Printable View
921 km takana (tarkka:D) ja geeli penkit tuntuu tosi hyvältä.ei puutumisenmerkkejä vaikka oon suhannut tommoset 150-200 km yhtäsoittoo.enkä ole juuri paikkaa vaihdellut,tuntuu et penkki vaan paranee mitä enemmän siinä istuu,ehkä se jotenkin muotoutuu hanurin mukaan?
Onkos kenelläkään ollut ongelmia takahaarukan laakeroinnin kanssa? Itsellä vaikuttaisi olevan ainakin ketjun puolella pieni välys, ja kilometrejä mittarissa vasta noin 28 tuhatta (vm 2012).
Morjens, hieman omistushaluja tähän Z1000sx:n ilmenny😕2011 ja 2013 ovat väritykseltään kovin samanlaiset, mistähän nuo erottaa parhaiten kun näitäkin ylivuotisen ylivuotiaita tuppaa olemaan markkinoilla??? Onkohan järkevää vaihtaa FZ1 yammu tälläiseen kun ovat kuitenkin väliä vailla reippaasti, onkohan maksamisen arvoista?? Kenellä ollu sekä FZ1 ja 1000sx nii laittakaapa rehellistä kommenttia tähän👍
Tuotanoin... Tuosta värityksestä, en tiiä oonko nyt jotenkin väärässä mutta... Vm 2011 lampun kehys ja tankki on mustat ja vihreää on alempana. 2012 nuo vaihtuu päikseen, eli lampun kehys ja tankki on vihreät ja musta alempana. Sitten kuvittelin että 2013 olis tullut kokonaan metallivihreä versio eikä ainakaan mustaa lampunkehystä, mutta tästä en oo varma. Noista kahdesta ensimmäisestä on varma tieto koska 2011 oli kaverilla ja 2012 on itsellä. Kuvittelen myös että aitoa 2013 ei olisi ilman abseja mutta siitäkään en voi vannoa. Jos pääset urkkimaan tyyppikilven mallikoodin, niin siitä varma tieto kai löytyisi.Lainaa:
peeämvee kirjoitti
Löytyy nuo värityksetkin sieltä alkulähteiltä, eli kawasaki.fi ja kyseisen mallin tiedoista mallihistoria.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Tässä -13 malli http://www.kawasaki.fi/fi/products/s...5cXlFcRg4BRS4h
Ja tässä -11 malli. http://www.kawasaki.fi/fi/products/a...pQXltfRg4BRS4h
Onko kuvat sitte oikeen tuolla kawan sivuilla siitä en tiiä, mut myynnissä on kovin samanlaista väritystä sekä -11 että -13 mallia.
Edit kumpihan tämäkin on -11 vai -13??http://www.nettimoto.com/mp/kawasaki/z/1895128
Veikkaisin että kuvat on oikein, mutta onko tuo 13-mallin epämääräisesti vaaleampi runkoa vastaava alaosa optinen harha kuvan valaistuksessa vai ei... Äkkiseltään ainoa varman näköinen ero on se, että 2011 olis matkustajan kahvat hopeanväriset ja 2013 mustat.Lainaa:
peeämvee kirjoitti
Toisaalta, Autocenterin ylivuotisen kuvassa on samanlainen harmaa kuin kawan nettisivuilla.
http://www.nettimoto.com/kawasaki/z/1889745
Eli tuon kuvan perusteella epäilisin, että kiiltävän mustalla alaosalla olevat pyörät ovat 2011 eikä 2013.
paljonko maksatte vakuutusta, liikenne+isokasko?
Terve,
Onko kukaan teettänyt 42tkm huoltoa, johon siis näyttäisi kuuluvan venttiilien säätö? Lähinnä kiinnostaisi että onko välyksissä ollut säätämistä? Paljonko on työstä pitänyt suunnilleen maksaa?
Omassa on nyt mittarissa 42t joten venttilien tarkistus olisi ajankohtainen.
Näihin kilometreihin ei pyörässä ole vikoja juuri ollut, keväällä jouduin vaihtamaan etuiskarien stefat. Onko näitä mennyt muilla? Kyseessä 2011 ABS malli.
