Printable View
ilman db-killereitä. 97db@5000rpm.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
edit.. ja pyörä on vm-97, eli ollu e-hyväksytyt pöntöt. made in usa :) Eikä se kyllä edes kyselly tai katellu merkintöjä.
Kysy vaan et mikä mallimerkintä. sanoin etten tied, muuta kun yoshimura SS :grin:
Merkkas vaan vaihdettu yoshimura vaimentimet.
Bueno, taidan käydä minäkin.
Honda hyytyi kesken ajon moottoritielle lähelle Ostravaa! Akku kaputt, huomenna huoltoon itse epäilen jännitteensäädintä tai staattoria.Ollaan matkalla balatonille, toivottavasti tiistaina matka jatkuu!
Jotain hyvääkin tuossa, olut on edullista ja hyvää eikä ne pihvitkään huonoja ole siellä päin..Lainaa:
Henkka66 kirjoitti
Hei
Onko joku tilannut Bläkkäriin katteenpultteja täältä suomenmaasta? Olisiko jotain paikkaa jollain tiedossa? Tai jos jollain sattuu olemaan ylimääräisiä varastossa niin myös ne kiinnostaa... yv:tä vain tulemaan...
Hyytyykö jos pelkkä akku on sippi. Mulla kerran eteläisessä Saksassa 1000F keitti pitkän moottoritie taipaleen aikana perinteisen akun ihan rutikuivaksi, ei tipan tippaa ollu vettä sisällä (viallisen jännitteensäätimen takia). Ajossa ei huomannut mitään, mutta kun piti lähteä liikkeelle niin vehje oli ihan hiljaa. Onneks vieressä oli huoltis josta sai akkuvettä ja kun akun oli täyttänyt, kone hörähti startista käyntiin ilman että tartti edes ladata akkua erikseen :OLainaa:
Henkka66 kirjoitti
^^ suomesta en tiedä, mut ebaystä saa setin 6€ plus pari eskoo postikuluja. ja saa valita monesta eri väristä.
jawsilta taitaa myös löytyä, mutta ehkä hintavampia kuin ebayn tuotteet.Lainaa:
rytkönen kirjoitti
Hondasta jännitteensäädin rikki, sulattanut johdot.Tänään asennettu uusi regulaattori ja uusittu johdot.Asentaja jätti kytkemättä kaikki ylimääräiset laitteet, itsekytkin zumon latauksen takaisin.Oli sitä mieltä, että ylimääräiset härpäkkeet olisivat särkeneet säätimen? Säädin tsekeissä 300 €, Suomessa n.120 €.Keskiviikkona matka jatkuu kohti Balatonia.
Moto-oittiselta ostin yhden kateruuvin, kun olin onnistunut pudottamaan yhden kaivoon. (Moto-Oittinen Pieksämäki)
moi.mulla on x-11 ja meinas tehdä itsarin mut onneksi satuin ajelemaan just pöljällä:grin:5-tuvan kohdilla kun ihmettelin muovin käryä kurvasin pihaan ja tankin alta löi lieskat kohti haaroja,ajoin suoraan tuulilasin pesusankon viereen ja heitin sangollisen vettä pelastukseksi, sain sammumaan ja vieläpä korjattua kun oli palanut johtosarjaa joka menee laturilta regulaattorille "onneksi siinä oli 20cm työvaraa" liitin oli palanut ja johtoja muitakin kytkin vaan tarpeelliset niin pääsin kotiin.kyselin sitten syytä siihen miksi näin niin kuulemma kun kytkee ylimääräisiä sähköä vaativia vekottimia/jossain on vuotoo runkoon niin laturi onneton työntää tulemaan sen verran kovia voltteja (yli 100v)että johtot lämpiää.pistin suorat abikon liittimet kun kuulemma tavan liittimissä saattaa tulla kipinöitä ja käy samoin.Lainaa:
H@nde kirjoitti
nyt on tuon homman jälkeen ajettu 3tkm :orgmp:
ps.lähti kyllä tupakan sytytin kytkennät
Tuo keltaisten johtojen liitin on myos sellaisessa paikassa etta vuosien myota hapettuu helposti, ja sitten kun on huonot kontaktit niin liittimen "ylimenovastus" kasvaa ja kuumeneminen alkaa, hyva ettei palanut koko hoito.
