Renkaista...

Lainaa:

---

kurja kirjoitti

Kysymys, ratahommiin liittyen olen muutaman kerran kuullut / intterwebsissä lukenut että jarruttaessa rajoittava tekijä ei ole pito vaan se että pyörän takapää nousee ilmaan. Pirellin ja Metzelerin kuviollisia "sport" renkaita mitä olen kokeillut niin kyllä ne lukkoon menee, onko vika jarruttajassa vai koskeeko tuo em. väittämä sliksejä? Vai voiko olla että olen löytänyt intternetistä huuhaatietoa? :grin:

---

Siihen meneekö etunen lukkoon vai nouseeko takanen vaikuttaa pyörä, alusta, jarrutustekniikka jne. jne.

Kyl sporttirenkaalla pitäisi perus kyykyllä saada takanen ilmaan ennen kuin etunen on lukossa. Toki esim. joku -80-luvun kawa anti-dive keulalla lukitsee etusen ihan varmasti ennen kuin perä nousee, kun jousituksen lukittuminen jarrutuksessa tekee renkaasta ainoan joustavan komponentin.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Siihen meneekö etunen lukkoon vai nouseeko takanen vaikuttaa pyörä, alusta, jarrutustekniikka jne. jne.

Kyl sporttirenkaalla pitäisi perus kyykyllä saada takanen ilmaan ennen kuin etunen on lukossa. Toki esim. joku -80-luvun kawa anti-dive keulalla lukitsee etusen ihan varmasti ennen kuin perä nousee, kun jousituksen lukittuminen jarrutuksessa tekee renkaasta ainoan joustavan komponentin.

---

cbr600 fs tällä haavaa. Ihan mahdollista että on ollut alustassa sanomista, tai sitten se todennäköisempi, eli vika tangon ja penkin välissä.

Tosiaan profiilikuvassa on 80- luvun kawa anti dive keulalla, bongasitko siitä vai oliko esimerkkisi pelkkä yhteensattuma?

Lainaa:

---

kurja kirjoitti

cbr600 fs tällä haavaa. Ihan mahdollista että on ollut alustassa sanomista, tai sitten se todennäköisempi, eli vika tangon ja penkin välissä.

Tosiaan profiilikuvassa on 80- luvun kawa anti dive keulalla, bongasitko siitä vai oliko esimerkkisi pelkkä yhteensattuma?

---

Mulla oli itellä GPZ600R aikanaan niin siitä tuli mieleen, hassu sattuma. :) Liekö alitajunta yhdistäny ton sun kuvan ja vanhan kawan. Onko tuo sun cbr vakio jousilla? Nehän on muistaakseni semmoset vähän kuulakärkikynän jousta vahvemmat. Eli voi olla, että keula pohjaa tosi kevyellä jarrulla jo ja sit etunen menee lukkoon, kun se ylikuormittuu.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mulla oli itellä GPZ600R aikanaan niin siitä tuli mieleen, hassu sattuma. :) Liekö alitajunta yhdistäny ton sun kuvan ja vanhan kawan. Onko tuo sun cbr vakio jousilla? Nehän on muistaakseni semmoset vähän kuulakärkikynän jousta vahvemmat. Eli voi olla, että keula pohjaa tosi kevyellä jarrulla jo ja sit etunen menee lukkoon, kun se ylikuormittuu.

---

Perimätiedon mukaan muutama omistaja takaperin olisi vaihdettu keulaan sisuskaluja eli tuskin ovat alkuperäiset, muuta faktatietoa ei jousista ole. Samainen aiempi omistaja laittanut öhlinsin takaiskarin, jalkatapit, shifterin yms, oletettavasti ovat orkkisjousia hieman jäykemmät. Pitääpä oikein ajatella tuota jarrutusta seuraavalla ajokerralla että mitä siinä joko tapahtuu, tai ei tapahdu.