Vakuutukset 800€ luokkaa, bonusprosentteja en muista.
Mukavia päivityksiä 2017-malliin
http://www.motorcyclenews.com/news/n...w-motorcycle-/
- Kone pysyy lähes samana
- katteisiin leveyttä
- korkeampi säädettävä tuulilasi
- LED valot
- mittaristoon parannuksia: vaihdenäyttö, vaihtovalo jne.
- penkkien tunausta
- laukkujen kiinnitystä parannettu
Ehkä isoin juttu on tuo Boschin IMU systeemi mikä tarjoaa mutka ABS:ssät tähänkin laitteeseen.
Hiljasta on tässä ketjussa...no itse tosiaan päädyin valinnoissani kawaan ja hommasin reilu kk sitten 2011 vuoden mallin ja tyytyväinen pitää olla :peukutpystyyn: Ketjun alkupuolella porukalla oli puhetta takarenkaasta niin mitä ihmiset suosittelee lähinnä koon puolesta?
Reilut kaksi ajokautta SX:llä ajaneena en keksi mitään syytä miksi pitäisi laittaa mitään muuta kuin vakiokokoinen rengas. Vaikka itse käytin touring-kumeja eli Pilot Road 2:ta ja 4:ää, pyörä taittui mutkiin varsin ketterästi. Radalle lähtiessä voisi sitten toki käytöstä hienosäätää rengasprofiilia vaihtamalla, mutta eipä tuo mikään varsinainen ratapyörä ole alustaltaankaan.
Mikähän mahtaa olla eturattaan mutterin koko, eli mikä hylsy siihen menee. Olis kiva varmistaa etukäteen että löytyy oikeat työkalut...
Mutterin kokoa en ikävä kyllä muista, mutta se oli yllättävän iso ja taisi vaatia vielä melko syvän hylsyn. Sellainen varoituksen sana kuitenkin, että omassa 2012:ssa se mutteri oli ihan käsittämättömän tiukassa. Reilun metrin jatkovarrella ei toivoakaan, takajousitus vaan painui kasaan ennen kuin mutteri liikkui. Iso ruuvikompura ja ammattilaisluokan pulttipyssy tarvittiin avaamiseen.Lainaa:
yonez kirjoitti
27mm hylsyhän siihen kävi ja tosiaan pitää olla mallia pitkä jotta kunnolla ylettää. Kunnon pulttipyssyllä irtosi ongelmitta. Eturattaan kotelonkin sai auki kun availi katteen kolme pulttia ja alaalta kaksi muovi nastaa, välttämättä ei siis tarvi katetta ottaa kokonaan pois. Yllättävän äkkiä nuo oli kulunut huonoon kuntoon eli noin 27 tkm jälkeen. Samankaltaista kokemusta aiemminkin kawan orkkis rattaista ja ketjusta.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Nyt reilut 4tonnia takana ylivuotisella z1000sx kawerilla. Muutama pikku miinus, muuten oikein käytännöllinen peli sekakäyttöön. Moottori vetää kyllä mahtavasti jo alhaalta ja vetoja on tasaisesti koko kierrosalueen, ylärekisterin raivo puuttuu mut silti plussaa moottorista.👍👍
Orkkis pleksi ihan paska:rant:> vaihtu puig pleksiin= parempi:) nakusta tykkäsin maantievauhdeissa enemmän. Toki katteet antaa kylmältä suojaa.
Penkki on kova, 200km maksimi minkä perse kestää. Tulee eri penkki jos suhde jatkuu😊
Välitykset ihan liian lyhyet, kone huutaa jo maantienopeuksissa ja varttimailin vaatimaton loppunopeuskin (202) kertoo sen ettei välitykset vie eteenpäin.>asia korjattu vaihtamalla eteen +1 ja taakse -1.= menee halukkaammin eteenpäin👍
Vakiot 10kg äänenvaimentimet sai luvan väistyä, valtava katalysaattori vie jo kaiken äänen joten vance&hines csone loppupätkät tuli tilalle👍
Sitten kawa tietäjille kysymys, säätääkö joku tuon z1000 ecua suomessa niin et sais myös sifterin toimimaan vai onko pc ainoa vaihtoehto? Tehon puutteeseen en välttämättä säätöä tarvi mut sifteri pitää saada kun kerkes siihen tottua edellisessä pyörässä.
