GSX 1.4 rakentajat

Moro! Olen ostamassa tälläistä pyörää ja haluan ensin selvittää pari asiaa. Missä kohtaa tehdään ensimmäinen venttiilien säätö/tarkastus, onko mahdollisesti 24 tkm ja miten hintava huoltokeikka siitä tulee? Perusslipari ei ole kauneimmasta päästä, joten sen vaihto tulee varmasti myös eteen eli suosituksia tähän. En halua sen kummempaa meteliä vaan lähinnä pienemmän ja tyylikkäämmän pöntön. Vaihtaa minkä tahansa pöntön, niin pitää siis käydä säädättämässä pajalla? Tehoputkea en kuitenkaan ole ostamassa. Tangon vaihdosta on täällä myös keskusteltu, mutta onko miten iso temppu tälläisen amatöörin se itse vaihtaa?

Kiitos.

Onko yksi vai kaksi putkinen ?

Lainaa:

---

Fantti kirjoitti

Onko yksi vai kaksi putkinen ?

---

1-putkinen

Itelläni on tuo Yoshimuran vaimennin mikä tuolla edellisellä sivullä näkyy ja tyytyväinen siihen ollut,on kai niitä paljon muitakin... Ja pyörässä myös vaihdettu tanko Fatbar:iin joka on kyll paljon mukavampi kuin alkuperäinen tanko.Ja tuon tangon/vaimentimen vaihto kyll onnistuu ihan omin voimin jos työkalut nyt vähänkin pysyy kädessä :) .

Lainaa:

---

Fantti kirjoitti

Itelläni on tuo Yoshimuran vaimennin mikä tuolla edellisellä sivullä näkyy ja tyytyväinen siihen ollut,on kai niitä paljon muitakin... Ja pyörässä myös vaihdettu tanko Fatbar:iin joka on kyll paljon mukavampi kuin alkuperäinen tanko.Ja tuon tangon/vaimentimen vaihto kyll onnistuu ihan omin voimin jos työkalut nyt vähänkin pysyy kädessä :) .

---

Tangon vaihtamiseen joutuu ottamaan jopa 12 pulttia auki, putken vaihtoon kaks... ...ei pitäis olla paha.

Lainaa:

---

Gylde kirjoitti

Onko täällä jollain parempaa tietoa, eli saako tuon vaihdettua rikkomatta orkkismuoveja? Kysyn koska pyörässäni on kiinni SW Motechin Quick lock-laukkuraudat josta siis yksi kiinnitysosa ruuvattu tuohon kilven orkkismuoveihin, joten sahausinto on aika vähäinen.
/Kimi

---

Ei saa. Tai no jos ostat jonkun exmaxin tai pyramidin / vast. underin niin sitten voi sen jättää ehjäksi sen orkkismuovin. Tai pulttaa siromman kilpitelineen sen edellisen päälle mutta sitten siihen jää edelleen se roiskeläppä josta kaikki haluaa eroon joten siinä ei oo oikeesti mitään järkeä. Ja sahata ei tartte, mattopuukko riittää ja se voi olla ihan paikallaan se muovi, on aika pehmeetä tavaraa se muovi että siihen kun piirtää mattoveitsellä viivan ja taittaa niin nätti tulee.

Taaai sitten voit vaan jättää sen orkkismuovin koskematta vaikka se sua ketuttaakin. Sekin on vaihtoehto. Itse en kyllä tajua ihan sataprosenttisesti mihin jengi oikein säästää kaikkia orkkisosia? Jossei siinä mopossa jokin miellytä niin miksei vaihda sitä osaa tai mopoa että on kiva? Jos joku haluaa ne orkkismuovit tai lokarit tai sun muut niin kaupastahan niitä saa vai? Ja jos se jälleenmyynti ihmetyttää niin kyllä aina löytyy joku jolle se mopo on just eikä melkeen...

