Pystyykö Rothewald 10003170 ketjutyökalulla katkaisemaan ja kasaamaan RK:n tai JT:n ketjuja? Esitteessä kun puhutaan vain DID:stä.
http://forum.lc8.info//files/attachm...003170_656.pdf
Printable View
Pystyykö Rothewald 10003170 ketjutyökalulla katkaisemaan ja kasaamaan RK:n tai JT:n ketjuja? Esitteessä kun puhutaan vain DID:stä.
http://forum.lc8.info//files/attachm...003170_656.pdf
Eiköhän. Sama periaate noissa on. 24 MX:n työkalulla on menneet niin DID kuin RK, 525 & 520.
Mulla Sigma MC10 Motonetistä, siinä mukana magneettinappi joka menee jarrulevyn kiinnityspultin kuusiokoloon. Ekat 20 tkm pysynyt.Lainaa:
Kolmone kirjoitti
Hahaa! Apikka käy! Bensapumpun maajohto oli poikki [emoji4]Lainaa:
skuikka kirjoitti
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Mitenkäs nuo paikkapullot ? Paikkaako ne myös sisärenkaallisen renkaan ?
Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.
No sitten ei kannata työkalusarjaan sellaista laittaa vaan pyörän irrottamiseen tarvittavat avaimet. Kokolailla paljon kyllä tarttisi. Kiintoavaimet 8,10,12,13,14,17,19 ja 22 ynnä 5mm kuusiokolo ja ristipää&talttapää ruuvarit. Tavallaan houkuttelisi jakoavain - yleensä siitä vaan tulee ns. maataloussorvi.Lainaa:
skuikka kirjoitti
kertokaa kokeneemmat onko tämä terve ääni 450 sxf 2006. Kone rempattu 35h sitten.
https://wetransfer.com/downloads/f97...3211426/8f6a3b
jakoketjun(?) rallatus on aika paljon kovempi mitä video antaa ymmärtää, vai onko kyseessä venat? Kiristimen otin irti ja toimii kuten pitää. Pyörä toimii tosi hyvin ja käynnistyy ekalla polkaisulla.
Pojan Apriliaan (MX 125) kun rakentelin mittaria (Koso), ei oikein sopivaa pultinkantaa magneetille löytynyt. Kiinnityspulttien kehä on sen verran pieni vs mahdolliset anturin kiinnityspaikat. Ratkaisuni oli, että porasin sopivalla terällä kuopan levyn keskiosaan ja sitten magneetti sinne. Hyvin on pysynyt paikoillaan.Lainaa:
Kolmone kirjoitti
Omissa pyörissä olen yleensä käyttänyt magneettikantaisia pultteja. Stormilta ainakin löytyy noita eri kierteillä.
Mut on kyllä pelastanu montakertaa tube ja tubelessilla...Lainaa:
skuikka kirjoitti
Otin kiristimen uudelleen irti ja se ei taidakkaan toimia kuten pitää?Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Tappi on hammastettu ja kuuluisi ilmeisesti lukittautua. Nyt tapin voi työntää sisään.
Video toiminnasta: https://wetransfer.com/downloads/971...4142854/777787
Olisi kiva saada vahvistus asiaan :)
Joku tällainen? Juu, ei kuulu painua itekseen sisään.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Käytännössä sama. Kiitos videosta.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Täytyy tilata uusi kiristin! Täysin maanualinen olisi paras, mutta niitä taitaa saada vaan rapakon takaa tähän vanhemman malliseen 06 kotariin yli kuukauden toimitusajalla :rant:
Manuaalinen kiristin on kyllä hyvä, laitoin talvihuollon yhteydessä kasigessuun. Loppui pelko ketjun löystymisestä.
Joo laitoin tämän tilaukseen Jenkeistä aika suolasella 60$ express toimituksella.Lainaa:
vapaaduunari kirjoitti
Pyörä hoitaa mökkimopon virkaa, niin ajattelin laittaa alkuperäisen kiristimen jousen tilalle sopivan mittaisen pultin pätkän, kunnes uusi kiristin tulee.
Keulaöljystä kysymys allekirjoituksen Hondaan. Haynesin manuaali sanoo Pro Honda suspension fluid SS-7. Sille en löytänyt tarkkaa speksi mutta Showa SS-7 oli jonkun sivuston mukaan n. 15,5 cSt @40 astetta. Ja ilmeisesti 5W oli "normi".
En tiedä mitkä litkut tuossa oli kun vaihdoin ne mutta kovin löysältä se keula tuntui joten sekoittelin parista eri motulin keulaöljystä mitä sattui hyllyssä olemaan n. 18 cSt @40 astetta. Parempi tuli kuin ennen oli.
Sitten satuin huomaamaan Hondan huolto-ohjeen kulmassa että Honda Ultra 10W. Sille en löytänyt mistään speksiä mutta taas löysin viittauksia Showa SS-8 joka olisi n. 36,5 cSt @40 astetta.
Kun en oikein tiedä miltä tuon keulan pitäisi tuntua tai miltä se voisi tuntua niin en tiedä pitäisikö tuohon vielä hiukan jäykempää kokeilla.
Eli mitähän keulaöljyä olette käyttäneet RC-36 VFR 750 Hondassa?
tartteis vähän jeesiä 450sxf:n kanssa. Alkuperäinen semi-manuaalinen nokkaketjunkiristin korkkasi eikä kiristä enää. Tilasin manuaalisen kiristimen, mutta toimituksessa kestää...
