Nyt on kyllä hienostii viimeistelty laite. Mikä on tuo säiliö tms. tuossa edessä oikealla?
Printable View
Nyt on kyllä hienostii viimeistelty laite. Mikä on tuo säiliö tms. tuossa edessä oikealla?
Nuo Honda CX500 Cafe Raceroinnit ovat olleet jonkinmoinen muoti- ilmiö isossa maailmassa viime vuosina. Hienoja laitteita ovatkin monessa paikassa väsänneet. Netti on pullollaan kuvia ja rakentelu tarinoita.
Liite 15786
Liite 15787
Liite 15788
Liite 15789
^
Noissa saatu pakarin ulostulo hienosti keskemmälle pyörää.
Toiseksi alimmassa kuvassa oli putkentaivuttelija ruvennut hassuttelemaan, ja väsännyt solmun putkeen penkin alle. Outo ratkaisu.
Hieno CX ! Pakoäänet on varmaan helv....set, tuommoinen prikka putken päässä aiheuttaa pahemman metelin kuin pelkkä suora käyrä. Kokeilin kerran enkä työntänyt edes pyörää ulos tallista kun jo purin sen virityksen veks.
Mikäs se tuommoinen rusetti?Lainaa:
vma kirjoitti
CX:stähän on ollut ihan tehdastekoisenakin rusettiversio.
^Juu, ainakin kahtena eri moottorikokona. 500 ja 650 Turboja löytyi tehdastekoisena.
Liite 15792
Minä kyllä pidän noista rakennelmista.
Onko tuossa CBR1000RR- keula?Lainaa:
Jourgensen kirjoitti
Vma:n kuvissa onkin ekassa ja viimesessä just se Lakicin CX.
Toi prikka, jossa on 15cm reikäputkea ja villat päällä, itteasiassa kännykän pilipalimittarin mukaan vähentää aavistuksen mökää mutta äänestä tulee terävämpi ja vittumaisempi. Ääntä kyllä riittää niiden kanssa tai ilman ihan riittävästi.
^Edit. Joo, muistaakseni 2005 vuotisesta cebarista on keula, Hondissa menee aika mukavasti nekin ristiin laakereita vaihtamalla ja pikku shimmeillä.
Cebari tulille vajaan seitsemän kuukauden totaaliseisokin jälkeen, akkukin oli kiinni.
Hyvin olivat virrat pysyneet akussa 7kk. Pitkään täytyi kyllä sahata, ennen kuin lähti kun olin syksyllä laskenut kaasarit tyhjiksi. Niin pitkään, että akku alkoi hiipua niin otettiin autosta kaapeleilla virtaa niin sitten lähti heti.
Starttaamisessa ei ole ongelmaa, lähtee muuten ihan hipaisusta. Se oli vain tuo seisokki.
Da-daa!:thumbup: Hieno jytinä. Kyllä kevätstartista yhä tulee ihan fiiliksiin, se on hyvä merkki.
Kone käy nätisti. Ei kuulu kylmänäkään mekaanisia ääniä. Vaihtokonehan siinä onkin.
Se mun syksyllä pikafiksaama bensahana kusee taas vähän, kun hana on auki-asennossa. Täytyy se korjaussarja hakea. Rengaspaineet tsekkasin ja pumppasin, öljyn tsekkasin ennen starttia, just ylärajassa.
Lunta sataa:D Kyllä tämä tästä.
Keväämmällä sitten suodatin&öljyt, uudet jäähdytinnesteet, uudet renkaat, kateruuvisarja. Ketjuilla ajaa vielä vähän. Viikonloppu 8.4. vois olla alustavasti sellainen aloitustavoite, jos tuo lumentulo nyt lakkaa.
On kyllä helvetin hieno kuppilakilpuri tuo CX! :thumbup:
Oma kuppilamopo on kyllä niin rottalookki ett huhhuh. Tankissa Oli hyvä maali ja ajattelin että yhden pienen raidan teen. Maskiteippasin ja maalasin ja suojateippiä irrottaessa se hyvä maali lähti isoina paloina pois. Oli vähän huonot pohjat ilmeisesti. Loppu motivaatio ja satiinimustalla yli odottamaan mieleistä uutta väriä mitä en vielä ole keksinyt.