No niin nyt se on sitten musta kaunotar omassa tallissa:jippikaijee:
Koeajolle ei kelin puolesta päässyt.Mutta kun satulaan pääsi istumaan,niin tuntui kyllä just kaikin puolin täydelliseltä.Ajo-asento erittäin hyvä ja jalatkin yletti ihan täysin maahan,paljon paremmin kuin vanhassa gsr:ssä.Pyörä oli muutenkin just yhtä siistissä kunnossa,kuin myyjä oli puhelimessa luvannut.Nyt tuntuu,että teki hyvän ostoksen,vaikka etukäteen jännittikin pyörän koko ja paino.

Pikkuisen pääsi tuo keli yllättämään...Kaverin kans lähdettiin pyörää hakemaan,eikä kumpikaan ollut katsonut mitään säätiedotuksia etukäteen.Vedettiin kotoa lähtiessä aurinkolasit silmille ja todettiin,että ompa hyvä keli lähteä pyöräkaupoille.Jyväskylästä eteenpäin iskikin kunnon talvikelin päälle.Lunta tuli niin sakeasti ettei meinannut mitään nähdä.Välillä keli parantui ja paikanpäälle päästiin ihan hyvässä kelissä.

Pois tullessa tampereen ohituksesta tulikin sitten vähän pidempi reissu.Ei ole ennen tullut oltua paikanpäällä tuommoisessa liikennekaaoksessa.Oli ihan jokunen rekka jumissa paikallaan,tai muuten poikittain.Autoja oli siellä sun täällä vaikka mitenkä päin.Peltikolareita ihan älyttömästi ym ym.Liikenne ei liikkunut mihinkään.Kuuden maissa tultiin tamperelle ja n.4 tuntia odoteltiin moottoritiellä,että saivat onnettomuudet raivattua ja tiet auki.Mitenkä kauan lie ennen sitä jo ollut tiepoikki.No seuraavan kerran kannattaa varmaan säätiedotuksiakin katsoa ennen lähtöä :)

Nyt vaan sit suitsaan kunnon kevät puunaus tekemään.Sitten odotella että sulais tuo hiekkatien pätkä,niin pääsis kokeilemaan ajo-ominaisuudet :cruising:

Niin ja ruumis kyselit 24tkm:n huoltohintaa..Pyörän mukana tulleessa kuitissa näkyi maksaneen 543e eräässä liikkeessä.Sisältänyt mm. venttilinvälyksien tarkastuksen.

Onnittelut hyvästä valinnasta icewater! Oman sinivalkoisen -07 hain vuosi sitten ja ei ole kaduttanut. Mukaan tuli n. 2500 € huoltokuitti. Oli Akran titaanista täysputkistoa, Powercommanderia(säädettynä tietty ja varsin lupaavia käyriä, 134 hp/153 Nm koneelta), alkuperäinen putkisto+se julmettu tuutti, SW-Motechin alumiinista takalaukkua, Haynesin manuaalia, jarrupalaa yms. kivaa. Vääntöä on mukavasti ja ajoasento sopii kaikkeen ajoon. Naku ei aiheuta mitään ylimääräisiä pyörteilyjä missään nopeuksissa ja ajamisen iloa saa jo nopeusrajoitusten puitteissa! :p :jippikaijee:

Lainaa:

---

MustaSurma kirjoitti

Itse en kyllä tajua ihan sataprosenttisesti mihin jengi oikein säästää kaikkia orkkisosia? Jossei siinä mopossa jokin miellytä niin miksei vaihda sitä osaa tai mopoa että on kiva? Jos joku haluaa ne orkkismuovit tai lokarit tai sun muut niin kaupastahan niitä saa vai? Ja jos se jälleenmyynti ihmetyttää niin kyllä aina löytyy joku jolle se mopo on just eikä melkeen...

---

Museorekisteröintiä varten? :grin: Mutta vakavasti aihetta käsitellen, mielestäni on selvä etu, että voin tarvittaessa vaihtaa alkuperäisen, hillittömän kokoisen tuuban takaisin, jos polliisisetä niin määrää. Tuunatut pyörät on tietysti tapauskohtaisia, jotkut räpellyksiä ja toiset hyvällä maulla tehtyjä. Siinä mielessä orkkisosat on hyvä olla jos tuunaukset ei miellytä.

Lainaa:

---

Suiza1400 kirjoitti

Onnittelut hyvästä valinnasta icewater! Oman sinivalkoisen -07 hain vuosi sitten ja ei ole kaduttanut. Mukaan tuli n. 2500 € huoltokuitti. Oli Akran titaanista täysputkistoa, Powercommanderia(säädettynä tietty ja varsin lupaavia käyriä, 134 hp/153 Nm koneelta), alkuperäinen putkisto+se julmettu tuutti, SW-Motechin alumiinista takalaukkua, Haynesin manuaalia, jarrupalaa yms. kivaa. Vääntöä on mukavasti ja ajoasento sopii kaikkeen ajoon. Naku ei aiheuta mitään ylimääräisiä pyörteilyjä missään nopeuksissa ja ajamisen iloa saa jo nopeusrajoitusten puitteissa! :p :jippikaijee:

---

Kiitos:respect:Sulla on tullut ihan kiitettävästi rompetta mukaan ja vielä piristettykin.Mun pyörä vakio,mutta tosi hyvin pidetty ja huollettu.No vaihdoin tänään jo kirkkaat vilkut ja kirkkaan led takavalon.Vähän jo kävi mielessä sliparin vaihto...Pitää vähän katsella minkä hintaisia esim.yoshimuran pöntöt on ja mistä halvimmalla saa.

Tulipahan palattua takaisin GSX-1400 omistajaksi.Kaupat tuli tehtyä ja pyörän saan parin viikon päästä siis musta -07.

Lainaa:

---

GSX-1400 kirjoitti

Tulipahan palattua takaisin GSX-1400 omistajaksi.Kaupat tuli tehtyä ja pyörän saan parin viikon päästä siis musta -07.

---

Onnittelut vaan sinnekkin kaupoista:)Ei varmaan huono pyörä,jos toista kertaa jo tulee samanlainen:right:

Kyselin toisaalla,mutta kysytään täälläkin.Millainen prosessi on putkiston/sliparin muutos katsastus ja mitä maksaa.

Lainaa:

---

GSX-1400 kirjoitti

Kyselin toisaalla,mutta kysytään täälläkin.Millainen prosessi on putkiston/sliparin muutos katsastus ja mitä maksaa.

---

Tuohon en tiedä vastausta mutta....

Jos tuuppaat siihen Akran Full- rännin ja vaimentimeen Akran oman killerin,
hyvin rasvattu ketjukin pitää pahempaa ääntä kuin pakopuoli.
Siis ihan aikuisten oikeesti.

Kun padassa on tilavuutta... nokissa vähemmän "heittoa" kuin Harrikan etuakselissa
(kävisivät varmaan isolohkoon virinokiksi ja olisivat Yosheja halvemmat :grin: ) ja
paukkua yhtä vähän kuin ruohonleikkurissa.......

Ääni ei herätä mitään huomiota edes viranomaistaholla.
Ei vaikka Horst und lederhosen liputtais sivuun baanalta paskamaassa.

Jos E-koodien puuttuminen johtaa katastrofiin ja elinikäisiin traumoihin...... niin voi-voi.....
Saattaa se paskatuuri iskeä ja törmätä sellaiseenkin tumputtajaan..... mutta mutta....
"Ääniähän" siellä ladulla oikeasti kuitenkin ihmetellään.
Siinä kohtaa on sitten todettu ilman killeriäkin: Turvallista matkaa.

Laittelin tänään pyörään gipro with atre vaihdenäytön.Jos jollain samanlainen,niin mitä vaihdekarttaa kannattaa käyttää?Ja oletteko vetänyt virtajohdon suoraan akkuun,vai varastanut virran esim. takavalolta?

Lainaa:

---

BadToThe Bone kirjoitti

Tuohon en tiedä vastausta mutta....

Jos tuuppaat siihen Akran Full- rännin ja vaimentimeen Akran oman killerin,
hyvin rasvattu ketjukin pitää pahempaa ääntä kuin pakopuoli.
Siis ihan aikuisten oikeesti.

