Hyvää uuttavuotta vaan sullekkin:polonen:Lainaa:
vtwin kirjoitti
Kävin vähän kokeilemassa, ennen kuin kaikki lumet sulaa pois.http://youtu.be/sF-csxOBC7Q
ja hauskaahan se taas oli. Pahoittelut kun linssi oli vähän likainen
Printable View
Hyvää uuttavuotta vaan sullekkin:polonen:Lainaa:
vtwin kirjoitti
Kävin vähän kokeilemassa, ennen kuin kaikki lumet sulaa pois.http://youtu.be/sF-csxOBC7Q
ja hauskaahan se taas oli. Pahoittelut kun linssi oli vähän likainen
Heitänpä tänne uutena ORG-palstalaisena, kun ei tuo yleinen höpinä niin kiinnosta. Kesän olen tolla 1290 ajellut (hävyttömän vähän maileja tuli). Katti on raavittu pois (Bodis) ja Akran kartta ladattu. Toivottavasti pääsiäiseen mennessä on Rotweiler ja PCV paikallaan. Supercorsa SP:t on matkalla Saksasta. Alkuperäiset kummit ei viehätä. Toivelistahan on loputon...
Onkos kukaan kokeillut suorempaa/matalampaa stongaa? Saisi nuo vähäiset kilot paremmin tankin päälle.
Kauppa auennee joskus, jotta voi liittyä varsinaiseksi jäseneksi. Toivonmukaan ehtisi radallekin:crash:
Oletko jo siirtänyt tangon etuasentoon? Jos ei vielä auttanut niin, lsl cross tanko toimi vanhassa jammussa ainakin todella hyvin.Lainaa:
Miki kirjoitti
Juu, sen tein melkein oitis. Paransi jo aika paljon. Vähän tekisi mieli saada ranteiden kulmia toisin. Täytynee mittailla vakio ja kiertää kaupoilla.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Mulla on kans rottweiler matkalla Suomea kohti. Itse ajattelin kokeilla pelkästään sen fueling donglen kanssa. Käyn sit dynolla jossain vaihees ja katsotaan joutuuko commanderin vielä hankkimaan. Omasta pyörästä otin änkkärin kokonaan pois ja veistelin motonetin pakoputken jatkosta uuden putken. 15€ hintaan nähden ihan hyvän näköinen ja saa pysyä paikallaan siihen asti kun joku valmistaja viimein tekee sellasen putken johon rahat viittii tuhlata.Lainaa:
Miki kirjoitti
Mistä muuten tilasit renkaat? Itellä on takanakki vaihto kunnossa ja ajattelin samantien vaihtaa molemmat. Rodamotosta oon yleensä tilannut.
Mprenkaat-storesta tulee Supercorsa SP:t. Siis on www.reifen66.com suomalainen välikäsi. Saitti Saksasta ohjaa suomalaiset sinne. Varmaan lähipäivinä ovella on.Lainaa:
Urpo83 kirjoitti
Onkos sulla sitten katti paikallaan? Silloin ei kyllä PCV:stä taida juurikaan iloa olla. Katti on pakopuolen isoin tuke. Vakio ilmanotto ja ruiskukartta katin kanssa lienee riittävät. Katin kun raapaisee pois, niin sitten on ilmanotto ja ruiskukartta rajoitteena. Ecua ei taasen pääse roplaamaan joten siihen tarvitaan PCV. Ja ilmaahan kone saa rottweilerilla tai jollain muulla modilla.
Jätin kuitenkin rottweilerin ostamatta vielä. Vakio ilmanputsari boksista otetaan snorkkelit veks ja etuseinää vähän avarretaan lisää. Sellanen köyhän miehen rottweiler:grin: Pohjalla on Akran kartta ja Bike Doctor ajaa dynossa molemmille pytyille omat korjaukset. Pitäisi päästä aika lähelle rottweilerilla toteutettua versiota. Mulla on vakio äänenvaimentaja ja Bodis decat. Noi 1290 snorkkelit ei ole mitkään ram air -tuubit, aivan liian ahtaat. Iso V2 tarvii ämpärikaupalla ilmaa, kun kaasua avataan reippaasti. Sitä vakio putsarikotelon pohjaa voi huoletta veistellä putsarin etupuolelta, kun ei maksa kuin reilu 30€:thumbup: Niin ja kevyt akku Shorai tai Ballistic tulee. Sitten mahtuu ehkä PCV samaan boksiin akun kanssa.
Tossa on mukavasti iltalukemista http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?...345d14c43fe30c Sivut 28, 37 ja 45 lienee mielenkiintoisimmat. Toki kaikki on yleissivistävää:)-
onhan se Akrapovicin koko putki kallis, mutta vähän ihmetyttää kun pannaan kuitenkin aika paljon rahaa pyörään ja sitten pihistellään sen putken kanssa. Laitetaan slip-on vaimentimia ja suoraa putkea, mutta kun se koko Akra oikeasti toimii tässä pyörässä paljon paremmin tai kieltämättä ehkä vain luulen niin. Näyttöjäkin kuitenkin on joitain dyno-käyriä ja myös sen Rottweilerin kanssa.
Noh, kun luet ton 46 sivua aiempaa linkkiä, niin oivaltanet, että kyseessä voi olla muutakin kuin pelkkä pay and plug and play -toiminta. Eihän pyörän veroton hinta paha ole. Saati sitten jenkkien hinta, maksavat meidän verottoman hinnan taaloissa. Jos ihan fiksuja oltaisiin, niin ainut järkevä modi olisi paremmat renkaat ja alusta vireeseen. Mulla on mun pyörä, sulla on sun:jpstyle:Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Onko akrassa ja vakiossa kuinka paljon eroa alkukäyrien osalta? Kuis collectori akrassa vs. decat putki? Ihan mielenkiinnosta vaan kyselen, kun köyhä joutuu hankkimaan tämmöset mopot sitten joskus käytettynä ja loppunajettuna niin tietäs vähän eroja vimpan päälle tehdyn ja itse modatun välillä.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
AAMEN :thumbup:Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Varmasti on Akran koko putki parempi kaikilla osa-alueilla. Lienee jotain muuta kuin rosteria, kevyempi himpun kuin decat ja orkkis käyrät. Paremmat hitsisaumat, parempi virtaus. Muodosta/sisäprofiilista en tiedä. Austin Racing headerit on poikkileikkaukselta muistaakseni vähän erilaiset. Akrassa on äänien kannalta oleellinen resonaattoripönttö välissä. Ilman resonaattoria moottorijarrutukset kovista kyydeistä on aika raikkaat:WAZAAP:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Omat kulkupelit tulee hankittua yleensä uutena ja pidän ~3 vuotta. Siis olen se kalleimpien kilometrien ajaja. Jos voin jotain tehdä itse, niin teen, kuten nyt noi katti ja ilman putsari modit. Akra + Rotti maksaa ~3000€. Niistä ei vaihdossa saa juurikaan hyvitystä. Eli olisi ruuvattava irti ja myytävä erikseen. Oma inspiraatio ei siihen riitä, kun työkseen tekee kauppaa:boring: Suomen markkina on vielä aika pieni spesiaaliosien myynnille. Siispä laitan ne rahat renkaisiin ja muuhun mukavaan.
Laita kuvaa miltä näyttää! Itse arvostan itse tehtyä!Lainaa:
Miki kirjoitti
Katti on vielä paikallaan mutta lähtee heti ku oikea putki löytyy. Onko kellään kokemuksia Austin Racing putkista? Gp3 kannut näyttää erittäin hyviltä ja voi olla että sellasen joutuu vielä tilaamaan. Super duke foorumilta luin että joku oli rottweilerin laittanut yhdessä katin poistavan putken kanssa ja käyrät oli ollu hyvin kohdallaan ilman mitään kartta muutoksia joten en lähtenyt vielä tässä vaiheessa sitä PCV:tä tilaamaan.Lainaa:
Miki kirjoitti
Saattaa olla hiukan äänekäs tuo GP3 , näyttää kyllä hienolta.https://www.youtube.com/watch?v=XdVy3Y5W5QMLainaa:
Urpo83 kirjoitti
Osakaasu alueet kannattaa kyllä säätää huolella ja siihen tuo PcV tarvitaan. Muuten seokset kyllä on alueella.
Ainakin kokoputken kanssa säätö pehmensi ja tasoitti käyntiä huomattavasti. Akran kartalla seokset oli paikoitellen tosi paksulla. Eilen muuten ilmestyi Powerparts osa kaavion kääntöön. Tilasin kesäkuussa ja nyt saivat valmistettua:D. Mittariston tausta on vaihdettu uuteen paremmin tärinä vaimennettuun ja takanapa kiristetty uuteen momenttiin. Saa nähdä mitä apua siitä on.
Akran kokoputken käyrät ovat isommat ja laajenevatkin muistaakseni. Materiaali on titaania eli tosi kevyttä ja kallistakin. Keskipönttö antaa ison V2 tarvitsemaa tilavuutta ja muhkeutta ääniinkin. Killeri paikallaan äänet on just kohillaan. Mukaan tulee myös uusi kartta ECU:un. Pidän koko Akraa järkiostoksena verrattuna esim. slipariin, jonka hyöty on lähinnä ulkonäössä. Pelkkä katin korvaava putki ei ole antanut lähellekkään koko Akraan verrattavia tuloksia.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Austin Racingin putket näyttää minusta lähinnä ulkonäkömielessä suunnitelluilta ja äänetkin lienee liian kovat.
Onko primäärien (siis sylinterin ja välipöntön välinen putki) pituudet samat vakiossa ja akrassa vai onko niissäkin eroa?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Tosta http://www.racefoxx.com/KTM_1_s3 löytyy kaikkea kivaa myös kaavionkääntäjä ja jalkatappien siirtoadapterit. Tapit taitaa aika helposti raapia radalla, ei ole vielä omakohtaisia kokemuksia. Tappien pikku nypykät työnteli lattaviilalla vähän kantikkaammaksi, ei lipsu enää tossu:D
Muistaakseni vakiossa ei ole mitään samaa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Se Rottweiler toimii hyvin 1190 Adventuressakin ja 1290 on kuulemma vielä herkempi ilman saannille. Tässä linkissä on testattu eri putsareita:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1024448
Vakiossa 144 hv, Unifiltterillä 131 hv ja Rottweilerilla 157 hv.
Kun KTM:n saa säätöihin imu- ja pakopuolet ja vielä toisiinsa sopivilla palikoilla erot ovat isot vakioon tai ei-niin-optimaalisilla osilla tehtyyn nähden.
Kotarin yksi varsin vaikuttava "tenho" on kautta aikain ollut se, että siinä on paljon ns. piilevääLainaa:
mikkoyli kirjoitti
potentiaalia, joka on saatavissa esiin periaatteella.... Kokonaisuus on enemmän kuin osien summa.
Kiinanraudat ovat kautta linjan paljon "valmiimpia"tuotteina. Voi tietty sanoa "tylsempiä", mutta kaupallisina
tuotteina usein varmempia ja suurempia massoja kosiskelevampia.
http://www.rottweilerperformance.com...dventure-1190/
tuo rottweiler on näemmä tuollainen
Kyllä tämänkin oli messuilla uudelleen näkemisen arvoinen pyörä
http://www.motot.net/galleria/kuvat/22/211961_thumb.jpg
http://www.motot.net/galleria/kuvat/22/211949_thumb.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=-eh-ltuHKro&feature=youtu.be
tuossa muutama kuva
Ite tuli hankittua toi Austin Racingin kokoputkisto GP3-hiilaripöntöllä, alkaa muutenki olemaan pyörä pikkuhiljaa paria hiilaripalaa vailla valmis...
Täytyy sanoa että äänitaso alkaa kieltämättä olemaan pyörän lempinimen edellyttämällä tasolla ton putkiston kanssa! Killeriäkään ei vaan millään haluaisi pistää ulkonäköä pilaamaan...:paikallatuulee:
Nyt on Arrowin titaani race tech slipari ja väliputki ilman kattia tilauksessa. Viikonloppuna ajattelin asentaa rottweilerin ilma boksin ja power commanderin. Sas järjestelmä on jo poistettu ja vakio alku käyriin hitsattu m18 nipat seos mittausta varten. Käytin pyörän viaberin dynossa viikko sitten ja lukemat oli 160,2hv ja 133,5nm. Uusi dyno aika sovittiin jo huhtikuun puoliväliin. Ennen sitä vielä vanteiden maalaus ja uudet metzelerin m7rr kumit alle. Saa vaan nähdä vieläkö rahat riittää bensaan kun ajokausi alkaa:D
Tommonen varoitus on superduke.net saitilla ARltä.Lainaa:
tete73 kirjoitti
This is a heads up that if you run any of our carbon can options on the low level gp3 exhaust please do not use the db killer.
The 1290 creates massive pressure and can cause the carbon to tear with the db killer inserted.
The good news is we have designed a new style db killer that will not cause any problems and can be used with any of the carbon can options including the gp2r.