Osaako joku sanoa mistä johtuu oikealla näytössä oleva punainen valo? Se alkaa vilkkumaan, jos ajaa vähän pitempää (20km+). Loppuu kuitenkin kun sammuttaa virrat ja pistä takas päälle.
Jäi myös valo vilkkumaan, kun sammutti pyörän.
FI tms? Eli vikavalo, se kai on. Omassa kawassa se vilkkuu sammuksissa yhden vuorokauden koska käynnistyksen estoa markkinoidaan varkaille.
@ peeämvee: Bike fellows Turku. Uskoisin et siellä onnistuu ecu / shifteri hommat. Zx-6r:ni oma ecu säädettiin siellä ja hyvä tuli
Joo siinä missä trip/odo tulee vilkkumaan FI teksti.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Eli toi kun jää päälle Vilkkumaa kuuluu asiaa.:blink:
Voisit lisätä, että pyörässä akran täys putkisto sekä Powecommander joka säädetty penkissä
Mulla on 2011 mallinen z1000sx, kiinnostaisi tietää, käykö tuo uudempi peilimalli tähän vanhaan, lähinnä onko sama kiinnityspulttien etäisyys? Vanhassa se on n.41mm....kellään mahdollista mitata, paljonko uudessa on? Lähinnä tarkoitan peilejä, mitä on ollut 2014-2015 malleissa.
Mitä maksoit huollosta, omakin pitäisi viedä venttiilien säätöön/tarkistukseen.Lainaa:
Ajy kirjoitti
..no nyt on käytetty venahuollossa, ei ollut säätö tarvetta, työ+tiivisteet 390€ ja kilsoja oli vähän yli 40tkmLainaa:
yonez kirjoitti
2014-2016 mallin omistajat:
Kävin koeajamassa 2015 mallia (ajettu noin 20 000km). Kiihdyttäessä 7000 rpm ja siitä eteenpäin tuli voimakkaat värinät. Onko tuo mallin ominaisuus vai huono yksilö? Myöskin jos ajoi esim kakkosvaihteella niin että kierrokset pysyivät 7000 kohdalla, tärisi voimakkaasti, eli ei ollut pelkästään kiihdytyksessä.
Olen löytänyt vain 1 youtube-arvostelun jossa viitataan tuohon kierroslukuun ja tärinään...
Tuli ostettua Z 1000 SX 2018 ja siinä on vakioputkisto kiinni. Onko jollain tietoa sopiiko Yoshimura R-77 (SKU: 14151E0520) sliparit kyseiseen malliin? Yoshimuran sivuilla sopivuus on mainittu vm 2016 asti. Ilmeisesti vm -18 putkisto ja kiinnitykset ovat samat kuin vanhemmissa malleissa. Jos putkiston vaihtaa niin tarvitseeko laittaa pakoputkiston servomoottorin ohitus boksi
( https://www.storm-motor.fi/osat/moot...r-spe-ese-k01/ )?
Ootko kurkannu penkin alle onko siellä edes servomoottoria? Ainakaan 2017 vuosimallissa ei enää ole. Z1000SX päivittyi vuodelle 2017 ja vuosimallit 2017-2019 ovat käsittääkseni samanlaisia. Mulla oli aiemmin vm. 2011 ja siinä oli putkessa perhosventtiili ja servo penkin alla.Lainaa:
hartsap kirjoitti
Mutta jos sulla on servo ja haluat sen putken vaihdon yhteydessä poistaa, niin tarvitset jonkinlaisen "servo eliminaattorin", joka huijaa moottorinohjausyksikköä luulemaan, että servomoottori on paikoillaan. Pakkohan servoa ei ole poistaa vaikka putken vaihtaisikin.