Lainaa:

---

tommie kirjoitti

Hommasin näitä lähinnä hinnan ja kokeilunhalun takia 3kpl syksyllä (maksoi silloin muistaakseni 64,99/kpl). Testaamaan ei ehtinyt kuin yhden päivän Alastarossa. Vanteelle laittaessa tuntui ja jopa tuoksui ihka oikealta ratarenkaalta, eikä tarvinnut edes painoja mitenkään ylen määrin. Myyjä ilmoittaa lämminpaineeksi 1,6bar mutta ihan noin alhaalta en kehdannut aloittaa joten arvoin paineeksi 1,8. Ihan yhtä hyvältä/huonolta tuntui ekalla setillä kuin aikaisemmin alla ollut Bridgestone R10 (190/50-17). Pitää välihuomiona kertoa että pyöräkin tuntui vähän oudolta koska oli äskettäin ostettu ja vasta kolmatta vai neljättä ratapäivää mulla ajossa ja niistäkin meni kaks ekaa hukkaan onnettoman etujarrun kanssa painiessa. Päivän mittaan vauhdin noustessa alkoi pieniä luistoja esiintymään. Ei mitään happipaikkoja mutta pikku varoitteluja kuitenkin. Laskin paineet puolihuumorilla 1,55bariin. No ei luistellut enään mutta tuntuma oli lötkö ja muutenkin erikoinen. Paineeksi siis 1,7 ja sillä sipuli.
Oma ajo parani loppupäivää kohti ja yhteinen sävel myös Kawaltajan kanssa alkoi löytymään. Vikalle setille racechrono kiinni. Pienenä yllätyksenä tuli oma rataenkkakin (1.25.3) siinä tohinassa rikottua. Päivän ajettuna rengas näytti oikein hyvältä eikä mitään repeämisiä tms. ollut havaittavissa. Kestänee vielä ainakin pari päivää kunhan puolessa välissä jaksaa kääntää.

Kuskina siis keski-ikäinen ja keskivartalolihava ripuliranne. Pyöränä ZX-6r -04, ilmeisesti vakio moottori/alusta.
Luulisin että nohevampi kuski ja uudempi pyörä niin 3-4sek. parempi aika ei pitäs tolla renkaalla olla mikään ylläri.

Jännä nähdä sitten ensi kesänä alkaako toi esim. pudottaan paljon pitoaan kun ajetaan kulutusmerkeille saakka.

Tästä kaikesta ihanuudesta rohkaistuneena ostin vielä neljä takasta ja kolme etusta (59.99/kpl) näitä lisää.
Hyllyssä olis vielä yks uusi R11 setti, saas nähä jääkö tää enskesänä ajamatta tässä kiinankumihuumassa.

Pahoitteluni jaarittelusta.

-Tommi

---

Vähän vanha juttu jo, mutta tulitko ajaneeksi noita kiinakumeja ajettua sen enempää?
Itellä ois siirtyminen toiseen vannesettiin, lämppäreihin ja seoskumeihin mutta budjetti ahistaa jos täksi kaudeksi meinaan ja toi setti 180/60 + 120/70 ois nyt vähän reilu satasen tuolla. Vauhti lienee jossain keskinopean keskellä.

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Vähän vanha juttu jo, mutta tulitko ajaneeksi noita kiinakumeja ajettua sen enempää?
Itellä ois siirtyminen toiseen vannesettiin, lämppäreihin ja seoskumeihin mutta budjetti ahistaa jos täksi kaudeksi meinaan ja toi setti 180/60 + 120/70 ois nyt vähän reilu satasen tuolla. Vauhti lienee jossain keskinopean keskellä.

---

Kyl se noilla on tyytyväisenä ajellu. Ei noilla kai mitään rataenkkoja mennä, mutta hyvin näyttää riittävän nopeeseen ryhmään.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Kyl se noilla on tyytyväisenä ajellu. Ei noilla kai mitään rataenkkoja mennä, mutta hyvin näyttää riittävän nopeeseen ryhmään.

---

Jahas. Tästä tulikin sitte kallis ilta. Kiinalaiset renkaat ja Brittiläiset Holroydin (mikä voisikaan mennä vikaan?:)-)lämppärit lämppärit lähtee varmaan tilaukseen.

Joo,edelleen on tullut kiinanihmeillä kurvailtua. Etusessa ei ole moitittavaa löytynyt. Neljä päivää sitä nyt alla pyörittänyt eikä ole juurikaan kulunut. Lämppäripaineet(80c) 2.3bar tuntuu sopivan hyvin. Edelliselle päivälle laitoin taas bridgen taakse ja kyllähän siinä paremmin avauspitoo oli melko loppuun käytettyyn kingtyre en verrattuna. Kemoralla menee varmaan taas kingi alle taaksekin ja ajattelin koittaa taas matalammalla paineella jos vaikka alkas edes vähän repeemään tai sitten jopa avauspito paranisi.

Lainaa:

---

tommie kirjoitti

Joo,edelleen on tullut kiinanihmeillä kurvailtua. Etusessa ei ole moitittavaa löytynyt. Neljä päivää sitä nyt alla pyörittänyt eikä ole juurikaan kulunut. Lämppäripaineet(80c) 2.3bar tuntuu sopivan hyvin. Edelliselle päivälle laitoin taas bridgen taakse ja kyllähän siinä paremmin avauspitoo oli melko loppuun käytettyyn kingtyre en verrattuna. Kemoralla menee varmaan taas kingi alle taaksekin ja ajattelin koittaa taas matalammalla paineella jos vaikka alkas edes vähän repeemään tai sitten jopa avauspito paranisi.

---

On se keisari. Ajelee Kuningasrenkailla :D :thumbup:

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

On se keisari. Ajelee Kuningasrenkailla :D :thumbup:

---

Kyllä! Täytyy vaan yrittää pitää matalaa profiilia että porukka ei tyhjennä hyllyjä noista.

Lainaa:

---

tommie kirjoitti

Kyllä! Täytyy vaan yrittää pitää matalaa profiilia että porukka ei tyhjennä hyllyjä noista.

---

Tarvittais vielä mädäri varikolle, niin se pistelis menemään sun hylkäämillä kaljuiks ajetuilla Kuningasrenkailla :p

Lainaa:

---

tommie kirjoitti

Joo,edelleen on tullut kiinanihmeillä kurvailtua. Etusessa ei ole moitittavaa löytynyt. Neljä päivää sitä nyt alla pyörittänyt eikä ole juurikaan kulunut. Lämppäripaineet(80c) 2.3bar tuntuu sopivan hyvin. Edelliselle päivälle laitoin taas bridgen taakse ja kyllähän siinä paremmin avauspitoo oli melko loppuun käytettyyn kingtyre en verrattuna. Kemoralla menee varmaan taas kingi alle taaksekin ja ajattelin koittaa taas matalammalla paineella jos vaikka alkas edes vähän repeemään tai sitten jopa avauspito paranisi.

---

Millaisiin lämminpaineisiin oot päätynyt takana noin suurin piirtein? Saisi jonkun lähtökohdan mistä lähtee liikkeelle.

Pidin 1,7baaria takana ja tasaisesti kului aina merkkeihin saakka. Mutta toi heikohko avauspito alkoi jossain kohtaa vaivaamaan. Tutkimukset jatkuu...

Toi avauspito ei oo Kerberoksell aongelma, sillä on joku vanha kakspyttynen tuskin vääntää kunnolla :jpstyle:

Lainaa:

---

tommie kirjoitti

Pidin 1,7baaria takana ja tasaisesti kului aina merkkeihin saakka. Mutta toi heikohko avauspito alkoi jossain kohtaa vaivaamaan. Tutkimukset jatkuu...

---

Kiitos. Siitä sitten liikkeelle kunhan saan paketin kasaan. Ehkä jo heinäkuun lopun kerhokisaan. Jotain testiä pakko päästä vetää kunhan koko paketti on valmis.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Toi avauspito ei oo Kerberoksell aongelma, sillä on joku vanha kakspyttynen tuskin vääntää kunnolla :jpstyle:

---

Avausta harkitaan vasta kun mopo on ollut vähintään sekunnin täysin pystyssä.:kääk: Pitääkin asentaa joku vatupassi siihen näkyville.

Tulee olemaan täysin uusi maailma opittavana taas. Toisaalta tällä mopolla en ehdi kovin paljoa tottua katukumeihin niin voipi olla ihan hyväkin juttu.

Lainaa:

---

Kerberos kirjoitti

Kiitos. Siitä sitten liikkeelle kunhan saan paketin kasaan. Ehkä jo heinäkuun lopun kerhokisaan. Jotain testiä pakko päästä vetää kunhan koko paketti on valmis.

---

Pikku päivitys paineisiin. Takarengas toimi ihan hyvin jopa 1,4bar lämppäripaineilla, avauspito ehkä aavistuksen jopa parani mutta jotenkin tuntu että renkaassa on vielä potentiaalia jäljellä. Viisas taikuri neuvoi mihinkä suuntaan kannattaa alustaa alkaa säätelee. Tästä rohkaistuneena uskalsin kajota takapään ripariin ja kappas, heti tuntu helpottavan. Tutkimukset jatkuu Kemoralla.

Vaihdoin "kakkospyöräksi" Yamahan R6:n ja tilasin Continental Race Attack 2 -renkaat kovalle seoksella. Suositellaan lämppäreitä, mutta ei välttämätöntä. Pyörälla ajaa pääasiassa rata-ajoa aloitteleva jr. Taapertaja, jolle rata-ajo ja kaikki radat ovat uusia. Varmasti itsekin ainakin muutama ratapäivä olisi tarkoitus tuolla pyöräyttää.

Onko ko. renkaista kokemuksia? Valitsin nuo, kun ulkomaisten arvioiden mukaan kestää aikas hyvin ja eivät ole vauhdin ja lämpöjen suhteen kovin haastavat. Edullisetkin ovat.

Toi voisko olla jotain samaa kuin aikaisempi "ei-kakkosversion" endurance-seos... (josta oli soft-medium-endurance). Jos on, niin sain tuon endurance takasen toimimaan aika nätisti, tuntui pinta vähän sulavan käsiin mutta reboundin kiristäminen teki pinnasta nätin ja lämminpaine sinne 1.7 tuntumaan. Eturengasta en saanut toimimaan millään, softi on nyt pyörinyt ok edessä.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Vaihdoin "kakkospyöräksi" Yamahan R6:n ja tilasin Continental Race Attack 2 -renkaat kovalle seoksella. Suositellaan lämppäreitä, mutta ei välttämätöntä. Pyörälla ajaa pääasiassa rata-ajoa aloitteleva jr. Taapertaja, jolle rata-ajo ja kaikki radat ovat uusia. Varmasti itsekin ainakin muutama ratapäivä olisi tarkoitus tuolla pyöräyttää.

Onko ko. renkaista kokemuksia? Valitsin nuo, kun ulkomaisten arvioiden mukaan kestää aikas hyvin ja eivät ole vauhdin ja lämpöjen suhteen kovin haastavat. Edullisetkin ovat.

---

Joku katurengas, jota mainostataan ratapäivärenkaana, toimis alottelevalle juniorille varmaankin paljon paremmin.
Esim Pirelli Supercorsa SP.

Ja sitten taasen jos meinaat itse ajaa sillä omaa kovaa (nopea ryhmä), niin sit esim eteen Dunlop MS3 ja taakse MS4.
Toki jos juniori kehittyy muutamassa setissä hitaan ryhmän kuskista nopean ryhmän kuskiksi, niin sitten sillekkin toi MS3/MS4 setti alle.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Joku katurengas, jota mainostataan ratapäivärenkaana, toimis alottelevalle juniorille varmaankin paljon paremmin.
Esim Pirelli Supercorsa SP.

---

Joo, tuollainen tuon juurikin pitäisi olla mainosten mukaan. Toi Pirellin SP oli toisena vaihtoehtona.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Joo, tuollainen tuon juurikin pitäisi olla mainosten mukaan.

---

Eli se ei olekkaan mikään kova seos, vaan ihan tavallinen katurengas?
https://www.continental-tires.com/mo...eattack2street

Juu. Siitä on soft, medium ja street.

https://www.gp503.de/index.php/conti...ifen-1751.html

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Vaihdoin "kakkospyöräksi" Yamahan R6:n ja tilasin Continental Race Attack 2 -renkaat kovalle seoksella. Suositellaan lämppäreitä, mutta ei välttämätöntä. Pyörälla ajaa pääasiassa rata-ajoa aloitteleva jr. Taapertaja, jolle rata-ajo ja kaikki radat ovat uusia. Varmasti itsekin ainakin muutama ratapäivä olisi tarkoitus tuolla pyöräyttää.

Onko ko. renkaista kokemuksia? Valitsin nuo, kun ulkomaisten arvioiden mukaan kestää aikas hyvin ja eivät ole vauhdin ja lämpöjen suhteen kovin haastavat. Edullisetkin ovat.

---

ostikko valmii kilpurin vai viekkö taas juhalle rakennettavaks?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Eli se ei olekkaan mikään kova seos, vaan ihan tavallinen katurengas?
https://www.continental-tires.com/mo...eattack2street

---

Just näin. Katsotaan miten pelittää.

Lainaa:

---

Esso.k kirjoitti

ostikko valmii kilpurin vai viekkö taas juhalle rakennettavaks?

---

Katukatteet on tällä hetkellä kiinni, mutta muutoin aikas valmis. Ratakatteetkin on pahvilaatikossa.

Kilpipeli kuitenkin.

Sateisen kääntäminen? Onko kukaan tehnyt moista ja tohtiiko tehdä? Mulla ois vanhahkot Bridgen sadekelin renkaat, ja takanen on oikealta jo suht loppu, kuviota n. 1mm vähimmillään oikealla puolella.

Niissähän se kuvio lienee tarkoitettu veden siirtämiseen pois renkaan alta joten toimineeko kuvio toiseen suuntaan? Vasemmalla puolella kuviota olis vielä reilusti jäljellä.
Jos ei isompia lätäköitä ole niin onko kuvion suunnalla merkitystä? Pitoa noissa muuten kyllä tuntuu olevan edelleen omiin tarpeisiin...

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Niissähän se kuvio lienee tarkoitettu veden siirtämiseen pois renkaan alta joten toimineeko kuvio toiseen suuntaan?

---

Silloin ne siirtää veden renkaan alle. :D

Lainaa:

---

Jonezi kirjoitti

Silloin ne siirtää veden renkaan alle. :D

---

Ja kuluu siten taas vähemmän, eli silkkaa säästöä.

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Sateisen kääntäminen? Onko kukaan tehnyt moista ja tohtiiko tehdä? Mulla ois vanhahkot Bridgen sadekelin renkaat, ja takanen on oikealta jo suht loppu, kuviota n. 1mm vähimmillään oikealla puolella.

Niissähän se kuvio lienee tarkoitettu veden siirtämiseen pois renkaan alta joten toimineeko kuvio toiseen suuntaan? Vasemmalla puolella kuviota olis vielä reilusti jäljellä.
Jos ei isompia lätäköitä ole niin onko kuvion suunnalla merkitystä? Pitoa noissa muuten kyllä tuntuu olevan edelleen omiin tarpeisiin...

---

Onhan niissä se kemiallinen pito, eli teoriassa jos rata on vain kostea, mutta irtovettä ei ole, niin ehkä sitten sillä kuviolla ei olisi niin väliä, mutta en ehkä itse lähtisi kokeilemaan, vaan menen sillä tiedolla, jonka sain saderenkaita etsiessäni, että niihin ei oikein lisäkilometrejä millään saa, kun ei niitä voi kääntääkään.

Vedetääs tällä liittymällä, ni ei tartte latailla imguriin.

Mitä mieltä tästä kulumisesta?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f6a9a3fa98.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk