Liite 12505Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Printable View
Liite 12505Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Hitto mä oisin veikannu moto guzzia :D
Tuommosta mie mutterientisöin odottelemaan tulevaa...
Siitä hyvä kohde, että on jo vakiona ihan riittävän "customoitu"...:grin:
Ooooukkeei..... täytyy tunnustaa ettei ole kuunaan tullu moista vastaan. Jännä tollanen tavallaan spiraalinen flow noissa linjoissa kun kattoo sivukuvaa... kiehtova design mut ei kyl yhtään mun juttu.
EDIT: entisöit? Tuo nyt ei näytä ihan hirveen vanhalta.
Vasta 20-vuotias.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Nyt pitää ne tulevaisuuden museopyrät kerätä ja kunnostaa.
Tää on miun toinen täysin alkuperäinen 90-lukulainen tuleva museopyörä.
Toinen on Ducati 600 SS Half Fairing 1996.
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...%20hf%2094.htm
Eihän noista kumpikaan ole mikään "most wanted" rätkä, mutta jonkun on nuo hylkiöt kerättäva talteen, että jälkipolvet näkee myös niitä tavispyöriä.
On miula myös alkuperäiskuntoinen Cagiva River 500, mutta se on tuore, vasta 17-vuotias.
Sen takia miula on monta rätkää, kun pitää ne ajopyörät olla erikseen...:grin:
Kun keinot loppuu, niin otetaan konstit käyttöön.
Jousen pituuden lisääminen, kun asennuspaikka on liian ahdas ja jousi liian jäykkä:thumbup:
Joskus sillä Savolaisellakin leikkaa...:dunno:
Ps. Kiinnikkeen kiinnityspultit tullaan puhdistamaan.
Liite 12506
Vanha pilattu matkaratsu on saanut paljon maalia niskaan ja muutaman muutoksen.
Vanha kiiltävä vaimennin sai väriä niskaan ja välistä lähti pätkä putkea että sai vaimenninta alemmaksi. Itse putki ei ole sen matalemmalla kuin ennenkään. Kokeillaan miten käytännössä toimii.
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg
Vanhat putket kaasareilta kanteen oli vähän huonona.. Nämäkin uusittiin:
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg
Vanha moottorin huohotin oli vain putki tankin alle.. Se laski ikävästi öljyistä höyryä ym. joka paikkaan ja siivohan siitä tuli pitkässä juoksussa. Laitoin sinne suodattimen vähän imemään mömmöjä mut sekin pitkässä juoksussa alko öljyämään paikkoja. Ensin oli tarkoitus vetää putki takakuuppaan jonne tulis säiliö, mutta kokeillaan tällaista ratkaisua. Kohtalaisen "huomaamaton" ja eipähän tarvii letkuja vedellä koko pyörän mitalta
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg
Tässä vielä näyte elämäni ensimmäisestä teippauksesta
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg
Kunhan uudet valoraudat tulee niin ylempi osiokin teipataan. Toinen putki onnistu toisella kerralla ja toinen kolmannella. Kylläkin toiseen jäi pieni vekki kun en lämmittänyt tarpeeksi ja toisen pilasin leikatessa liikaa. Pistetään kasaan ja katsotaan jätetäänkö vai ei ja korjataan sitten noi virheet. Oishan tuota voinut harjoitella helpommalla muodolla ja sekin olisi helpottanut kun olisi lainannut pukin eteen että sais renkaan irti..
Vielä ois takavanteen maalausta, takasähköt tehdä loppuun, puolalle kiinnitys tehdä, penkille kiinnitys, Perän huohotin... Onneksi ei vielä kesä ole :D
En oo (ainakaan ennen tienny olevani) caferacer miehiä, mutta tuo on kyllä tosi hieno!
