Printable View
Kyllähän siellä jokunen litra vielä on. Omaani (vm.-02) olen tankannut punaisen vilkkuessa parhaimmillaan 14-15 litraa pyörän ollessa pystyssä (ei sivujalalla).Lainaa:
(maneesi @ Touko. 13 2008,23:12) kirjoitti
Punainen alkaa vilkkumaan tripin näyttäessä 180-220km.
Käyttäjän käsikirjasta lainattua: Kun näytön merkki ((3) eli se viimeinen palkki) kohdalla E alkaa vilkkua, siirtyy polttoaineen saanti varatankille ja polttoainetta on jäljellä n. 3,8l. Täytä tankki mahdollisimman pian.
viime torstaina 250km lenkki erittäin kovaa ajoa...
180km oli mittarissa kun menin tankille ja valo ei vielä palanut...
Siinä laskeskelin n.6litran kulutusta..
punaisen vilkun eilen syttyessä ajoin sillä vielä n20km ja tankkiin meni silti vain 16l...
onko kukaan tehnyt alan pioneerityötä ja kokeillut paljonko vilkun jälkeen vielä ajaa.
parhaimmillaan olen ajanut rauhallista mutka-ajoa 187km ja tankkiin meni 11,5l, joten 6l/100km
tuolla 6l kulutuksella tankilla pitäisi päästä 300km, joten ajan asialla takaa sitä että kun bensiinivalo alkaa vilkuttamaan uskoisin että tankissa on vielä noin 5l ainetta
Nä oon kokeillut, Mutta mun pyörä syö bensaa aikas reilusti. Ajoin 40 km kun kone sammui, mutta aikas reilua ajoa oli.
Tosta bensan syönnistä, kun on suuttimet vaihdettu ja säädetty niin että koneesta saa kaikki tehot irti niin se vaan vie PALJON bensaa. Sen saa säädettyä vähempi janoiseksi, mutta sitten pitää antaa koneen tehoista pois... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif En mä kyllä siihenkään ala.
Näin sanoi Korpiaho pyörästä... ja jotenkin aikaisemmista kaupoista on luotto Erkkaan näissä asioissa.
edit. Ja eiköhän toi oo ihan oikein kun bensaa on tankissa 3.8 litraa kun valo vilahtaa, ja ajoit sillä 20 km. Tankkasit 16 litraa, joten se + 2-3 litraa tekee sen 19 litraa, luulisin.
Elikkäs sellaasta ny vaa kyselisin teiltä viisaammilta. Tarviiko tehdä mitää muuta ku meinaa vaihtaa nuo nokkaketjun kiristimet ku rupee niitä roplaamaa. Aattelin vaa, että ku tilaa kiristimet nii pitääkö mu tilata sitte jotaki muuta niitte kaveriksi. Pyörällä o kilometrejä n.23tonnia ja luultavasti tänä kesänä tulis vaihdettua nuo osat
Ei ainakaan mun mielestä tarvi muuta jos hommata jos vaan kiristäjät vaihdat... Korkeintaan uudet tiivistepahvit siihen alle, jos ei jo tulekin uusien kiristäjien mukana. Ja helppo vaihtaa, pari ruuvia irti, uutta osaa tilalle ja eiku baanalle!! Kovaa ajoa ja huonoa huoltoa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
No nyt on omasta veturista otettu savut pihalle ensi kertaa talven jäliltä!! JUU-U, nyt vasta!! Melkee on jo kesä ohi mut kuitenkii http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Kannet kun sain koneistamolta niin sit alko armoton venttiilien säätöpalojen metästys... Kun eihän täältä maalta mitään löydy ihan tosta noin vaan!! No, yksi kierros tilattiin sopivan paksusia säätöpaloja. Ei siinä mitään, palat tuli parissa päivässä ja hakemaan liikkeestä. NO VOE HELEVATA! Ne oli liian pienet halkasijaltaan... piti olla 9,5 mm, niin tuli 7,5:t. No sit ei muuta kun armoton soittelu jos jostain lähikaupungeista löytyis. Ja löytyihän niitä. Pari kappaletta per kaupunki. Ja välimatkaa noi n 150 -200km. Ja viikonloppu painaa päälle, perjantai-illassa kun oltiin jo...
Maanantaina yhteydenotto Kansisetin Jampalle, ja sieltä luvattiin auttaa. Palat tuli, ja niillä saatiin säädöt suht kohalleen. Siitä pikkuhiljaa kasaten (hitaasti hyvä tulee...). Tänään vimoset roippeet kiinni ja pyörä tulille! Ja kyllä jännitti!!! Kuuluuko kilinää vai kolinaa... Mutta hyvin meni, käy ja kukkuu niin nätisti että!!
