Yamaha Super ténéré 2010?

http://www.kymalainen.net/lovere/motukat/IMG_7778.JPG
Pohjois-Italia on motukkamaailmaa. Kun enduron mm-kisa tulee kaupunkiin, niin kaikki ovat mukana. Jokaisen kaupan ikkunassa oli vanha enduro/luontsa/maantieajo motukka. Me pystyimme raapimaan vain ihan pintaa. Tässä muutama motukka, myös uusi ja Vespa.""


Kuva ja teksti lainaus http://www.kymalainen.net/ sivuilta.

Sieltä löytyy kaikkea kivaa aiheeseen...ei ehkä tenerestä.

Muuten, silloiseen aikaan ei luonnontiedettä kouluissa luettu, oli vain biologian tunnit johon se sisältyi.

Lainaa:

---

(-RUMBLE- @ Loka. 26 2010,21:45) kirjoitti

ENSKAPYÖRÄ, hieman raskaampirakenteinen. Tehty ajettavaksi pääsääntöisesti erilaisissa maasto-olosuhteissa: metsä, tundra, aavikko, suo, vuoristo etc. Kuitenkin sen verran katuominaisuuksia, jotta pikitielläkin voi hissukseen siirtyillä. Crossipyörän ja enskan ero hiuksenhieno; crossit kai korkeampiviritteisiä ja eri välityksillä.

MÖHKÖ"ENSKA", ALLROUND, ominaisuudet pitkille reissuille raskaan kuorman kanssa. Tuommosen kevyen crossipyörän verran voi ottaa kuskin lisäksi kuormaa. Ajetaan pääasiassa pikiteillä, mutta ei jää matka kesken, jos pääsee soratiet/ huonokuntoiset hiekkatiet yllättämään (tai ainakin voi olla mukavampi ajaa kuin touringkyykkä). Perusrenkaina yleisesti käytetään vähän gruuvimpia renkaita kuin katupyörissä. Ja sitten tuo BttBn mainitsema mielikuvamarkkinointi ja että toiset tykkää äidistä ja toiset tyttärestä.

---

Kyllähän nuo möhkö-endurot ovat näiden paris-dakar yms. ralli pyörien siviili malleja alunperin...

Noilla kisa möhkäilläkään kuitenkaan ole mitään tai hyvin vähän tekemistä kannonkierto enskojen tai crossien kanssa...

Nykyään tietenkin jo asiat erillailla, sääntöjen sanelemana...

Rallye ténéré sivustolta Super Ténéréä...

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/...90_Dakar_1.gif

Mikäs siinä mielikuvamarkkinoidessa... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Loutsa kuulostaisi paaaljon tutummalta kuin luontsa, luotettavuusajoa koskien...

Ajalin pari paivaa lainapyoralla. Hyva peli. Painava nostaa kun sarvia myoten suossa mutta kiintealla pohjalla loistava. Saattaa menna Fjr vaihtoon.

Xt600 kylla paljon keveampi ja parempi ryteikossa ja pehmealla hiekalla, mutta muuten... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Mantsapyöristä ja luotsapyöristä silloin puhuttiinkun minä IT 250 Yamahalla ajelin . Luotsa tuli sanasta luotettavuusajo .

Mantsa- ja luontsakeskusteluista takaisin asiaan, eli Yamahan uuteen Super Ténéréen.

Päätin viime syksynä luovuttaa Versykseni vakuutusyhtiön haltuun ("hallittu" ulosajo, itse onneksi säilyin vahingoitta...). Alkutalvi meni sitten pohtiessa seuraavaa pyörää, vaihtoehdoiksi valikoitui lopulta Triumphin uutuusmalli Tiger 800 ja Yamahan XT1200Z Super Ténéré, jollaista olin käynyt syksyllä pikaisesti testaamassa. Vuoden alussa tuli sitten tehtyä päätös ja Yamaha meni tilaukseen, lähinnä koeajolta jääneen fiiliksen ja maailmalta kuultujen kokemuksien perusteella.

