Aprilia RSV 1000 Mille

Joo o… Vittujen kevät en enää paremmin tässä vaiheessa sano.
Tuo ruskeanliittimen irroitus homma tuli hylättyä heti alkuunsa, menee niin ahtaasta välistä että ajattelin ottaa sitten staattorin irti kopasta.
No, en tiiä itkeä vai nauraa mutta kun kopan aukasin meinas leuka tippua lattiaan. Staattorin ylimmät käämit aivan mustana palaneesta öljystä (?) ja myöskin ne kohdat jotka hipovat vauhtipyörän magneettia. Taitaa olla siis myös staattori paskana tästä helevetin vehkeestä.

Vauhtipyörä ja pultti lähti hienosti auki kun lämmitin kunnolla.

Spragi tuntuu pitävän kyllä toiseen suuntaan ja toiseen suuntaan pyörii.
Seuraava ongelma on se että miten saan purettua tuon vauhtipyörä paketin osiin? 6 kpl pultteja irroitettu vauhtipyörän syvennyksestä mutta en keksi miten sen saa pienempiin osiin kun saumoja ei näy missään?

Käyrä kyllä tällä hetkellä sen verran korkealla ettei ole tosikaan…:ohmy:

https://youtu.be/tis4msHxzk4?si=2tcR8R4iNSkQ5HS_

Spragin pitoihin… et kädellä saa testattua kuin, että menee oikein päin.

Nyt on myynnissä kohtuu edullinen Mille, melkein tekisi mieli hakea oman Millen kaveriksi talliin:grin:
https://www.nettimoto.com/aprilia/rsv/3084321

Ihan erinäkönen gen2 vauhtipyörä. 6 pulttia irti mutta ei vaan lähe purkautumaan noi takana olevat ”pesät”.Tuossa videossa oikein levähtää käsiin tuo vauhtis. :D
Kehno kun en kuvaa tänne osaa laittaa..

Ps. Kesän lopulla kun elämänilo menny tämän myötä saat tuohon rahaan jo gen2. :cruising:

Kuvien perusteella se tähden muotoinen osa on juuri niillä kuudella pultilla nipussa. Spragi on kaikissa V990 Rotaxeissa sama.

Liite 27124

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Kuvien perusteella se tähden muotoinen osa on juuri niillä kuudella pultilla nipussa. Spragi on kaikissa V990 Rotaxeissa sama.

---

Justii mietin että kun niissä pulteissa oli lukitetta ja oli tautisen tiukassa kun käsin punoin auki, että lähtisköhäm jos laittas pari pulttia lähes pohjaan saakka ja siihen kiinni pitkä hylsy ja naputtelis vasaralla? Sitä lukitettahak mahtaa olla tuollakin välissä.

Lainaa:

---

TimoTei kirjoitti

Justii mietin että kun niissä pulteissa oli lukitetta ja oli tautisen tiukassa kun käsin punoin auki, että lähtisköhäm jos laittas pari pulttia lähes pohjaan saakka ja siihen kiinni pitkä hylsy ja naputtelis vasaralla? Sitä lukitettahak mahtaa olla tuollakin välissä.

---

Juu. Varovasti edeten.

Vähän haiskaltaa huonolta staattorin suhteen. Latasiko se akusta mitattuna?

Tarkkana kampuran kiilan kanssa, ku laitat takas.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Juu. Varovasti edeten.

Vähän haiskaltaa huonolta staattorin suhteen. Latasiko se akusta mitattuna?

Tarkkana kampuran kiilan kanssa, ku laitat takas.

---

En oikein osaa tuohon lataukseen sanoa juuta enkä jaata, kun huimat 10km oon kerenny pyörällä ite ajaa. Tyhjäkäynnillä mittari näytti jotain 13.4v luokkaa muistaakseni kun tutkin sitä sen ainoan kerran kun sain pyörän käyntiin. Mutta joo, satavarmaa on kyllä se etten tuolla staattorilla tuu kasaamaan tuota tai ampuu siinä itseään jalkaan. Sitä mustaa palanutta shittiä oli siis varmasti ainakin reilu milli ympäriinsä ylimpiä käämejä.

Onko ehdotuksia staattorista mikä laittaa tilalle? Jotkut sanoo että turha investoida kalliisiin kun porsii kuitenkin ja jotkut on erimieltä. Kävi kyllä mielessä että jos rakentelis öljysuuttimen samalla… Kun tehdään niin sit tehdään kerralla kunnolla.

Kerrotko vielä mitä tulee ottaa huomioon kiilan kanssa? Kunnolla varmaan ainakin puhdistus kampuran kaulalle? Voiko käyttää porakonetta ja teräs/messinkiharjaa vai onko liian raaka metodi?

Kaikki vinkit otetaan vastaan!

Ei siinä mitään kovia keinoja tartte. Kunhan lukitteen raadon saa pois.

Ja kattoo vain, että kiila on urassaan paikalle laitettaessa ja vauhtipyörän ura kohdallaan.

Tämmönen tuli vastaan:

https://www.carmo.nl/index.php?main_...p2020erelivf81

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Tämmönen tuli vastaan:

https://www.carmo.nl/index.php?main_...18&language=en

---

Vois olla pätevä homma, mutta mikeyxi on joskus vaihtanut tähän jo staattoril ja epäilen ettei oo orkkis.:D
Unohdin kysyä että eikös lukitetta laitettukin siihen kaulalle mihin vauhtis menee sitten kiinni? Ja sitte tietenkin pultin kierteisiin muutama tippa.

Juu. Kaulalle kanssa.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Juu. Kaulalle kanssa.

---

Kiitos taas neuvoista! Saattaa kyllä hetki mennä taas kun pitää tilailla osia. Toisaalta nythän tässä samalla tekee jarruhuollon ja vaihtelee ketjut/rattaat ja ilmailee kytkintä/takajarrua. Tätäkö tämä italialaisen omistaminen on:D

Lainaa:

---

TimoTei kirjoitti

Kiitos taas neuvoista! Saattaa kyllä hetki mennä taas kun pitää tilailla osia. Toisaalta nythän tässä samalla tekee jarruhuollon ja vaihtelee ketjut/rattaat ja ilmailee kytkintä/takajarrua. Tätäkö tämä italialaisen omistaminen on:D

---

Kun ilmaat takajarrua, niin ota kaveri, sillä muuten menee akrobatiaksi. Satulan nippa pitää saada ylös sinne perän korkeudelle. Sitten rokkaa. Eli takanen irti jne.

Siellä kun sitä pitelet, niin yksin ylettää nippa nappa jalalla polkimelta pumppaamaan.

Edit: onnistuneen ilmauksen jälkeen kato, että polkimen työntötanko ei ole säädetty liian lähelle. Klappia pitää olla. Muuten takajarru leikkaa kiinni.

Lainaa:

---

TimoTei kirjoitti

Kiitos taas neuvoista! Saattaa kyllä hetki mennä taas kun pitää tilailla osia. Toisaalta nythän tässä samalla tekee jarruhuollon ja vaihtelee ketjut/rattaat ja ilmailee kytkintä/takajarrua. Tätäkö tämä italialaisen omistaminen on:D

---

Olisko syytä investoida se satku plus postit derated 370W vauhtipyörään joka ei polta staattoria enää ikinä. Pari sivua aiemmin tarjosin linkkejä joissa tähän palveluun viitattiin, ennen saagan alkua.

Eli tässä viestissä linkkeineen
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6760309

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Olisko syytä investoida se satku plus postit derated 370W vauhtipyörään joka ei polta staattoria enää ikinä. Pari sivua aiemmin tarjosin linkkejä joissa tähän palveluun viitattiin, ennen saagan alkua.

Eli tässä viestissä linkkeineen
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6760309

---

Onko tämä sama tyyppi?
https://www.apriliaforum.com/forums/...the-500w-Rotor

150€ vissiin maksaa nykyään + postit. Pitää laittaa viestiä tuolle että millä aikataululla sais tehtyä. Tuoko sitten ois korjaus näihin staattori ongelmiin? Toisaalta jos tuolla saa estettyä uuden palamisen niin sitten ei varmaan tarviis öljysuihkutusta rakennella enää lisäksi. Mitä staattoreita ootte käyttäneet?