Nyt tankilinen tai kaks nättiä sisäänajoa ja sit testataan koneesta tehot! Arvioita tehon lisäyksestähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Kansista on kanavat avarrettu ja nokat hiottu tiukemmiks... 10-15 prossaa olis toiveissa. Saa nähä... Ilmotellaan sit viralliset tulokset kun käyty penkissä. Sit ku ehtii joskus...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Uusien kiristimien mukana ei tule tiivisteitä eli ne uudet. Hinnasta ei voi olla kuitenkaan kiinni. Niitä vanhoja ei voi käyttää tai ainakaan mä en saanu ehjänä irti. Hyvä kun sai irti ylipäänsä. Sen verran lujaan oli ottanut kiinni.Lainaa:
(Semmi @ Touko. 21 2008,19:17) kirjoitti
Vaihto muuten oli tosi simppeli juttu.
Esim. Biltemasta löytyy tiivistepaperia tarvittaessa, siitä on helppo muokata tiivisteet... siis jos on unohtanut ostaa sellaiset. Itse käytin tätä keinoa.
Tuli tossa mieleen... Mitäs on Topo68:n veturille tehty?? Muistaakseni jossain päin oli juttua että olis "laitettu" peli?? Vai muistanko väärin??
Kertokaas muutkin millä on kulkine saatu liikahtamaan paremmin?? Onko dynokäyriä laittaa esille?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Kone kävi talven mittaan auki... löytyi seuraavaa:
Takomännät
Suutinsarja (180)
Syttypyörä
Vauhtipyörää oli ilmeisesti muokattu (ajoitusmerkit puuttuivat)
Putkisto + Micronit ilman killereitä
Vapaavirtaussuodatin (BMC)
Nokka-akseleista en osaa sanoa (ei ollut vertailukohteita)
Nämä näin äkkiseltään muistaen
Mites on Veturi miehet matkaan ottaneet tavaraa... tai siis miten ? Mitään laukkusarjoja en haluaisi asentaa.... Viikon kamat pitäisi saada. Tankkilaukku on mutta sitä ei kauhean täyteen kannata laittaa.
Kaasareitten kumikurkut täytyisi vaihtaa. Tarviiko tai kannattaako samalla vaihtaa muita osia esim. tiivisteitä tms. samalla kertaa, ettei tarvitsisi heti purkaa uudestaan? Tietenkin hyvät vinkit tarpeen, ettei tarvi kantapään ja ahaa -elämysten kautta osia levitellä.
Hondan originaali vai tarvikeosat? Vai onko tuolla asialla tässä niin merkitystä...
reppu ja tankkilaukku...Lainaa:
(Timberline @ Touko. 30 2008,21:45) kirjoitti
Kangaslaukut joskus oli mukana, mut ei voi suositella...
Mites reppu käyttäytyy ajossa.. ja onko suositusta merkistä ?Lainaa:
(FarOs @ Touko. 31 2008,10:19) kirjoitti
Minulla on Givin teline perässä. Tankkilaukku aiheutti h****tinmoisia pyörteitä kypärän ympärille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Haglöfs Edge
Tollasella oon tavaroita kärränny. Sateen kestävyyttä ei oo tullu testattua mutta vesi"tiivis" se pitäs olla.. Toimii sitte hyvin talvella rinteessä, minttukaakaot mukana ja kaikki.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Pirun hyvä ajaessa, ei krinna eikä lerpata.
Ehkä himpun wertta pieni mutta pakkohan se raja o johonki vetää. Jos ei tavarat tohon ja tankkilaukkuun mahu niin sitte mennää autolla tai vähennetää tavara määrää. Lantiovyö ja rinta kiristys remelit löytyy.
Tollaista katselin
<a href="http://www.rmheino.fi/index.php?tpaikka=TRE§ion=8&sub
=bags-connection&sub_page=bc_takalaukut2007" target="_blank">kliks</a>
Bags Connection kohdasta kun klikkaa.
Vaikutti asialliselta
Juu vaikutti kyllä..kaverilla omassa bandiitissaan moinen ja aika kätevä kapistus tuntui olevan jos verrataan noihin hihna/magneetti kiinnitteisiin..
Kesäkuussa vaihdoin kaasareitten ja kansien väliset kumikurkut, ja siitä poiki rasittava ongelma (vaiko ominaisuus?), eli kurkkujen klemmarit tuppaavat löystymään itsestään. Voinut toki olla sama juttu aikaisemminikin, koska edellisetkään eivät hirveän tiukassa olleet.
Onkos tähän löystymiseen olemassa muuta niksiä, kuin locktiteä kierteeseen?
Buellissahan vissiin lukee jossain, että kaikki pultit ja mutterit kiristettävä jonkun kilometrimäärän jälkeen, jos sama pätee veturiin, niin pyörä näkee seuraavan talven todennäköisesti jonkun muun tallissa.
itse ainakin huomannut myös tuota pulttien ym. juttujen löystymistä.
koko ajan saa olla kiristelemässä muttereita.
viimeisen ratasession jälkeen oli takalamppu irti,toinen kahvapaino jossain,kateruuvit irti.