Kiitos :)
Tämä on mun eka pyörä ja katsellaan mitä saadaan aikaiseksi. Oikeastaan haasteellisin juttu tällä hetkellä tuo takarengas. Se ei tuon vanteen ja levyjarrun kanssa ole ihan keskilinjassa. Sen verta vähän kumminkin että normiajossa ei huomaa jos ei oikein ajattele asiaa (kääntyy toiseen suuntaan paremmin) mutta ulkonäöllisesti ärsyttää. Se oli aika paljon vinossa mulle tullessa ja sain sitä jo monen muutoksen jälkeen keskemmälle. Edellinen tekijä ongelmaa oli kompensoinut tekemällä penkinrungon toispuoleiseksi :grin:
Sinällään hauska tuo levyjarru takana. Oli käytetty vanhaa rummun polinta joka pilkottu. Sillä polkimen liikerata oli käyttökohdassa vaivaiset 10-15cm eli helvetin hyvä... NOT! Suomeksi siis jarrut oli surkeammat kuin vakiona. Nyt sinne on laitettu kunnon jarrupolin ja nivel mikä muuttaa välityssuhteen sopivaksi :thumbup:
Tämä ehkä omasta mielestä paras muokkaus:
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg
vs.
http://janza.kuvat.fi/kuvat/Bmw+R80R.../_bigthumb.jpg
Hieno on digitaali! ! !
Ensisavut otettu viikonloppuna. Pyörähän ei edes käyntiin lähtenyt kun sen syyskuussa ostin.
Kohtuuhyvin lähti käyntiin vaikka kaasarit rempattu täysin (aina luistinkumeista avarampiin suuttimiin). Samassa rytäkässä meni myös starttimoottori vaihtoon (4-harjainen 2-harjaisen tilalle).
Jaa miten ilmeni, no ei riittänyt edes uudet 10mm2 kaapelit uusilla liittimillä. Johdot ja liittimet kuumeni sekunneissa polttavan kuumiksi vaikka startti hieman yrittikin pyöriä.
Kyllä se tästä kevääksi valmistuu..katotaan vaan miten saa säätöihin.
Liite 12591
Kävin viikko sitten ajamassa n. 240km -15 asteen pakkasessa ja matkan aikana itäpyörä tykkän välillä vähän röpötellä.
No, reissun jälkeen kylmään talliin.
Muutama päivä sitten kävin ajamassa ja röpötys jatkui koko ajan.
Ei vetoja ja huono käynti, paitsi tyhjäkäynnillä.
Vein jamahan lämpimään pariksi päiväksi ja tänään irroitin kaasarit ja puhaltelin ne paineilmalla.
Nyt taas toimii, niin kuin mitään ei olisi ollutkaan.
Liekkö sinne vähän ajon jälkeen kosteutta tiivistynyt kaasareihin, tiedä häntä...
Huomenna olisi tarkoitus vetästä testilenkki ja katsoa, auttoiko "korjaus".
Mopo seisonut lämpimässä tallissa syyskuun puolesta asti, öljyt vaihdettu edellis syksynä, siitä ajettu n. 2500km.
Eilen starttasin ja heti heräs tulille. Ei ole akkuun välillä virtaa laitettu. Hetken käynnissä ja sammutus. Öljyt vaihda ennen kevään ensi ajoja.
Kahteen BMW k1200 rs,n vaihtu jarrunesteet! Ja apikka sai kerroksen vahaa ylleen? Kaikkeese tuo suulberinarska teettää? :WAZAAP:
Ei tee hyvää tuollainen hetken käyttö keskellä talvea. Akusta lähtee startissa paljon energiaa ja hetken käyttö tyhjäkäynnillä ei sitä kerkee lataamaan. Jos kone ei kerkeä lämpenemään kunnolla, pitää laitetta käyttää rikkaalla (kaasari ryypyllä tai ruiskukoneessa ecun ohjaamana) ja se nyt ei ainakaan hyvää tee loppusäilytystä ajatellen. Neuroottisimmat voi herkutella ajatuksella että öljykiertokaan ai ole kylmänhaaleassa koneessa vielä normaali.Lainaa:
ilpom1500 kirjoitti
Rikki meni.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Aiheeseen. Aloitan seuraavan investointivaiheen varovaisesti. Hommasin toisen naulakon talliin, jos vaikka tulis vähän lisää erilaista ajokampetta :D
Pyh. Tekee oikein hyvää käyttää pyörää välillä ajokauden välillä.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Lisäksi se on ollut lämpimässä tallissa, joten lämpimämpää siellä on kuin Suomen kesässä yleensä.