Laitoin vanhaan kiristimeen hätäapuna jousen tilalle terästapin. Kysymys kuuluu, että voiko nokkaketju olla liian kireällä, jos saan kuvan pultin pohjaan asti sormenpäillä? Rallatus loppui samantien, joten suunta on ainakin oikea... Ottamalla pultista yhden prikan pois, vaatii pohjaan pyörittäminen jo selvästi voimaa sormista(tämänkin saa pohjaan sormilla). Kumpi on parempi vaihtoehto?:orgmp:
https://i.imgur.com/ytkkQu8.jpg
Sen verran arka paikka, että odottaisin ihan oikeaa kiristintä.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Orimattilan Niemitalolta löytyy todennäköisesti hyllystä ja saat sen parhaassa tapauksessa huomiseksi.
Ei ole Hondaa, mutta noissa perus normikeuloissa 5W kuulostaa tosi ohuelta öljyltä. 10W tai 15W taitaa olla aika tavallinen ohje. Wanhan liiton wehkeissä ATF vastaa 10W tai sinnepäin ja maksaa vitosen litra.Lainaa:
TA kirjoitti
No joo, näppituntumalla sen kireyden joutuu manuaalikiristimelläkin hakemaan. Monesti menee yli tai jää kirimättä, siksi näihin automaatteihin onkin siirrytty.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Miksi osassa pyöristä on oikean puolen peilissä vasenkätiset kierteet ? Kaikissa ei kuitenkaan ole :dunno:
Siksi, ettei ilmanpaine isommissa nopeuksissa vääntäisi kierrettä auki.:grin:Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Taikka siksi, että se lipatessa aukeaa, eikä kiristy katkeamispisteeseen. :grin:
Tuossa on kuitenkin ns. cartridge fork, en tiedä miksi sitä kutsutaan suomeksi. Eli ei ihan vanhan liiton ratkaisu vaikka kohta 30 vuotta vanha onkin niin mahtaako atf soveltua noihin?Lainaa:
B12 kirjoitti
5W nykyaikaiseen keulaan minusta ellei parempaa tietoa ole. Ja iskariöljyä, ei mitään vaihteistoöljyä :O
Ai sen takia, kun purkissa on motskarin kuva...:grin:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Keulaöljy, normi hydrauliöljy ja atf ovat kaikki ominaisuuksiltaan hyvin samanlaisia ja käyvät keulaöljyksi, kunhan viskositeetti passaa.
Nuo honda ss-7, showa ss, ym öljyt on nimetty ihan kiusallaan siten, että merkintä ei kerro mitään viskositeetistä. Sellaisen kun tällää vaatimukseksi, niin teettää enemmän töitä selvittää viskositeetti ja löytää vastaava muun merkkinen.
Taisipa olla jopa Ducatin Streetfighterissa ohjekirjassa keulaan vaihtoehtoina Showan ss-joku tai atf:no:
Sitä tässä just yritän selvittää että onko parempaa tietoa. Tuo suomenkielinen huolto-tietoja sisältävä Hondan lista kertoo tuon Honda Ultra 10W. Ja kun nuo W-lukemat on vaan suuntaa antavia niin koitan myös selvittää mikä kyseisen litun viskositeetti on per cSt @40 astetta. Ja haynesin manuaali siis puhui jostain jota joku kuvaisi 5W nimikkeellä ja nyt siinä siis on tätä vastaavat haarukkaöljyt sisällä ja on parempi kuin vanhoilla liemillä oli. Nyt vaan mietin että paranisiko jos laittaisi tuota 10W:tä vastaavaa haarukkaöljyä tilalle.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ehkä se pitää kokeilla vaikka en minä mitään muuta tiedä paremmaksi toivoa kuin sitä että kun kävelyvauhtia ajaessa pysäyttää napakasti niin keula sukeltaa epämiellyttävän herkästi. Ehkä tuo asia jäykemmällä nesteellä paranisi mutta miten käy muuten ajossa niin en osaa arvioida.
Jos on normipyörä normikeulalla ja tarkoitus ei ole rikkoa Motoparkin ennätystä, niin 10W putkiin ja kovaa ajoa.
Ei mene pahasti pieleen.
Siis, jos ei ole viskositeetistä täyttä varmuutta.
Jännä, motulin oil selectorkin antaa ATF:ää tai Dexronia.
https://www.motul.com/gb/en/lubrican...281988-1997%29
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6792cd7b26.jpg
Kas mokomaa. Noiden viskositeetit on n. 33-38 cSt @40 astetta mikä on samaa luokkaa kuin motulin 10W keulaöljyt. Tuossa oli kai vanhemmat vuosimallit 1988 missä oli vielä se perinteinen vaimennusputki. Mutta eipä nuo keulat taida nesteelle olla niin vaativia kuin takaiskarit ja vanhempien pyörien ohjeissa se atf yleensä mainitaankin vaihtoehtona. Tässä vaan ei mainittu. Pitäisiköhän kokeilla ihan vaan kokeilun vuoksi. Nesteen vaihto on helppo tehdä kun on tyhjennysruuvit. Jos tuntuu hyvältä niin voihan sitä sitten seuraavana vaihtona käyttää saman viskositeetin keulaöljyä.Lainaa:
SLP kirjoitti