Olitko tehnyt niille suuttimille ennen mittausta mitään?Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Printable View
Olitko tehnyt niille suuttimille ennen mittausta mitään?Lainaa:
cbrantti kirjoitti
tosiaan olis kiva tietää kuinka paljon noilla on ajettu.. pläkkärissähän tahtoo edessä vasemmalla puolella pala kulua reippaammin siellä ylhäällä, hankala paikka huomata jos ei tiedä katsoa..Lainaa:
H@nde kirjoitti
En oo kaasuttimiin koskenu ollenkaan. Ei oikeen nyt hoksaa tuon pyörän käytöstä kun aikasemmin valittelin että vie bensaa pirusti, nii nyt kun iridiumit tulppina ja kun käytin dynossa ei tunnu bensamittari laskevan nimeksikään :blink:.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Hyvä homma toki mut pitäs käydä pitempi rauhallinen lenkki ajamassa ja kattoo onko tosi että dynossa sylki paskat pois kaasareista tai missä sitä ikinä olikaan. Yks vois olla että koho ollu jumissa :dunno:
P.S. nyt ajanu (viime tankkauksen jälkeen) kaupunkiajoa melkein paristataa kilsaa ja mittari näyttää vielä yli puolta tankkia :jippikaijee: ei passaa kehua liikaa...
Tuon bensamittarin toiminta ei ole kovin loogista. Ensin ei laske palkit millään ja sit loppu hulahtaa hyvinkin nopeesti.
siis bensaa on menny mut ei lähellekkään niin paljo ku aikasemmin. Vähä kyllä kallistun tuohon kohon jumitukseen miksi söi bensaa . Pitää rundi heittää ja laittaa merkille paljoko menee ainetta niin voi vertailla aikasempaan kulutukseen.
ohan tuo bensamittarin laskeminen loogista :D yläosa on paljon laajempi alue pinta-alallisesti kun pohja joka vain kapenee pohjaa myöten, täten mittarikin laskee nopeemmi
Semmosta pitää mun xj diversioninkin etujarru, sellaista sileänkuuloista sirrutusta, sen kuulee ilman korvatulppia ja tulpilla ei kuule. En nyt muista kuuluiko ittellä tuota ennen kun hommasin sintteriset jarupalat, jotenkin yhdistän muistossani tuon äänen jarrrupalojen vaihtoon.Lainaa:
RaVe kirjoitti
alkoipa itselläkin kuulumaan tuota heinäsirkkojen nussintaa palojen vaihdon jälkwen (sintteri). Eilen illalla purin satulaa ja samalla tutkin niin toinen mäntä liikkuu huonommin kuin toinen, eli jumipaskasta johtuu varmasti se ääni. Tänään duunin jälkeen toinen satula purkuun ja nesteiden vaihto yms.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Lainaa:
RaVe kirjoitti
Itellä cb hondassa sama juttu ja kyselinkin siitä pari vuotta sitten täällä ja tuntu et monella sama juttu. Aluksi ajattelin et ku jarrulevyissä on niit reikiä ja jos pala ois kulunut jotenkin ni kuuluis siitä ku ilma menee niistä levyn rei`istä läpi jarruttaessa, en tiiä sit. :dunno: Ei oo kyl menoo haitannu tähänkään asti ja hyvin on pysähtynyt.
Jaha, vaihteeksi ollut taas sellanen "hyvän mielen penkki". :grin:Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Ei mitään vikaa, aivan normaali ääni.Lainaa:
RaVe kirjoitti
oletan kuitenkin että moottorin tehot eikä takarenkaalta..?:;):Lainaa:
Harri M. kirjoitti
mäntien ja satuloiden puhdistuksen ja jarrunesteen vaihdon jälkeen ääni hävisi täysin. On sitten ilmeisesti normaalia, että annetaan paskaisten / jumittavien osien hingata ja vingata siellä? Enää ei jarrut laahaa ja VAIN jarrutuksessa kuuluu ääntä ja sekin vain tasaista suhinaa.Lainaa:
Harri M. kirjoitti
Sinuna putsaisin osat.