Kun padassa on tilavuutta... nokissa vähemmän "heittoa" kuin Harrikan etuakselissa
(kävisivät varmaan isolohkoon virinokiksi ja olisivat Yosheja halvemmat :grin: ) ja
paukkua yhtä vähän kuin ruohonleikkurissa.......

Ääni ei herätä mitään huomiota edes viranomaistaholla.
Ei vaikka Horst und lederhosen liputtais sivuun baanalta paskamaassa.

Jos E-koodien puuttuminen johtaa katastrofiin ja elinikäisiin traumoihin...... niin voi-voi.....
Saattaa se paskatuuri iskeä ja törmätä sellaiseenkin tumputtajaan..... mutta mutta....
"Ääniähän" siellä ladulla oikeasti kuitenkin ihmetellään.
Siinä kohtaa on sitten todettu ilman killeriäkin: Turvallista matkaa.

---

Ja onhan noita Akran vaimentimiakin e-leimalla - ainakin oman hiilikuituvaimentimen takimmaisessa metallipannassa löytyy laserilla tehty e-merkintä. Tuo tosin lienee voimassa vain db-killerin ollessa paikoillaan ja niinkuin sanoit, niin varsinkaan sen kanssa melut eivät ole kovin kummoisia.
Eikös tuo e-leima ja äänet yleensäkin koske nimenomaan vaimentajaa - ei kai poliisia niinkään kiinnosta se putkisto siinä vaimentimen ja moottorin välissä, vaikkei olisikaan alkuperäinen (jos nyt ei ihan älyttömän näköisesti ole rakennettu)

Lainaa:

---

jyrkkä6 kirjoitti

Ja onhan noita Akran vaimentimiakin e-leimalla - ainakin oman hiilikuituvaimentimen takimmaisessa metallipannassa löytyy laserilla tehty e-merkintä. Tuo tosin lienee voimassa vain db-killerin ollessa paikoillaan ja niinkuin sanoit, niin varsinkaan sen kanssa melut eivät ole kovin kummoisia.
Eikös tuo e-leima ja äänet yleensäkin koske nimenomaan vaimentajaa - ei kai poliisia niinkään kiinnosta se putkisto siinä vaimentimen ja moottorin välissä, vaikkei olisikaan alkuperäinen (jos nyt ei ihan älyttömän näköisesti ole rakennettu)

---

E-leima.... = ei persaukisten vaimennin :D.

Valmistajathan koittavat mahdollisuuksien mukaan väsäämään jostain määrästä "komponentteja" mahdollisimman
monta erilaista kelvollista tuotetta.

Tästä seuraa sitten välillä aika huvittavia asioita.

Ihan viitteellisenä esimerkkinä: Voi ostaa koko putkiston "race" statuksella ilman killeriä ja sitä varten
vaimentimen ulostulossa olevia kiinnityskohtia hintaan X. Putkistoon soveltuva killeri maksaa Y.

Sitten kaupitellaan rakenteeltaan ja mitoituksltaan täysin identtistä, pelkkää vaimenninta E-leimalla,
ja killerillä kiinnityspaikkoineen (reikä/pultti/mutteri).

Kas kummaa... hinta sattuukin olemaan "vaimentimelle" samaa tasoa... joskus jopa enemmän kuin
koko "race"-putkistolla identtisellä killerillä höystettynä.
Kauppatieteilijän E-uro ON erilainen :D.

Miksipä ei olisi, meneehän muutkin mitat hieman hassusti :D

Jos miehen euro on naisen 80 centtiä...... onko miehen "20 senttiä" sitten vastaavasti vain enintään 15 senttiä :D.

Itsekin miettinyt miten akran ilman killeriä saisi leimattua. Pitäisi käväistä kysymässä. Pitänee hitsata siihen jonkinmoinen "killeri"... Viittis euroakaan maksaa moisesta.

-Jarno

Lainaa:

---

ikiteekkari75 kirjoitti

Itsekin miettinyt miten akran ilman killeriä saisi leimattua. Pitäisi käväistä kysymässä. Pitänee hitsata siihen jonkinmoinen "killeri"... Viittis euroakaan maksaa moisesta.

-Jarno

---

Jos satut "kuulumaan niihin", jotka käy sovittelemassa vermeitä lähikauppiaalla ja tilaa ne sitten netistä,
ei varmaan satu yhtään käydä kauppiaalla tonkimassa yhes koos ko.pönttöön/pyörään suunnitellun
killerin mittoja :D. Tarpeet maksaa sitten lähinnä vaivan.

Eipä tuo tosin konkurssiin ajata jos ihan rahalla ja kaupastakin.

Melkein vois konttoria kokeilla isolohkolla/Akra open kunhan ensin tekee pari pientä "tieteellistä koetta"
varmistuakseen menestyksestä tyyppikilven mukaisella rastilla.

Enpä nyt muista tarkkaan, miten tuo "vain E-hyväksytyt" osuu isolohkoon.
Olipa pilkku tuossa asiassa missä vaan.... saattaa konttorista ja suikkapäästä riippuen
lopputulos olla kuitenkin mitä ihmeellisin...... vaikka yökatsastukset jätetään suosiolla pois :;):

Hep,

Uusi kuski ilmoittautuu palstalle, kolmas ajokausi alkoi ja nyt mennään 1.4:lla. Eilen sain pyörän kotiin ja pääsin koeajolle. Aika erilainen peli oli kuin ensimmäinen hankintani: 600 monsteri. Suikin satulaan on verhoiltu teksti "suzuki gsx". Olisikohan joku herroista halukas vaihtamaan sen alkuperäiseen malliin?

Tänään se tuli talliin Suzuki GSX 1400 K7 musta.Himoittas päästä baanalle mutta noi ilmat on taas ihan peestä , odotellaan :D:orgmp:

Lainaa:

---

GSX-1400 kirjoitti

Tänään se tuli talliin Suzuki GSX 1400 K7 musta.Himoittas päästä baanalle mutta noi ilmat on taas ihan peestä , odotellaan :D:orgmp:

---

"Parasta on hetki juuri ennen"..... (Nalle Puh).

Lainaa:

---

Markoinen kirjoitti

Hep,

Uusi kuski ilmoittautuu palstalle, kolmas ajokausi alkoi ja nyt mennään 1.4:lla. Eilen sain pyörän kotiin ja pääsin koeajolle. Aika erilainen peli oli kuin ensimmäinen hankintani: 600 monsteri. Suikin satulaan on verhoiltu teksti "suzuki gsx". Olisikohan joku herroista halukas vaihtamaan sen alkuperäiseen malliin?

---

mulla vois olla mielenkiintoa vaihtaa päittäin. jos sunnuntaina on kellejä, vois pyörähtää porvoosta vantaalle katsomaan.

Aiemmin keskusteluissa oli juttua kilpitelineen muokkaamisesta sahalla/mattopuukolla.Olisiko jollain laittaa kuvaa kyseisestä muokkauksesta?Kun ei vielä ajamaan pääse,niin vois vaikka telinettä vähän muokata ajan kuluks.

Lainaa:

---

icewater kirjoitti

Aiemmin keskusteluissa oli juttua kilpitelineen muokkaamisesta sahalla/mattopuukolla.Olisiko jollain laittaa kuvaa kyseisestä muokkauksesta?Kun ei vielä ajamaan pääse,niin vois vaikka telinettä vähän muokata ajan kuluks.

---

Eipä tuo ihmeellinen juttu ole. Kattelet vähän sitä lokaria että minkämoinen muoto miellyttäisi omaa silmää. Ja samalla kannattaa katsoa mihin kohtaan sitä vielä saa kilven kiinni. Sitten mattopuukko käteen ja vedät siihen lokarin muoviin uran mistä haluat sen katki, ja toisen kerran mattopuukolla vähän syvemmältä ja valmista on.

