-06 tossa vasemmalla http://www.visordown.com/reviews/mot...d=8962#gallery
Printable View
-06 tossa vasemmalla http://www.visordown.com/reviews/mot...d=8962#gallery
On siinä hydraulikytkin, ei vaan ole pääsylinterin säiliö mallia muovipurkki, kuten ei jarrunkaan säiliö...Lainaa:
vaughan kirjoitti
Eli tällainen...
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225...TBRkA-zdlg.jpg
Onkohan kellään kokemusta nastarenkaista? Pieni kuumotus olis hommata. vanteisiin ei oo massia. Että mitenköhän tuo vehje sitten noilla orkkis vanteilla ja nastakumeilla liikkuis. Kyseessä siis 690 smr
Liittykää Global KTM 690 ryhmään Facebookissa, paljon tietoa ja vinkkejä.
Jaahas, trumppa sai siirtyä ja uusi kausi aloitellaan 690 supermotolla. Akroilla tietty. Ei mulla muuta:grin:
Hienoa, mutta kuva tai sitä ei tapahtunut! :grin:Lainaa:
nato26 kirjoitti
Älähän hättäile:) Laetettaan kun keritään, eli huomenna jos jaksaa.
Ihan komia peli kun kävin kurkkaamassa, en viittiny ottaa sun puolesta sitä kuvaa mitä pyydettiin.Lainaa:
nato26 kirjoitti
On juu komia peli ja kaiken lisäksi hemmetin hauska ajaa:orgmp:
Niin ja ei ole kuvaa vieläkään:D
Ostin käytettynä tuommoisen pommin :;):
Pyörä ei lähde kylmänä käyntiin. Startti pyörää hitaasti noin joka viidennellä käynnistyskerralla, muilla ei tapahdu mitään.
- Uusittu yuasan akku
- Startti purettu
- Sulakkeet on ehjät
https://www.youtube.com/watch?v=vYEr...ature=youtu.be
Tuossa vielä filmiä käynnistys tapahtumasta. Onko mitään käryä mikä vialla?
Puolipuristin?
Mittaappa jännitehäviö startin ja akun + napojen väliltä.
Tuo mittaristo "tuikkii" startin mukana niin paljon, että jännitehäviöitä minäkin etsisin, tosin ennemmin miinuspuolelta. Nimittäin jos häviö on akun plussan ja startin välissä, niin silloin mittariston ei pitäisi pahemmin himmentyä, kun startti ei saa "otettua virtaa". Sen sijaan jos ongelma on maapuolella niin se vaikuttaa samalla kaikkiin sähkölaitteisiin.
Pari kysymystä pamautan nyt!
1.Mites tuo jännitehäviön mittaus tapahtuu käytännössä?
2.Näkeekö rikkoontuneen puolipuristimen silmin nokka-akselista? Voiko sen vaihtaa vai pitääkö uusia koko nokka-akseli? Kuinka paljon puristuksen pitäisi tippua ehjällä puolipuristimella startatessa?
Jännitehäviön mittaus tapahtuu laittamalla jännitemittari (eli yleismittari vaikkapa DC 20V alueella) tutkittavalle välille. :)
Eli siis jos miinuspuolelta etsii ongelmaa, niin toinen johto akun miinusnapaan, ja toinen johonkin sopivaan kohtaan pyörän rungossa tai moottorissa. Jos maadoituksessa on ongelmaa, niin startatessa mittarissa näkyy jännitettä. Muutama voltin kymmenesosa ei liene merkittävää, mutta näppituntumalta yksikin kokonainen voltti on aika paljon. Plussapuolella vastaava mittaus on sitten akun plusnavan ja startin päävirtanavan väliltä suoritettava.
Ei aavistustakaan uudemman LC4:n puolipuristimen vikaantumis mekanismistä, tai herkkyydestä.Lainaa:
ezkmm kirjoitti
Mutta jos kaikki muu on kunnossa eikä startti meinaa jaksaa pyörittää konetta niin tuo olisi ensimmäinen epailyksen kohde...
Osina näyttää saavan, ei liene tarvetta ostaa koko akselia...
Puolipuristimesta lähtisin vikaa etsimään. Mulla on tuoreempi 690 Enduro ja siinä monesti startatessa puolipuristin ei aina lähde mukaan ja ekan puristustahdin kohdalla startti kyykkää hetkeksi kunnes puolipuristin aktivoituu päälle.
Ollaan saatu ainakin yhtä vikaa vähän rajattua. Akun jännite tippuu vuorokaudessa alle 12 voltin. Akku purkaa 0.2A virralla ja purkaus loppuu kun ottaa 1. sulakkeen pois. 1. sulake liittyy mittaristoon ja ajonestolaitteeseen.
Kokeilemme seuraavaksi kuinka pyörä pelaa ilman mittaristoa. Voiko noita mittareita saada takuuseen? Ilmeisesti aikamoinen tyyppivika tuo toimimaton mittaristo?
Morjesta
Tuli vaihdettua z Kawa 690sm r:rään mutta pientä ongelmaa pukkaa. Nykii tasakaasulla 4-5k ja myös sammuilee tyhjäkäynnillä. Pyörä 10 malli, Leon putket. Onko jotain yleisvikoja kenties? Racingbikeen ajattelin mennä tarkastamaan onko oikeat kartat. Pyörällä ajettu4500km. Kiva on mutta vituttaa näin alkuun.... Kaasun kalibroin ja tein sen 15 min resetoinnin..