If you are interested in this new db killer please contact us: sales@austinracing.info
Kiitos Miki!Lainaa:
Miki kirjoitti
Täytyyki viestitellä Richille, et pistää uuden killerin tulemaan! Sille kun todennäköisesti vielä tulee tarvetta...:sad:
Tätä kanssa vähän jännitin. Kylläkait sitä ensimmäiseen letkaan silti tullaan ilman killereitä. Tahtoo kuulla ton karjunnan:pLainaa:
tete73 kirjoitti
No tietty! Lähinnä tarkotin et sitä killeriä tarvii mahdollisesti radalla... :pLainaa:
marko.fzs kirjoitti
No hyvä.:DLainaa:
tete73 kirjoitti
Liite 6171
Liite 6172
Liite 6173
Siinä vähän kuvia projektista. Putki pitäis tulla ens viikolla ja vanteet saa maalauksesta parin viikon sisään. Pääsiäisenä vois jo päästä kokeileen miltä pyörä tuntuu. Mitä ilmanputsarin öljyä muuten suosittelisitte? Rottweilerin ohjeissa luki että ainakin pesuaineen pitäis olla vesipohjaista ettei putsarin liimat liukene. No toil öljyä ne suosittelee mutta itse en oo sellasesta kuullutkaan.
HeiLainaa:
Urpo83 kirjoitti
Itse käytin UNI suodattimessa Twin air bio öljyä ja Twin air bio pesuainetta, ei sitte kannata käyttää kovin kuumaa vettä puhdistamisessa, liimat liukenee.. Minun mielestä Twin air tuotteet ovat todella laadukkaita.
Saa esim motonetistä..
Mulla on sellainen Twinair pesupaketti, maksoin Allright maks 100€, siinä kumihanskat mukana, pesuastia, öljyämis astia, se öljy, sitten puhdistus spray ja taisi vielä olla spray öljykin. Erittäin kätevä setti, pesu aine on bio hajoavaa, eli pitäisi olla erittäin hyvä suodattimelle, sama on se öljy...Suosittelen
Lainaa:
Teemu80 kirjoitti
Kätevä tuo keskipukki !Lainaa:
Urpo83 kirjoitti
Moottoripyöristä puhuttaessa typerä ja epäoleellinen kysymys, mutta kuinka paljon tuo 1290 duke vie bensaa suht normikurvailussa? Muistelen että alkuperäisen 990 tultua markkinoille se oli todella janoisen maineessa. Koski silloin kylläkin kaikkia isoja sporttitwinejä ehkä Ducatia lukuunottamatta. Kympin kulutuksesta puhuttiin kaikilla. Jos normiajossa pyörästä riippumatta käytetään tietty määrä tehoa, mihin se ylimääräinen (puolet) bensa joutui?
Toisella puolella liikutellaan moottoripyörää ja toisella puolella nostetaan kuskin suupieliä.Lainaa:
B12 kirjoitti
http://www.sportrider.com/sportbikes...ad-test-reviewLainaa:
B12 kirjoitti
Tuon mukaan keskimäärin 40 mpg eli 5.88l/100.
Lainaa:
Urpo83 kirjoitti
EDIT: luettiin pirun googlea ja pari kysymystäni sai vastauksen jo sieltä. Nyt kun tietäisi minkä decat-putken ja vaimentimen hommaisi ja sitten vielä se, että mahtaako fuel dongle olla riittävä vai powercommander suoraan...
Ostitko muuten Rottweilerin täältä': http://www.zenoverland.com/search/for/rottweiler+1290/
Kiitos ja kumarrus.
Miks laittaa Kotariin PC ??
Vai eiks 1290 ecu olekkaan säädettävissä?
Sori, en viitsiny avata uutta ketjua tän takia, ja täällä taitaa tehonnälkäset kotarimiehet pyöriä.
Mielenkiintosta kommenttia jos tuo on totta; eli tiivistettynä KTM:n CEO Stefan Pierer sanoo että RC8:n valmistuksen loputtua, mahdollisesti ensi kaudelle tulevaa RC16:sta ei saa enään kilpiin, koska KTM ei aio hyväksyttää sitä. Myytäisiin silti yksityisille kilvettömänä rataleluna. Suora lainaus artikkelista:
"Just to make sure he was hearing things correctly, Cathcart pressed the KTM CEO and asked if there would be at least a homologated version of this machine? In answer, Pierer again said “No, because we at KTM think that a sportbike with such performance doesn’t have any place on the public roads.”
Ja itse artikkeli:
http://therideadvice.com/no-more-sup...-public-roads/