Huu, itsella TomTom, haly, PC3, sille LCD naytto ja vaihdenaytto, kytkennat olen kylla yrittanyt tehda siten kuin mekaanikko osaa...
Mulla on nyt kolmas regu menossa (X-11 sessa), 1. alkuperainen luovutti (ermaxin undertrayssa oli ne ermaxin vilkut niissa īlma aukoissa" ja tod nak ilma ei kiertanyt tarpeeksi ja regu paistui, 2. oli "halpa tarvike Duellista"manufactured in USA mutta boxissa lukikin pienella made in china... Nyt kolmas on Stormilta, made in Japan ja pitaisi olla hyva, saa nahda.Lainaa:
Henkka66 kirjoitti
Ota auki liitin johon tulee johdot laturilta. (kolme keltaista johtoa) Sitten mittaat laturilta päin tulevien johtojen väliltä vastuksen. Pitäisi olla n. 0,1-1,0 Ohmia. Sitten mittaat kaikki kolme johtoa runkoa (-) vasten. Ei saisi olla yhteyttä runkoon. Eli mittarin pitäisi näyttää ääretöntä.Jos jotakin isompaa eroa noissa tuloksissa niin laturi rikki. Omassani mittasin ja muuten näytti hyvältä mutta kun mittasin runkoa vasten niin vastusta ei ollut joten ilmeisesti laturi paskana TAAS!:pissed:Lainaa:
honda1000f kirjoitti
On se kumma kun kysyy Hondan huollosta että meneekö latureita usein niin aina vastaus on että "eipä ole tarvinnut HONDAAN latureita vaihdella". On muka niin harvinaista... Tiedän ainakin 4-5 tapausta. Ja itselleni käynyt nyt kaksi kertaa...Että paskaa on Hondan latausjärjestelmä:rant: Niin ja akku on kunnossa,siinä ei ole vikaa eikä aiheuttanut tällä kertaa laturin hajoamista.
Uuden laturin saa Englannista osoitteesta: http://www.electrexworld.co.uk/
Niin,osaisko joku sanoa miksi tuo laturi hajoaa? Edellisellä kerralla n.8000km sitten akku meni rikki ja siksi kai hajosi laturi mutta nyt ainakin akku on kunnossa eli mitään järjellistä selitystä sille että laturi hajosi ei ole. Ylimääräisiä härpäkkeitä ei ole muuta kuin tupakansytyttimen pistorasia ja Hondan kahvalämppärit niitäkään ei ole tänä suvena tarvinnut,ei edes pohjois Norjassa.
Yleisin vika Hondan laturin hajoamiseen lienee tuon akun tai jännitteensäätimen "tsippaaminen".
Samoin nuo liittimet/liitokset kannattaisi puhdistaa säännöllisesti, sillä huonot kontaktit/lämpeneminen aiheuttavat myös edellämainittua ongelmaa.
Hondan kulkineissa on tuo jonkin mallin jännitteensäädin saattanut kärsiä kuumenemisesta jäähdytyksen puutteessa ja olihan tosiaan "hataran muistini" mukaan joissakin tietyn vuoden firebladeissakin tunnettua laturiongelmaakin.
Pilot Road 3:set Bläkkärin alla, minkälaisia kilsoja olette paukuttaneet ajella? Itsellä n.15tkm nyt ajettu ja pintaa vielä melko hyvin, mut kuluuko lopussa nopeammin? Matka-ajoahan se lähinnä noilla on ollut. Rataa ei ole nähnytkään, mutta yhden Alppireissun ja runsaasti kotimaan mutkia ja suoria.:orgmp:
Noin 4tkm reissu ois Norjaan heitettävänä kohtpuoliin..
Vähän kahden vaiheilla, et laittasko reissuun uutta rengasta alle vai nou?
No toisaalta, jos tuollaista pitää miettiä ennen reissua, niin kait se on perhana vaihdettava! Ja varsinkin kun Norweegiassa ei ole halvimmasta päästä nuo rengashommat(tai mikään muukaan) :D
Tätä kun kirjoittelin, niin piti ihan käydä tarkemmin mittamassa: Molemmissa renkaissa 2mm pintaa keskimmäisten kulutusmerkkien kohdalla. Reunoilla runsaammin..
Ei ole kuitenkaan kulunut kantikkaaksi.
Molemmissa renkaissa sellaista epätasaista/pykälämäistä kulumista, eli kulutusmerkin toisella reunalla 2mm ja toisella 3mm. Vähän itseasiassa nypyttää ajossa tietyillä asvalttipinnoilla..
Paljonko lie uutena noissa PR3:sissa urasyvyyttä?
Jos Norjaan menet niin kannattaa ehdottomasti vaihtaa uudet kumit.Takaisinpäin Norjasta kun tultiin niin jouduin Kittilässä vaihtamaan uuden takarenkaan kun oli Metzeler z6 ihan loppu. Kesti se kuitenkin 16 tkm:thumbup:Reissuun kun lähdettiin niin näytti että vielä reissun tekee mutta nuo Norjan tiet kuulemma syö rengasta enemmän. Näin sanottiin myös Kittilän rengasliikkeestä.Lainaa:
vanha kirjoitti
Nyt kun tuossa pyörääni lisää tutkin niin säätimen se liitin jossa on viisi johtoa,oli aika löysän tuntuinen. Lähti melkein itsestään irti. Että voisko siinä olla syypää laturin rikkoutumiseen?Ei kyllä näyttänyt siltä että liitin olisi lämmennyt.Lainaa:
eeroolli kirjoitti
Jos olisi lämmennyt kovasti liitos niin huomaisi kyllä selkeän värimuutoksenkin (tummempi) liittimessä.
Varman päälle kun pelaa laturin vaihdossa, niin kannattaa monesti uusia samalla säädinkin.
Samoin tottakai akun kuntokin tarkistaa.
Kerran olen törmännyt sellaiseenkin, että (laturin johtimien eisteet oli kuoriutuneet suojasukan sisällä
ja ottivat kontaktia toisinaan. (Öljy, lämpö ja muut mömmelit oli pehmittäneet eristekuorta ajan kanssa).
Ostravasta päästy Balatonalmadiin säädin ongelmien jälkeen n.460km.Majoituksena Villasucca,oikein viihtyisä paikka.Omistajana suomalainen nainen miehensä Bobin kanssa.Osoite Juhasz gy.köz 5, p:+36703641657.
Tuli pariviikkoa sitten vaihdettua Suzuki bläkkäriin.
Kysyisin onko jollakin tietoa mistä saisi tilattua sivukatteessa olevat mustat teippaukset,jos niitä on valmiita.
Ebayltä löytyy jos jonkinnäköistä teippisettiä. www.eim.ebay.fi
Moro.Lainaa:
vesteka kirjoitti
Ebaysta varmaan saat, mutta tuoltakin kannattanee kysyä; http://www.hart-tapes.com
ArskaH
Tervehdys kaikille.
nyt olis ensimmäinen oma pyörä alla ja kyllä vaan xx on hieno vekotin. vuosmallia 99 ja ajettu 35000.
osaisitteko neuvoa et onko ihan normaalia et päälle 120 nopeuksissa käsille ja jaloille tuntuu pientä tärinää/vipraa vai onko korvienvälissä jo vikaa :;):
renkaat vaihdoin mutta ei auttanut ja mielestäni kun kytkimen laittaa pohjaan niin se loppuu...:dunno:
Renkaat siis tasapainotettu, ketjut ja rattaat saattavat aiheuttaa tuota.
Varsinkin jos eturatas on tarvike eikä alkuperäinen jossa vulkanoitu "kumilimput" molemminpuolin ratasta, ketju nojaa hieman tuohon kumiin ja vähentää värinöitä.
Nokkaketju kannattaa tutkiaLainaa:
Paatelainen kirjoitti
Jalkoihin tuleva tärinä saattais johtua ketju/rataspaketin vaihtotarpeesta ja tankotärinöitä vois yrittää vähentää painavemmilla tankopainoilla. omassa VFR:ssä tankopainoilla sai eliminoitua suurimmat tärinät pois. Entisessä sevenfiftyssä tärinät jalkatapeilta hävisi ketjun ja rattaiden vaihdolla.
Lainaa:
VTEC kirjoitti
Näin on
Millaista hintaa huoltoliikkeet 48tkm huollosta ovat pyytäneet? Vähän vertailukohtaa kun alkaa olemaan ajankohtainen, BW:stä ajattelin alkuun kysellä. Turun seudulla nyt varmaan löytyy muitakin.