kyllä on takapyörältä mitattuna.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Ja minä olen se sitten se neljäs :sad3: En ole akkua vielä testannut mutta muutaman vuoden vanha Varta ja minkäänlaista heikkouden merkkiä ei etukäteen osoittanut kunnnes reilun sadan km:n ajon jälkeen pyörä seisoi muutaman tunnin ja kun piti liikkeelle lähteä niin ei startannut:vi**ttaa: Mäkistartilla käyntiin ja ajo kotiin,tutkiskelun jälkeen lopputulos oli että staattori oli palanut. Että kyllä nämä staattorin palamiset on selvästi yksi Hondan tyyppivika,sanokaa mitä sanotte.! Bläkkäri vm.2000Lainaa:
Huhan Kolli kirjoitti
Komppaan täysin. Yleensä sirittävä ääni palaa, kun jarrut on juuri putsattu, ja liukupinnat rasvattu.Lainaa:
Harri M. kirjoitti
Kuka väittää ettei ole? nimim. -00 ja vaihdettu.Lainaa:
alatar kirjoitti
Kysymys kaasarien sielunelämästä:
-98-vuoden XX ja jostain syystä 3. ja 4. kaasarit ei saa bensaa..? Eli käytännössä käy kahdella.
Hanas tai bensaletkus ei ole mitää vikaa, eli mistähän sitä vikaa pitäs lähtee hakemaan?
No joo, tulppien vaihdon ajaksi irrottelin tankin ja kaikki letkut. Nooh, siinäpä ei oikein enää muistanut mikä letku meni minnekkäkin. No nyt syö bensaa, tankilla ajelee sellanen 200 km. Kaasarimalli kyseessä, ajettu 58000. Kysymys kuuluukin että voiko nuo letkut laittaa niin väärin että bensankulutus kasvaa? Tosin nyt keväällä ollut hiukka ranne mutkalla:grin:
Oikeestaan ei ja toihan on ihan normikulutus, kun pikkasen käy aukasemassa :WAZAAP:Lainaa:
jurp kirjoitti
Höpö höpö, kahdessa mopossa ollut sama ilmiö tietyillä pala-levyyhdistelmillä ja ihan täydellisen rempan jäljiltä, eli edelleen ihan normaali ääni.Lainaa:
Z-man kirjoitti
-Harri-
Mulla on jossain jonkinlaatuinen pdf kopsu varaosakirjasta, laita yv:llä email, niin lähetän sen sulle. Kattele sitten saako räjähyskuvista selvää. Toisaalta, jos huohotin ja alipaineletkut olis väärinpäin, niin ei pitäis välttämättä saada polttoainetta ollenkaan.Lainaa:
jurp kirjoitti
Viimeksi meni 300 kilsaa tankilla sisältäen 200 kilsaa aika reipasta ajoa.
-Harri-
Oletkos käyttänyt jo kaikki kaasarit tyhjänä sieltä pohjista löytyvistä ruuveista?Lainaa:
Brute kirjoitti
No niin, jos sitä kohta ehtisi ottamaan rastaan taas ajoon. Pientä laittoa vaatii kuitenkin ennen sitä.
Millaisia kokemuksia on noista manuaalisista nokkaketjun kiristäjistä? Omassa alkuperäinen rallatteli jo viime kesänä pikkuisen, joten pitäisi varmaan vaihtaa.
Jos automaattinen parempi, niin onko hyvää vinkkiä mistä sellainen kannattaa tilata?
Orkkis automaattisen kiristimen ostin paikallisesta Hondan huollosta ja maksoi 50 ekee. Hävis äänet:thumbup:
Noihin jarru sirinöihin samaa mieltä että ominaisuus....
Evukas on kiristin ollut, niitähän saa myös esim. mcscatterilta. Omakin ketju hieman ääntelee neljän tonnin kohdilla, mutta ei vielä pahasti.Lainaa:
Markoxx kirjoitti
Olen joo, siitä totesinki ettei kahelle kaasarille mee soppaa.Lainaa:
Harri M. kirjoitti
Eilen otin kaasarit käteen, avasin ja putsasin joka paikan paineilmalla ja katoin tiivisteiden sun muiden kunnon silmämääräsesti. Sama vika jatkuu..
Voisko olla imuvuoto tms.?
Renkaiden vaihdosta tällainen ensikertalaisen kyssäri, toimivia niksejä siis tiedustelen:
Miten olette toimineet rastaan renkaiden irroittamisessa? Kiinnostaa lähinnä tuo etupään nosto siten, että pyörä pysyisi mieluiten pystyasennossa :). Takarengas tuskin tuottanee keskiseisontatuen kanssa ongelmia, mutta oletteko käyttäneet mitä apuvälineitä eturenkaan kanssa? Nurkista löytyy kyllä MP- nosturi, jota on käytetty M1800R:n renkaiden irroittamisessa ihan onnistuneesti (aivan erilainen pyörä kuitenkin nostaa). Netistä katselin, että jotkut ovat nostaneet leveällä kalikalla tukien öljypohjasta (jotenkin hieman ?!?)? Oletteko ihan suosiolla irroittaneet katteita?
Hommana tuo ei hirvitä, päinvastoin ihan mukavaa ja mielenkiintoista. Vannetyöt saa hoitaa alan liike ihan suosiolla, mutta irroitukset teen mieluummin itse.
hommaa jokin emäputkesta nostava kuten esimerkiksi
Ei muuta kun pyörä keskituelle ja varovasti vaikkapa ns. "hallitunkilla" hieman nostaa etuosasta pakosarjanLainaa:
IMN kirjoitti
alta varovasti (kannattaa laittaa vaikka lauta tai tunkin nostokuppiin sopiva kumipala) ja riittää kyllä kun vaikkapa nostaa 1 sentin eturengasta ilmaan. Molemmat renkaat (taka ja etu) saa irrotettua kyllä samaan aikaan em. tavalla.
Huom! Kannattaa kyllä varovasti heilutella "rastasta" silloin kun on keskituella ja etupää tunkilla nostettuna, tuntuisi olevan aika kiikkerä keikahtamaan :)
Kun eturengasta irrottelet niin ensin jarrusatulat irti ja roikkumaan vaikkapa rottiksilla tukien. Etulokarikin kannattaa suosiolla irrottaa (4 kpl kiinnityspultit), sen jälkeen vain etuakselin oikealta puolelta auki nuo 12 mm akselin kiinnityspultit (2 kpl jotka lukitsee etuakselia) ja sitten akselin mutteri auki. Sen jälkeen 12 mm akselin kiinnityspultit 2 kpl auki vasemmalta puolelta, jonka jälkeen akseli lähtee helposti vetämällä pyörännavasta.
PS. Itse irrottelen ensin takarenkaan ja vaihdan/vaihdatan/painotan takarenkaan. Sen jälkeen laitan takarenkaan paikalleen, kiristän/linjaan ketjut ja taka-akselin mutteri momenttiin (93 Nm) ja sitten vasta eturenkaan kimppuun em. tavalla nostaen keulaa ja etunen rengastettavaksi/painotettavaksi.
Sitten valmis etunen takaisin paikalleen ja akseli holkkeineen paikalleen linjamerkkiin asti (huomioi vain tuon viivamerkin akselin vasemmalla puolella) ja kiristää vasemman puoleiset akselin kiinnityspultit 22 Nm:iin. Vaikkapa tässä vaiheessa etulokari ja jarrusatulat paikoilleen (jarrusatuloiden kiinnityspulttien momentti 31 Nm).
Sen jälkeen kiristää akselin mutterin 59 Nm:iin jonka jälkeen pumppailee hieman etupäätä jotta etupumput "asettuu" paikoilleen/linjaan. Lopuksi oikeanpuoleiset akselin pultit 22 Nm:iin. Lopuksi voi kuulemma "käsikirjan" ohjeiden mukaan 0,7 mm rakotulkilla mittailla vasemman puolen jarrusatulan välystä jarrulevyn molemmin puolin. That's it :)
PSS. Tuo Bilteman emäputkesta nostava ei varmaankaan ole välttämättä paras mahdollinen (jollakin "foorumitietojen mukaan" pettänyt). Nuo BikeLiftit yms. lienee laadukkaampia, ainakin hinnakkampia :D