Lainaa:

---

MustaSurma kirjoitti

Eipä tuo ihmeellinen juttu ole. Kattelet vähän sitä lokaria että minkämoinen muoto miellyttäisi omaa silmää. Ja samalla kannattaa katsoa mihin kohtaan sitä vielä saa kilven kiinni. Sitten mattopuukko käteen ja vedät siihen lokarin muoviin uran mistä haluat sen katki, ja toisen kerran mattopuukolla vähän syvemmältä ja valmista on.

---

Tänään leikkelin mattopuukolla telinettä vähän pienemmäksi.Hyvin kyllä leikkautu.Takavalon alta leikkasin telineen poikki niin,että jätin muovia n.10cm.Samaa linjaa leikkasin myös sivusta.Noin sentti jäi vilkkujen alle muovia.Tuli jo noillakin muutoksilla huomattavasti sirompi.Vielä jos sais takaapäin kilven ympäriltä kapeammaksi ja sitten penkin alta vielä lyhyemmäksi,niin että pysyis teline vielä kasassa sitten olisi hyvä.

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3016642.jpg

Tuosta vähän näkee miten roiskeläpyskää katkaistu.Kilpi kiinni vain yläosasta ja hyvin se siellä on pysynyt :) .

Tänään vihdoinkin pääsi pyörällä ajamaan ensimmäiset ajut:WAZAAP:Ei voi muuta kun onnitella itseä hyvästä ostoksesta.Aivan mahtava pyörä ajaa ja tosi helppo käsitellä:rakastunut:Nyt tuntuu,että ei tarvii enää pyörää vaihtaa,sai just semmoisen pyörän mitä hakikin.Ei ole pyörää suotta kehuttu.Ei muuta kun kovaa :orgmp:

Tuli tänään tuossa itsekkin ajeltua n.180km. Äänekoskella, Suolahessa, Sumiaisissa, konginkankaalla, Tikkakoskella ja Uuraisilla tuli pörrättyä pitkin poikin. Säikäyttipä jopa kerran kun pysähyin ja sammutin pyörän, ja kun olin lähdössä taas pyörä ei luvannutkaan. Hetken siinä tuumiskelin ja hokasin että bensapumppu ei pidä ääntä, noh satula irti ja vasen sivumuovi irti ja nitkuttelin bensapumpun liitintä ja onneksi sitten taas alko rokkaamaan:orgmp: Vissiin vähän päässy liitin hapettumaan tai jäänyt vaan vähän huonosti kun ilmanputsarin vaihtelin tuossa joku aika sitten:;):

Lainaa:

---

-vellu- kirjoitti

Tuli tänään tuossa itsekkin ajeltua n.180km. Äänekoskella, Suolahessa, Sumiaisissa, konginkankaalla, Tikkakoskella ja Uuraisilla tuli pörrättyä pitkin poikin. Säikäyttipä jopa kerran kun pysähyin ja sammutin pyörän, ja kun olin lähdössä taas pyörä ei luvannutkaan. Hetken siinä tuumiskelin ja hokasin että bensapumppu ei pidä ääntä, noh satula irti ja vasen sivumuovi irti ja nitkuttelin bensapumpun liitintä ja onneksi sitten taas alko rokkaamaan:orgmp: Vissiin vähän päässy liitin hapettumaan tai jäänyt vaan vähän huonosti kun ilmanputsarin vaihtelin tuossa joku aika sitten:;):

---

Samoissa maisemissa itekin tänään kurvailin:Jyväskylästä Laukaan kautta Hirvaskankaalle ja sieltä Uuraisten kautta takasin Jykylään :orgmp:

Lainaa:

---

Fantti kirjoitti

Samoissa maisemissa itekin tänään kurvailin:Jyväskylästä Laukaan kautta Hirvaskankaalle ja sieltä Uuraisten kautta takasin Jykylään :orgmp:

---

taidat olla jyppilästä siis? tuli sitä hipalla itekkin käytyä vähän evästämässä kun pääs nälkä yllättämään:p oisko ollu joskus 16.30-17.00 kun siinä olin.