BTW, mulla on tuollainen HEALTECH EXHAUST SERVO ELIMINATOR ESE-K01 myynnissä:
http://www.moottoripyora.org/keskust...inator-ese-k01
Mulla oli 2011 vuosimallin pyörässä LeoVincen sliparit, jotka eivät LeoVincen yhteensopivuustaulukon mukaan käyneet 2017 vuosimalliin. Ne sopivat kuitenkin paikoilleen muuten, mutta alkuperäiset sivulaukut eivät menneet niiden kanssa paikoilleen - vaimentimet nousivat ylös liian jyrkässä kulmassa ja ottivat kiinni laukkuihin. Liekö Yoshimuran kanssa kyse vastaavasta.
Kiitos tiedoista. Pyörä on vielä myyjäliikkeessä joten en vielä pääse kurkkaamaan penkin alle. Tiedossa olisi uudet Yoshimuran putket ja myyjä antaisi sovittaa ennen kauppoja. Itseäni häiritsee se ettei sopivuus tietoa löydy mistään. Palaan sopivuudesta huhtikuussa kun putkien sovitus on tehty.Lainaa:
holopi kirjoitti
Hommasin -19 vuotisen SX ja kesällä olis tarkotus vähä reissailla. Orginaali sivulaukut löytyy, mutta onko joku teline takalaukulle, joka voisi olla orkkis sivulaukkujen kanssa samaan aikaan?
Ja tiedän kyllä että tankkilaukut yms on mahdollisia, mutta mietin tota takalaukkua. :p:orgmp:
Mulla SHAD K0ZS18ST:Lainaa:
JuSu1978 kirjoitti
https://shad.co.uk/products/kawasaki...g-kit-k0zs18st
Ei löytynyt Suomesta, taisin tilata täältä:
https://www.motocard.com/en/fitment-...-k0zs18st.aspx
Taitaa löytyä myös täältä:
https://www.xlmoto.fi/mp-tarvikkeet/...083505?v=26577
On yhteensopiva orkkis sivulaukkujen kanssa. Olen viritellyt tuohon Givin M8B kiinnityslevyn, että sain Givin takalaukun kiinni Shadin telineeseen. Shadin ja Givin kiinnityslevyjen reiät eivät tietenkään ole samoilla kohdilla, siksi valitsin tuon M8B kiinnityslevyn, joka on alapinnaltaan tasainen ja siihen oli helppo porata kiinnitysreiät Shadin telinettä vastaavasti. Jos käyttää Shadin laukkua, ei tuollaista ylimääräistä virittelyä tarvitse tehdä.
Ai niin, mulla vuosimalli 2017. On käsittääkseni noilta osin sama kuin 2019.
Edit:
Enkä näe syytä miksei tämä Givin teline kävisi myös 2017-2019 vuosimalleihin vaikka onkin tarkoitettu 2020 eteenpäin - ei kai perä ja kyytiläisen kahvat ja niiden kiinnityspisteet ole muuttuneet mihinkään vm. 2017 jälkeen. Tämä ei ollut vuosi sitten vielä Giviltä saatavilla kun itse olin takalaukkutelinettä hommaamassa:
https://www.givi.it/my-motorcycle/pr...tionals/4130fz
Pitkän harkinnan jälkeen päädyin SC-Project ( https://shop.sc-project.com/en-IT/Bi...-SX-2017-2020- ) vaimentimiin. Löysin kivijalka (Tuusmotor) myymälän mistä sain tilauksesta reilussa viikossa putket. Hinta oli sama mitä olisi tullut jos itse olisin tilannut suoraan valmistajalta.Lainaa:
hartsap kirjoitti
Pienen koeajon jäljiltä vaikuttavat hyvältä hankinnalta. Ääni on muhkea, ei liian kova. Ulkonäkö ok ainakin verrattuna vakio rööreihin.
Asennukseen meni alle 30 min, tosin olin katsonut youtubesta videon vaihdosta. Pakkauksessa ei ollut kunnon ohjeita.
Katsotaan ensi kaudella miten putkiston ääni miellyttää korvaa. Vaimon mukaan kuuluu sisälle kun kaarsin koeajolta pihaan :orgmp: