GSX 1.4 rakentajat

Jahas jahas, tuli ruotsista tieto että se mun sylinteri/mäntä/veivipaketti ois valmiina kuutioita sen 1691 http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Oli ollut painovirhe sen ryhmän tiedoissa. Tooosin sen saaminen suomeen venähtää vähintäänkin elokuun loppupuolelle jollei myöhempään, vähän painaa lomat päälle jnejne, mutta kuitenkin. Joten toisinsanoen täytyy ruveta pikkuhiljaa kaivelemaan mopoa pressun alta esiin ja etsimään siihen hommattuja osia, kyllä ne jossain sielä tallilla on laatikoissa.

Ja sitten alkaakin se arpominen ja laskeskelu ja rahan poltto. Alkaa pikkasen jännittämään taas että mitenhän mahtaa käydä? No, onhan tuossa taas talvi aikaa askarrella *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

E: Tuolta naapurifoorumilta voi tiirailla rojektin edistymistä, sinne yritän raapia sepustuksia kasaan sitämukaa kun jotain saan aikaa. Hiljakseen hyvä tulee kait... ;)

terve,
olisko jollain kiinnostusta vaihtaa alkuperäinen penkki lähes uuteen Bagsterin penkkiin? Alkuperäinen on hiukan korkeampi ja sopisi itselleni paremmin.


nikkanaj@gmail.com

Lainaa:

---

(LongJohn @ Kesä. 23 2011,10:06) kirjoitti

terve,
olisko jollain kiinnostusta vaihtaa alkuperäinen penkki lähes uuteen Bagsterin penkkiin? Alkuperäinen on hiukan korkeampi ja sopisi itselleni paremmin.


nikkanaj@gmail.com

---

laitoin sulle sähköpostia...

Vastatkaas viisaammat: miten ruiskurunkojen toisioläppien poisto tapahtuu noin niinkun elävässä elämässä? Lähinnä tuota elektroniikkapuolta - miten ecu käsittelee puuttuvat tiedot toisioläppien moottorilta ja anturilta / miten ne ohitetaan?

http://www.mustasurma.pictures.fi/ku...g/_smaller.jpg

Orkkikset yllä toistaiseksi vielä nipussa, uudet irrallaan alempana.

Mahtuuko sen alkuperäisen moottorin asentamaan sinne jonnekin johdon nokassa? Jos siihen asentaa myös potikan kiinni, että ecu luulisi tekevänsä jotain...
Olispa mahtava saada hajapusan tai gikserin ecu kiinni. Pystyisi varmaan nuokin jollain konstilla ohjelmoimaan. Menisi suunnilleen koko johtosarja uusiksi. Anturointiakin ehkä :/

-Jarno

Lainaa:

---

(ikiteekkari75 @ Heinä. 21 2011,11:20) kirjoitti

Mahtuuko sen alkuperäisen moottorin asentamaan sinne jonnekin johdon nokassa? Jos siihen asentaa myös potikan kiinni, että ecu luulisi tekevänsä jotain...
Olispa mahtava saada hajapusan tai gikserin ecu kiinni. Pystyisi varmaan nuokin jollain konstilla ohjelmoimaan. Menisi suunnilleen koko johtosarja uusiksi. Anturointiakin ehkä :/

-Jarno

---

No siis joo ja ei. Molempien ruiskupattereiden moottorien liittimet on samanlaiset mutta itse moottoreissa on eroja koon, kiinnityksen ja sijoittelun puolesta. Samaten GSXR:n patterissa potikka tulee toisioläppien moottoriin kiinni GSX:n tulee yhteen rungon päähän (vai oliko juuri toisin päin, en nyt muista). Ja sijoittelukin on aivan "väärä" möhkössä kun vaijerit tulee keskelle patteristoa, GSXR:ssä patteriston päähän...

Kyyyllähän sen bussin ecun sais kiinni varmasti, onhan noita bussin ecuja laitettu zetoriinkin. Mutta siinä tulisi taas yksi aika iso (ja työläs) muuttuja lisää tähän projektiin kun ei ole muutenkaan varmaa että kuinka tässä käy :;)

Toisaalta voisihan tuotakin ihmetellä vaikka veikkaan ettei se ihan heittämällä kiinni mene. Oiskos kellään lainata busan sähkökaaviota...? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ei tietenkään kannata sitä GSX-R:n moottoria sinne yrittää. Et varmaan ole laittamassa läppiä paikoilleen ollenkaan?