Akuista en olisi huolissaan. Ne on kulutustavaraa. Ostetaan uusi ja sijoitetaan ~50€ ja sitten taas ajellaan.
Harvoin bensoja tyhjennetään kaasareista ja sen takia on hyvä saada niitä välillä vaihdettua. Ei hapetu suuttimiin tai bensalinjoihin tai ruiskusuuttimiin, kun bensaa vaihtaa tuoreempiin.
Ja "hetken käytin" voi olla vaikka 20 min, jolloin kone on varmasti lämmennyt hyvin ja öljyä mennyt myös yläkertaan. Yleensä öljy nousee yläkertaan noin minuutissa. Lisäksi nekin tiivisteet saa öljyä, jotka ovat normaalisti öljypinnan yläpuolella.
Vehkeet tykkää, kun niitä käytetään! :cruising:
Vielä yksi talli-ilta ja sitten osat maalaukseen!
Noniin. Renkaat ja niiden laakerit vaihdettu ja myöskin kannentiiviste. Piti eilen käydä ajelemassa varmistuakseen, että kaikki tuli okein takas kasaan:)
Kylläpä muuttui ajo-ominaisuudet kun kumit vaihtaa!
Kaasarisynkka vielä tehtävä, mutten löydä sopivia liittimiä imukurkkuihin. Ei mee tohon vanhan hondaan hitsaussuuttimet...no pitää jotain miettiä. Jossain videossa oli just passelit tiukasti reikään menevät pienemmät letkunpätkät liittimenä.. .
Hitsaussuuttimiakin on usealla eri sortin kierteellä.
No tsekkasin kaikki mitä biltemassa oli....
Tallissahan tapahtuu:
Pyörän riisuminen katteista ja muuttaminen nakuksi, syystä että pyörä on kaadettu vuonna 2005 joten katteet ja katteenkiinnikkeet solmussa ja muuten ripulina.
Kaasuttajat saa huomenna ultraäänipesua, tänään renkaat irti, eturengas uuteen ja laakerit uusiin.
Etupumppu vuotaa joten ne auki ja hilut uusia. Moottori vuotaa öljyä lämpimänä, vuodon korjaus.
Ja muuta mukavaa :orgmp2:
Huolletut ja putsatut etu- ja takajarrut.
Siis oikeasti purettu palasiksi ja kaikki osat hypistelty käsissä.
Laitoin molempiin säiliöihin jarrunestettä.
Imaisin alipainekannulla ilmat pois ja nyt rätkässä on jarrut.
Mikä meni väärin, kun onnistu eka yrityksellä:dunno:
Unohtu ryypätä? :bisseä:Lainaa:
lario kirjoitti
Unohtu vai...Lainaa:
Habbax kirjoitti
No voi hemmetti, sehän se unohtui jarruhuollossa. Laakista onnistui letkujen ja nesteiden vaihto molempiin pyöriin.Lainaa:
Habbax kirjoitti
Tuli vaan nämä näpy sketsit mieleen tuosta:
https://www.youtube.com/watch?v=C6uk5N-6aLE
Moponi muuttui amerikkalaiseksi.
https://uppaa.fi/images/2017/03/03/Oljyt710ac.jpg
Eli alkoi valuttaa öljyä:)Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Kannattaa muuten tehdä vaikkapa jostain muovipurkista "ränni" jonka laittaa öljynvaihdossa propun alle..sitten vaimentimen päälle ei valu öljyä. Näin itse toimin, kun mulla vielä oli Duke.
Mönkkärion vaihdettu öljyt ja w210:n bensapumppu oottaa asennusta juniorin toimesta opetusajoneuvoon. Opetusta monessa mielessä... Oppiipahan jo pennusta!:grin: