Taidan kokeilla seossuuttimia puoli/neljänneskierrosta lisää auki, jos sittenkin käy laihalla (jotenkin booaa isolla vaihteella). Teen maanantaina tämän, onko Suizan isoRosvon säätöguruilla kommentteja?Lainaa:
(B12 @ Kesä. 01 2006,18:38) kirjoitti
Printable View
Taidan kokeilla seossuuttimia puoli/neljänneskierrosta lisää auki, jos sittenkin käy laihalla (jotenkin booaa isolla vaihteella). Teen maanantaina tämän, onko Suizan isoRosvon säätöguruilla kommentteja?Lainaa:
(B12 @ Kesä. 01 2006,18:38) kirjoitti
Varaa aika sellaiseen säätöpaikkaan missä on penkki ja sitten vaan veto penkissä niin näkee missä mennään. Penkissä se säätö on helppo tehdä ja sitten on taas mukava ajella, kun pyörä toimii niin kuin pitää, sekä tietää ne seokset varmuudella.Lainaa:
(von @ Kesä. 03 2006,22:56) kirjoitti
Do dii! Aika paljon vaikuttaa seossäädöt:neljännes lisää auki eli 2.75 kierrosta vakioBanditilla niin kyllä muuttui kierrosherkkyys ja teho! Kaasarien synkronointi ja venttiilien säätö näköjään sitten vaativat seurakseen seossäätöä, jota huolto ei tehnyt. Penkittämällä säädöt saisi just kohdalleen, yritys ja erehdys on epätarkempi tie.
-05 1200 bandiitissa vakioasetus on seosruuvi 4 kierrosta auki, mutta toki voi olla eroja vuosimallien välille ja ainakin seoksien tarkistus ei olisi varmaan pahitteeksi.
Terve! Olen uusi ja kyselisin että pystyykö 600:sen Banditin jakoketjua kiristämään mitenkään kun koneesta kuuluu kalkatusta? Vai kuuluuko ominaisuuksiin että kuuluu vähän kalkatusta? Niin ja pyörällä ajettu n.34000km.
Dodii Puna-Hilkka sai päivitystä Hurric-merkkisen putken muodossa. Suosittelen muuten kaikille jotka tuskailee singer™-ääniään pikku-rosmossa. Malli on tommoin RAC1. Isiki sano heti, että: "kyllähän tuo paremmalta ilman db-killeriä kuulostaa, on turvallinen kun kuuluu jotain..". Pakko uskoo ku isä sanoo *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Louisilta tilasin 284€ toimituskuluineen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Viikon kesti ja lähipostista hain, ois tullu kotiovelle muttakun olin poissa kotoa.
edit.Sama homma! Jos muistat remmi ni laita tietoa paljonko säädätys maksoi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
kirjoitti
Tässä vielä kuvia ja ääntä *omasta säksättimestä.
Itekin asentelin vaimentimen + sovitusputken viimeviikonloppuna.
Putki on merkiltään Streetfighter ja sain sen edullisesti foorumin kautta. Muhkean mahtavat äänet lähtee 600 bandusta nytten.Ainut mikä hiukan arveluttaa on kun päästää moottorijarrulle niin alkaa "kunnon ralliauto pauke", pitäisi viedä säätöön lähipäivinä.
Onko kenelläkään jäänyt nurkkiin ylimääräistä suutin satsia -02 600 banduun? Jos sitten samalla laittais muuta kun kuitenkin täytyy penkittää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Onko paljon eroa jos laittaa putsarin+suuttimet+putken verrattuna pelkkä putki tietoa? kokemuksia?
Ps. Missä vuosimallissa bandittiin on alkanut tulla saasteyksikköä? onko 600cc ja 1200cc molemmissa niitä? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif * kiitos vastauksista ! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Tuli vaihdettua B12:teen öljyt ja kannatti. Hondan GN4 toimii hienosti ja taidan jatkossakin käyttää sitä. Hintakaan ei ole paha(33€ kannu) ja viksusti kannun koko on 3.7L. Eli ei tule pakko-ostettua neljän litran kannua mistä jää se puolil litraa yli...
Edellinen öljy Motorex 10/40 ei toiminut sitten yhtään: Kylmänä jäykkää ja kytkin ei irrottanut...vaihteet eivät aina kytkeytyneet kunnolla jne. Mutta mitä ilmeisimmin öljy toimii jossain muussa pyörässä?
Miten muuten on rosvon öljyntilavuus? Ohjekirja kertoo, että suodattimen kanssa menisi 3.5L, mutta en ole saanut menemään koneeseen kuin n.3.2-3.3L. Suodattimessa tuskin on syy sillä yhtään suurempi suodatin ei mahdu paikoilleen?
Nyt kun olen päättänyt pitää tämän Bandiittini, niin olisin tiedustellut, että onko kenelläkään tietoa kuinka käy jos alkaa nämä katsastukset pyörissä ja on suutinsarjaa ja sliparia, kuinka päästöt/ äänet menee läpi.
Olisi nimittäin kiva saada tuosta myllystä enemmän tehoja ja vakiona kuulostaakin melkoiselta sähkömopolta.
Potkua irti vehkeestä vaan!!Lainaa:
(Juikkeli @ Kesä. 19 2006,12:32) kirjoitti
Mitä näitä katsastuksia miettimään.......itketään sitten
porukalla,kun sen aika tulee.
Jep jep nyt kun olen kysellyt hiukan noita hintoja tohon penkki + säätö hommaan, tuli jotenkin semmonen olo että meinaako ne pissiä mua silmään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif Muistaakseni joku mainitsi täällä foorumilla et olis maksanu ite jotain 100e paikkeilla (muistankohan ihan väärin?) mutta esim. Turussa Molitorilla myyjä vain kylmän rauhallisesti totesi että semmoiset 300+ e(sis. mast hääv suutinsarjan ja asennuksen) maksaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif meinasi iteltä tipahtaa leuka maahan ja kieli ulos *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif.Mutta sitten taas kun menin toiseen liikkeeseen niin myyjä sanoi että penkki+säätö ja kaikki työt 210e ei silleen paha hinta(ko) ?Pitäiskö samaan syssyyn heittää joku vapari filtteri?Viime syksynä kyllä laitettu ihan uus huollossa, siis vakio filsu.Muutenkin vähän vaikea laittaa tohon semmonen ku se on koteloitu jotenkin oudosti tossa mun bandussa siis vm. -02.Ja bikeworldis myyjä oli sitä mieltä et ei tarvi penkittää/säätää ollenkaan.*mut joo huomenna (ti) vien sen säätöön..
Asiasta neljänteen voisiko joku kertoa tai laittaa kuvia tosta N mallin lamppu+mittari telineestä kun pitäisi varmaan omaan semmoset rakentaa kun toi ässä kate ei enään oikein uppoa *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif mielessä pyörii siis s --> n konversio * *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Tällä mun hienolla selaimella (Links) ei toimi toi haku niin kyselen tässä. Onkos kokemusta laukkusarjoista? Tommonen 3 laukun sarja kiinnostais mutta merkkejä ja malleja taitaa olla miljoona. Toiset näyttää leluilta, toiset maksaa hunajaa mutta mikä olis hyvä?
Niin ja sitten vielä satula. Onkos muita (hyviä) vaihtoehtoja kuin tuo corbinin 400 e satula? Aikasemmin tässä ketjussa joku kertoi vakion muokkaamisesta, missä ja miten onnistui?
varmaan myöhäst ny mut...noh,suutinsatsi n.140e (muistaakseni) yleensä ottavat tyyliin penkityksest joku 50eLainaa:
(remmi @ Kesä. 26 2006,15:36) kirjoitti
mut sit se suuttimien(oikeestaan neulojen) vaihtaminen maksaa,koska kertyy työtunteja johtuen siitä jotta joutuvat ottamaan koko kaasaririvistön irti pöydälle...hmm..näin esimerkkinä: mun jammuun makso yhden kaasarin tiivisteen vaihto 100e ku joutuivat tosiaan ottaan sen takia koko rivistön irti *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Givi wingrack kestää varmasti eniten painoa, mutta on myös aika isokokoinen häkkyrä. Kolmen laukun putkiteline on myös kestävä, mutta mielestäni sekin on aika häkkyrä.Lainaa:
(ÖÖ. @ Kesä. 30 2006,08:36) kirjoitti
Mielestäni hyvä vaihtoehto on givi monorack+putkitelineet, koska silloin voi käyttää pelkkää perätelinettäkin ja laittaa vain tarvittaessa ne sivutelineet paikalleen, mutta riippuu hieman takavilkuista miten näppärää niiden sivu telineiden irroitus on.
Nykyiseen pyörään laitoin kompromissinä kantavuuden ja ulkonäön väliltä sw-motech telineet pikalukoilla. Kuva takaa, kuva sivusta telineestä, Kuva sivusta ilman telinettä.
Niitä penkkejä ollaan ainakin täällä Kuopiossa muokkautettu puijonautoverhoilussa ja uskoisin penkkien muokkauksien onnistuvan verhoomoissa ympäri maata.
Edit:linkit korjattu
remmi käytitkö mopon säädätyksessä? Jos käytit niin oliko säädöt pahasti pielessä? Itelllä kans pikku banditti ja siinä slipari ja musta tuntuu et seokset on aika kohillaan vaikka en oo ollenkaan säätäny pöntön laiton jälkeen. Ainut vaan se pauke moottorijarrutuksessa, mutta se taitaa johtua liian laihasta tyhjäkäynti seoksesta (palaa vasta putkessa tiivistyessään) joka ei haittaa mitään käytännössä.
Dodiin! Tosiaankin vein tiistaina sen pikku rosvon säätämöön ja sieltä sainkin sen sitten samana päivänä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ei ollut pahan hintanen turussa motoluukussa makso penkitys säätö ja kaikki työt yhteensä 185e oli ihan reilua kun oltiin kuitenkin puhuttu suuremmasta summasta ja sain halvemmalla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif . Mutta joo niistä seoksista, itellä mopo nyki siinä 4500-6000 rpm ja kuten arvelinkin niin laihalla oli ja aika paljon.Se myyjä kerto että optimi/hyvä seos arvo olis joku ~14 (ja siihen 14 päästiin säädön lopuks) ja mulla oli pyörässä ekalla vedolla lähes 18 * http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif oli aika paha kun ei yhdelle A4 riittäny se seos käyrä vaan meni kahdelle *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Muutenkin kun joissain pyörä liikkeis annettiin se kuva et suutinsarja on mast hääv niin mun mopoon ei ainakaan tarvinnut kun hiukan nostaa neuloja ja säästin sen 140€ *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif mut joo nyt ajaan.. jaan.. aan.. n.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Ai niin juu joo tosiaankin, mulla myöskin suoreni seoskäyrä aika tavalla kun ennen se oli yhtä häkkyrää ja viimesessä lapussa lähes suora viiva..
Joku viisas joskus kertoi että noi pyörät menee jo tehtaalta tullessaan laihalle 5000-6000rpm kohdalla laihalle koska siinä kohdalla niistä mitataan katsastukseen ym. päästöarvot.Ja että ruiskupelissä siinä ajossa tuntuu paljon selvemmin vielä kuin kaasaripelissä "puutuva" kohta kun menee laihemmalle
Mutta tiedä sit siitäkään.. ite en tiedä mut, näin olen kuullut ja just noilla kierroksilla oli aika laihalla..
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
ps.Mopo paukkuu ja kukkuu vieläkin iloisesti http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
olikse 185e pelkkä neulojen nosto? ...ei se mun mielestä nyt niin kauhean edullinen ollu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mä oon tehny silleen että käynä mittauttamassa penkissä seokset ja tehny säädöt sitten itse koska siin perusruuvaamisessa ne tunnit vasta kuluvatkin ja siihen pystyy kuka vaan jos vähänkin pysyy meisseli kädessä http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Toi neulojen nosto n.puolen tunnin homma.. jos kaikki menee putkeen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ja toinen kiva hommeli kun onnistuu oikeasti ite perstuntumalta säätelee ni tulee semmoi "äijä" fiilis http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
tosin taas ois penkin paikka ja ei kyllä jaksais enää ruuvailla ite mitään.. ni et rahastahan se kiinni on http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
juu-u. komeasti käyrät muuttui. noita teholukuja katselin.. eikös vakioon 1200:seen luvata komeat 98 horsepoweria?Lainaa:
(suiza 1200 @ Touko. 10 2006,23:38) kirjoitti
..nii eli tarviiko tota pikkurosmoa ny säätää vaiko eikö. Se paukehan on vaan miehekästä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Oon aatellu notta jos ei kulutukseen sunmuuhun putken vaihto vaikuta ni en säädätä - köyhä kun oon..
Juup siis koko paska 185e, ja en kyl välttämättä olis ite osannut suoriutua tosta tehtävästä kun niitä neuloja ei voi ite vaan suoraan nostaa ku joutuu nostaa/muuttaa niiden asentoa prikoilla ja muilla kepuli konsteilla.. mut joo tehty mikä tehty ja silleen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif ainaskin se on nyt hyvä ja mielen rauha taattu ku kahvasta kääntää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Iso rosvo -06, ajettu 5300 km
Takarenksu sakkopinnalla, etukumilla olis vielä päässyt 1-2 tuhatta km. Takarenkaan nopea kuluminen ehkä 2-päällä ajamisen ja liika pienen paineen syytä.
Tänään alle Metzelerin Z6:t, huippurenkaat verrattuna alkuperäisiin Dunloppeihin, mopo ihan tunteeton kaikenlaisille urille,karhunjäljille jne. Osasin toki odottaa kun mulla oli 750 F:ssä samanlaiset kummit.
Renkaanvaihtojen yhteydessä tehtiin kuuden tonnin huolto, joten 6000 huoletonta km taas edessä (niin ja paineet rinkuloissa eteen 2,5-2,6 ja taakse 2,9 kun ajelut lähes aina 2 päällä)
edit:paineet lisätty
Ja uus Banditti-kuski ilmoittautuu!
Eli uutta motoa edellisen 1100gsx-r:n tilalle, nyt pihassa on Bandit 1200N vuosimallia 1997. Mittarissa 65tkm, varusteina mm. leo vince slipari ja teräspunos jarruletkut. Väri viininpunainen.
Ja alkumetrit tuntuivat ainakin mainiolta. Vaikka tuli loppupeleissä ostettua oikeestaan sika säkissä, eli huoltohistoriaa ei ole oikeestaan tiedossa.
Mitäs kokeneemmat bandittikuskit ehdottaa huollon tarpeeksi? Historiasta ei oikein ole tietoa, mutta hyvin se pelaa kaikin puolin. Mihin pitäs kiinnittää huomiota?
Ja kommenttia saa laittaa ko. pyorän ominaispiirteistä!
Mikäli ei ole aikaisemmista huolloista mitään tietoa, niin itse kyllä tarkistaisin venttiilien välykset, kaasarien synkkaukset ja vaihtaisin uudet, tulpat, öljyt, sekä öljyn suodattimen. Mielestäni olisi hyvä myös tarkistaa seokset, kun ei tiedä onko kaasarit säädetty sille sliparille sopivaksi.Lainaa:
(voima-makkara @ Heinä. 04 2006,17:29) kirjoitti
Bandiiteissa on öljyn vaihtoväli 6000km ja ventiileiden tarkistus 12000km välein, sekä kaasareiden synkkaus on 12000km välein.
