Printable View
Juuri näin.Lainaa:
(GSX Ali @ Loka. 28 2011,06:13) kirjoitti
Pelittää ihan hyvin jo 12mm reiälläkin.
Harva kauppurikaan osaa tarjota noita "vaihtoehtoja".
Käytännön tuotetietous on jo aikaa sitten kadonnut asia....
näinkin yksinkertaisissa puitteissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif.
http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1221876
Tulipa tänään maksettua varausmaksu tuommoisesta. viimestään ensiviikon lauantaina mentävä katsomaan/ostamaan :p
Morjens.
Tässä ilmottautuu uusi GSX 1400 kuski. Iso Bandit vaihtui juuri ennen ajokauden loppua vm-07 "isolohkoon". Väri se (ainankin minun mielestä) ainoa oikea sini valkoinen. Pyörä muuten vakio paitsi vilkut vaihdettu, kaatumaraudat, takalaukku ja pieni hyttysaura asennettu.
Ennen kun pyörä meni talviteloille, niin koeajoa kertyi n. 700 km. Ensi kilometrien jälkeen ei ole tarvinnut pyörän vaihtoa katua. :)
Ainoa hieman vaivaaamaan jäänyt asia on vauhdin ollessa 60-80 km/h, niin hiemankin uraisella tiellä pyörä tuntuu "heijaavan / huojuvan" puolelta toiselle suht voimaakkaasti. Vastaava ilmiötä aikaisemilla pyörillä en ole havainnut. Johtuneeko tuosta 190 mm takarenkaasta, vai siitä että etu ja takarengas eri paria, takana lähes uusi Misukka PR 2 ja edessä aika kulunut Metzeler Z6.
Onko muilla tullut vastaava ilmiö esille?
Toistaiseksi ei ole vielä isompia suunnitelmia pyörän muuttamiseen. Ainoat muutokset jotka voisi toteuttaa, on jos löytyy sopiva orggis tyylinen lyhkäisempi äänenkovennin (E-hyväksytty) ja sopivat kohtuu kokoiset pyöreät kromikuoriset vilkut paikoillaan olevien minivilkkujen tilalle.
Eli vinkkejä otetaan vastaan, jos ko. kuvauksiin sopivia tuotteita on jossain sattunut silmään.
tulipa sitä sitten lauantaina ostettua tuo gsx mistä ylempänäkin kirjoittelin :right: joten tässä ilmottautuu uusi gsx kuski jyväskylästä! onko muita jyväskylästä tai läheltä ketkä omistaa tonninelisatkun? :jpstyle:
Lainaa:
-vellu- kirjoitti
Onneks olkoon. Joo niin, en kyllä oo Jyväskylästä, enkä siitä läheltäkään kyllä...
Ja asiaan eli multa jäi ylimääräiseksi GSX:n etupumput joissa on WP:n progressiiviset jouset sisällä, muuttaa sen etupään paremmin toimivaksi. Toinen stefa korkkasi mut kuhan kiireiltäni ehdin niin laitan sen kuntoon... ...niin että jos jollakin on tarvetta niin multa löytyis keula. Ja alakolmio kanssa. Ei mulla oikeestaan muuta...
Lainaa:
JPT kirjoitti
Olet siis heti päässyt tutustumaan laitteen "ominaisuuksista" parhaimpaan :grin:.
Taitaa sulla olla vieläpä parhaat palat kerättynä joka suhteessa tuohon "heijaamiseen".
-07 mallinen peli, jossa useimmiten ei etupäälle ole tehty yhtään mitään.
Eltaantuneet "varastorasvat" muhii putkissa, alkuperäiset hilut sisällä, säädöt löysällä ja
kirsikkana kakun päällä vielä finaalia vetelevä etugummi.
Siinä kaikki tarvittavat ainekset hyviin viboihin 70 kmh huitteissa :thumbup:.
Vakavammin puhuen.... Jos ei juuri radalla viihdy, pärjää kadulla kohtuullisesti alkuperäisillä
komponenteilla, mutta pumpuissa pitää olla tuoreet/hyvät/sopivat öljyt,
säädöt balanssiin omiin ajoihin, (vaatii hieman ruuvaamista eri suuntaan lököisään cruisailuun tai
reippaampaan mutkailuun, koska massaa on ja komponentit ei kummoiset)........
JA HYVÄ ETURENGAS RIITTÄVILLÄ PAINEILLA!
Alkuperäisillä hiluilla etupää tuntuu huutavan pykälän-kaksi "tiukempoo riipauntia"
suhteessa muihin säätöihin.
Yhtä kaikki... yksikin noista em. asioista kun "jää vajaaksi", nautinto on taattu.
Ainakin jos SM-jutut nappaa :p.
Elikä... hommahan on halpaa kuin saippua, mutta vaatii hieman vaivaa ja
jatkuvaa huolenpitoa.
Tahtoo useimpien katupyörien jousituskomponenttien lähes täydellinen
huoltamattomuus olla varsin yleinen vitsaus.
Lainaa:
BadToThe Bone kirjoitti
Otetaans tosta mun edellisestä viestistä pätkä:
Lainaa:
MustaSurma kirjoitti
Noin. Eli mulla ois lääke löysään keulaan:
A: koko keulapaketti huollettuna Bolt-On periaattella 300€ tai
B: WP:n progejouset 120€
Noin. Ah, uuden renkaan joutuu siis kuitenkin käydä hakemassa kaupasta, sitä multa ei löydy.
Heitetääs vähän kiukaalle :).Lainaa:
MustaSurma kirjoitti
Nyt kannattais JPT:n käyttää kättä taskussa ja gumiukon kautta kotiin :;):
Täällä yksi Jykylästä joka ajelee mustalla 1.4 gsx:llä :orgmp3:Lainaa:
-vellu- kirjoitti
Ei toimi tuo yv näköjään mulla, soittaisitko 0500543943/JuhaLainaa:
dr738 kirjoitti
Kiitoksia vinkeistä. Kyllähän sitä itsekkin arvelin suurimman syyn löytyvän tuosta kuluneesta eturenkaasta. Täytyy keväällä ajokauden alussa paneutua noihin keulan säätöihin, syksyllä ei oikeen malttanut kun piti päästä ajamaan.
Mikäs on kokemuksen mukaan sopivaa öljyä GSX.n etupumppuihin katuajoon??
Vielä ei käydä tekemään mitään radikaaleja muutoksia etupäähän, kun tuo ajotyyli pääsääntöisesti on melko rauhallista cruisailua....
Tiedä sitten millaiset faciliteetit ja kokemus siellä on pumppuhommista, mutta varsin usein jaLainaa:
JPT kirjoitti
monessa hommassa ollaan tilanteessa, ettei välttämättä kannata tehdä itse kaikkea mihin pystyisi.
Ei etupamppujen purku, kunnon pesu, uudet öljyt ja vähintään stefojen uusinta samalla, mikään
ylimaallinen suoritus ole mutta......
Kun heittää irtopamput paikalliselle "vieteriukolle" ( ei välttämättä ollenkaan MP-liike ) ja
kertoo murheensa, homma hoituu niin naurettavan halvalla ja äkkiä että kannattaneeko tuota
omissa nurkissa alkaa pesemään ja lotraamaan ympäriinsä.
Tahtoo... kuitenkin.... vieterihommat olla pajan puolella sellaisia asioita joissa
se legendaarinen "näppituntuma" ei ole riittävän arvostettu asia.... vaikka ihan
perusvermeiden kanssa puljataankin.
Eiköhän tässä lähdetä liikkeelle tyylillä ...tein itse ja köyhdyin. Enpä usko pumppujen vaativan muuta kun öjyjen vaihdon yhteydessä huuhdonnan. Pyörällä ajettu ainoastaan 24 tkm. Ei ainankaan havaittavissa tiivisteissä vuotoa, eikä muutakaan "klappia"
Mikäs on havaittu käytänössä sopivaksi öljyksi pumppuihin?
Tuo tieto kiinnostaisi itseänikin ja paljonko on sopiva määrä öljyä per putki? tietääkö kukaan hyvää/halpaa iskarin huolto liikettä? ovat takaiskareiden mustat isot sivullepäin näyttävät säätöruuvit aivan jumissa ja pitäisi saada ne liikkumaan.Lainaa:
JPT kirjoitti
Lainaa:
-vellu- kirjoitti
Hyvä ja halpa harvemmin tulee samassa paketissa mutta Petteri Gustafsson tekee todella laadukasta työtä ja ainakin omalle lompakolle halvalla.
Gustafsson Racing Karkkila
Lainaa:
MustaSurma kirjoitti
Onhan noita muitakin virtuooseja, mutta kai se sijainti sitten ratkaisee monella.
Petterillä on tunnetusti esim. isolohkon vietereihin sen verran tuntuma ja veloitukset kohdallaan,
etten ole itse vaivautunut edes harkitsemaan "omin pienin öljyisin kätösin onneen" vaihtoehtoa.
Noissa hommissa, kuten monessa muussakin, ukko kuin ukko vaihtaa osaa ja lientä,
mutta sitten on ne..... jotka tekee nuo samat.... ja jostain kumman syystä saa pikkujutuilla palikat
pelittämään paremmin :D.
Kehtaa tässä nyt alkaa edes höpöttämään kaikesta "muusta pienestä olennaisesta", joista
"se" ero sitten vieterihommissa tulee.
Tahtoo tuo vieteriosasto noin kokonaisuutena olla aihepiirinä ihan suurimmalle joukolle
ajelijoita varsin mystinen.