Nyt pyörässä acran kartta ja vuosimallikin päivitty 2v taaksepäin... Nykiminen vissiin aika ominaisuus, vai? Mitä välityksiä olette pitäny pelissä perus kaupunki ja kyläteillä?Lainaa:
Olli690 kirjoitti
Oisko kellään myydä orkkis putkea ilman slipareita? tai sitten jotain muuta putkea joka sopii tohon. Kellään kokemusta miten toimii jollain muulla sliparilla kun tuohon pyörään suunnitellulla? vai onko sillä mitään väliä?
Onko kukaan vaihtanut ilmansuodatin boksin tilalle power filter tyylistä kartiosuodatinta ?
Jos pyörässä on Akran kartta, voiko siihen laittaa vakiovaimentimet? Alkukäyrä myös vakio. Vai meneekö liian rikkaalle ja alkaa rikkomaan paikkoja? Onko kukaan käynyt säädättämässä pyörää vakioputkistolla ja ilmanotolla?
Jos ei voi, onnistuuko vakiovaimentimien tyhjennys niin, että ne hengittäisi paremmin, jolloin Akrakartta toimisi?
Otin ne pari piuhaa irti, jotka rajoittaa kakkos ja kolmos vaihteen tehoja. Samalla tuli avarrettua vähän ilmaboxia. Kohta testailemaan vaikutuksia ja suunta kohti keppanakellaria pikkuteitä pitkin.
Kukkuluuruu kotkattaria käskyttävät kanssakulkijat!
Menin ja vaihdoin pikku-musukini pikku-vikaiseen 690prestigeen, ja vähän kaupanteon jälkeen se odotetusti alkoi herjaamaan bensapumpusta (4pitkää ja 1lyhyt FI)..:WAZAAP: Siispä tässä tiedustelisin onko muilta mennyt bensapumppua, onko ainoa vaihtoehto hakea marmoritiskiltä uusi alkuperäinen(vajaa 400e, ei hötsittäs), kukaan kyhännyt amismallia?
Tankin nappasin irti, ja pumppuun liittyvät vipstaakkelit notkottavat tankin rei'istä pihalla valmiina odottamaan toimenpiteitä..
Muuten on oikein makia laitos! Ulkonäköä on vähän ruuvailtu omaan silmään menevämmäks, ja tekniikkapuolella g.p.r:n putki, vv-suodatin, päivitetyt kartat ja välejä ruuvattu (16/45). Laitan photoa heti ku on takasin ajossa! :orgmp2:
Niitä pumppuja löytyy parempia ja halvempia jostain, en nyt vaan saa kaaliin missä mä niitä näin. Google ja ulkomaalaiset forumit varmaan auttaa. Global ktm 690 ryhmä facebookis on kans hyvä paikka kysellä noista.
Edit: Tuolta löytyy http://www.ktmtwins.com/ktm-fuel-pump-upgrade
Heipä, onkohan joku vaihtanut KTM 690 SM -r nakkenakuttaja keulan SMC malliseen?
Mitähän kaikkia osia tuossa pitää vaihtaa? vai riittääkö ihan vain lokasuoja ja valomaski?
Ja jos ohjetta jostain moisesta projektista löytysi, olisi kyllä mahtavaa.
Kiitos jos etukäteen.
Etköhän loksun ja maskin vaihdolla jo aikas pitkälle pötki. Mittariston johtoja hieman joudut sovittelemaan, tai sitten siirryt mankiaikoja verestäen sigmaan :DLainaa:
Orthex kirjoitti
Omaan(nyt jo entiseen) kuusysikymppiin oli edellisen omistajan toimesta ruuvattu Polisportin supermotomuoveja kiinni, toteutus ei ollut ihan näyttelykelpoinen mutta menetteli. Alkuperäistä keulakatetta oli rälläköity mittarin ympäriltä, ja siihen sitten soviteltu maski nippusiteillä ja parilla ylimääräsellä muovilätkällä. Muuten oli hyvä, mutta valokuvio sojotti aikalailla alas, ja maski jäi turhan kauaks tangosta. Oli tarkotus purkaa pois, mutta vaihtokaupat natsas ni jäi uuden omistajan toteutettavaks :bye:
Osaiskos täällä kukaan neuvoa kun omassa dukessani sattui sellanen ongelma, että virrat menee päälle mutta starttia painaessa kuuluu vaan naks ja mittaristo nollautuu. Sit kuulin että johtuu akun alhasesta jännitteestä ja latasin akun ja laitoin kiinni pyörään uudestaan. Noh eipä tullu pyörään virtaa ollenkaan ku poltti pääsulakkeen jostain syystä. Nyt on uusi pääsulake ja kiinnitin akun, mutta edelleen poltti sulakkeen. Kokeilin vaihtaa sulaketta kun akku oli kiinni niin poltti senkin suoraan. Osaiskos kukaan neuvoa et miks polttaa pääsulakkeen?
Sulla ottaa virrat maihin jostain tai jännitteen säädin on palanu.
vika korjattu ja pyörä toimii taas!