Bandiitin ominaispiirteisiin kuuluu: vääntävä peruspyörä ja vakio koneesta saa suht helposti irti lisää voimaa mikäli haluaa. Jo pelkällä sliparilla ja säädöllä saadaan tuntuva ero vakioon nähden. Jarruihin saa tuntoa, sekä lisää tehoa teräspunos letkuilla. Vakio alusta on varsin pehmeä ja sitä on helppo parantaa jäykemmillä etujousilla, sekä paremmalla takaiskarilla. Mikäli haluaa muuttaa pyörän ulkoista olemusta, niin siihen löytyy valmiita osia aika hyvin.
Bandiitti on varsin monikäyttöinen pyörä ja varsinkin parantelemalla sitä hieman siitä saa muokattua juuri omaan käyttöön sopivan pelin.
jep. juuri noita ajattelinkin käydä tekemään. Hyvä tietää noi vaihtovälit, kiitosta vaan.
Niin, vertasin tuota omaani kaupassa yhteen 600 bandittiin, ja siinä tuntu kyllä alusta todella löysältä tuohon omaan verrattuna. Eli joko oma alusta on hyvässä kunnossa tai päivitetty parempaan, veikkaan jälkimmäistä kun takaiskarin säätö oli oli löysimmässä lovessa ja silti on jämäkkä. Ja kaks päälläkin on kokeiltu.
Joo, huoltohommiin täytyy alkaa. Kulutus osat (renkaat, ketjut, rattaat, jarrupalat) näyttäis olevan kaikki hyvässä kunnossa. Ja tästä syystäpä ajattelisin ettei muu huoltokaan varmaan ole ihan hunningolla ollut.
Alusta todellakin vaikuttaa siltä, että sitä olisi parannettu ja hyvä niin. Kyllä se pyörän peruskunto kertoo paljon pitäjästään, mutta ainakin ne öljyt & suodatin kannattaa kuitenkin vaihtaa.
Tiedoksi vielä, että tulppien vaihto väli olisi 12000km.
Jep, nää perushommat (öljyt, suodatin, tulpat, ilmanputsari) on vaihdettu tähän mennessä jokaiseen omistamaani ajopeliin aina samantien. Se menee aina meikäläiseltä ihan alkuinnostuksella * http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif * Pääseepähän puuhastelemaan jotain uuden lelun kera...
Täytyy kyllä ihmetellä itseäni miksen ole aikaisemmin tän mallista pyörää alkanut hommaamaan... On sillä niin paljon mukavampi ajella kuin kahdella edellisellä kyykyllä. Nämäkin tietty makuasioita mutta tältä nyt tuntuu parinsadan km jälkeen.
EDIT:
Mistä sais manuaalin? (koneelle ladattavan)
Katteleppa netistä penkkiä. Ostin madalletun penkin, jossa on apukuskillekkin hieman profiilia verratuna alkuperäiseen. Hintaa oli n. 120€ rahteineen. Firman linkki on www.topsaddlery.com. Lisäksi jää alkuperäinen penkki vaikkapa myyntitilanteita ajatellen.Lainaa:
(suiza 1200 @ Kesä. 30 2006,10:09) kirjoitti
Jos ymmärsin hinnaston oikein, niin penkin päällinen maksaa 37€ ja penkit on 321€ ylöspäin. Hinnasto SUZUKI - BANDIT 650 / 1200 (>2005). Myös Storm myy bandiitin satuloita edulliseen 399€ hintaan...Lainaa:
(mäkä @ Heinä. 06 2006,09:00) kirjoitti
Olen nyysseistä lukenut, että 1200:ssa banditissa lähtisi vaihteistosta vapaan ilmaisevan piuhan lisäksi kaksi piuhaa, jotka ilmoittavat cdi:lle milloin pyörä on 1. tai 2. vaihteella, jolloin cdi rajoittaisi sytytysennakkoa joko melun vähentämiseksi tai siksi, ettei pyörä keulisi.
http://www.patman.co.uk/sukbog/DIY/N...ise_wires.html
Tuossa nuo piuhat ainakin uk-mallissa. Niiden pitäisi mennä oman liittimen kautta, jolloin säätötoimenpiteeksi riittäisi tämän liittimen irroittaminen.