Aiheeseen liittyen tallissa ei ole tapahtunut muuta kun siivous
Suzukin kone redi. Vielä kun tankin saa pulverista, niin pääsee starttailemaan ja kuulostelemaan, miten fiksattu kansi rokkaa.
Tulpat oli vähän valkoset, viime marraskuisen 5 km ajon jäljiltä. Täytyy siis seurailla, käykö liian laihalla.
Kusimutteri valitteli että joku autossa pitää viheltävää ääntä.
[IMG]https://aijaa.com/img/m/00672/14544122.jpg[/IMG]
Mun mielestä noilla jarrupaloilla ois tehny vielä monen monta jarrutusta!
Itellä oli ihan samoja hommia tänään, palat ei kyllä onneks ollut ihan noin valmiita, mutta levyt oli kyllä siinä kunnossa että pakko oli vaihtaa nekin.Lainaa:
matskupupu kirjoitti
sun kusimutteri ei ainakaan rutise turhista :thumbup:Lainaa:
matskupupu kirjoitti
Jostain kumman syystä sitä tulee kokeiltua Kuningattaren ajoneuvoa tasaisin väliajoin...Lainaa:
matskupupu kirjoitti
Ergonominen asento hakusessa ketjun niittaukseen. Kun ei luonto anna periksi ostella mitään työkaluja😀
Liite 15812
Päivällä kannoin eturenkaan asennuspajalle, ja ostin takarenkaan pajalta kun sattui sopiva olemaan hyllyssä.
Valmis setti odottaa asennuspajalla sitten, milloin ajelee sisään.
Pari tarraa liimasin katteisiin, toisen kohdistuivat vähän paremmin kuin toiset.
Treenasin keskituelle nostoa. Nyt menee jo ihan heittämällä.
Starttasin ja käytin lämpimäksi.
Pientä päivitystä (ja toivottavasti parannustakin) keulapamppuihin suunnitteilla. Mukavampi taas kaatuilla tulevana kesänä.
Takahaarukan ja oheislinkkujen irroitus.
Miksi ihmeessä siihen hommaan tarvitaan 15 16 17 18 19 hylsy ja 8 10 12 kuusiokoavain:rant:
Luulisi, että vähän vähemmällä tulisi toimeen.
Nosturin jalka on täynnä työkaluja...
*kele, kun veinasi olla tiukassa.
Alumiininen takahaarukka ja ketjusuojan pultti.
Se ketjusuojan pultti katkesi irroitusvaiheessa.
Onneksi jäi nysä, johon tarrata.
Kiersin siihen mutterin ja hitsasin. Mutteri irtosi.
Toistin vaiheen vielä kaksi kertaa.
Sen jälkeen hioin mutterin matalaksi, että se katkenneen pultin pää on mutterin kanssa samalla tasalla.
Hitaus ja mutteri irtosi:rant: *tana, neljäs kerta...
Eikun uudestaan ja reilusti lämpöä. Viidennellä kerralla tuli niin paljon lämpöä (mikkilankaa), että avain ei sopinut enää mutteriin, mutta onhan meillä lukkopihdit.
Pikkuhiljaa nitkuttamalla katkennut pultti irtosi.
Ei ole vielä miun elon taipaleella ollut pultti noin tiukassa alumiinikappaleessa.
Liite 15866
Talviunet jatkuvat mutta nyt alkaa pikkuhiljaa olla kevään merkkejä havaittavissa :paikallatuulee:
Ainakin akut tulee ladattua:thumbup:
Liite 15867
Kawa tuli heräteltyä talviunilta pääsiäisenä ja siinä sivussa soodapuhalsin kotarin tulevat talvivanteet kun oli edellinen omistaja maalannut mustalla kilikalimaalilla. Ja sitten vielä korjasin kotarin takahaarukasta ketjunkiristimen kierteet helicoililla.
Vesi valtaa lattiatonta "autotallia", ja maa vissiin jäässä alla... perkele piti mennä tekemään samoja hommia kuin kymmenvuotiaana. No, nyt mopoa lähennellyt vesi alkoi vetäytyä ja valunee rinteeseen.
Pientä kremppaa Suitsan keulassa.
Liite 15879
Liite 15880
Kyllä siitä vielä kuin uusi tulee tai jos ei, niin toivottavasti ei ainakaan vuoda kuin seula enää.
Menin sitten pesemään takavanteen.
Melkein joka toisessa pinnanreiässä...
Liite 15884
Kotariin väänsin kesäkumit piikkien tilalle. On michelin anakee wildissa todellakin järjettömän jäykkä runko. Muutenkin kuin olisi puoli tuumaa liian pieni vanteelle. Kumpikaan rengas ei meinannut nousta vanteelle edes neljällä barilla. En tiedä mitä järkeä tuollaisessa koppurassa on. Eihän tuollainen tarvitse edes ilmaa sisälle.
No työvoitto kuitenkin tuli ja vanhasta auton vanteesta tehty renkaanvaihtopukki toimi hienosti. Samalla laitoin kiinalaiset piraattipazzot oranssina. Heittämällä menivät ja työnlaatu totutusti huippuluokkaa. Oikeat pazzot ovat karumpaa jälkeä.
Piti se koeajokin tehdä kurapaskassa.
Lainaa:
lario kirjoitti
Mitä on ORGin raati mieltä halkeamista.
Mistä johtuu?
Kannattaako edes yrittää korjausta?
Kovaa ajoa?
Huomenna irroitan renkaan, jotta pääsen näkemään sisäpuolelta ongelman.
Sen verran, että etuvanteessa ei ole yhtään halkeamaa.
En ole pinnavanneasiantuntija, mutta kommentoin silti :)
Löysät pinnat saattvat särkeä sitä sun tätä. Onko tuossa hajonnessa pinnat tiukalla?
Pinnat "soi" oikein kauniisti.
Mietin vaan, että milloin vanteeseen tulee ulospäin suuntautuvaa voimaa, joka murtaisi pinnan reiän?
Noita murtumia on tasaisesti ympäri vannetta.
Voisiko esim. pitkä siivu alipaineisella / tyhjällä renkaalla saada tuon aikaan.
Koska kyseessä ei ole yksittäinen isku tai vaurio.
Vai onko vanne vaan niin huonoa tavaraa, että paska mikä paska.
väsymismurtumalta tuo selvästi näyttää, ei yksittäisestä iskusta tulleelta.
Joskus nuo väsyy noin, ei mee kertapaukulla. Tuolla jossain päin Pirkanmaata on minun vanha Elefantin ylijäämäosakasa, siinä on myös ehjä kehä ja saattoi pinnasarjakin olla, omaani kun pinnasin Kotarin motokehän. Olen yhä oletuksessa että napa on sama, kehän leveydessä saattoi olla eroa. Jos on tarvista moisille, kaivelen yhteystiedot.
Pakkohan se on varauta uuden käytetyn takavanteen ostamisen varalle.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Onko noi murtumat samalla puolen vannetta ja onko niissä samaan suuntaan veto?Lainaa:
lario kirjoitti
Kulkineen abs-valon sammutusta kokeilin antureiden putsauksella ja kesäkummien vaihto.
Jotain sentään piti mopoonkin hommata eli uusi akku löysi tiensä tallille samaan reissuun.
Kun mie saan kumin pois vanteelta, niin tutustun aiheeseen suurennuslasin tarkkuudella.Lainaa:
fredi kirjoitti
Vasta vaihdettu jakohihnat...:rant:
*kele on se vaan niin, että käytettynä ostettu rätkä pitää purkaa palasiksi ennen käyttöönottoa.
Liite 15899
Takajousituksen linkun pultti puolittain puhdistettuna.
Liite 15900
Vaikka kyseessä olisi "tunnettu myyjä"...:vi**ttaa:
Ducatissa oli myös vastikään vaihdettu hihnat ihan maahantuojalla, kun sen ostin. Toinen hihna oli löysällä ja toinen tosi löysällä. En epäile, etteivätkö osaisi kiristää, mutta löystyykö ne sitten ajossa heti uutuuttaan? Nyt vaihdoin syksyllä uudet ja kiristin ohjearvoihin. Pitää ajaa vähän ja tsekata tilanne esim 1000km päästä. Noissahan on uudelle ja käytetylle hihnalle eri kireysarvo, mutta missään ei sanota että pitäisi tarkastaa tai jälkikiristää.
Tuo jousitus/ohjauslaakeri on kanssa yksi sellainen kohta, minkä otan auki oli pyörä uusi tai käytetty minulle tullessa. Rasvaa täyteen ja momenttiin. Liikkeessä määräaikaishuollettaessa noita ei kai ikinä käydä läpi ja maksaisi maltaita jos käytäisiin.