Surffasin joskus bussin ja muutaman muunkin sähkökaavion. Ne on vanhalla koneella jossain. Pitää viikonlopun aikana tonkaista ne ja lähettää.

-Jarno

Kuuluuko tuosta suzukin koneesta kuulua pieni "säkätys/naputus"? Mielestäni kuuluu enemmän koneen oikealta puolelta. 34tkm ajettu. Öljynvaihdon jälkeen kävin kuuntelemaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Häiritseekö tuulen rempominen +130km/h vauhdeissa ?

Ainakin ilman pleksiä tuntuu aikalailla rempovan noissa vauhdeissa mutta eipä sitä niin kovaa saa ajaakaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif .

Lainaa:

---

(Maiks @ Heinä. 29 2011,12:46) kirjoitti

Kuuluuko tuosta suzukin koneesta kuulua pieni "säkätys/naputus"? Mielestäni kuuluu enemmän koneen oikealta puolelta. 34tkm ajettu. Öljynvaihdon jälkeen kävin kuuntelemaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

---

Se vähän riippuu minkälaista ääntä pitää äänenä? Mun kone oli ainakin aika hiljainen. Tai no oli ja oli, nyt se ei pidä kyllä mitään ääntä.. Mitkäs öljyt laitoit, onko samaa kamaa kun aikaisemmin, viskositeetti eri? Vaikuttaa tuo öljykin aika lailla siihen minkälaista ääntä sieltä koneesta kuuluu.

Delvacit laitoin. Tuskin tuo johtuu öljyistä, kävin vain kuuntelemaan äänimaailmaa vaihdon jälkeen. Uusi pyörä tuo mukanaan uudet äänet http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Mulla kuuluu myös koneen oikealta puolelta selvästi kovempaa naputusta verrattuna vasempaan. Pyysin aikoinaan pyörän hankinnan jälkeen (40 tkm ajettu tuolloin) huollon yhteydessä tarkistamaan venttiilinvälykset ja onko 3. tai 4. sylinterin kohdalla muita suuremmat, mutta olivat ihan toleranssien puitteissa. Öljymerkeistä olen kokeillut vain Honda GN4 ja Motul 5000, mutta niillä ei ole eroja ko. naputuksen suhteen

Saman huomion oon itekkin tehnyt että välillä naputtaa oikealta puolelta. Mopotin oli juuri venttiilinvälyksen tarkistuksessa, 101 tkm takana eikä vieläkään säädettävää... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Onko kymenlaakson alueella toista samanlaista, että pääsisi vertaamaan käyntiääntä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(MustaSurma @ Loka. 02 2010,15:18) kirjoitti

Onko kukaan asentanut Dyna-puolia tai koko sytkää GSX:ään?

Oliko mitkä puolat ja millä arvoilla?

---

Tulipa kokeiltua dynan harmaita (2.2 ohm) puolia paremman kipinän toivossa...
Vaan moposta tuli kenguru, ei kestä kaasua kääntää juuri ollenkaan. Kaikki muut osat pysyi samoina, vaihdoin siis puolat ja niihin dynan omat harmaat silikonijohdot.
Vakio-osat takaisin ja taas toimii!
Ihmettelen vain sitä, että dynaonline.com:ssa lukee: direct replacement to original...

Lainaa:

---

(gsf1157 @ Elo. 02 2011,16:46) kirjoitti

Saman huomion oon itekkin tehnyt että välillä naputtaa oikealta puolelta. Mopotin oli juuri venttiilinvälyksen tarkistuksessa, 101 tkm takana eikä vieläkään säädettävää... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Tuohon naputukseen ei auta venttiilien tarkistus jos vain todetaan/mitataan että välykset eivät ole liian pienet ja mahdollinen ylivälys jää toteamatta ja ehkä vältellään hankalahkoa/aikaa vievää palan vaihto operaatiota.
Kyllähän sieltä pikku säksätys pitää kuuluakin mutta huomiota herättävä naputus ei kuulune koneeseen jossa on välykset kohdallaan. Btw tarvitseeko kukaan säätöpalaa "162"? Jäi hyllyn kulmille tarpeettomana.

Lainaa:

---

(nuunii @ Elo. 04 2011,19:26) kirjoitti

Lainaa:

---

(gsf1157 @ Elo. 02 2011,16:46) kirjoitti

Saman huomion oon itekkin tehnyt että välillä naputtaa oikealta puolelta. Mopotin oli juuri venttiilinvälyksen tarkistuksessa, 101 tkm takana eikä vieläkään säädettävää... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Tuohon naputukseen ei auta venttiilien tarkistus jos vain todetaan/mitataan että välykset eivät ole liian pienet ja mahdollinen ylivälys jää toteamatta ja ehkä vältellään hankalahkoa/aikaa vievää palan vaihto operaatiota.
Kyllähän sieltä pikku säksätys pitää kuuluakin mutta huomiota herättävä naputus ei kuulune koneeseen jossa on välykset kohdallaan. Btw tarvitseeko kukaan säätöpalaa "162"? Jäi hyllyn kulmille tarpeettomana.

---

Onhan siinä aina riskinsä, että mopohuoltoa ostaessaan
saakin "valohoitoa hinnoilla joissa on ilmaa" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Jos tämä kauhuskenaario unohdetaan, pari sanaa noista
välyksistä.

Jos värkki on iskussa, eikä ole mitään syytä olettaa että asiantilaan tulisi nopeasti muutoksia..... esim. mutu-luin netistä viritysten seurauksena, homma menee näin:

Välysten tarkistus:

Jos ne ovat annetuissa toleransseissa, lähtökohta on se,
että voi ajaa seuraavaan huolto-ohjelman mukaiseen
tarkistukseen saakka ilman ongelmia.
Toki aina voidaan "viilata pilkkuja/välyksiä", mutta normi
katupyörä normiajossa / tehtaan huolto-ohjelma on rakennettu
tuolta pohjalta toimivaksi.

"Huollossa" ei siis tapahtu minkäänlaista virhettä kunhan
välykset ovat toleransseissa. Sillä ei ole merkitystä vaikka ne
olisivat "rajoilla". Tällöinkin on lähtökohta se, että säädettävää
ei silloin ole. Siitä voidaan sitten keskustella, onko kiva ja hyvä jos huolto on aktiivinen/aloitteellinen ja kysyy asiakkaalta
säädetäänkö kuitenkin, vaikka ohjeet eivät sitä edellyttäisi.

Tässä kohti tietenkin tulee esille asioiden jatkuvuuden edut.
Mikäli esim. aiemmat tarkistuksissa/ mahd. säädöissä olleet
välykset olisivat käsillä, voidaan siitä "piirtää" mitä koneessa
välysten suhteen tapahtuu pitkässä juoksussa.
(vähän sama logiikka kun tuo.... se näkyy naamasta kun lakkaa saamasta) http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Että näin.... välyksistä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Oikeesti: Kannattaa olla tarkkana "termeistä" kun asioita
punnitaan ja tarkastellaan, varsinkin silloin kun arvostellaan.
Varsin usein on myös niin, että puuttuu olennaista pohjatietoa
jostain asiasta. Moniko.... käsi sydämellä.... esim. tietää
tuon tehtaalta lähtöisin olevan toimintamallin tarkistuksen/säädöntarpeen logiikan ?

Sitten on tietenkin lukematon määrä eri asioita, joista voidaan
keskustella ja vääntää periaatteellisella ja yleisellä tasolla.
Hauesta ei saa taimenta vaikka kuinka tuunaisi.....
Eikä ilmanvastus pienene nopeuden noustessa vaikka tehoja
kuinka lisätään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.

Niinpä. Omassa GSX:ssäni pisti silmään ensimmäisessä säädössä se, että melkein kaikki palat oli samaa paksuutta. Liekö venttiilien koneistuksessa paikoilleen "otettu huomioon" joillain vakioiduilla nokka-akselien, laakeripintojen jne jne toleransseilla ja vain täysin metsään menneet oli korjattu...

No nyt on sitten vaikka minkä paksuisia paloja. Osa piti hioa oikeaan paksuuteen, kun ei tullut aikoinaan ostettua palasarjaa ja ei viittinyt käydä 30km lenkkejä kovin montaa kertaa parin palan takia... Hiominen on muuten yllättävän helppoa, mutta hiomakivi ei kestä jostain syystä samalta kantilta kovin kauaa.

-Jarno

JESH!!

Paketti tulli ruottista, MAHTAVAA!!! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lätinöitä lisempää

Onkos kellään rikkinäistä tai ylimääräistä ecua?

Mistä pyörästä on MustanSurman pyörän keula? Tipahtiko keula paljonkin alkuperäisestä? Millä speksillä tilattu jouset (ja muut hilut)?

-Jarno

Lainaa:

---

(ikiteekkari75 @ Syys. 13 2011,22:24) kirjoitti

Mistä pyörästä on MustanSurman pyörän keula? Tipahtiko keula paljonkin alkuperäisestä? Millä speksillä tilattu jouset (ja muut hilut)?

-Jarno

---

Keula on -06 750 GSXR:ästä ja etuvanne paria vuotta tuoreemmasta tonnisesta, jarrut B-Kingistä, vanteen akseli tonnisesta tellusta ja speisseri 1400:stä.

Yläkolmio menee uusiksi talven aikana, eli ihan mittojen mukaan jyrsitytän mieleisen kun tuo GSXR:n yläkolmio ei ihan toimi niinkuin haluan. Kyllä se siinä kiinni pysyisi, ei sillä mutta se ei ole ihan täydellinen. Alakolmio on samaisesta luovuttajasta ja akselin prässäsin vanhasta alakolmiosta irti ja vaihdoin tuohon seiskapätkän alakolmioon, ei tartte miettiä laakereita ja pituus- ym. eroja.

Jouset ja bufferisetti tuli Traxxion.comista itseasiassa tänään ja on tilattu tuon 750 gsxr:n mukaan 163 kiloisella kuskilla, pitäis olla aika kohdallaan niiden orkkiskeulassa olleiden WP:n progressiivisten jousien mukaan.

Keula tippui 5cm mutta sen yritän taikoa tässä talven aikana takaisin, mulla on parikin eri ratkaisumallia, ja jollei kumpikaan toimi niin sitten on vielä optiona tuo yläkolmio, josko siitä sitten tekisi "vähän" erikoisemman siitäkin. Jos sekin on turhan hankalaa (= kallista) lähtee viimeisenä vaihtoehtona nuo peränkorotuspalat irti.
Tuolta löytyy projektilätinät lontooksi jos jotakuta kiinnostaa...

Tällä hetkellä tosiaan tilanne on siinä vaiheessa että odotan koneen tiivisteitä ja laakereita saapuviksi Briteistä. Alakerta on jyrsitty ja 1700 lohko menee sinne nyt niinkuin pitääkin. Venttiilikansi on vielä tekemättä, muutama pikkukilke täytyy vielä teettää (mm. kansipahvi) ja jos nuo kakkosen rattaat saisi jossain vaiheessa takaisin niin voisi alkaa niputtamaan ja mittailemaan oikeita laakerivälyksiä. Sen jälkeen onkin sitten ruiskurunkojen kanssa taistelu edessä, ja ecun vikatilojen selvittäminen viattomaan tilaan ja eipä siinä sitten hirveesti muuta olekkaan, vähän säätöä ja kauden odottelua.

...niin varmaan juu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif


E:

http://www.mustasurma.pictures.fi/ku...g/_smaller.jpg

http://www.mustasurma.pictures.fi/ku...G/_smaller.jpg

Täytyy näköjään noi jarrusatulat saada vielä nekin uuteen väriin ennen kevättä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Terve! Mitä öljyä suosittelette moottooriin käytettäväksi? Ajatuksena tehdä huolto pyörään ennen talventuloa. Kiitän vastauksistanne. Niin ja voisitte laittaa vinkkiä mitä muuta tuohon kannattee tehdä, huollon yhteydessä siis. Kilometrit nyt 21tkm.

Riippuu ehkä vähän siitä, paljonko ajattelet vetäväsi
seuraavalla kaudella, etenkin alkukaudesta.

Jos syksyyn ei kerry kolmeakymppiä tauluun, on varsin todennäköistä että "ison 24:n huollon" voisi jättää
seuraavaksi "syyshuolloksi".

Jos taas kilsoja on tiedossa rankemmin, kannattanee
se iso huolto tehdä etupainotteisesti "alta pois".

Eihän siinä mitään varsinaista "isoa" ole, mutta venojen
tsekkaus tuo taas seuraavalle 24-30 tkm:lle mielenrauhan.

Ehkä on parempi, ettei tuohon rasvahommaan nyt sekaannu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Kai se pyörii vaikka puristat tummelia sisään... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Lainaa:

---

(Sampza @ Syys. 21 2011,18:12) kirjoitti

Terve! Mitä öljyä suosittelette moottooriin käytettäväksi? Ajatuksena tehdä huolto pyörään ennen talventuloa. Kiitän vastauksistanne. Niin ja voisitte laittaa vinkkiä mitä muuta tuohon kannattee tehdä, huollon yhteydessä siis. Kilometrit nyt 21tkm.

---

No totaa, jos oikein kunnolla meinaa huoltaa niin eikös tuossa ala olemaan venttiilien välysten tarkastus aika lähellä?

Etu ja takarenkaan akselit vois rasvata, samaten swingin akselin kun niistä on ainakin maailmalla mennyt laakereita, vetopakan laakerin vois tarkastaa samalla kun niitä renkaita irroittelee, tankkiin suoja-ainetta ja piripintaan 98:a, tankin alapuolelle kannattaa suihkasta wd-40 tai vastaavaa kun siellä ei kunnon maalausta ole, akku irti tai ylläpitolaturi kiinni...

...niin ja perus puhdistus ennen talliin laittoa.

E: BTB ehti ensin.... ...toi on vähän jakaja toi öljyjen vaihto syksyllä, itse vaihdan öljyt aina syksyisin, vanhassa öljyssä on epäpuhtauksia ja jäämiä seassa, saattaa olla vettäkin... En sitten tiedä että onko sillä oikeasti väliä, vaihdan silti. Sitten on toi old school ^^ pooli jonka mielestä vanhoilla öljyillä ei oo ketunkaan väliä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Mä vaihtasin kyllä, mitäs sitä talvella muutakaan ku mopon ropaamista?

Juu kiitosta vastauksista mutta kumpikaan teistä ei vastannu kyllä itse kysymykseen eli minkä merkkistä rasvaa sinnte nyt suosittelette? Onko tilanne se että tuota motonetin halvintako sinne kippaan? No e vit... Mustasurma: Tilanne mulla on surkea talvea ajatellen kun on tallissa myös tuo "pyöränkoneinen" telakulkuneuvo Yamahaha. Nyt on siis aika laittaa tämä kesäpeli iskuun kevättä odottamaan ennen kelkkahommia.

Lainaa:

---

(Sampza @ Syys. 21 2011,21:39) kirjoitti

Juu kiitosta vastauksista mutta kumpikaan teistä ei vastannu kyllä itse kysymykseen eli minkä merkkistä rasvaa sinnte nyt suosittelette? Onko tilanne se että tuota motonetin halvintako sinne kippaan?

---

Lainaa:

---

(BadToThe Bone @ Syys. 21 2011,20:11) kirjoitti

Kai se pyörii vaikka puristat tummelia sisään... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

---

Tuossahan tuo oli tiivistettynä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Kyllä sinne mikä vaan noista mopoihin tarkoitetuista öljyistä kelpaa, mutta kun on i/ö vehje niin ei sitä ihan ohuinta tavaraa kannata laittaa kuitenkaan. Mulla on ollut Castrollia ja Motulia, hyvin on pyörinyt molemmilla. Ja saattavat ne halpisöljytkin on oikeasti ihan merkkikamaa eri etiketillä... Kyllä ne halpisöljytkin menee siinä missä kalliimmat, varsinkin jos niitä tiuhaan vaihtaa. Tosin top-of-the-line öljyissä saattaa sitten olla noita lisäaineistuksia sen verran että sisäinen kitka on pienempi - enempi tehoa (ainakin teoreettisesti) mut... ...oiskohan missään penkkituloksia halpisöljy vs. normi öljy vs. kisaöljy?

Telavehjes ois kyllä itelläkin ostoslistalla ens talveks....

Käy vaikka Motulin 5000:t motonetistä ja kippaa ne sinne...

Hakusessa rattaat ja ketjut, olis tarkoitus vaihtaa samalla vähän tiheemmäksi välityksiä. Onko muilla valmistajilla kuin
Renthalilla alkuperäistä isompia takarattaita?
Jos jollain on ylimääräisenä, tarjoa.

-eturatas 18
-takaratas 45-46
-ketjut 530 sarjan, 120 lenkkinen

puh 050 500 1165

Mulla olis myös aikomuksena laitella uudet kettingit rattaineen ensi talvena. Mulla on tuossa varattuna b-kingin supersprox 43 piikkinen takaratas ja busan 17 p eturatas. Tuossa kun vaihtoehtoja taakse etsin, huomasin että ainoa ero uusikoppaisen busan/kingin takarattaassa verrattuna meidän mopojen rattaaseen on kiinnityspulttien reiän koko, busa 10.5mm vs gsx 12.5mm. Vertaile toki itsekin ennenkuin uskot, voin olla väärässäkin. Katso jtsprockets.com. Reiät suurentamalla löytyy kokovaihtoehtoja aika paljon...