Pitää tänään vielä yrittää purkaa tuo vauhtipyörä niin selviis oliko koko startti ongelma siitä johtuva vai vieläkö tässä piilee joku muu vika.:(

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Onko tämä sama tyyppi?
https://www.apriliaforum.com/forums/...the-500w-Rotor

---

Just tää tyyppi.

Lainaa:

---

TimoTei kirjoitti

150€ vissiin maksaa nykyään + postit. Pitää laittaa viestiä tuolle että millä aikataululla sais tehtyä. Tuoko sitten ois korjaus näihin staattori ongelmiin? Toisaalta jos tuolla saa estettyä uuden palamisen niin sitten ei varmaan tarviis öljysuihkutusta rakennella enää lisäksi.

---

Tämän muutoksen jälkeen ei pitäisi öljysuihkuja tms tarvita, kun latausjärjestelmän teho vastaa 2008-mallia jossa ongelmaa ei ole. Korvausstaattorista en osaa sanoa mikä olisi hyvä.

Kiitoksia tästä tiedosta teille! Laitoinkin viestiä tuolle että mitä kustantaa ja minkälaisella aikataululla onnistuisi. Meikän tuurilla posti hävittää vauhtipyörän tuolle Itävallan välille ja sitten ollaan h moilasena.

Sain vauhtipyörän purettua tänään osiin, aukes helposti kun laittoi pari pulttia kierteille ja siihen hylsyn kiinni ja pieni napautus.
Onneksi kaikki laakeripinnat oli erittäin siistissä kunnossa. Tuo spragi homma ihmetyttää edelleen. Näyttää hyvältä kaikinpuolin vaikka en tuommosta oo ennen nähnykkään. Kaikki hampaat on linjassaan ja jousi ehjä. Yhdessä kohdassa jousta noin 2mm matkalla jousi hieman ”auki”, mutta voiko siinä olla jousen päiden liitoskohta?

Olisi mielenrauhan kannalta ollut mukavampi kun selvä vika olisi ollut. Nyt tulee mieleen ajatus että lieneekö käynnisysongelma korjaantuu näillä toimenpiteillä.

Kiitos muuten tuosta vauhtipyörä hommasta vinkkaamisesta! Sain Dominikin kiinni ja laitan vauhtipyörän menemään Itävaltaan huomenna. Hänellä ”hyllyssä” pari valmiiksi downgreidattua vauhtista niin laittaa samantien tulemaan mulle uuden kun nykynen saapuu hänelle. Otin myös häneltä staattorin, hintaa sillä 130€. Eli karkeesti ~300€ palaa taas tämän staattori homman takia perseeseen mutta minkäs teet.

Jos kaapelit kattelet, ja solenoidinkin vielä, niin mikäs sitä estäis.

Hyvä ratkaisu.

Itelläkin on staattorin liitin vielä vakio, mutta säätimen liittimen oon ohittanut vaihtovirtapuolelta. Gen1 tartti vähän piuhaa ja liimallista kutistesukkaa. Reilu kuorinta ja punoo vain liitoksen, ja sukka päälle. On notkee, eikä katkee :D.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Jos kaapelit kattelet, ja solenoidinkin vielä, niin mikäs sitä estäis.

Hyvä ratkaisu.

Itelläkin on staattorin liitin vielä vakio, mutta säätimen liittimen oon ohittanut vaihtovirtapuolelta. Gen1 tartti vähän piuhaa ja liimallista kutistesukkaa. Reilu kuorinta ja punoo vain liitoksen, ja sukka päälle. On notkee, eikä katkee :D.

---

Joo ajattelin laittaa varmaan samaan konkurssiin 16mm2 kaapelit ja sen 150a solenoidin.Jos ei niillä ala käynnistymään niin sitten hakkaan jo päätä seinään.

Ps. Mistä tietää että huoleton japsien aika on ohi? Enää ei tarvii varata talvisäilö paikkaa vaan sain tallipaikan syksystä alkaen niin pääsee purkamaan ja ihmettelemään sitten ajokauden ulkopuolella.

Lainaa:

---

TimoTei kirjoitti

Ps. Mistä tietää että huoleton japsien aika on ohi? Enää ei tarvii varata talvisäilö paikkaa vaan sain tallipaikan syksystä alkaen niin pääsee purkamaan ja ihmettelemään sitten ajokauden ulkopuolella.

---

Tuo on järkevää jos kerran työkalut pysyy käsissä.

Härveliin on 14.4.2017 vaihdettu 120A starttirele.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Härveliin on 14.4.2017 vaihdettu 120A starttirele.

---

No se huoli lienee siinä. Kaapelit voi mennä ajan saatossa huonoks. Tietty sulla ajo ollut hyvillä keleillä ja talvisäilö asianmukainen.

Eikä tarkoitus ole vetää sua tässä hirteen. Nää on vanhoja pelejä, ja kyseessä vielä typpiviat.

JMH tai joku muu tietäjä. Tuli tuossa mieleen tuosta spragista vielä. Yritin netistä löytää miten se ktm spragi menee paikalleen. Pyörimissuunta eri, mutta vaatiiko sen asentaminen spragin purkamisen ja kasaamisen päinvastoin lukkorenkaan alta? Vai oliko niin että ktm spragi istuu kummin päin tahansa apriliaan koska siinä ei ole vastaavaa ”kaulusta” kuin aprilian omassa?

Puntaroinut vielä että onko uhka vai mahdollisuus laittaa ebayn spragi paikalleen:grin:. Että jos sen saa sinne helposti ilman riskiä että tunaroin sen rikki ennen asennusta niin mielumin tilaan ainakin oletusarvoisesti laadukkaamman vielä ennenkun lyön kasaan. Jääpi sitte pahan päivän varalle ebayn malli.

Mulla sen kotarin spragin ois saanut kummin päin vain asennettua.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mulla sen kotarin spragin ois saanut kummin päin vain asennettua.

---

Niin oon lukenut että ainut erotus siinä on, ettei siinä ole kaulusta toisella puolella mikä apriliassa estää väärinpäin asennuksen. Mutta ei siis ilmeisesti vaadi itse spragin purkamista osiin? Netistä en löytänyt muuta tietoa kun juuri tuon että huomio pyörimissuunta.

Taidan tilata sen spragin vielä kotarilta niin saa laittaa hetkeksi tuon magneetonkopan kiinni ja mielenrauhan.
Vauhtis on nyt menossa maailmalle, virtakaapelit pitäs tilata ja sitte ootellaan että kusti polkee.

Kiitos taas !

Mä luulen että näitä on eri designejä. Omaan 03 Milleen laitoin BMW yksipyttyisen spragin ja siinä piti irroittaa jousi ja kääntää nokat, kun spragin huuli esti asentamisen "oikein" päin. Joko se istuu fiksusti tai sitten ei.

Sellainen vinkki tuli mieleen että ole tarkkana kasatessa että kaikki rattaat tulevat oikein päin, ekaa kertaa tehdessä piti vetää vauhtis uudelleen irti kun olin sössinyt eikä koppa mennyt paikalleen.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Mä luulen että näitä on eri designejä. Omaan 03 Milleen laitoin BMW yksipyttyisen spragin ja siinä piti irroittaa jousi ja kääntää nokat, kun spragin huuli esti asentamisen "oikein" päin. Joko se istuu fiksusti tai sitten ei.

Sellainen vinkki tuli mieleen että ole tarkkana kasatessa että kaikki rattaat tulevat oikein päin, ekaa kertaa tehdessä piti vetää vauhtis uudelleen irti kun olin sössinyt eikä koppa mennyt paikalleen.

---

Kiitos vinkistä. Joo ilmeisesti vähän riippuu minkä merkin spragia käyttää.
Kuvia tuli otettua onneksi reippaasti ennen purkua ja videoita mihin suuntaan pyörii vapaasti jne.
Äsken laitoin Apworkshopilta kaapelit + solenoidin tilaukseen niin saa nekin samaan rytäkkään laittaa kuntoon.