Printable View
Kiitoksia vastauksista.
Luulen että kingi tuntuu b-modellakin ihan tykiltä pikkubandiittiin verrattuna :D
Pudottaako tuo b-mode edes yhtään kulutusta?
Pikaisesti laskurilla katsottuna kingin vakuutuksetkin ovat ihan siedettävät. Jonkin verran enemmän kun vaikkapa isolla bandiitilla, mutta kuitenkin vähemmän kun muoviluodeilla..
B-Mode on täysin turha eikä sitä kannata miettiä (ehkä rankkasade poislukien). Ei pudota kulutusta ja leikkaa tehoakin aika kömpelösti. Markkinointitemppu koko namiska. Huomaat kyllä ajaessa, ettei sille ole mitään tarvetta.
Khyllä piti käydä kingi talliin hakemassa..olikos kelleen tuttu vempele? Aarbikeltä ostin
Suunnitelmissa olisi tehdä airbox modi ja mahdollisesti samaan urakkaan myös KATin ja pakoputken venttiilin poisto.
Nyt pariin kertaan olen törmännyt myös "Pair Valven" blokkaamisesta. Osa taitaa olla sitä mieltä että kannattaa tukkia ja osa sanoo ettei ole merkitystä. Täällä kun on tuon vehkeen kanssa enemmän puuhastelleita, niin kannattaako?
Hra Vittaniemi sanoi että se (pair) pitää tukkia, niin tein työtä käskettyä. Itseasiassa purin pois koko roskan ja laitoin sellaiset levyt niiden aukkojen päälle. En tiedä miksi ja mitä merkitystä tuolla oli mutta uskoin säätäjävelhoa. Painoa lähti ainakin :)Lainaa:
JLU kirjoitti
Nyt ei oteteta kantaa tuohon puolesta tai vastaan, eikä kyse ole liioin
kenenkään viisauden määrästä.
"Viilailuun" kuitenkin liittyy aina liian monta "kysymätöntä", hyvin olennaista kysymystä,
joihin pääosin liittyy yhtä monta saamatonta, perusteltua vastausta.
Tuo riisorin toteamus, painoa ainakin lähti, on heittomaisuudestaan huolimatta
yksi selkeä ja jokaisen helposti mitattava vaikutus. Varsinkin silloin,
kun mittaa puretut osat irrallaan :D.
Lainaa:
riisor kirjoitti
Sen mitä olen nyt tähän saakka antanut itseni ymmärtää, niin sinällään tehoa sen tukkiminen / poistaminen ei ilmeisesti tuota. Mutta säätämiseen sillä olisi se vaikutus, että pakopuolelta saataisiin oikeat arvot eikä suinkaan systeemin "laimentamia" arvoja.Lainaa:
Bone kirjoitti
Mistäs riisor hommasit sulkulevyt?
Ihan hyvä pointti... ja siitä päästäänkin siihen, mikä vaikuttaa mihin, miten....Lainaa:
JLU kirjoitti
ja miten erilaiset asiat huomioidaan/"blokataan" esim. säätöhommissa.
Eihän sekään huono peruste ole, että säätäjä pääsee tavallaan helpommalla.....
painoa saadaan pois.... ja asiaa saadaan "harrastaa".
Joo näin mäkin ymmärsin että säätämiseen se vaikuttaa, ei tehoihin. eBaytä hommasin levyt, tollaset. Pohjaan joutuu näyttämään vähän dremeliä, mutta muuten istui hyvin.Lainaa:
JLU kirjoitti
Kilometrejä kertyy iloisesti..ja olis huollon aika.. mikäs öljy on hyväksi havaittu kyseiseen kulkineeseen..
En laita delvaccia
Normiajoissa kaikki kultasulasta asti täyttää tehtävänsä,Lainaa:
Teemu 79 kirjoitti
Mighty D:stä on sitten tosiaan vaihtelevia mielipiteitä :D.
Alapäästä kovin paksu rasva voi olla kylminä aamuina
hieman kankhiaa, jos laite yöpyy ulkosalla.
Eiköhän tuossa muuten "raha ratkaise" ja se, millä
jokainen kokee autuaaksi tulevansa:D.
Huippuluokan Racing öljyillä tahtoo oman kokemuksen mukaan,
ainakin paljon tajaamaa sisältävässä ajossa, olla tapana alkaa "takkuamaan askia"
selvästi ennen normitettuja vaihtovälejä.
Olen kaahlaillut täällä forumilla etsien tietoa xenon valon pätevyydestä pyörään, mutta en ole ihan päässyt kiinni onko saavutettu hyötyä vai ei. Onko kellään kokemusta xenonista B-kingissä.
Elfin 10W-60 on omasta mielestä toiminu parhaiten. Tuon sanon reilun 90tkm kokemuksella Kingistä, eli mitä toi ny on - joku 15 öljynvaihtoväliä. Ei vaan tahdo Elfin ölppiä saada enää mistään..Lainaa:
Teemu 79 kirjoitti
Tuli hankittua 08 kingi jonka historia kiinnostaisi, mitä pyörälle on tehty, penkitys ym.
Jos joku tunnistaa pyörän entisen omistajan tai pyörän aikoinaan "rakentaneen" niin olisin kiitollinen kaikesta tiedosta...
Tuntomerkkejä:
Vuosimalli 2008
Väri musta
RekNro alku FW-
Yoshimura sliparit hiilikuitu päädyin
R1 takavalo ilmeisesti
PC3 ja shifteri käännetylle kaaviolle
Teipattu ajovalon yläreuna
Pyörä ollut jossain vaiheessa ilmeisesti Menokoneella myynnissä koska avaimenperä näin kertoo..
Nämä tulee ensimmäisenä mieleen joista joku saattaisi tunnistaa vekottimen.
Uusimmassa bike-lehdessä ennustetaan, että b-kingistä tulee vuosien saatossa keräilyharvinaisuus. Hinta-arvio 25 vuoden kuluttua 20-25 tuhatta euroa. Pitäiskö pistää pyörä naftaliiniin ja odotella hinnan nousua? Vastahan mulla tuli 20000 kilometriä mittariin. Tätä asiaa olen joskus miettinytkin , että mistä kaikesta tulee harvinaisuuksia ja mitkä herättävät muistoja samalla tavalla kuin esim. Suzuki rg500, Yamaha rd 350 ja 500 ja vaikka tuutti Honda. Malleja ja merkkejä, joita itse vaahtosammuttimen kokoisena katseli silmät kiiluen paikallisella kioskilla. Onhan noita klassikkopyöriä muitakin, kuin nämä mitä nyt tuli mieleen. Eihän sitä koskaan osta itselleen autoa tai moottoripyörää sijoitusmielessä, käyttöön ne tulevat.
täältä löytyy -08 ja ajettu 16tkm taidan laittaa naftaliiniin :jippikaijee:Lainaa:
atk1974 kirjoitti
Näytti olevan piilokyttä antamassa jollekkin kingistille pikavoittoa tänään lusinsuoralla, oliko kukaan täältä :doh:
Maailmassa on paljon kivoja juttuja, joita olis mukava "laittaa naftaliiniin" :D.Lainaa:
atk1974 kirjoitti
Oli 500/750 2-tahti Kawaa, 1969 vuosikerran Hi-Po Jenkkejä..... Barbi Benton :paikallatuulee:..... sun muuta:p.
Kingi on kyllä varma klassikko, kuten Busakin, mutta Kingillä on puolellaan muotoilu ja vähäinen valmistusmäärä.
Toisaalta.... realistisesti mutta optimimistisesti arvioiden.....
300:ssa kuukaudessa max. 15.000 nykyrahaa nettoa....... miinus väistämättömät kulut :kääk:.
Hankintamielessä on kyllä saatava irtoamaan hieman enemmän ja tiuhempaan tahtiin :D.......
Tai sitten pitää olla ilmainen hehtaarihalli täynnä Kinkyjä...... niinkö sellanen.... Pårnöluåla suorastaan :;):.....
sellaisellahan sitten taas tienaa ihan kivasti :grin:...... ja voi ajella joka päivä hieman eri säädöissä
olevalla pelillä :grin:...... Just For Fun!
ei parasta vielä museoida...
Tässäpä ilmoittautuu tuore B-Kingin omistaja!
Pyörä on vm. 08 ja siinä on Yoshimuran sliparit, muuten vakio. Jossain vaiheessa pitää miettiä airbox, decat jne. modeja ja käyttää säädätyksessä, mutta ensin pitää saada ulkonäkö siedettäväksi. Ensin vaihtoon lähtee tankin sivupodit ja takapenkin tilalle pitää hommata seat cowl.
Sattuisko kellään olemaan joutavaa seat cowlia takapenkin tilalle ja onko vinkkejä mistä kannattaisi tilata sivupodit? Ainakin GSG:llä (http://www.gsg-mototechnik.de/) näyttäis olevan ihan tyylikkäitä hintaan 418 eur.
Täällä myös tuore -08 Kingin omistaja. Vekottimessa on Yoshimuran orkkis-Suzuki-sliparit ja takapäässä myös muuta pientä ulkonäköparannusta tehty. Sivupodien vaihto/poisto kiinnostaa minuakin eli kaikki vinkit niistä kiinnostaa.Lainaa:
Pyörä on vm. 08 ja siinä on Yoshimuran sliparit, muuten vakio. Jossain vaiheessa pitää miettiä airbox, decat jne. modeja ja käyttää säädätyksessä, mutta ensin pitää saada ulkonäkö siedettäväksi. Ensin vaihtoon lähtee tankin sivupodit ja takapenkin tilalle pitää hommata seat cowl.
Niin ja kiinnostaisi myös tietää mistä saisi hankittua hyviä kaatumatappeja kyseiseen pyörään?
Tein pientä huoltoa uuteen pyörään. Öljyt ja suodatin tuli vaihdettua.
Ihan vinkkinä muille mahdollisesti saman ongelman kanssa taistelleille. Suzukin öljysuodatin tulee kiristää 20Nm momenttiin tai vaihtoehtoisesti niin, että suodattimen tiiviste vedetään ihan huulille tiivistepintaa vasten ja sitten kiristetään kaksi täyttä kierrosta.
On muuten harvinaisen tiukka momentti öljynsuodattimelle ja käsipelillä kiristys säädettyyn momenttiin jää luultavasti tekemättä. Suzukilla on tietysti oma erikoistyökalu tähän hommaan. osanro: 09915–40610. Tämä on luultavasti aika arvokas. Mutta eipäs hätää, Bahcolla on ihan vastaava työkalu: Bahco BE63066514F. Tätä saa ainakin Vantaa Motonetista kokonaisedulliseen hintaan 5,90€. Motonetin osanro: 80-3095.
Ainoa hankaluus Bahcon työkalussa on se, että se sopii 1/2" karalle. Valtaosa momenttiavaimista on 3/4" karalla. Toki noita karasovittimia löytyy eli sinänsä ole ongelma ja aina voi vetää suodattimen sen 2 kierrosta kiinni tavallisella 1/2" räikällä ilman momenttiavainta.
Hommasin nuo GSG:n vilkulliset tank podit ja olen tyytyväinen, tosin ne pitää vielä maalata tai teipata. Voin laittaa kuvia tai näyttää livenä pk-seudulla jos kiinnostaa.Lainaa:
itl kirjoitti
Kävin penkittään B-kingin TT-Motorsportissa, max hp 195, max Nm 149.85: Takarattaalta 170,05 hp. Max teoreettinen km/h 309 (laitteena mjp 2100 dyno). Vääntö alkaa 3000rpm =125 Nm, nousten lievästi kaartaen noin 7000rpm ja 149Nm. Muutokset vapaavirtaussuodin+Ecu optimointi
Liite 12339
Putkena Akrapovic slipari
Millaisia laukkuja porukka on asennellu B-Kingiin?
Givin V35:t Banditin telineillä.Lainaa:
Myky81 kirjoitti
Pienen ja helpon solveltamisen toki
vaatii, mutta onnistuu ihan
vaikka tuvan nurkassa ilman "pajavehkeitä".
Istuu nätisti paikoilleen..... vaikka tää pyörä
laukuilla ylipäänsä varustettuna ei sitten enää silmää hivele:kääk:.
Useamman viikon reissulla käytännöllisyys ja kovat/lukittavat laukut
sisäkasseilla ovat kuitenkin omalla tavallaan luxusta.
(eikä niitä ajaessa itse näe:p)
Kestää kokemuksesta vetää vauhdikkaamminkin ja pitempään
ilman mitään käytännön ongelmia.
Lintulaudan päällä toimii SW:n Slipstream Tailbag hyvin ja on
yllättävän tilavakin. Tankin päälle vielä heppakengällä SW:n pikkulaukku, niin noilla
vetää reissulla tai muuten kivasti päivälenkkejä ilman sivulaukkuja.
Kinkykin muuttuu tarvittaessa 10:ssä minuutissa ihan kätevästi nurkkapyssystä matkalehmäksi....
ja takaisin. Toimii oikein hyvin molempina.
Jaa.... Olihan tuolla aiempana ketjussa, sivulla 44, #1308 ihan kuvatkin hökötyksestä.....Lainaa:
Myky81 kirjoitti
jossa on kuulemma jotain "yhtä väärää kuin lapsen lyömisessä" :grin:.
Niin tai näin..... HOMMA TOIMII :grin:.
Backs Connection cargobag toimii kans ihan hyvin:)Lainaa:
Bone kirjoitti
Mites.... lähteekö jakamaan tolla ja jos, niin minkä verran 150-160+ kyydeissä?Lainaa:
Kyösäking kirjoitti
Tossa on nurkissa ennestään helvetin käytännöllinen BC:n iso Speedpack (75-90 litranen),
joka nasahtaa tuohonkin lintulaudalle ihan napakasti, eikä ala jakaa vielä 120-130 tienoilla.....
mutta sitten menee hiljalleen turhan levottomaksi omaan makuun muuten junamaisessa vehkeessä.
Tolla omalla, käytössä olevalla setillä (ne vanhat kuvat) tuuppaa menemään ilman mitään ohjelmaa
sen verran kun ranteet kestää.... ja Givit on kuitenkin vesitiiviit + lukittavat, josta iso plussa.
Kaikki BC:n kamat on kyllä kaikkinensa osoittautuneet aina toimiviksi ja hintansa haukkuviksi,
varsinkin pitemmässä juoksussa:thumbup:.
http://i10.aijaa.com/t/00488/14275767.t.jpg http://i7.aijaa.com/t/00302/14322288.t.jpg
Tämmönen mopo tuli viime suvena hommattua. Kevyt loikka vanhanmallin pikkubandiitista tähän :grin: ~100hp/nm lisää vetoja ja painoo vaan joku parikytkiloo lisää.
Kantaa huomattavasti bandiittia paremmin kilonsa. Ketterämpi ja kaikki on sata kertaa parempaa. Bandiittiin nähden pysähtyy yhdellä sormella ja jousitus toimii ihan loistavasti.
Ainoa mitä jää kaipaamaaan on isompi tankki ja/tai maltillisempi bensankulutus. Toki menee suht pienellä, jos nätisti ajelee, mutta kun nuo imu- ja pakoäänet vaan on niin hienot :orgmp:
Muuten aivan täydellinen peli, enkä varmastikaan tule koskaan luopumaan.
08 ja 21tkm mittarissa.