Aina niitä hämmästelijöitä vaan vuosi toisensa jälkeen riittää.... jopa erilaisissa kisahommissa....
että millasilla paskoilla tässä oikeen on tullukin vedeltyä..... kun saavat joskus
maistaa oikeen "makeeta mansikkaa".... ja omaan suuhun tuunattuna.
Näkyy olevan oikea määrä 644 cc per putki.Viime talvena oli minun pyörälläni ajettu n.36000 alkuperäisillä ja vaihdoin öljyt ennen alppireissua.Tuossa autotallissa vaihdoin.Näkyy sanovan haynes manuaali että suzuki l01 fork oil tai vastaava.Saksalainen manuaali sanoo että 5 w on sopivaa.Kävin tuosta paikallisesta hakemassa repsol 5 w öljyä kaksi litraa,ei ollut muistaakseni kovin kallista.Samalla tietysti katsoo tai vaihtaa etujarrupalat.Kotkan lähistöllä asuville voin lainata haynesin kirjaa jos tarvii,on myös se saksankielinenkin.Lainaa:
-vellu- kirjoitti
Lainaa:
bolt on kirjoitti
bolt on: Vaihdoitko pelkästään öljyt, vai myös tiivisteitä ja holkkeja? Tarviiko keulan purkamiseen jonkun erikoisavaimen liukuputkien irroitukseen, sellaisesta näkyy olevan joku maininta Suzukin omassa huoltomanuaalissa?
Omassa GSX:llä mittarissa 57000 km ja taitaisi olla tuon keulan avaaminen ajankohtaista ennen kauden ajoja, kunhan saa mopon talvisäilöstä kotiin. Jännä homma tuo, että vaikka vanhojen/huonojen keulaöljyjen vaikutus ajettavuuteen lienee melkoinen, niin huolto-ohjelmaan ei varsinaisesti missään vaiheessa kuulu niiden vaihto. Toki 12000 km/2 vuotta on merkitty keulan tarkastus vuotojen tms. osalta, mutta tuskinpa määräaikaishuolloissa ilman näkyviä vuotoja on mitään tehty. Ostin oman pyörän reilut 40000 ajettuna ja vaikka täydellinen huoltokirja mukana, niin siellähän voi olla vielä alkuperäiset ölpät.
Yläpäästä purkasin vain tarvittavan,ei siinä erikoisavaimia tarvittu.Öljyt kaatelin pois ja vähän yritin huuhdellakin sillä samalla uudella öljyllä,sitä tulee liikaakin kun ostaa kaksi litran purkkia.Ei ole tarvis vielä 2006 malliin stefoja vaihdella.Öljy oli tosin jo muuttunut väriltään ja varmaankin vaihtokunnossa.Ehkä vaihdan uudestaan vähän aikaisemmin,3 vuotta on varmaan tarpeeksi.Lainaa:
jyrkkä6 kirjoitti
http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1182943
Mahtaako joku palstalainen ajella tällä mun vanhalla pelillä? :bisseä:
http://www.justbandits.com/shop/prod...hFor=&PT_ID=79 miksi moinen? ilmeisesti jonkinlainen öljyn paluulinja? hyödyt? jos jonkinmoista hyötyä niin tuollaisenhan voisi helposti tehä itsekkin. :crash:
Mulla ois ylimääräsenä Campbell exhaustin sliparit tuohon GSX:n jos jotakuta kiinnostaa, eli tuplaputkiseen malliin molemmille puolille omat "pöntöt".. Yhen kesän ollet paikallaan ja hyvät mölyt saa näillä aikaan! Eli tuommoset jos joku ei tiedä -> http://www.campbellcustom.co.uk/GSX1400.htm
Ellei jostain löydy parempaa tietoa, niin voit olettaa tuosta olevan lähinnä kosmeettista hyötyä. Tuon paluuletkun merkityksestä en ole varma tässä koneessa, mutta oletan sen korvaavan jo alkuperäisenä samalta paikalta löytyvän letkun hienomman näköisellä versiolla.Lainaa:
-vellu- kirjoitti
Tausta tälle viritykselle löytynee 80-luvun alkupuolen GSX:ien koneista, joissa öljyn syöttö nokille on ehkä hiukan niukan puoleinen ja käy entisestään niukemmaksi, kun kannenpultit vaihdetaan alkuperäistä paksummiksi. Tähän on sitten korjaukseksi tehty viritystä, jossa öljy tuodaan kanteen koneen pääöljykanavasta erillisillä letkuilla noihin kannen sivuissa oleviin keinuvipujen akseleiden päihin. Koska tuo GSX oli aikanaan (ja on jossain määrin vieläkin) varsin suosittu aihio kisakäyttöön ja muuhun virittelyyn, niin tätä öljynsyöttöviritystä totuttiin pitämään yhtenä tehokkaan koneen tunnusmerkkinä. Tästä johtuen tuunauspalikoiden valmistajat kauppaavat tuollaisia kannen sivuihin kiinnitettäviä palikoita tai letkuja myös esim. uudempiin ilma/öljyjäähdytteisiin Suzukin koneisiin, vaikka tietääkseni niissä noilla ei ole mitään toiminnallista merkitystä. Mutta näyttääpähän eksoottiselta.
Itselläni ainakin näyttäisi olevan(mitä kuvasta vilkasin nopeasti) ihan pultit nuissa kannen reijissä johon kyseisen letkun pitäisi tulla. joten onkohan tässä sittenkään moista vakiona? eikai sitä nyt poiskaan siitä joku olisi repinyt, kait? :peukutpystyyn: pultitkin sen näköset että taitaapi olla ihan tehtaan ruuvaamat.Lainaa:
ArttuH kirjoitti
Jos nyt oikein ymmärsin tuon myyntitekstin ja kuvan, niin paketissa tulee kaksi letkua. Toinen tuohon kannen päätyyn niiden kahden pultin välille ja toinen kannen vasemmasta takanurkasta alas koneeseen. Pikaisesti korjausmanuskaa tutkien näyttäisi siltä, että jälkimmäinen on voiteluöljyn syöttö kanteen ja se tosiaan korvaa alkuperäisen samassa paikassa olevan letkun. Ensimmäinen on sitten kokonaan uusi lisäys. Se tulee kannen päädyssä olevien pulttien (ilmeisesti öljykanavien peitetulppien) välille ja tarjoaa reitin voiteluöljylle imu- ja pakonokkien kanavien välille. Mutta kun kannessa menee jo alunperinkin putki, joka ajaa saman asian, niin tuskin tuostakaan juuri mitään lisähyötyä tulee. Ellei sitten ole tiedossa, että esim. pakonokkien voitelu on tässä koneessa kehnoa ja syynä on liian pienet öljykanavat.Lainaa:
-vellu- kirjoitti
ei kellään olisi tietoa mistä saisi gsx:ään siroja(nättejä) sivulaukkutelineitä? vaikka saksasta? ja kohtuu halpoja sivulaukkuja? tietty jos vaikka jollain käytettynäkin telineet olisi myynnissä?
Koristeita ovat. Sillä mielellä ainakin itse ne aikoinaan hommasin :thumbup:. Alaletku on tosiaan valmiiksi ja tuo ylempi on sitten uutta. Olihan ne kivamman näköiset ja herättivät kiinnostusta :WAZAAP:Lainaa:
-vellu- kirjoitti
PS. Hyvin tuntuu pitävän hintansa ja kilometrinsä (myin 2007, 7250€:lla ja myydessä 34 tkm) mun pyörä :right:. No kakkosen joku sentään ajanut paskaksi :D
Tossa silloinen dynolappu *muistelee lämmöllä* -> http://i18.photobucket.com/albums/b1...vo/mopokyr.jpg
Itsellä GSX -04 mallissa SW-MOTECH QUICK-LOCK -sivulaukkutelineet ja SW-MOTECH ALU-RACK perälaukkuteline.Lainaa:
-vellu- kirjoitti
Sivulaukkutelineiden ja perälaukkutelineen välikappaleen kiinnitys pikalukoilla, joten telineiden irrotus ja kiinnitys käy parissa minuutissa. Eivät ole ihan sieltä halvimmasta päästä mutta hyvästä joutuu maksamaan. Pistä Googleen hakusanaksi SW-MOTECH niin saat lisätietoa. Linkki kuvaan joka selvittää aika paljon http://www.rmheino.fi/product_info.p...roducts_id=758. Nuo kolme sivulaukun kiinnityspistettä ovat aika huomaamattomia verrattuna johonkin putkihässäkkään.
Hei, mulla olis gsx 1400 -06 sw-motehc pikairroitettavat sivuraudat ja kiinnityssarja sekä 2 kpl GIVI MONOKEY E36 sivulaukut eli täydellinen paketti kaikkine kilkkeineen ja asennusohjeineen asennettavaksi siistit ja ehjät, lukot kunnossa 3 kpl avaimia, h. 350€ paketti Lahdessa, ja vielä jäi speedohealer SH-V4 + johtosarja 60€ P 0400783398
Raudat ja laukut meni
olisi itsellä jossainvaiheessa mahdollisesti pc3 hakusessa pyörään mutta satuin löytämään tämmöisen
http://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-CO...item3cb70ce837
ei varmaan yhtähyvä kun pc3 mutta puolet halvempi.
onko kellään kokemusta kyseisestä kapistuksesta? joku kuka osaa italiaanoo voisi vähän kertoa tuosta enemmän? :right: