreltua ohituskaapelin:
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...tFuwRRCRxVPs3b
Tai:
http://www.burnsmoto.com/img/bmw-fue...pass-cable.jpg
Juu, se kävi mielessä. Tuollainen 12v liitinkin löytyy. Ei tarvitse kuin kolvin ja metrin pätkä piuhaa ja se on siinä. Edellyttäen että tuosta liittimestä saa vielä elävän, se on aika pahassa kunnossa.Lainaa:
s&s kirjoitti
Uusi regulaattori kiinni ja napista se käyntiin helähti. Ei tarvinnut juuri herätellä. Vähän se köhi ja startti oli savuinen mutta sitä se seisominen teettää. Ajokausi voi alkaa - siis heti kun noi lumet lähtee :pissed:
minkä kokoista öljynsuodatinavainta olette käyttäneet?
14 kulmainen ja 74millinen tuntuu olevan jotenkin väljä..
öljyt hain ja suodattimen, eipä tullu huomattua että olis samalla ottanu sen kuparitiivisteenki.. aina jotain unohtuu.. :rant:
Mulla on 76 mm avain R 1200 GS mallissa .
Öljynsuodattimen koko R 1100 malleissa on 74 mm ja R 1200 malleissa 76 mm.
74 mm avain ei pitäisi olla R 1200 mallissa väljä vaan pikemminkin erittäin tiukka.
viisi laatikkoa keskiketterää tuli mökille tuossa ennen juhannusta. hieman kemiläiset ihmetteli rahtaamistyyliä, mutta niin ne vaan kotio tuli.:)Lainaa:
nostalgia kirjoitti
alkoi kyllä tuntua siinä lastatessa, että jos täyden lastin ja täydet pisteet aikoo saada, niin mahtaa melko heppoinen olo tulla, kun yksin laskee koko paketin alas keskijalalta. painopiste on kuitenkin aika korkealla..:kääk:
Mulla eräs güntherlandialainen tuttava (gessumies hänkin) opetti katu-uskottavan tavan lähteä liikenteeseen kun gessu on lastattu keskituella hieman takapainoiseksi (eli etupyörä ilmassa ja takapyörä tiukasti maassa)...Lainaa:
...alkoi kyllä tuntua siinä lastatessa, että jos täyden lastin ja täydet pisteet aikoo saada, niin mahtaa melko heppoinen olo tulla, kun yksin laskee koko paketin alas keskijalalta. painopiste on kuitenkin aika korkealla..:kääk:
1) Huolehditaan siitä että ollaan täydessä ajoonlähtövalmiudessa eli releet kiinni ja kypärä päässä
2) Noustaan keskituella olevan, etupyörä ilmassa olevan aavikkonorsun selkään ikäänkuin asiassa ei olisi mitään ihmeellistä
3) Virta päälle, vaihde vapaalle ja kone käyntiin. ESAsta oikeat asetukset jos ei ole jo tehty etukäteen...
4) Kytkin sisään ja ykkönen pesään
5) Tasapainon lisäämiseksi jalat levitetään hieman sivuille, irti tapeilta
6) Semirauhallinen kytkimen irroitus - gessu hyppää nätisti pois keskituelta ja matka voi alkaa
Kokeiltu on, toimii. Tosin en kyllä tiedä miten noin takapainoisen laitteen saa takaisin keskituelle....
ei stana.. ei tuota kyllä kemin liiterin pihalla kannata ekaa kertaa kokeilemaan alkaa.. treeniä, treeniä ensin.. :grin:Lainaa:
strider kirjoitti
pitää varmaan kuiten istua ennen tuota kohtaa 5. se on päässy ohjeista unohtumaan. muuten saattaa tulla lovi gessumiehen itsetuntoon, ku suorilta jaloilta päästää tapeilta irtii. ylväs kulkuneuvo kaatuu ja mallasta valuu hukkaan.... ei hyvä.:kääk:
TOURATECHIN LUISTOKYTKIN
Uusi 1200 GS ja ennen käyttöönottoa liikkeessä vaihdettu otsikossa mainittu luistokytkin. Sangen iso toimenpide sinällään noin teknisessä mielessä. Nyt pyörällä on ajettu noin 9.000 km. Luistokytkimen toiminta ilmenee nyt sillä tavalla, että kytkimen kahva "rällättää" sormille varsin tuntuvalla tärinällä heti, kun moottorin veto muuttuu kaasua hölläämällä moottorijarrutuksen puolelle, ja rällätys jatkuu niin kauan kuin moottorilla jarrutetaan....paitsi että moottorijarrutusta ei pyörässä tällä hetkellä ole käytännössä ollenkaan. Kytkin pitää vedossa hyvin, mutta jos esim. ylöspäin vaihtaessa pääsee kierrokset tippumaan ennen kytkimen auki vetoa yhtään, rällättää kytkinkahva sormille ennenkuin ehtii vetää kahvasta.
Onko muilla kokemuksia? Onko kytkimen toiminta normaali spekseissä? Pitäisikö kytkimessä olla selkeä pitoalue myös moottorijarrutuksen puolella, ennenkuin luisto tulee päälle? Kuuluuko täristää kahvasta sormille?
Niin, eikö tosiaan kellään ole Gessussa luistokytkintä laitettuna?? :dunno: Odotan yhä käyttäjien kokemuksia....
Minkähän verran näissä saa olla perässä klappia ylös-alas/eteen-taakse suunnassa? Peräöljyjä lutratessa huomasin että jarrulevyn puolelta nytkyttämällä koko pyörivä paketti liikkuu about puolisen milliä noissa suunnissa.
Nii ja onkos muilla lähteny peileistä lasit irti? Ei siis kokonaan kadulle tippunu mutta niin että lasi alkaa pyöriä kotelossaan. Miula lähti molemmat tuossa 30tkm jälkeen. Turasin silikonilla reunoista kiinni, saa nähdä pitääkö :right:
Kävin tallissa tarkastamassa omasta pyörästä.
En tuntenut välystä takapyörässä heilutti sitä sitten mihin suuntaan tahansa.
Kannattaa ottaa takapyörä pois ja varmistaa että ne jarrulevyn ympärillä näkyvät takanavan
pultit eivät ole päässeet löystymään. Menneeltä kesältä on tiedossa ainakin yksi tapaus että
kyseiset pultit oli löystyneet mikä aiheutti sitten virhediagnoosin takapyörän/perän laakerista.
Laakeri olikin kunnossa , vain kyseiset pultit löysässä.
Peilin lasit ovat ainakin vielä pysyneet paikoillaan, kilsoja tosin vasta 20 tkm.
Nyt kun perälaakeri vaihdettu niin ei ole klappia lainkaan.Lainaa:
vollano kirjoitti
Mutta ennen sitä ylä/ala-suunnassa klappia oli reilu 5mm jonka tunsi jo ajossa kun ravisti suoralla tiellä tankoa.
Ja tämä lysti maksoi 380eur Heinolla :)
Mikäs se on "paljon ajettu" tällaiselle pyörälle jos ajatellaan esim. vuosimalleja 2008-2009? Loppuun kai näitä ei ihan heti ajeta, joten kuvittelisi, että joku 70tkm ajettu on vielä varsin jees olettaen, että on hyvin pidetty? Ajan noin 15tkm vuodessa ja olisin hankkimassa nyt pyörää ainakin viideksi vuodeksi. R1200GS on kummitellut pidempään mielessä jo ja käytettyjen tarjonta on melko laaja varsinkin ajomäärän suhteen.