Kurkkasin oman pyörän 48 tkm huoltolapun, jossa
- venttiilien välysten tarkastus 195,- + alv 23% (ei säätötarvetta)
- jarrunesteen vaihto 32,50,- + alv 23% (dual cbs)
- uudet tulpat, venttiilikopan tiiviste + sitä sun tätä isompaa ja pienempää tarviketta 156,09,- + alv 23%
Maksettavaksi jäi alveineen 383,59,-
Tuosta tietty puuttuu XX:n katteiden purku, jota X11:sta tarvitse tehdä. Niin ja öljyt vaihtelen itse, mutta josko tuosta suuntaa saisit... huollosta aikaa reilu vuosi ja ihan Hondan valtuutetussa huollossa.
Jep auttoihan tuo, nyt alkaa hahmottumaan paljonko tulee maksamaan.Lainaa:
-perttu- kirjoitti
moro,
Virityshaaveet 750 suzukista haudattiin ja alle tuli kaatumatautinen xx. ruma ku kuski, mutta namu ajella ja varmaan paranee kun saa uuden eturenkaan. Sitten kyselyikä:
1. mistä mahd pian jotain opasta mopoon?
2. etujousitus mallia todellalöysä, eli ainakin öljynvaihto edessä? säätöä kai ei ole? suskin säädin jäykäksi ja tykkäsin kovin..
3. mistä edullisesti laukkutelineet?
4. ainoa huoli on että välillä saa painella starttinappia muutaman kerran ilman mitään reaktiota ja sit pärähtää suoraan tulille, missä vika? akku on uusissa ainakin, mutta liekö tuo? HISS?
GVG jo testattu ja tätäkin luettu ;)
p.s. suskin jälkeen meinasi ekassa kiihdytyksessä jäädä kuski paikoilleen ja mopo kadota taivaanrantaan... :rakastunut:
Tuolta löytyy huoltokortti ja omistajan käsikirja:
http://www.hondabikes.fi/jalleenmyyn...huolto/1100-cc
Etupäähän säätöä ei ole, paitsi jos ostat "aftermarket" säätöpalikat yläpään korkkien tilalle, öljynvaihto voi auttaa, ja sitten uudet progressiiviset jouset.
Starttinappi kuluu/hapettuu suhauttele vaikka WD-nelikymppistä kytkimen sisälle, jos menee oikein huonoon kuntoon niin lyhyet valot lakkaa toimimasta (samainen kytkin kytkee valot pois päältä starttauksen ajaksi).
Todella paljon kiitoksia!!
Mistä selviää oikea valmistusvuosi, rekkarissa -01, mutta on analoginen mittaristo ja heti alkuvuodesta rekkariin, laitettu joten ekö olekin -00???
Jep, taitaa olla -00 malli.
Valmistenumeron kymmenes numero kertoo valmistusvuoden.
:respect:
Nyt sitten plexi-neuvoa vailla: Paikoillaan jokin korkeahko pleksi ja jytisee päähän ikävästi. Pään saa kurkotettua puhtaaseen ilmaan kun oikein yrittää ja pääseehän tuon taa mukavasti piiloon pyrähdyksissä, mutta tuttavalla oli sellainen jossa oli "kolo" kypärälle ja sai pitää päätä puhtaassa ilmassa koko ajan. tykkäsin. millaisia olette käyttämeet ja millaisia suosittelisitte n. 181 cm lyhyiselle kuskille?
Ja älkää hyvät ihmiset ostako alle 1000kuutioisia mopoja! Yli kilon alkaa ilo :jippikaijee:
Vesku
Mulla oli alunperin orggis pleksi ja vaihdoin tuplakuplaan. Ilmavirta laski hieman alemmas joten nyt minusta parempi. Eikä kyydissäkään ole valitettu muutoksesta.
Ennen itikat kypärässä nyt myös olkapäissä. Helpåttaa hieman enemmän käsiä kun ilmanpaine myös vartalolla.
Toivottavasti apua tästä
Kiitän.. Tuo C3 on tulpilla mukavan hiljainen kun vaan pitää pään ylhäällä. Pahin on ku tuo nykyinen pleksi nostaa paineen suoraan kasvoille, niin päivän päätteeksi korvat soi.Lainaa:
nurmak kirjoitti
Oisko kellään jääny nurkkiin pölyyntymään vakio sliparia XX:ään? -vm 99 ruisku peli.