Miksi mollaat BMW:tä

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

02.02.2009, 14:42
hidas57

Tosta EU/jenkkilä-akselista sen verran, että haluatteko sitten tuotteisiin ne kaikki varoitustekstit tyyliin 'älä lyö päätäsi tähän, älä työnnä sormeasi tuonne', joilla jenkkilässä ne miljoonakorvaukset kierretään? Riittää kun tuotteen mukana toimitetaan paksu pumaska (joka heti lentää sivuun) kaikkia mahdollisia varoituksia ja präntätään loput tuotteen kylkeen.

Mutta juu, kyllä bemarissakin on laatuongelmia. Mutta joiltakin kohdin laatu on varsin hyvääkin. Kuten siitä kohdasta joka ei mene rikki. Ja varmasti voisivat olla aktiivisemmin korjaamassa niitä herkimmin rikki meneviä kohtia.
02.02.2009, 17:48
pecha

Kävin eilen messuilla kurkkaamassa matkailukorttelin ´tietoiskun´ Peterpanbiken Panamerica-matkasta Alaskasta Argentiinaan eli koko hela Ameriikan läpi, jollaisen vetivät viime syksynä, vain vähän alle 3 kuukauden aikana. Aikamoista kiirettä siis piti!

Reissulla oli mukana 11 pyörää, joista 5 sattui olemaan saksalaisia, ja 6 japanialaisia, idänpyörät vieläpä kaikki Honta-merkkisiä. Idänpyöristä puolet oli vieläpä ihan katupyöriä.

Esityksessäkin mainittiin asia, jonka sai jo herrojen reissublogeista rivien välistä lukea melko selvästi matkan aikanakin. Toisen merkkiset pyörät nimittäin sattumalta viettivät ryhmän vähäisistä vapaapäivistä melko suuren osan huollossa, yleensä joidenkin pikku lastentautien kanssa puuhailemisen merkeissä. Kun taas toisen merkkisten pyörien kuskit saivat viettää ihan oikeita vapaapäiviä.

Huollossa useammin viihtyneet laitteet kyllä olivat ryhmäläistenkin mielestä selkeästi niskan päällä ajettavuudessa, mutta se tuntui loppukädessä olevan sittenkin melko laiha lohtu. Luotettavuus on tuollaisella matkalla kaiken aa ja oo. Yhdellä kuskeista myös oli hiuskarvan varassa koko retken jääminen kesken teknisen vian takia, pyörä kulki +1000km rekan kyydissä, ja varaosa lennätettiin pikana Euroopasta (ei varmasti halpaa!)

Nämä vähemmän huollossa (ts. ei ollenkaan huollossa, paitsi tietysti öljyn- tulppien, suotimien ja renkaidenvaihdossa) viihtyneet Hontat eivät ajoaikanakaan kovin monta kertaa pysähtyneet tien sivuun muuten kuin normaalien taukojen aikana, tai mikäli niistä loppui bensa, tai gummi puhkesi.

Jos jotakuta kiinnostaa, niin matkablogi löytyy ko. firman nettisivuilta, ja sieltä voi käydä omatoimisesti lukemassa, mitä kaikkea pikkuharmia näissä toisissa oli tarjolla.

Matkaa heillä kertyi ihan miehekkäästi lähes 29000 kilometriä, ja kaikki siis ajoivat suunnilleen saman reitin samaan aikaan. Tästä syystä pidän sitä ainakin itse melko vertailukelpoisena juttuna - ja myös erittäin harvinaislaatuisena sellaisena. Näkee ihan käytännössä, mikä oikeasti vörkkii tuolla kaukomailla tien päällä haastavissa olosuhteissa, kun ollaan kaukana merkkihuoltoliikkeiden digitestereistä, ja on pakko pystyä omatoimisesti pitämään matkaratsut laukkaamassa. Ryhmän kireä aikataulu vielä toki korosti tätä ´pakkoa´ pitää laitteet liikkumassa.

Edit. Jälkiviisashan on aina niin helppoa olla, niin pidin jo ennakkoon aika rohkeana vetona lähteä tuollaiselle reissulle uusilla pyörämalleilla. Kävi nimittäin muun muassa ilmi, ettei niihin edes saanut varaosiakaan Jenkeistä kuin tilaamalla, kun eivät olleet vielä maahantuontiohjelmassa. Voi olla, että niittivät sikäli omien valintojensa hedelmiä noiden lastentautien suhteen. Se yksi pyörä, mikä meinasi ihan oikeasti jäädä taipaleelle, tosin ei kuulunut uutuusmallien joukkoon.
02.02.2009, 20:32
wekkuli

Lainaa:

(hidas57 @ Helmi. 02 2009,12:42) kirjoitti

Tosta EU/jenkkilä-akselista sen verran, että haluatteko sitten tuotteisiin ne kaikki varoitustekstit tyyliin 'älä lyö päätäsi tähän, älä työnnä sormeasi tuonne', joilla jenkkilässä ne miljoonakorvaukset kierretään? Riittää kun tuotteen mukana toimitetaan paksu pumaska (joka heti lentää sivuun) kaikkia mahdollisia varoituksia ja präntätään loput tuotteen kylkeen.

Tuo on tietysti sitä ameriikan meininkiä, ei kai sellaista kukaan tänne kaipaa. Mutta jos maahantuojalla on tieto, että jarruissa on vikaa, ei ole tehty takaisinkutsua, ei edes huolloissa viitsitty korjata asiaa ja joku vetää pöpelikköön, niin kyllä mun mielestä syyllinen on selvä. Vika on hengenvaarallinen ja maahantuojaa ei kiinnosta??
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Tiilenpäitä lukemaan vastuuhenkilöt tuollaisesta. Saletisti löytyy joku törkeän piittamattomuus tjs. syytenimike.
02.02.2009, 20:51
C-A-D

Tuurilla ne laivatkin seilaa! Kampe kuin kampe kestää aikansa ja sitten hajoaa. Totta on varmaan se, että perinteinen fillari kaasarikoneella on hiton paljon yksinkertaisempi korjattava jossain Ulan Batorissa kuin moderni CAN-väyläinen, ESA-jousituksella varustettu ruisku.
02.02.2009, 20:59
Jussi M

Oliskohan tämä ketju jo aikansa elänyt?

Alkaa mennä touhu ihan ala-arvoseks...

Vaikken Baierilaista omistakkaan niin uskon kyllä Germaanien hoitavan hommansa siinä kuin muutkin valmistajat ja "mudaa" tuskin tulee enemmän kuin muillakaan.
02.02.2009, 22:33
wekkuli

Minä en oikeastaan epäilekään, etteikö sakemannit osaisi. Supisuomalaisessa maahantuonti- ja huoltofirmoissa se ongelma näyttäisi olevan. Ja vikoja tulee pyörään kuin pyörään, jopa jarruvikoja. Ne ovat pahoja juttuja, mutta jos tehdas tekee asialliset takaisinkutsut, eikä kenellekään käy pahemmin, niin asia lienee annettavissa anteeksi. Mutta jos maahantuoja piutpaut antaa hengenvaarallisesta viasta, niin sellainen touhu tosiaan on ala-arvoista.
02.02.2009, 22:42
pecha

Lainaa:

(C-A-D @ Helmi. 02 2009,18:51) kirjoitti

perinteinen fillari kaasarikoneella on hiton paljon yksinkertaisempi korjattava jossain Ulan Batorissa kuin moderni CAN-väyläinen, ESA-jousituksella varustettu ruisku

Enpä muista mainitun, että Panamerica-ryhmässä olisi yhtään kellään ollut varsinaisesti ongelmia ruiskun kanssa (10 pyörää ruiskulla, 1 kaasareilla)... itse asiassa, se ainokainen kaasarikone hörppi muita enemmän bensaa suuremmilla ajonopeuksilla, ja oli sitten ehkäpä useiten tienposkessa tankki tyhjänä. Ja se oli myös eniten vaikeuksissa Andeilla, kun tiet kulki jossain 3-4 kilometrin korkeudessa.

Ruisku tarvitaan tänä päivänä, jotta pyörän saa ylipäätään tässä maassa kilpiin (että se siis täyttää euro3-normit) ja yleisesti niiden toimivuus on onneksi aika korkealla tasolla. Miksipä ei olisi, onhan vastaavat systeemit olleet autoissakin jo iät ja ajat.

Justiinsa ne CAN-väylät, ihmejousitukset, ajonestoavaimet, ja sähköavusteiset jarrut on sellaisia ei-täysin-välttämättömiä, mutta silti runsaasti potentiaalisia vikakohteita sisältäviä ratkaisuja, mitä mieluummin en henkilökohtaisesti raahaisi ainakaan tuonkaltaiselle reissulle mukaan. Varmaan ihan kivoja, niin kauan kuin ne toimii.