Omat ajot ovat pääasiassa matkaa Keski-Euroopassa kaksipäällä, hupiajelua Etelä-Suomen pikkuteillä ja ensi kesänä tietenkin mahdollisimman paljon sorateitä. Hauska nähdä miten tuo toimii tuollaisessa sekakäytössä, luultavasti erittäin hyvin.

Onkos kukaan täällä ehtinyt vielä pahemmin varustelemaan Super Ténéréään (slipari, GPS-teline, yms.)?

Lisäksi kiinnostaa minkälaista kestoa ensiasennusrenkailta (Metzeler Tourance EXP) on lupa odottaa?

Lainaa:

---

(JT79 @ Tammi. 12 2011,18:56) kirjoitti

Lisäksi kiinnostaa minkälaista kestoa ensiasennusrenkailta (Metzeler Tourance EXP) on lupa odottaa?

---

Mulla Varadero ja lueskelin Varadero International-sivustolta
Metzeler Tourance EXP käyttäjäkokemuksia; itellä ei ole noita ollut.

Sain niistä jutuista pikaisesti laskettuna keskiarvoksi 10tkm normaalissa ajossa. Sain sen käsityksen, että olisi hyvä allround-rengas. Tää eka koskee Metzelerin Tourancea ja sille siis tuo 10tkm. Tuo EXP on ilmeisesti pehmeämpi ja kilsoja ilmeisesti sitten vähemmän. Nuo 20tkm jutut on varmaan suht rauhallisella ajolla.....
http://varaderoforumcom.h826747.serverkompetenz.net/viewtop....p?t=149


http://varaderoforumcom.h826747.serverkompetenz.net/viewtop....p?t=151

Kiitos linkeistä W-P.

Näin minäkin olen käsittänyt, ettei toi EXP-versio kestäisi aivan yhtä hyvin kilsoja, kuin normi Tourance. Ensi kesälle on taas suunnitteilla n. 5 tkm:n Euroopan kierros, niin pitää hieman funtsia renkaiden vaihdon ja 10 tkm:n huollon ajankohtaa. Tosin noita renkaita on kai saanut myös tuolla Keski-Euroopassa ostettua ja vaihdettua, jos hätä pääsee yllättämään kesken reissun. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Edit: Tuohon renkaan etsimis/vaihto touhuun ei kyllä huvittaisi uhrata yhtään reissupäivää, eli täytynee tarkastella tilannetta ennen matkalle lähtöä.

Asiasta taas poiketen ja mantsa sekä luontsa keskuteluun mukaan myös että motocrossia kutsuttiin ennen scrambleksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

http://www.yle.fi/elavaar....&a=4774

Niimpä, ei meilläkään koulussa mitään scramplee luettu. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(JT79 @ Tammi. 12 2011,18:56) kirjoitti

Onkos kukaan täällä ehtinyt vielä pahemmin varustelemaan Super Ténéréään (slipari, GPS-teline, yms.)?

---

Täällä on jo ehditty varustelemaan, ihan mielenkiintoista seurattavaa.

Odotin mallilta enemmän pikkuteneren suuntaan etenkin painon suhteen...
Nyt kokonaisuus aivan liian painava kuten muutkin tyylilttään samanlaiset, poikkeuksena Adventure, joka alkaa olemaan siedettävä jos enduro-ominaisuutta hakee.
Kaiken kaikkiaan näille sopinee hyvin nimitys "citymaasturi", enduro on yhtä kaukana kuin Dakar Helsingistä...

Lainaa:

---

(harrih @ Tammi. 15 2011,12:18) kirjoitti

Lainaa:

---

(JT79 @ Tammi. 12 2011,18:56) kirjoitti

Onkos kukaan täällä ehtinyt vielä pahemmin varustelemaan Super Ténéréään (slipari, GPS-teline, yms.)?