Itse en mokomaa ongelmaa ole havainnut. Pitääpä iltasella käydä pyörää läpi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Vaihdoin myös kumikurkut kesäkuun alussa, mutta pyörälle ei ole kyllä tullut kilometrejäkään tänä kesänä, kuin reilu tonni. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif
Jep, nyt on 98-vuotinen Veturi alla ja pari päivää on saanut hieman kosteassa kelissä ottaa makuja. Hieno peli se on muuten mutta pari asiaa vaivaa.
Tosiaan 10 vuotta vanha, 14 tuhatta vasta mittarissa eikä naarmuja, ei kiveniskemiä missään. Pyörä oli kuin pakasta revitty!
Alla on Supercorsat ja takanakki on enemmän kuin vaihdon tarpeessa. Lie sitten siitä johtuva mutta pyörä on mutkissa todella epävakaan tuntuinen ja luonnollisesti kun gummi on sileä niin luottoa ei ole ollenkaan. Edellisessä oli z6:t alla ja ilmeisesti ei ole tähänkään huono vaihtoehto?
Sitten pyörän käynnistyksen kanssa on vähän niin ja näin. Ryyppyä pitää repiä kunnolla ulos ja pitää sitä vedettynä jonkin aikaa että pyörä pysyy käynnissä. Ei liene ihan tyyppi-ominaisuus? Lämpimänä pyörii hyvin ja pysyy käynnissä. Tyhjäkäyntiä voisi hieman ehkä nostaa jonnekin 1100 kantturoille.
Samoin kerran meinasi stumpata valoihin pysähdyttäessä ja näissä oli vissiin kaasarissa jotain asialle tehtävissä?
Talvella tulee tehtyä jotain koneelle, ainakin kaasarit pitää synkata mutta olisko tuohon käynnistymiseen mitään ensiapua?
Samoin tuossa lueskelin ketjua ja oli puhetta työkaluista. Pyörän mukana ei tullut mitään. Mitäs tuohon tarvitsee mukaan? Ainakin tarvikkeet ketjujen kirraamiseen mutta tarvitseeko muuta?
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(Nahkaparturi @ Huhti. 30 2003,13:58) kirjoitti
Aika paljon tuntuu kuluttavan, itsellä on suzuki SV1000 S ja putkien vaihdon ja säädätyksen +penkityksen jälkeen kulutus on 4,5 litran paikkeilla satasella normiajossa. Radalla tietty enempi.... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Tankkiin mahtuu 17 L
Vaikea uskoa, että pyörässä olisi mitään kummoisempaa vikaa. Taitaa olla nyt säädöissä ja valitettavasti säätäjissä.Lainaa:
(Boojumi @ Elo. 13 2008,12:08) kirjoitti
VTR 98 malli on (huom. V2) kaasarikone, jossa tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa aina tuonne n. 4krpm asti. Tyhjäkäynti tulee olla säädettynä sinne 1200+ rpm. Jos sinulla on esim. putkisto vaihdettu pyörään, niin on hyvä idea vaihtaa tyhjäkäyntisuutin pykälää isompiin. Moriwakin täystitaaniputkistolla suuttimia ei tarvinnut muuten vakiopyörässä rukata juuri ollenkaan suuremmaksi, joten jos sinne on vaihdettu liian isot suuttimet niin ongelmia tulee.
Kaasarien synkkaus on mahdollisesti ihan hyvä toimenpide, mutta jos pyörää ei ole purettu tai säädelty niin vaikea uskoa että niiden synkkauksessa olisi mitään ongelmaa. Vähän ajetussa pyörässä, pitkiä aikoja seisoneessa voi olla kaasarit limettyneet - kannattaa nyt alkuun pyöräyttää bensan lisäaineita läpi (kaasareita puhdistavia) ja talvella käyttää ammattimiehellä kaasarit puhdistuksessa.
Itsellänikin kävi mielessä että pyörässä voi olla pientä käytönpuutetta. Tuo on nimittäin helpottunut tässä parin päivän kuluessa nimittäin. Taitaa pyörä tykätä, että sillä ajetaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Ja mitkäs on tän talven rakennus ja viritys tarinat ??
pyörä purettuna pillan päreiksi.
katteet maalarilla odottamassa uutta huntua
väriksi uuden mallin hornetin kulta, joten joko tulee hieno tai sitten menee piloille.
talven aikana tarkoitus asennella:
-kahvalämppärit
-jarruosat uusiin
-ketjut ja rattaat(olisiko eteen -1 ja taakse +1 ideaali?)
-dyno ja mahd. säätö
-yms pientä ajankulua
Sama homma, pyörä osiks ja maalarille. Helmen valkosta pintaan tjsp.. väriehdotuksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif ?
Kone olis tarkotus käydä läpi
Ainoa mikä puuttuu o aika tehä toi kaikki * http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
(P.s Ajokausi jatkuu 1. tammikuuta jolloin Ausseihin ja Uuteen Seelantiin lomalle kuukaudeksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Pakko vuokrata pärrä sieltä)
Ketjut ja rattaat menee vaihtoon piakkoin, milkä olis oikeesti (kokemusta jos on) hyvä koko rattaille...???
15 eteen ja taakse 43 piikkiset