Oletteko tietoisia tällaisesta ja oletteko omastanne liittimen irroittaneet? Onko sillä ollut mitään vaikutusta?
Banditin korjaamomanuaalin mukaan nuo piuhat löytyisivät ainakin 96-99-vuosimalleista.
Kokeiltu on ja ei yhtään mitään vaikutusta perstuntumalla, kuten ei kellään mullakaan, kenen kanssa asiasta ollut puhetta. Sitäpaitsi ne piuhat tunnistavat 2. ja 3. vaihteen, ei ykköstä eikä muita.Lainaa:
(pajazo @ Heinä. 13 2006,16:32) kirjoitti
Joissakin vanhoissa 1100 ärrissä oli joku keulimisenrajoitin sytkän kautta ykkösvaihteella. Sport Riderin testissä varttimailin aika tippui puoli sekuntia kun nyppäsi piuhan irti. Taisi olla muistaakseni joku 1994 1100RW Californian malli tai jotain.
Onkos kukaan muu erehtyny hommaan BMC:N vaparisuodatinta?
Varoitus! on tehty mistä aita on matalin eli päin persettä, katsottu vaan että mahtuu kotelon sisään...
Mä olen joutunu laittaa hirveet jeesusuteippiviritykset että saisi edes jotenkin tiiviiksi koska orkkis suodatin näyttää toimivan samalla "tiivisteenä" kotelon kappaleiden välissä ja tää bmc on vaa siellä sisällä jne.
Viime kesänä meni eka kuukausi ihmetellessä miten voi olla samaan aikaan rikkaalla ja laihalla:)
Ja factoryn suutinsarja kanssa aivan surkea... toista kesää vieläkin yritän saada pelittään:) jos nostat neulaa nii alkaa röpöttää 3-4t ja sitten ku lasket ni häviää veto keskeltä ja on vaihdettu ylimääräsiä pilottia(#35) mukana tuli #40 jolla ei tee mitään!!!
Noikin menin hommaamaan kun ei löytyny samantien dynojettiä ja k&n:ää hyllystä eikä jaksanu venaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
PS: ei kellää sattus löytyyn #32,5 pilotteja? ei viittis taas oottaa 4viikkoa kun tilaa suzukilta... ja maksaa itteä kipeeksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif
Kiitoksia vastauksista tohon laukku hommaan. Harmi vaan kun -96 malliin ei kaikkia sarjoja saa. Pitää tutkia asiaa.
pekurides, onko mun banditti skootteri (1157 cc)? =(
juu, ihan samanlainen ku munkin bandit http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
(olohuoneen pöydän alla on tosinuusi setti wisecon 1229cc mäntiä tallissa olevaan -80 gsx:ään kuhan jaksais/kerkeis asentaa .... siihen verrattuna nää banditit on ihan muijien skoottereita http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif)
Pyörä vaihtui.. olisi SW-Motech sivulaukku telineet,
Kiwi/Kappa kiinnityksellä myytävänä.(Uudet)
OVH:210,- 150,-nto sis mh-rahdin suomeen.
T:Pasi
Onko telineet viellä myynnissä? Pistin email:a
OnLainaa:
(scudo @ Heinä. 16 2006,12:07) kirjoitti
Ihan vaan mielenkiinnosta kysyn, että mihinkä bandiitin vaihdoit?Lainaa:
(creative @ Heinä. 15 2006,16:28) kirjoitti
Ylivuotinen KTM 950 Adventure.Lainaa:
(suiza 1200 @ Heinä. 16 2006,22:01) kirjoitti
Hauskuutta tuntuu löytyvän poluista baanalle.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Varmasti on kotarilla hauska vetää ja meni varmaan myös se sun tenere siinä samassa rytinässä.Lainaa:
(creative @ Heinä. 17 2006,06:19) kirjoitti