---

Täällä on jo ehditty varustelemaan, ihan mielenkiintoista seurattavaa.

---

Jep, tuota Advrider.com-sivustoa on tullut viime aikoina kohtalaisen ahkerasti luettua, tuntuu löytyvän mukavasti tietoa uudesta Super Ténéréstä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Itse ajattelen tän luokan pyörien olevan suunniteltu monipuoliseen matkailuun hieman huonommillakin teillä ja raskaammalla kuormalla. Sitten kun tie loppuu, niin voi tulla ton painon kanssa ongelmia, mutta onhan Yamahalla mallistossa myös Ténéré kevyempää vaihtoehtoa haluavalle (+ esim. KTM:n yksipyttyiset).

Tietenkin jos kevyessä vaihtoehdossa pitää olla potkua yksipyttyisiä enemmän, niin alkaa vaihtoehdot käymään vähiin.

Lainaa:

---

(JT79 @ Tammi. 12 2011,21:44) kirjoitti

Kiitos linkeistä W-P.

Näin minäkin olen käsittänyt, ettei toi EXP-versio kestäisi aivan yhtä hyvin kilsoja, kuin normi Tourance. Ensi kesälle on taas suunnitteilla n. 5 tkm:n Euroopan kierros, niin pitää hieman funtsia renkaiden vaihdon ja 10 tkm:n huollon ajankohtaa. Tosin noita renkaita on kai saanut myös tuolla Keski-Euroopassa ostettua ja vaihdettua, jos hätä pääsee yllättämään kesken reissun. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Edit: Tuohon renkaan etsimis/vaihto touhuun ei kyllä huvittaisi uhrata yhtään reissupäivää, eli täytynee tarkastella tilannetta ennen matkalle lähtöä.

---

Tuosta EXP kestävyydestä vielä sen verran, jotta kasikessuni alla on kulunut 2 ko mallin takarengasta loppuun, molemmat alle 10 000 km. On mielestani loppuvaiheessa miellyttävämpi asfaltilla kuin esim Anakee 2. Siis suomessa ei renkaat kestä, mutta euroopan sileillä teillä voi kestääkin, kun siellä noi nastat ei karhenna teitä. Tuskin toi painavampi Tenere on kasikessua armeliaampi renkaille, Motorradin testissä taisi 12gs:n alla kestää noin 6 000 km (nehän antaa sillä siis hanaakin).

Renkaiden sopivuuden/kuluttavuuden puolesta Super Ténéréä voi varmaankin verrata juuri tuohon 1200GS:ään, eli ei varmaan 10 tkm noilla rinkuloilla pääse.

Täytyy selvitellä, jos löytäis jotkut hieman kestävämmät alle noiden ensiasennusrenkaiden jälkeen.

Lainaa:

---

(JT79 @ Tammi. 12 2011,21:44) kirjoitti

Kiitos linkeistä W-P.

Näin minäkin olen käsittänyt, ettei toi EXP-versio kestäisi aivan yhtä hyvin kilsoja, kuin normi Tourance. Ensi kesälle on taas suunnitteilla n. 5 tkm:n Euroopan kierros, niin pitää hieman funtsia renkaiden vaihdon ja 10 tkm:n huollon ajankohtaa. Tosin noita renkaita on kai saanut myös tuolla Keski-Euroopassa ostettua ja vaihdettua, jos hätä pääsee yllättämään kesken reissun. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Edit: Tuohon renkaan etsimis/vaihto touhuun ei kyllä huvittaisi uhrata yhtään reissupäivää, eli täytynee tarkastella tilannetta ennen matkalle lähtöä.

---

luotsakuskit kuljettivat, silloin kun miehet olivat rautaa ja enskat terästä, vararenkaat ja vaihtotarpeet mukanaan kun vähänkin pitempi reissu oli aikeissa. saattoi vaihtaa kumen mettässä.

Pyörä tulikin ennakkokaavailuista poiketen Battle Wingeillä, aika näyttää miten nuo kestää. Olen myös lisäillyt kotisivuilleni hieman juttua mm. Super Ténérén varustelusta.

Juhannuksena alkaa sitten kuukauden ja n. 7500 km:n pituinen Euroopan kierros, pääsee kunnolla tutustumaan pyörän ominaisuuksiin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(JT79 @ Huhti. 23 2011,10:39) kirjoitti

Pyörä tulikin ennakkokaavailuista poiketen Battle Wingeillä, aika näyttää miten nuo kestää. Olen myös lisäillyt kotisivuilleni hieman juttua mm. Super Ténérén varustelusta.

Juhannuksena alkaa sitten kuukauden ja n. 7500 km:n pituinen Euroopan kierros, pääsee kunnolla tutustumaan pyörän ominaisuuksiin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Millä muuten liimasit Fenda Extendan?

Lainaa:

---

(Kaimaani @ Huhti. 23 2011,15:01) kirjoitti

Lainaa:

---

(JT79 @ Huhti. 23 2011,10:39) kirjoitti

Pyörä tulikin ennakkokaavailuista poiketen Battle Wingeillä, aika näyttää miten nuo kestää. Olen myös lisäillyt kotisivuilleni hieman juttua mm. Super Ténérén varustelusta.

Juhannuksena alkaa sitten kuukauden ja n. 7500 km:n pituinen Euroopan kierros, pääsee kunnolla tutustumaan pyörän ominaisuuksiin. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Millä muuten liimasit Fenda Extendan?

---

Kontakti- ja muoviliimalla (+ jatkeen kaksipuoliset teipit).

Tossa itelle vähän taas enduro kuume iski, tällä hetkellä kun Härrykkä persiin alla.

Aikasempaa kokemusta, ja monta kymmentä tuhatta kilometriä persiin alla oli, -93 Honda NX 650 Dominator.
Yks pyttynen lätkytin.
Erittäin mukava ja kevyt, muistaakseni joku 180 kg??
Painopiste takarenkaalla enempi, ei tule tunnetta että eturengas lähtisi alta.
Talvella piikkirenkaillakin helppo käsitellä.

Mutta silti pitkällä reissulla, tuntuu pieneltä.
Kaipaa isompaa.
----

No toinen tuttavuus. 40 tkm tuli ajettua.
-92 Honda XRV 750 Africa Twin.
Painoo muistaakseni 240 kg?
Erittäin etupainoinen, usein pienemmillä hiekka teillä, ja varsinkin irto soralla, tuntuie ttä etupää lähtee helposti alta.
Talvella ei tullut edes kokeiltua.

Pitkällä matkaa hyvä ajaa, kulkee tasaisesti ja jaksaa mennä.
-----

Yleisesti ottaen varmasti 50 % soralla ja 50 % asfaltilla, minun ajoista.
Dominaattorilla ehkä enempikin soran puolella.
Ja aina vähän karkeampaa rengasta alla oli.
----

Customin ajo asento ei minulle oikein tunnu hyvältä.
Tai sitten ei vain ole sitä oikeaa asentoa löytynyt.
Selkä väsyy, selkinoja olisi pakko olla.
Jalat väsyy, sojottaa eteenpäin.
Ja kun miehellä pituuttakin 187 cm.

Tänään kävin sitten paikallisessa Yamaha Centterissä.
Oli vaihto rivissä -09 XT 660 Z Tenere.
Sitä kävin koeajaan.
Oma painohan tässäkin on jossain tuolla 180 kg tienoolla.

Hyvinkin Dominator mainen, mutta silti potkua tuntui olevan paremmin.
Silti ilmoitetut kilowatit vain 35 kw (tässä Teneressä oli tehoputket), (domi 34 kw, mutta vanhat hevoset on väsynyt).
Ruiskun vastaa käden liikeeseen hyvin, verraten vanhaan kaasuttajaan.

Pienempää tietä kivan kevyt päästellä. Äkkiseltää tuntui kevyemmältäkin kuin Domi, varmaan paino piste alempana lie.
Mutta kuitenkin yli 100 km/h maantie nopeuksissa tuli se tunne,e ttä haaro välissä on joku perseen suristin, minun makuuni aivan liian pieni ja tehoton matkan tekoon.
Varmasti "rälläys" pyöränä erittäin toimiva kampe.
Hintaakin kuitenkin 8990, sivulaukut oli ja sit leovinsen tehoputket.

Mutta myyjän kanssa vähän aikaa keskustellessa, hän ei oikein innokkasti ollut myymässä minulle tuota 660:iä.
Koe-ajo rivissä oli 2011, XT 1200 Z Super Tenere.

Äkkiseltään iso ja painavan näköinen möhkö.
Yllätys yllätys, se tuntuu oikeasti kevyeltä.
Paljon kevyemmän tuntuinen kuin Africa.
Ruiskun sportti ja tourinki asetukset.
Sportilla selkeästi sai "roikkua" kahvoissa, eli pyörä lähtee.
Tourinki oli vähän kuminauhamaisempi, Africalaisen tyyppinen, kaasari vehe.

Paino piste tuntui hyvältä, takana tai melko keskellä.
Mutta ei ainakaan minun ielestäni etupainoinen, kuten AT.
Oikeasti erittäin köykäisen tuntuinen.
Ja kuitenkin maantiellä hyvä ajaa kovempaakin.
Tällä olis ilo lähteä parin viikon pohjosen reissuun jänkhälle vetään...

Tiukka hinta vähän yli 20 te.
Vakiona sivulaukut, pohjapanssari, ym.
(sano että kaikki virallisten maahantuojien kautta myydään laukkujen kera. Vain epäviralliset myy, ilman laukkuja. En sitten tiedä totuutta).
Kardaani minun mieleastä plussaa, huolto vapaampi.
Ja ainakin ite tykkäsin, ei tullut mitenkään "jäykkä" olo.
Kun joskus on kuullut Bemarista,e ttä vaihteen vaihdossa olisi hyvä ola moottorin kierrokset kohdillaan, että muuten nopeus erojen myötä töksähtelee. Mutta itse en isommin huomannut mitään outoa.
Joskus BMW R100 matka pyörälläkin reilu 500 km reissun ajanut, Ja ryssän K-750 pyörällä paljonkin, eli sinnänsä kardaani on tuttu.
Minä ainakin pidän tuossa Teneressä kardaania hyvänä asiana.

Ym. Ym. Ym.

Kunhan tuon Härrykän saan myydyksi, niin noin 90% varmuudella, tuollainen Yammu olis se seuraava mikä minulla tulee olemaan.
Mutta aina suunnitelmiinkin voi tulla muutoksia...
Mutta kerran enduro, niin aina enduro, se vaan tuon customin selässä istuessa tuntunut,e ttä tästä ajamisesta puuttuu se jokin, eli hiekkabaana.

Omia kokemuksia S 10:tä. Tosi vakaa, hyvin tilaa, hyvä, säädettävä jousitus. Huonoa, surkea alkuperäispleksi. Vaihdoin Puigiin, laskin penkin, parani aikas paljon, mutta yhä ilmavirta osuu kypärän yläosaan. Kellään kokemuksia esim. Touratechin säädettävästä pleksinsäätölaitteesta? Entä kunnon suojarautoja? Turhateciltä ei tahdo saada. Ja vielä moottorin alasuoja pitäisi löytää. H&B olis ainakin tukeva. Niin ja uusi satula, tää alkuperäinen puuduttaa 150 km jälkeen aika pahasti. Ilmeisesti geelipenkkejäkin myynnissä?

Kirjoitellaan tännekin hieman omia kokemuksia pyörästä nyt yhden kauden ja 15 tkm:n jälkeen. Pisin reissu oli viime vuonna pituudeltaan n. 7700 km (lähinnä Alppien solateiden koluamista). Suurin osa tuosta matkasta ajettiin kaksipäällä ja tuohon käyttöön Super Ténéré tuntuu olevan omimmillaan, ei tosin mikään ihme kun miettii GS:ää, jonka haastajaksi pyörä on kehitetty ja sitä kuinka paljon Bemareita näkee Alpeilla.

Ainoastaan kolmen pienimmän vaihteen rajoitukset haittasivat hieman urheilullisempaa menoa ylöspäin serpentiinistä toiseen. Yamaha on tosiaan rajoittanut n. 20-25% tehon ulostuloa pienillä vaihteilla (katso linkki), tämä on kylläkin kierrettävissä mm. ohjelmoimalla ECU uudestaan esim. Off-The-Road nimisen firman toimesta. Tuon jälkeen luulisi olevan luonteikkuutta hieman enemmän tarjolla. :;):

Forumeilla on tullut esiin myös sellainen epäilys, että Super Ténéré on yleensä tehtaan jäljiltä aika laihalle säädetty, mutta kun kytkimen vetää pohjaan antaa ECU hieman rikkaampaa seosta (käynnistystä helpottamaan). Tämän takia kytkinkahvassa on tunnistin, joka kertoo ECU:lle kytkimen asennon. Tämä voidaan esim. klemmarilla asettaa siten, että ECU luulee kytkimen olevan koko ajan pohjassa, josta seuraa rikkaamman seoksen syöttö koneelle (katso lisää linkistä).

Ensi talven ohjelmassa on ehkä itselläkin ECU:n ohjelmoiminen ja sliparin vaihto. Suomessa tuo rajoitus haittaa mielestäni vain paikaltaan kiihdytyksissä ja urheilullisemmassa ajossa poluilla/kapeilla sorateillä (jälkimmäiset eivät tosin kuuluu omaan suosikkiteihin...). Normaaleilla soratiellä pyörä on mielestäni todella helppo ja tasapainoinen vietävä kunhan pitää mielessä 270 kilon märkäpainon. Painosta muuten sen verran, että Etelä-Afrikassa eräs kaveri oli punninnut XT1200Z:n, GS:n, GSA:n ja KTM Adventuren seuraavin tuloksin: http://www.advrider.com/forums/showp...postcount=2381.

Kannattaa lukaista uusin MP Maailma ja siinä oleva tehoputkivertailu. Itseäni tosin ihmetytti se miksi Leo Vince ja Arrow oli jätetty vertailusta pois. Lisäksi vääntökäyrät olisivat olleet kiva lisä.

Australiassa ja Etelä-Afrikasta on kuulunut myös sellaista, että rankemmassa maasto/soratiekäytössä kannattaa huolehtia kunnolla pinnojen kireydestä (niiden tarkistus taitaa kuulua myös jokaiseen määräaikaishuoltoon).

PS. Torstaina olen lähdössä pyörällä Norjaan kymmenen päivän reissulle vuonoja ja ylänköjä koluamaan ja heinäkuussa olisi edessä kolmen viikon Alppireissu. Hieman alkaa reissut jo polttelemaan... :orgmp:

Onko liimaukset pysynyt kiinni,mitä nämä kontakti/muovi liimat ovat nimeltään?
Olis samanlainen projekti tehtävänä,ettei taas aloitettu homma menis .ituiksi.

Lainaa:

---

maakotka kirjoitti

Onko liimaukset pysynyt kiinni,mitä nämä kontakti/muovi liimat ovat nimeltään?
Olis samanlainen projekti tehtävänä,ettei taas aloitettu homma menis .ituiksi.