Onkohan kukaan edes miettinyt, minkähän asteisia korjaussarjoja tuollaiset ovat sitten elinkaarensa ehtoopuolella?
03.02.2009, 00:16
nipo

99,99 % tämän foorumin väestä ei ikinä lähde Andeille tai Ulan Batoriin pyörillään, joten en tiedä onko kuinka relevanttia vääntää asiaa aina siihen, miten mahdollinen vika korjataan jossain autiomaassa keskellä-ei-mitään. Vaatimukset pyörälle ja valmistautuminen ovat tietysti aivan erilaiset pallonkierrossa kuin 'tavallisessa' reissukäytössä Euroopassa. Esim. ajonestoa saattaa moni pitää ihan hyödyllisenä turvatekijänä matkaillessa.

Ehkä ylipäätään kannattaa vähän miettiä, voisiko lähestymistapana olla välillä jokin muu kuin jatkuva vatvominen siitä, mikä varmaan seuraavana menee rikki... Vähän rennommalla asenteella voisi näyttää elämä vähän valoisammalta ja ne asiatkin tuppaavat järjestymään; myös mopon korjaus reissussa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
03.02.2009, 00:21
Bali Sunset

Miksei kukaan ole vielä listannut niitä asioita jotka ovat bemussa parempia kuin muissa merkeissä?
03.02.2009, 00:23
Sara

Lainaa:

(Bali Sunset @ Helmi. 02 2009,22:21) kirjoitti

Miksei kukaan ole vielä listannut niitä asioita jotka ovat bemussa parempia kuin muissa merkeissä?

Nimenomaan... Mielenkiinnolla odottelen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
03.02.2009, 00:31
amaunu

Lainaa:

(pecha @ Helmi. 02 2009,20:42) kirjoitti

Lainaa:

(C-A-D @ Helmi. 02 2009,18:51) kirjoitti

perinteinen fillari kaasarikoneella on hiton paljon yksinkertaisempi korjattava jossain Ulan Batorissa kuin moderni CAN-väyläinen, ESA-jousituksella varustettu ruisku

Enpä muista mainitun, että Panamerica-ryhmässä olisi yhtään kellään ollut varsinaisesti ongelmia ruiskun kanssa (10 pyörää ruiskulla, 1 kaasareilla)...

. Varmaan ihan kivoja, niin kauan kuin ne toimii.

Onkohan kukaan edes miettinyt, minkähän asteisia korjaussarjoja tuollaiset ovat sitten elinkaarensa ehtoopuolella?

Tuota samaa ihmettelimme syksyllä kun ruttutukkudeauvilleä pulttattiin kasaan ja samassa tallissa oli entistetty massey x35. Traktori oli seissyt reipas kaksikymmentä vuotta suonreunassa ja pystypakoputkesta vettä oli päässyt koneeseen. Ruosteen kun tämä traktoriharrastaja oli saanut santapaperilla pytyn seinämästä irti, uusi kannentiiviste ja akku niin savut irtosivat.

Ei taida nykyautoista ja mopoista olla 30-40 vuoden päästä museokamppeiksi. silloin yli 80 vuotiaaseen R35 bemuun taitaa silti saada vielä joitain varaosia ja kulkua piisaa.
03.02.2009, 00:47
pecha

Lainaa:

(nipo @ Helmi. 02 2009,22:16) kirjoitti

99,99 % tämän foorumin väestä ei ikinä lähde Andeille tai Ulan Batoriin pyörillään, joten en tiedä onko kuinka relevanttia vääntää asiaa aina siihen, miten mahdollinen vika korjataan jossain autiomaassa keskellä-ei-mitään. Vaatimukset pyörälle ja valmistautuminen ovat tietysti aivan erilaiset pallonkierrossa kuin 'tavallisessa' reissukäytössä Euroopassa.

Totta, mutta toisaalta mainostavat voimakkaasti esim. GS-mallisarjaansa maailmankiertäjien ´työkaluina´, joten sopisi olettaa, että ne suoriutuvat kanssa sellaisesta ilman enempiä ulkoisia apuja.

Kun nimittäin aivan kaikilla ei taida löytyä tuota hillopuolta Ewanin ja Charlien tyyliin, kuskata käytännössä merkkihuoltoa ja varaosavarastoa mukanaan ympäri maapalloa.

Mielestäni tuon hintaisen kamppeen pitää olla luotettavuudeltaan sillä tasolla, että sillä voisi koska vain luottavaisin mielin lähteä ´unsupported roundtheworld-tripille´. Siitäkin huolimatta, että suurin osa ei varmaankaan sellaista tule ikinä tehneeksi.

Ei se sitä paitsi niin kivaa ole, viettää edes lyhyt pätkä lomareissustaan jossain tien poskessa lauantai-iltana, kun huollot on seuraavan kerran auki maanantaina, ja lautta kotiin menisi sunnuntaina, pimeällä ja vesisateessa pähkimässä, että mikäs tähän nyt oikein tuli. Vaikkei niin hirmu kaukana kotoa edes olisi.
03.02.2009, 00:53
C-A-D

Lainaa:

(nipo @ Helmi. 02 2009,22:16) kirjoitti

Ehkä ylipäätään kannattaa vähän miettiä, voisiko lähestymistapana olla välillä jokin muu kuin jatkuva vatvominen siitä, mikä varmaan seuraavana menee rikki... Vähän rennommalla asenteella voisi näyttää elämä vähän valoisammalta ja ne asiatkin tuppaavat järjestymään; myös mopon korjaus reissussa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Niih. Voihan sitä työntää pään pensaaseenkin ja kuvitella olevansa turvassa kaikelta pahalta maailmassa.

Eikös tiedostavuutta ja viisautta ole tietää oman pyöränsä heikot kohdat. Kaikissa pyörämerkeissä on omansa. Näin eivät pääse yllättämään Ulan Batorissa tai naapurin nakkikioskilla.

T: "Nimimerkki 12 vuotta tyytyväistä BMW-pyöräilyä"

P.S Silti en väitä tuota virheettömäksi...
03.02.2009, 01:20
samserious

Lainaa:

(Sara @ Helmi. 02 2009,22:23) kirjoitti

Lainaa:

(Bali Sunset @ Helmi. 02 2009,22:21) kirjoitti

Miksei kukaan ole vielä listannut niitä asioita jotka ovat bemussa parempia kuin muissa merkeissä?

Nimenomaan... Mielenkiinnolla odottelen *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Yhden listaan, vaikka en bemaria omistakkaan... Tosin sekin tulee tuolta enska puolelta, mutta helvetin hyvä ja fiksu ratkaisu *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...-16_800x0w.jpg
03.02.2009, 01:27
ek@

Pitäisiköhän tuolle pechalle kerätä kolehti omaa pikku bemua varten, jotta loppuisi se kateellinen kärvistely. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
03.02.2009, 01:46
Repa

Lainaa:

(samserious @ Helmi. 02 2009,23:20) kirjoitti

Lainaa:

(Sara @ Helmi. 02 2009,22:23) kirjoitti

Lainaa:

(Bali Sunset @ Helmi. 02 2009,22:21) kirjoitti

Miksei kukaan ole vielä listannut niitä asioita jotka ovat bemussa parempia kuin muissa merkeissä?

Nimenomaan... Mielenkiinnolla odottelen *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Yhden listaan, vaikka en bemaria omistakkaan... Tosin sekin tulee tuolta enska puolelta, mutta helvetin hyvä ja fiksu ratkaisu *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...-16_800x0w.jpg

Minustakin tuo taittuva vaihdepoljin on erinomainen oivallus. Kyllä tuo maantiepyöräänkin kävisi. Ei kärsisi poljin, jos sattuu mopo kaatumaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.

t. Repa
03.02.2009, 02:05
mopedman

Hm.. kysymys lienee kuitenkin eturattaan sijoituksesta takahaarukan laakeroinnille, näin ei ketjunkireys muutu joustoliikkeen mukana. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
03.02.2009, 02:17
Unhola

Mollatkaa te Bemareita, mie kehun *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se aika nätti:

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...008%20%202.jpg
03.02.2009, 02:44
TwinTenox

Lainaa:

(Unhola @ Helmi. 03 2009,00:17) kirjoitti

Mollatkaa te Bemareita, mie kehun *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se aika nätti:

Muuten OK, mutta taas on käynyt lamppujen kanssa kuten joku kettuili aiemmin. Näyttää että on vaan varastosta haettu jotain nokalle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

(Kyllä toi mulle kakkospyöräksi kelpaisi koska vaan)
03.02.2009, 02:54
Tachometer

Lainaa:

(Repa @ Helmi. 02 2009,23:46) kirjoitti

Lainaa:

(samserious @ Helmi. 02 2009,23:20) kirjoitti

Lainaa:

(Sara @ Helmi. 02 2009,22:23) kirjoitti

Lainaa:

(Bali Sunset @ Helmi. 02 2009,22:21) kirjoitti

Miksei kukaan ole vielä listannut niitä asioita jotka ovat bemussa parempia kuin muissa merkeissä?

Nimenomaan... Mielenkiinnolla odottelen *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Yhden listaan, vaikka en bemaria omistakkaan... Tosin sekin tulee tuolta enska puolelta, mutta helvetin hyvä ja fiksu ratkaisu *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...-16_800x0w.jpg

Minustakin tuo taittuva vaihdepoljin on erinomainen oivallus. Kyllä tuo maantiepyöräänkin kävisi. Ei kärsisi poljin, jos sattuu mopo kaatumaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.

t. Repa

Mites sitten, jos jalkatapin kiinnityskorvakkeet murtuu kaatuessa? Näyttäisi olevan kiinteätä osaa rungon kanssa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
03.02.2009, 03:08
amaunu

Toi ratas haarukan akselilla on husgvarnan vanha patentti. hieno toteutus on
03.02.2009, 08:17
wekkuli

Lainaa:

(Tachometer @ Helmi. 03 2009,00:54) kirjoitti

Mites sitten, jos jalkatapin kiinnityskorvakkeet murtuu kaatuessa? Näyttäisi olevan kiinteätä osaa rungon kanssa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Sama pisti mullakin silmään. Ihan kiva kun vaihdepoljin säilyi ehjänä, mut runko on jaskana...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mut eturattaan/takahaarukan laakerointi samaan pisteeseen on kyllä fiksua, itekki monasti miettiny mikä estää tekemästä tuollaista ratkaisua. Rattaan vaihto vaan lienee astetta hankalampaa.
03.02.2009, 09:15
hra1150

Lainaa:

(wekkuli @ Helmi. 03 2009,06:17) kirjoitti

Rattaan vaihto vaan lienee astetta hankalampaa.

Jaa niinku takahaarukka laakeroitu vetoakselin päähän?
03.02.2009, 09:21
wekkuli

Lainaa:

(hra1150 @ Helmi. 03 2009,07:15) kirjoitti

Lainaa:

(wekkuli @ Helmi. 03 2009,06:17) kirjoitti

Rattaan vaihto vaan lienee astetta hankalampaa.

Jaa niinku takahaarukka laakeroitu vetoakselin päähän?

No ei se vissiin niin sentään ole, mutta vähemmän tilaa ropata kuitenkin. Tai mistäpä mie tiiän, ku en ole tuota nähny saati tehny luonnossa.
03.02.2009, 09:34
hra1150

Olisihan se aika hyvä Bemarismi laittaa takahaarukkaa kiinni vetoakseliin ja sanoa, että se on vähän niinku ominaisuus...

Mutta niitä hyviä ominaisuuksia. Kuva on tapaninpäivältä 2007. Vehje, vaikka on muuten ihan paska ja toimimaton, kestää ajoa, suolaa ja vettä.
03.02.2009, 09:45
Bali Sunset

Lainaa:

(Unhola @ Helmi. 03 2009,00:17) kirjoitti

Mollatkaa te Bemareita, mie kehun *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se aika nätti:

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...008%20%202.jpg

Sama väritys kuin De Waltissa, ja sivuille moottorisahatelineet ja perseeseen reki niin näyttää metsätyökoneelta,kääntyvät työvalotkin vakiona http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
03.02.2009, 10:07
xs2jammu

Ehkä tämän takia mm. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
F800 Antennirinkula
03.02.2009, 10:21
Repa

Lainaa:

(mopedman @ Helmi. 03 2009,00:05) kirjoitti

Hm.. kysymys lienee kuitenkin eturattaan sijoituksesta takahaarukan laakeroinnille, näin ei ketjunkireys muutu joustoliikkeen mukana. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
03.02.2009, 10:24
jarska

Bemua on nyt parjattu siihen pisteeseen että pakko käydä keväällä koklaan tuo uus GT1300 http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
03.02.2009, 10:43
TripleTwin

Lainaa:

(Unhola @ Helmi. 03 2009,00:17) kirjoitti

Mollatkaa te Bemareita, mie kehun *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

On se aika nätti:

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...008%20%202.jpg

Mä olen aina ihmetellyt, miksi tuossa etulokarin ja etuvalojen välissä on tuollainen outo uloke. Onko sillä joku toiminnallinen merkistys vai onko se vain ulkonäköä 'parantamassa'?

Show 40 post(s) from this thread on one page