Printable View
Molemmissa on puolensa.
"Yksinkertainen" on herkempi toiminnaltaan ja jos pölysuojaa laskee silloin tällöin alas sekä puhdistaa sieltä paskat pois ja rasvaa stefan ulkoisesti, niin kestää tuo yksinkertainenkin kilsoja melkoisen paljon.
Kahdella huuloksella oleva kestää varmasti enemmän ajoa, mutta on kyllä kitkaakin sitten enemmän keulassa.
Jos on Öhlärin oma koko keula, niin kysyisin Nurmelan Arilta (MP-Racing) mikä sinne kannattaa laittaa.
180km vasta saanu mittariin ja sadetta vaan lupailee :no:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...708_184628.jpg
Karvan vaille 1000km nyt takana ja kyllä maistuu :rakastunut:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...803_190611.jpg
Sairaan nätti kapistus.[emoji3]
On kyllä pyörä upeassa kunnossa, tuossa itselle tavoitetta !
"Emmää tänä talvena vaihda ku etujarrupalat..." :grin:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...208_174944.jpg
Asiallista. :thumbup:
Liki puolentoista vuoden etsimisen jälkeen se kauan himoittu 749RS:n täystitaaninen/-hiilikuituinen Akrapovic on viimein Suomessa.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3172.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3175.jpg
Putket painaa aika lailla tasan 2kg, vaimennin Y-putkella n. 3,1 :rakastunut:
Noita ei juurikaan näe myynnissä missään. Seuraavaksi sitten vähän lisäpotkua koneeseen, että matchaa suorituskyvyssä putken :)
Oi oi tuo putkisto, toivottavasti saadaa lisä kuvia sitten kun on ottanut lisäväriä ja äänimailmaa
Joko nyt seuraavana tulee FGR:t?Lainaa:
jusutus kirjoitti
Tuohan on 57mm ja 749R:lle tehty eli eiköhän se tarpeeksi mätsää nytkin :grin: Taitaa tuon motin virittäminen alkaa kansihommista ja tuskin on ihan halvimmasta päästä, pitäisi olla suoraan R alla että edes etäisesti kannattaisi.Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Desmosedicin FG353 oli vähän aikaa sitten kiikarissa "kohtuuhintaan" mutta ehti mennä kaupaksi. Noiden kanssa olisi etuna kohtalainen katukelpoisuus kun löytyy pölysuojat stefoille, eikä tarvitsisi vaihtaa kolmioita. Akselikin taisi olla sama kuin triplaysissä (tai sitten sama kuin 1098:ssa) ja vanne sekä nykyiset M4:t menee heittämällä, etulokari sopii suoraan 1098:sta.Lainaa:
Crnd kirjoitti
FG/FGR ei taida olla oikein katukäyttöön suunniteltuja ja maksavat hunajaa... Vaativat lisäksi eri kolmiot ja 108mm satulat. Yksi italialainen "kaveri" osti juuri FGR 900:n ja on se kyllä kaunis kapistus. :rakastunut:
EDIT: Ja nyt on kyllä sijoitukset tehty vähäksi aikaa kun Italiasta on tulossa 749R:n hiilarikatteet :jippikaijee:
Olis täydelliset R kannet ylimääräisinä jos kiinnostaa. Oma R on Corsenerolla saamassa hoitoa..
Ihan järkytävän hieno toi Akra. Noita tuskin on satamäärin ikinä tehtykään.
Ei taida kannenpulttien "stud spacing" täsmätä kun R:ssä on 104mm poraus :thumbup:Lainaa:
sheikki kirjoitti
Ei tosiaan, puhutaan maksimissaan parista kymmenestä. Akra valmisti noita WSS:ssä ja BSB:ssä ajaneille kisatiimeille pienen erän kun 749R(S):ssä käytetyt täystitaaniset 57mm Termignonit eivät tahtoneet kestää parhaimmillaan edes kokonaista kisaa ehjänä. Kaikki ovat siis menneet kisakäyttöön, yksityisille noita ei myyty, joten hyväkuntoisen löytäminen alkaa olla haasteellista.Lainaa:
Raaseri kirjoitti
Tässä n. 1,5v aikana olen nähnyt kaikkiaan kolme kaupan, joista kaksi ollut varsin kehnossa kunnossa. Toisen niistä ostin jo aiemmin mutta lähti kuuden viikon Paypal-väännön jälkeen takaisin Hollantiin kun kunto ei ollut sinne päinkään kuin mitä myyjä kuvaili. Toinen oli Italiassa ja sekin saanut kunnolla runtua. Tällä nyt saapuneella on ajettu kymmenisen kierrosta Assenilla ja kunto sen mukainen :jpstyle:
Arvostan todella paljon tekemistä ja pitkäjänteisyyttäsi.
Pitää kyllä hattua nostaa jusutukselle.
Hatut päähän vaan, ei tuota Akraa pääse asentelemaankaan kuin vasta ensi talvena :sad:
Pitäisi maalauttaa RS:n takakate OEM-tyyliseksi, hankkia uusi satula nykyisen vähän kärsineen F05:n tilalle, tehdä ledinauhoista takavalo katteen "saumaan", kehitellä jonkinlainen siro kilpiteline ilman vaimentimen porailuja tms. (ja luultavasti pienempi tarrakilpi) ja dremelöidä rungosta yksi kiinnike pois. Bursi Evolutionin kiinnikesarja RS:n katteelle ja satulalle kaipaa myös pientä viimeistelyä. Tuo giganttinen persetuki vaihtuu myös todennäköisesti pienempään :grin:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3182.JPG
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3181.JPG
Alkuperäisellä takakatteella Akra näyttää kohtalaisen hölmöltä:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15748318/akra2.jpg
:D
Miksi vasta ensi talvena???Lainaa:
jusutus kirjoitti
Saako pyörään pienempiä tarra kilpiä vai??
Ei riitä aika noihin muihin turailuihin tämän kevään aikana. Täksi kesäksi kiinni tulee vielä vanha 57mm Termignoni mutta pönttö vaihtuu teräksisestä titaaniseen. Ei saa tarrakilpiä, vaan mennään sinne lain harmaalle puolelle :paikallatuulee:
Olis kyllä kiva nähdä tuo luonnossa, vaikket TM-letkan mukaan lähtisikään niin voisit joskus tuoda näytille lähtöpaikalle ihasteltavaksi :;):
AAa, ok....:thumbup:Lainaa:
jusutus kirjoitti
Väläytäs vähän taskulampulla sinne harmaisiin varjoihin? Meinaatko teettää kilven näkösen tarran? Mä olen miettinyt siroa kilpitelinettä mutta ei kilpitelinettä ollenkaan olisi tietenkin parempi.
Juu kilven näköinen tarra oli suunnitelmissa, hiilarilevylle liimattuna. Valkoiselle heijastavalle tarralle printattuna.
Ainakin autoihin saa "tarra" kilpiä, en tiedä sitten onko se laillista, mutta näitä olen muutamassa "show" autossa nähnyt. Olisi kyllä hienoa että jos kilpi olisi yhtä pieni kuin Virossa tai jenkeissä..Mutta nostan hattua että se ei ole niin iso kuin Venäjällä tai oliko se Italiassa:O:O
Tossa on lisää kilpi jorinaa http://www.kilpipaja.com/paja/Rekkarit.htmlLainaa:
Husky510 kirjoitti
Jottei menisi ihan OT, hieno pyörä!
Uusia katteita ja kilpeä odotellessa :thumbup:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...328_153958.jpg
Eipä se tänä talvena hirveästi muuttunut mutta jotain pientä kumminkin. Musta Xerox R:n takajarrupoljin vielä matkalla.
Muut tämän talven modit:
-Speedymoton musta yläkolmio
-Speedymoton säädettävät mustat cliparit
-Motorevan ohjausakselin mutteri irrotettavalla RAM-kuulalla
-STM Evoluzione -luistokytkin 48-hampaisella korilla ja sintterilevyillä
-STM Titanium -kytkin"koppa"
-Öhlins DU510 -takaiskari (nopean ja hitaan vaimennuksen säätö erikseen, hydraulinen esijännityksen säätö)
-Termignonin titaanipönttö
-hiilikuituinen kilven taustalevy
-hiilikuituinen akun peitelevy
-Ducati Performance -neopreenisatula
-Braketech Axis -takajarrulevy, täyskelluva
-999RS:n sinieloksoitu letkuliitin
-vaakapytyn venakoppa vaihdettu magnesiumiseen uusilla tiivisteillä
-syyläri putsattu, lamelleja suoristettu ja maalattu
-kantapääsuojat ja kilventeline lakattu uudelleen
-lisää titaanipultteja (nyt yhteensä ~200)
-yleistä putsailua ja puunailua :grin:
Ja tulossa maalarilta vielä täyshiilariset etu- ja sivukatteet R-tyyliin maalattuna. Aiemmat modit taitaa olla jossain jo aiemmin listattuna, ensi talven suunnitelmatkin alkaa jo hahmottua :jippikaijee:
650km saanut tälle kaudelle "jo" mittariin :polonen:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3242.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3244.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3247.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3250.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...8/IMG_3252.jpg
Onhan se pari napsua tuota viimeisen kuvan bemaria paremman näköinen :D :thumbup:
Nyt vasta hoksasin nuo jusun kuvat (ei jostain syystä näkynyt aiemmin) ja paneudun netissä projektiin.
:respect:
Ihan helvetin siistiä jälkeä ja mukavat tarinat osien ostosta ja myynnistä. Bit of wheelin' and dealin' :thumbup: Kyrsi vaan muutamat kommentit kevarijonneilta kun eivät edes älyä mitä osia on kiinni ja talliin haalittuna, on aikas haluttua kamaa maailmalla.