---

Liimaukset on pysyneet hyvin kiinni, jopa pientä offroad-ajoa on pyörällä kokeiltu (ja tietenkin reilusti soratietä).

Ei millään muistu mieleen merkkiä, täytyy tarkistaa kun käyn tänään tallilla.

Hiiohoi!
Onko kaikki Org!in Ténéré-kuskit aina ajelemassa, vai miten on näin hiljaista tämä keskustelu?

Sillä mää vaan kun tuli sovittua kaupat ylivuotisesta laitteesta, niin kiinnostaisi lukea myös suomeksi juttua ko.pyörästä. ADVriderin sivuilla tarinaa kyllä riittää luettavaksi asti:orgmp:

Aika hiljaistahan täällä on..
Itsekkin vaihdoin loppukesästä Suzukin DL1000 V-strommin, 1200 Tenereen.
Hemmetin iso ero jarruissa ja jousituksen osalta. Ja eipähän tarvii enään rasvailla ketjuja.
Toinen vaihtoehto oli Bemarin GS, mutta jotenkin ei iske Bmw:n muotoilu (ihmeellinen nokka).
Viimekesänä tuli Tenerellä 4000 tkm mittariin ja nyt vaan odotellaan kevättä.
Tosi kiva matkapyöränä, ainoa mitä pyörään kaipaisin olisi vakionopeussäädin.

Kylläpä on pitkä aika odotella kevättä..
Hankintalistalla alkaa olla jo vaikka mitä:jpstyle:

Katselinpa tuossa joutessani S10:n vakuutushintoja. Aina edullisin If heittää mulle huippukaskon kanssa n.1500€ laskun, eipä tarvii sinne vakuutuksia laittaa vaikka kaikki muut vakuutukset Ifissä ovatkin..

Hintavertailuhan on hankala kaikkien keskittämisalennusten ym.takia. Mut suuntaa-antava vertailu on kuitenkin.

Vertailin Ifin hintoja lähes vastaaviin pyöriin, eli Triumphin Explorer ja BMW 1200GS, mielenkiintoista:
Huippukasko: Yamaha n.1676€, Triumph 807€ ja BMW n.623€
Täyskasko: Yamaha n.1577€, Triumph n.708€ ja BMW n.524€
:blink:
(Prätkän liikennevakuutuksessa mulla 40% boonuksia ja kaskoon se normaali 70pinnaa.)

Te kun kuitenkin olette nuo Teneren vakuutukset kilpailuttaneet, niin mistä olette saaneet edullisimman/parhaan vakuutustarjouksen?

Toki pelkkää hintaa ei sokeasti pitäisi tuijottaa, vaan ehtoja myös. Lisäksi kiinnostaa esim.ulkomaan reissuja ajatellen, että miten helposti vak.yhtiön asiakaspalveluun saa yhteyden esim.iltaisin.

1200 tenere täydet bonukset liikenne/fenniakasko=558,36.tämä lasku on maksettu vuonna -13.Omavastuu 200e ja
ehdot on...:dunno:

Täytynee viedä korjaamolle, valopiuhojen vaihtoon. XT 1200 Z -mallin Super Ténérét, jotka on valmistettu vuosina 2010–2013.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutis...a/201402644163

Tuolta löytynee virallisempaa tietoa: http://timetunnel.smugmug.com/Motorc...8416&k=KnnpbSq

--Kari

Jahas,mielenkiintoista. Mulla odottelee uusi tenere vielä kaupassa. Kaipa ne sitten vaihtaa siihenkin ennen luovutusta uudet piuhat. :jpstyle:

Lainaa:

---

maakotka kirjoitti

1200 tenere täydet bonukset liikenne/fenniakasko=558,36.tämä lasku on maksettu vuonna -13.Omavastuu 200e ja
ehdot on...:dunno:

---

Saapui Fennialta vakuutuslasku 1.4.2014-31.3.2015. 530,16e